----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 22 Апр 2011, 20:26 Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- Этот небольшой,но очень нужный фильм посвящен открытию мемориального знака героям,морякам-подводникам,погибших в мирное время,во время катастроф.Они были и остаются нашими сверстниками.Мужественные и смелые,они боролись до конца за живучесть своей лодки и,конечно,за свою жизнь.Как много еще можно было сделать,служа своей ОТЧИЗНЕ!!! Перед открытием,почетный караул. http://i037.radikal.ru/1107/29/d6e90b7b62a8.jpghttp://s016.radikal.ru/i335/1107/2a/0d919726fdaa.jpghttp://s012.radikal.ru/i319/1107/f4/36d8733c3b4a.jpghttp://i043.radikal.ru/1107/7e/137823974d0c.jpg http://s007.radikal.ru/i300/1105/2d/5b3fe93c6b3e.jpghttp://s003.radikal.ru/i203/1107/97/e1592184db5a.jpgЯ бы хотел взглянуть им в глаза, О чем они думале перед смертью, О женах,о детях и матерях, О тех ,кто останется там на суше. Выбор был сделан,спастись,спасая друзей и подлодку. Но,что-то пошло не так,пожар окутал отсеки и взрыв... Нет спасения!Память,она глубока в душе,мы будем ребят наших помнить.Здесь на этой земле они обрели свою веру. Придите сюда,возложите цветы,приклоните колено!!! http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/7/125.html - Открытие памятного знака, фильм,снятый мною 11 апреля 2011г. на Братском кладбище.Потомкам в пример. http://i040.radikal.ru/1104/6d/3b1e47e29dbf.jpgДобавлено спустя 1 час 7 минут 31 секунду: Сюда на Братское кладбище в г.Севастополе в этот скорбный и между тем торжественный момент приехали жены,матери и дети,погибших ребят.Здесь обрели свои души моряки-подводники.Память,она и в граните,и в наших сердцах!!! http://s03.radikal.ru/i176/1104/cc/6a73d3f2ca55.jpg Освящение памятного знака. http://s56.radikal.ru/i151/1107/5b/36f86f22bd47.jpghttp://s13.radikal.ru/i186/1107/7a/59b6eef951cf.jpghttp://s13.radikal.ru/i186/1107/f4/6f15ea1d5a19.jpg Хотелось бы поделиться с вами небольшим видеороликом,взятый с интернета об открытии памятника погибшим морякам-подводникам,выпускникам СВВМИУ 24июля 2011 года на Братском кладбище.Прислал Олег Гриднев и Александр Филипов.Спасибо! http://youtu.be/BLh_qBcmeLQ http://video.mail.ru/mail/alikspb/_myvideo/1.html ----------------------------------- Сергей Акиндинов Пт, 22 Апр 2011, 21:36 ----------------------------------- СПАСИБО, ИГОРЬ! ----------------------------------- Игорь Кумельский Вс, 24 Апр 2011, 16:40 Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- http://i023.radikal.ru/1309/88/76f0b61d7eff.jpg Служа здесь,в 155БПЛ,мне часто приходилось проходить мимо этого памятника матросу-подводнику ст. матросу Нечаеву Борису Леонидовичу.Держа биноколь,он как-бы всматривался в даль морских просторов.Молодой человек,которому было всего 21 год, не думал о каких-то героических поступках.Он выполнял свой долг,служа,как и множество его сверстников,Родине,Российскому Черноморскому Флоту. http://s008.radikal.ru/i303/1309/93/2e68e90ec717.jpg8 мая 1966 г. на ПЛ С-384 (командир капитан 2 ранга Е. Маталаев), находившейся в Донузлаве в составе дежурных сил флота, создалась серьезная аварийная ситуация вследствие пожара, возникшего от распространения перекиси водорода в первом отсеке. Борис Нечаев, выполняя приказание командира, ценой своей жизни предотвратил взрыв боезапаса и спас не только лодку, но и остальные дежурные силы флота (рядом стоящие корабли с их экипажами).А как это было в действительности.Рассказывает командир лодки Никита Львович Маталаев- В предпраздничный день,8 мая,после ужина,личный состав убыл на стадион.Вахтенный ЦП при обходе лодки в 18.50 осматривал носовые торпедные аппараты и обернувшись на хлопок,увидел,как из-за стелажной торпеды бьет парообразная струя,которая,попав на брезент,воспламенило его.Вахтенный вылетил из 1-ого отсека во 2-ой,задраил переборку и объявил тревогу.Оценив обстоновку с командиром БЧ-5 и старпомом,я дал приказание заполнить 1-й отсек через главную осушительную магистраль и одновременно отдраить сверху торпедопогрузочный люк.Продолжали пытаться отдраить торпедопогрузочный люк,чтобы подать пожарные шланги с плавбазы "Эльбрус",около которой мы стояли.Когда передние крышки стали "дышать",т.е. отжиматься давлением из 1-го отсека,по моей команде командиры ракетных и торпедных катеров,стоявшие поблизости,а также С-157,командир В.Храповицкий,отошли от причала на случий взрыва.Открытие торпедопогрузочного люка шло очень тяжело,т.к.внутреннее давление прижимало камальеру и не давало ее развернуть.Последним,кто нажал уже на рукоятку защелки люка,был старший матрос Борис Нечаев.Давлением отбросило крышку,струей чего-то желтого,обжигающего меня и старпома К.Александрова отбросило от сидений на мостике к радиопеленгаторной рамке.Когда я открыл глаза,понял,что жив,окликнул старпома-жив и бросился к носу лодки.Подали несколько шлангов с плавбазы,начали заливать отсек.Струя вырвавшегося давления отбросила Бориса Нечаева на борт плавбазы и он,получив от удара смертельную травму,ушел под воду.Водолазы нашли его тело только на третий день поиска в стоячем иле.Борьбу за живучесть лодки продолжали около трех часов.На следующий день,вместо праздника Победы начали выгружать торпеды.В результате пожара 1-й отсек выгорел полностью,на его восстановление ушли месяц и бочка спирта.Старший матрос Борис Нечаев почетно был похоронен в Балаклаве,ему был поставлен памятник. За этот подвиг старший матрос Борис Леонидович Нечаев Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 сентября 1966 г. награжден (посмертно) орденом Красной Звезды. Решением ЦК ВЛКСМ его имя занесено в Книгу почета Ленинского комсомола. Приказом ГК ВМФ он был навечно зачислен в списки своей воинской части. Огромная просьба к представителем власти г.Севастополя,убрать питейное заведение,которое находится рядом с этим героическим памятником.Не оскверняйте память. ----------------------------------- Иванов Александр Вс, 24 Апр 2011, 18:07 ----------------------------------- Тот же памятник. Питейное заведение в 50 метрах за деревянным забором. Вряд ли кто уберет. Деньги решают все. А там хлебное место....А жаль!!! Снято 10 декабря 2009 года:http://s015.radikal.ru/i330/1104/0c/df2091b145e0t.jpg ----------------------------------- Сергей Акиндинов Вс, 24 Апр 2011, 19:19 ----------------------------------- Игорь, ещё раз огромное тебе спасибо - за начатую тобой работу. Единственная просьба, когда берешь данные из тырнета или давай ссылку или приводи их полностью. Ссылка для более любознательных, а если текст полностью. С твоего позволения я допишу эту тему: В статье сделаны различные предположения относительно места захоронения Нечаева Б.Л.: "Есть нечто символическое в том, что похоронили донузлавского героя рядом с братской могилой воинов-авиаторов, погибших в годы Великой Отечественной войны (в Донузлаве, недалеко от части, в р-не бухты Известковая). По непроверенным пока данным, впоследствии останки моряка были перезахоронены в базе подводников в Балаклаве или на родине (Ейск). Подводники из Балаклавы утверждают, что на берегу был установлен памятник Нечаеву и экипажи проходивших кораблей отдавали ему воинские почести." Сведения в этой статье очень разноречивы и бездоказательны, но вследствие этого можно предполагать, что памятник в Балаклаве является кенотафом. Кенотаф - пустая могила. Ещё с времен Римской Империи кенотафы сооружались в том случае, когда прах покойного оказывался недоступным для погребения, или же данный покойник по каким-либо причинам не погреблялся, не упокаивался и не был предан земле. ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 25 Апр 2011, 18:58 Они не вернулись из БОЯ !!! ----------------------------------- К-8 стала первой ядерной субмариной, которую потерял ВМФ СССР http://i013.radikal.ru/1104/d0/52d0ccaefc1d.jpg Герой Советского Союза Бессонов Всеволод Борисович Бессонов Всеволод Борисович - командир атомной подводной лодки "К-8" http://s51.radikal.ru/i132/1104/48/f95c5604981d.jpgБоевая служба проходила штатно.Незадолго до схода с боевой позиции к начальнику медслужбы пл капитану мед.службы Арсению Мефодиевичу Соловей обратился мичман А.С.Ильченко с жалобой на боли в животе.Приступ острого аппеендицита-таков был диагноз.В кают-компании второго отсека была произведена тщательная приборка.Подволок,по просту потолок закрывался специальным теном,чтобы исключить попадание конденсата на операционное поле.После такой подготовки операционная кварцевалась в течении часа ультрафиолетовым излучением.Операция прошла успешна.После операции мичмана перенесли в лазарет 8 отсека,где он постепенно выздоравливал без ослажнений под наблюдением лодочного врача.6 апреля при очередном сеансе связи в Средиземном море ''K-8'' было передано изменение плана возвращение в базу в связи с начавшимися в то время масштабными маневрами ВМФ под названием ''Океан''.Авральные работы по пополнению запасов всегда проводятся в целях маскировки в ночное время при свете только корабельных прожекторов.Продукты и регенерацию обычно сваливали в проходах первого и восьмого отсеков,чтобы далее погрузившись под воду,спокойно распределить их по всем отсекам.Работы закончились глубокой ночью.На судно был передан целый мешок писем во все концы СССР,которые соскучившиеся по дому моряки стопками сочиняли в свободные от вахт часы однообразного двухмесячного похода.На следующий день командир пл подробно проинформировал экипаж лодки по трансляции об изменении плана похода и получении приказа принять участия в учениях ''Океан'' http://i069.radikal.ru/1312/ef/15a0963913be.jpg http://s52.radikal.ru/i138/1312/2e/4cb28681cbd7.jpg Командир решил бороться за живучесть лодки,войдя в нее через люки первого и восьмого отсеков.Люк первого открылся легко,находящимися в нем подводниками.Люк восьмого отсека не поддавался.В отсеке скопились подводники,успевшие покинуть горящий седьмой отсек и частично из девятого.Все собрались в отсеке-убежище,чтобы затем попытаться выйти из лодки на верхнюю палубу.Дышать становилось все труднее из-за задымленности отсека...Переборка между седьмым и восьмым отсеками раскалилась,через расплавившуюся мастику кабельных трасс и сальники линий валов паступал ядовитый дым и находящиеся в восьмом отсеке вынуждены были включиться в аппараты изолированного дыхания ИДА-59 и ИП-46.На всех аппаратов не хватало,т.к.по боевому расписанию ими обеспечиваюся только находящиеся в отсеке по боевой тревоге. Спасти людей можно было открыв люк и выбраться на палубу лодки.Те, кто были включены в изолирующие аппараты пытались снизу открыть люк вручную,но по ошибке в суматохе стали вращать рукоятки люка в противоположную сторону,на его закрытие.Ошибка эта стоила жизни почти всем оставшимся в отсеке подводниками.Предвидя очевидную гибель,стали наспех пытаться сдвинуть заклинившие рукоятки аварийной кувалдой и полностью ее сорвали. Время было потеряно и люди погибали один за другим... Скопившихся в восьмом отсеке людей выводили через верхний люк. Концентрация окиси углерода в отсеке была смертельной - из 16-ти членов экипажа, бывших в восьмом отсеке, спасти не удалось никого. В этой кошмарной и трагической ситуации в лазарете восьмого отсека оказались врач подводной лодки А.М.Соловей и прооперированный им мичман Ильченко.Когда со стороны верхней палубы люк восьмого отсека все же удалось открыть,наружу самостоятельно выползли трое подводников в изолирующем снаряжении и четвертым удалось вытащить прооперированного мичмана.Впоследствии он рассказал о последних героических минутах жизни корабельного врача.Когда стало понятно,что пациент может погибнуть от удушья,доктор снял с себя маску личного ИДА-59 и надел ее на мичмана Ильченко.Мичман запротестовал,но Арсений Мефодиевич Соловей остановил его жестом,дав понять,что обязан спасти своего больного.Да,он знал что делать,это был долг морского врача...Через несколько минут доктор упал замертво у ног своего дважды спасенного в этом походе пациента. http://s45.radikal.ru/i109/1312/e3/115baf65cc31.jpg http://s61.radikal.ru/i173/1104/0e/b6bb68eb239c.jpghttp://s020.radikal.ru/i722/1312/48/6b7d845396b0.jpgОперация прошла успешна,но... Знает ли наше поколение и представители современной медицины более достойный поступок врача по отношению к своему пациенту! Наверное, нет.Пусть этот подвиг,скрытый от многих на его родине,войдет в незабываемою сокровищницу выдающихся подвигов человечества. Спустившаяся в восьмой отсек аварийная партия извлекла наружу 15 человек ,отравленные ядовитами газами.Их уложили на матрасы из первого отсека и стали делать искусственное дыхание.Быстро развившийся отек легких сделал свое роковое дело.Через два часа ребята скончались.Их тела вместе с доктором уложили на верхней палубе в носовой части пл и бережно укрыли брезентом.Все... Из концевого девятого удалось спасти без потерь 19 человек,а из серединных отсеков спаслись только трое.Когда закончилась кошмарная ночь удалось осмотреться и подсчитать потери,оказалось,что тридцать членов экипажа из 125 погибли. Аварийная субмарина без хода и связи безпомощно качалась на легкой волне безлюдного океана.Было холодно,измученные трагической ночью подводники собрались в ограждении рубки и в носовой части лодки рядом с телами погибших товарищей.На спасение оставалась только надежда... Ветер и волнение моря усиливались и хотя подводники крепились,но спускаться в аварийную лодку никому не хотелось,хотя уже к этому времени первый и второй отсеки были обитаемыми. Прошла еще одна ожидаемая ночь.Ветер становился все сильнее,стал заметен отчетливый рост дифферента лодки на корму. Утром 10 апреля на горизонте увидели силуэт гражданского судна.Были посланы сигналы красных ракет.Через два часа к лодке подошел и лег в дрейф болгарский транспорт.На борту находились русские.Таким образом был передан текст радиограммы о происшествии и просьба о помощи.Эта была первая информация,попавшая в Главный штаб ВМФ. Природу нельзя обмануть,шторм усиливался и корма лодки заметно погрузилась под воду.Волны перекатывались через корпус до самой рубки.Ребята едва могли удерживаться на скользкой,покрытой резиной носовой части палубы.Спасая людей уже от утопления,командир попросил помощи у болгар.С большим риском он сумел баркасом передать на транспорт 43 подводника. На поверхности моря оставалась лишь округлая оконечность подводной лодки. На борту обреченного корабля вместе с его командиром оставались добровольно лишь те,от кого зависело едва возможное спасение атомной субмарины. В ночь на 11 апреля подошли советские корабли ''Комсомолец Литвы'' и ''Касимов''.Они сняли часть экипажа с болгарского судна.Еще через несколько часов к месту бедствия подошел наш первый военный корабль''Харитон Лаптев''. Была передана закрытым текстом подробная информация командованию ВМФ о случившемся.К месту аварии были направлены крейсер ''Мурманск'' и плавбаза ''Волга'' c резервным экипажем и аварийно-спасательными средствами.Но это был затяжной брасок,по расчетам они могли подойти к лодке через несколько суток,а это было чревато последствиями.Лодка тонула,а спасения нет,оставшиеся на лодке живые подводники пытались спрятаться в торчащем как поплавок из воды первом отсеке,но из-за вновь появившейся загазованности не согли там долго находиться и вновь вышли на верхнюю палубу.Ракетами подозвали советские суда и с риском на баркасе ''Касимова''передали еще часть подводников на транспорт.Оставшихся на борту 22 моряков командир записал пофамильно в оказавшуюся под рукой книжку ''Боевой номер''.Бессонов понимал,что это последняя,рискованная и малонадежная мера спасение лодки,поэтому отпустил последним рейсом баркаса командира БЧ-5 Валентина Пашина и замполита В.Анисова.Уйти отказался старший помошник капитан 2 ранга В.А.Ткачев. Возле погибающей лодки расположились наши корабли ''Харитон Лаптев'',''Комсомолец Литвы'' и ''Касимов'',видя за ней радиолокационное наблюдение.Наступала последняя трагическая ночь 12 апреля 1970 года.Вахтенный с ''Касимова''в еще не наступившем рассвете заметил взвившуюся с подводной лодки последнюю красную ракету,после чего она исчезла со светящихся экранов локаторов. 12 апреля в 6 часов 13 минут в результате потери запаса плавучести и продольной остойчивости подводная лодка затонула на глубине 4 680 метров в Бискайском заливе Атлантического океана. Спустя несколько минут корпуса стоящих в охранении кораблей сотрясли два мощных гидравлических удара от разрушения прочного корпуса погибшей лодки. 52 жизни,героически погибших в неравной борьбе за живучесть и ушедших в пучину.Становится страшно,когда на твох глазах уходят молодые ребята,а ты стоишь и смотришь на гладь океана,которая только что поглотила твоих друзей.Почему так получается,скажите. http://s019.radikal.ru/i630/1309/98/4e68858ba14a.jpgКУЗНИЧЕНКО ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ - инженер,капитан-лейтенант, командир электротехнической группы БЧ-5, выпускник 1965 года СВВМИУ. http://s41.radikal.ru/i094/1104/85/c40236a7ccc1.jpg Инженер-старший лейтенант Гусев М.Б.выпускник СВВМИУ1967 г. http://i044.radikal.ru/1105/c2/e911f1951ed3.jpg Шостаковский Георгий Васильевич инженер- старший лейтенант выпускник СВВМИУ 1967года. http://s39.radikal.ru/i086/1104/1b/5dd0aa9dafe1.jpg Мстислав Гусев,справа и Владимир Домбровский Нет более страшнее всего чем покинуть этот мир,когда перед тобой раскрываются огромные просторы морских глубин.Служа Родине,ты начинаешь понимать на сколько серьезна твоя ответственнасть перед личным составом,перед теми молодыми матросами срочной службы,которые здесь,рядом с тобой выполняют свою работу и выполняют ее на отлично.И дай бог,чтобы эти катастрофы больше не повторялись!!! http://i016.radikal.ru/1309/9b/e78427d683c3.jpghttp://s019.radikal.ru/i635/1312/30/0925b19118e7.jpghttp://i069.radikal.ru/1312/38/a96b75a7199a.jpghttp://i023.radikal.ru/1312/b1/b4200fc92492.jpgВалентин Хаславский, Александр Чудинов, Геннадий Чугунов и Георгий Шостаковский. Они просто не имели права покинуть пульт до того, пока не заглушат ядерный реактор. Они понимали, что погибнут, но в то же время не могли покинуть боевой пост.Их последними словами были: «Кислорода больше нет! Ребята, прощайте, не поминайте нас лихом! Все!» За мужество и героизм оставшиеся в живых и погибшие члены экипажа подводной лодки К-8 впервые удостоены в тайне от своего народа государственных наград. Командир капитан 1 ранга В.Б.Бессонов посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза.Именем Бессонова и именем врача подводной лодки А.М.Соловей названы улицы в городке подводников в Гремихе.Врач также посмертно награжден орденом Красного Знамени. Два десятилетия хранилась в тайне эта страшная трагедия и было запрещено называть имена погибших.''Погиб в океане при исполнении служебного долга,''-вот и вся канцелярская ясность,без церемоний,без права знать подробности и месте гибели. ''Драматические судьбы первых атомных подводных лодок К-3,К-8,К-19 убедительно свидетельствуют,что труд современных подводников чрезвычайно опасен,что хлеб наш всегда был и будет сдобрен солидной долей горьких мужских слез,о которых не принято рассказывать посторонним...Но молчать нельзя...''-таковы слова полковника медицинской службы И.А.Мазюк флагманского врача первых в СССР бригады и дивизии АПЛ СФ.С 1968 года главный радиолог ЧФ. ----------------------------------- Игорь Кумельский Чт, 28 Апр 2011, 18:17 Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- http://s015.radikal.ru/i331/1104/60/ae0c7836a360.jpgЭту страницу я хочу посвятить трагическим событиям,которые произашли на АПЛ,К-159.Здесь,на этом атомаходе служили наши выпускники СВВМИУ. Взяты морем два выпускника СВВМИУ 1984 года, кап.2 ранга Лаппа С.Н., кап.3 ранга Гуров М.В. http://s56.radikal.ru/i153/1105/89/2b154d206665.jpg http://i022.radikal.ru/1105/bb/614e1d8b008e.jpgКомандир лодки К-159,капитан 2 ранга Лаппа С.Н. Катастрофа 28 августа в 11.15 К-159 вышла в море. В 18.00 29 августа оперативный дежурный СФ доложил руководителю буксировки С. Жемчужнову о предстоящем усилении ветра до 17 м/с и волнении моря до 4—5 баллов. Жемчужнову было предложено следовать на якорную стоянку, на рейд Кильдин-Восточный. После анализа ситуации руководитель буксировки доложил, что это рискованно (К-159 могло выбросить на скалы и разбить ядерный реактор). Решено было продолжать переход по плану буксировки. Это решение одобрил начальник штаба СФ Симоненко. В 22.15 29 августа с лодки поступает первое сообщение об ослаблении найтовов (тросов, скрепляющих понтоны с лодкой). Хронику трагедии мы восстановили по показаниям единственного выжившего члена команды К-159 старшего лейтенанта Максима Цибульского, по вахтенным журналам командного пункта СФ и расшифровкам радиопереговоров во время спасательных работ. http://i050.radikal.ru/1104/95/6c1be4efca98.jpg Поступление воды в 8-й отсек обнаружил старший лейтенант Цибульский. В 20.00 29 августа он сдал вахту и пошел спать. Вся команда К-159 почему-то спала (питалась и жила) по разным отсекам. Возможно, все дело было в командире, который чувствовал себя очень плохо. …Цибульский лег спать и проснулся от журчания воды. Вода поступала в отсек сверху, но не под давлением, а небольшой, растекающейся струей. Цибульский тут же доложил на мостик командиру БЧ-5 Михаилу Гурову. Началась борьба за живучесть: попытались создать в 8-м отсеке противодавление. Но сделать это не удалось из-за негерметичности отсечных переборок: воздух уходил в другие отсеки. К тому же запасов ВВД (воздух высокого давления, которым во время перехода продувались понтоны на К-159) было уже недостаточно. Последнее необдуманное решение,а ведь все могло быть иначе.... http://s016.radikal.ru/i336/1105/6b/2dad0f6d1ecb.jpgПоиск экипажа затонувшей в Баренцевом море атомной подводной лодки "К-159" будет продолжен, но надежды на то, что находившиеся на борту лодки подводники остались живы, нет. Как сообщил начальник штаба ВМФ России адмирал Виктор Кравченко, при обследовании района, в котором затонула К-159, с помощью бортовой аппаратуры спасательных судов и военных кораблей установлено, что звуков на борту подлодки нет. Последняя,уникальная фотография экипажа АПЛ,К-159 http://s44.radikal.ru/i106/1105/5d/5cf1554f00e7.jpg ЛИЧНЫЙ СОСТАВ К-159 Лаппа Сергей Николаевич - командир подлодки, капитан II ранга, 28.09.1962 г. Гуров Михаил Викторович - командир БЧ-5, капитан III ранга, 30.07.1962 г. Жадан Юрий Юрьевич - командир ДД, капитан III ранга, 19.11.1973 г. Андреев Олег Викторович - командир ДЖ, капитан III ранга, 19.05.1973 г. Соколов Сергей Вячеславович - командир ЭТД, старший лейтенант, 18.06.1978 г. Цибульский Максим Викторович - командир группы ДУ, старший лейтенант, 7.12.1979 г.единственный,оставшийся в живых. Алешкин Алексей Викторович - главный боцман, старший мичман, 23.10.1971 г. Куринный Роман Борисович - специалист по корабельной дозиметрии, мичман, 24.06.1980 г. Князев Андрей Александрович - машинист ГДУ, главный старшина, 16.04.1975 г. Смирнов Евгений Александрович - командир отделения турбинистов, старшина I статьи, 26.11.1973 г. Вечная память героям ушедшим и не вернувшимся!!! ----------------------------------- Иван Лукашенко Сб, 30 Апр 2011, 6:39 Re: Они не вернулись БОЯ !!! ----------------------------------- Последняя фотография корабельного врача. В лазарете он снят с тем, кого спас ценой своей жизни… http://s61.radikal.ru/i173/1104/0e/b6bb68eb239c.jpg До конца выполнил свой долг начальник медслужбы АПЛ капитан медицинской службы Арсении Соловей. Незадолго перед аварией Соловей сделал операцию по удалению аппендицита старшине 1 статьи Ильченко, который к началу аварийной ситуации на корабле находился в послеоперационном состоянии и самостоятельно ходить не мог. Я застал мичмана Ильченко на ПРЗ - 165 в Гремихе. Он был награждён орденом "Красной звезды"... Об аварии он рассказывал мало, можно сказать, что не рассказывал ничего... ----------------------------------- Игорь Кумельский Вс, 01 Май 2011, 12:42 Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- Ваня,спасибо тебе за информацию.Может кто-то из ребят,что-то еще знает о моряках-подводниках,погибших в мирное время и начертанных на памятном знаке.Любая фотография или информация будет очень ценной. К-19.Цена ''Хиросимы'' http://s020.radikal.ru/i718/1312/39/0c2145a32d32.jpg Трагедия 61 года.Авария реактора. АПЛ К-19 Первая авария на лодке произошла 4 июля 1961 года, когда К-19, участвовавшая в крупномасштабных учениях “Полярный круг” под командованием капитана 1-го ранга Н. Затеева, следовала в Северную Атлантику для производства учебных стрельб. http://s56.radikal.ru/i152/1401/89/7399abe425c4.jpghttp://s009.radikal.ru/i310/1105/60/49c385b68a4a.jpg http://video.yandex.ua/users/lib1982/view/32/?ncrnd=3695 Остальные члены экипажа также получили дозы облучения, во много раз превышающие допустимые, и проходили лечение от лучевой болезни в течение последующего года. Лечение включало в себя пересадку костного мозга с последующим полным переливанием крови. Эта методика была предложена профессором З. Волынским и спасла в том числе получивших смертельные дозы облучения старшего лейтенанта Михаила Красичкова, ст.2й.статьи Ивана Кулакова и капитана 3-го ранга Владимира Енина. В целях секретности официальный диагноз был не «лучевая болезнь», а «астено-вегетативный синдром», в связи с чем подводники впоследствии имели сложности при приёме на работу. http://i023.radikal.ru/1401/7f/ce03cd812419.jpghttp://s003.radikal.ru/i201/1401/ef/073fb43bb6b6.jpghttp://s019.radikal.ru/i611/1401/b7/0cf07f5a83a3.jpghttp://s003.radikal.ru/i203/1105/a2/c925c84f497d.jpghttp://s019.radikal.ru/i600/1312/88/03de74e428ea.jpghttp://s018.radikal.ru/i515/1401/38/30571c6e669e.jpghttp://s019.radikal.ru/i622/1402/91/7cd5f37c62be.jpghttp://s019.radikal.ru/i616/1401/63/3c2263e96444.jpg Замять,как это было на К-8,эту аварию уже не смогли.В Полярный прибыла большая группа членов госкомиссии, во главе которой был академик Анатолий Петрович Александров.Никита Сергеевич Хрущев доверил ему выяснить правду о состоянии атомного подводного флота,т.к.к этому времени некоторые адмиралы обнаружили свою полную неспособность мыслить и принимали бездарные неграмотные решения.Ежедневна была связь с Полярным.Требовался доклад о состоянии пострадавших.Сначала докладывал С.Г.Горшков и начинал с того,что лодку введут в строй,на это уйдет не так уж много времени.Хрущев грубо оборвал его и запретил впредь говорить о лодке,потребовав чтобы ему докладывал лично Александров и только о состсянии моряков. Конечно, задача по оценке радиационного удара для людей была очень трудной.Требовалось учесть вклад в суммарную дозу не только от воздействия внешней гамма-радиации от излившейся в отсек радиоктивной воды первого контура,но и также от сферического воздействия в отсеках распадающихся благородных радиоактивных газов и аэрозолей.И,наконец,от попавших внутрь и инкорпорированных в клетках тела продуктов ядерного распада.Были привлечены лучшие специалисты института ядерных исследований.Была составлена картограмма аварийной лодки,каждый член экипажа опрошен с целью нанесения на картограмму места и времени своего прибывния с момента начала аварии и до переходу на дизельную подводную лодку.С учетом экранирующих моментов от металлических конструкций удалось в течении двух суток составить приблизительную картину дозиметрических данных об экипаже. С подачи А.П.Александрова,Никита Сергеевич лично принял решение эвакуировать всех пострадавших в центральное медицинское учреждение. 10 июля с утра началась переброска больных вертолетом с футбольного поля в Полярном на военный аэродром Сафонова.Затем санитарно-транспортным самолетом все члены экипажа были доставлены в Ленинград и госпитализированы в медицинской академии им. С.М.Кирова и в первом военно-морском госпитале. Методом хромосомных аберраций были уточнены поглощенные дозы радиаций.Многих подводников удалось спасти,но восемь человек погибли в страшных мучениях,слишком велики были дозы облучения. О гибели героев-подводников Н.С.Хрущеву осмелились доложить лишь 7ноября 1961 года,во время праздничной демонстрации. За перенесшими тяжелую травму первое время велось систематическое медицинское наблюдение.Затем интерес к ним поутих,финансирование сократилось и судьба этих людей никому не известна. Через десять лет после этой трагедии летом 1970 года ушел из жизни командир БЧ-5 инженер-механик,капитан 1 ранга Анатолий Козырев. http://i020.radikal.ru/1401/77/60c01f60ea78.jpghttp://i023.radikal.ru/1401/4e/f4893a704eaf.jpg Но на этом история не заканчивалась. Впереди была самая тяжелая трагедия. 1972 год ----------------------------------- Беломорский В.О. Вс, 01 Май 2011, 14:59 ----------------------------------- Максиму Цибульскому передал дела и должность на К-535 в июне прошлого года. ----------------------------------- Игорь Кумельский Чт, 05 Май 2011, 14:14 Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- http://radikal.ua/data/upload/c2184/69fda/f2381a8027.jpgУтро 24 февраля 1972 года.Оперативный дежурный КП Северного флота прочитал внеочередной доклад с находившейся на боевой службе К-19.В результате пожара в подводном положении погибли люди,лодка находится в надводном положении без хода и нуждается в срочной помощи. К-19 возвращалась с боевой службы и до базы оставалось хода восемь суток.Личный состав устал,экипаж несколько расслабился.На пределе работала поизносившаяся техника.На глубине 120 метров в 10 часов 23 минуты прозвучал сигнал аварийной тревоги,по трансляции прошла информация ''Пожар в девятом отсеке.''Эта была уже третья аварийная тревога за боевую службу и личный состав как-то вяло отреагировал на нее. http://radikal.ua/data/upload/05615/49112/c96025bc00.jpghttp://s61.radikal.ru/i171/1401/18/681b4c2f102b.jpg До глубины души,я всматриваюсь в лица, Порою,кажется,обычный человек, А сколько в нем отваги и стремленья, В борьбе с огнем и ради всех,спасенье. Пусть мир порой не справедлив, Мы будем чтить и в памяте хранить, Всех тех,кто не вернулся с БОЯ!!! Честь имею! http://youtu.be/rtLDN9zsVVE Думаю,что эта трогательная песня касается трагедии всех подводных лодок,которых могло и не быть. Несмотря на мужественные действия экипажа потушить пожар не удалось и люди погибали один за другим,т.к.отсек быстро заполнялся ядовитыми продуктами горения,а средств защиты дыхания на всех как всегда не хватало. Из воспоминаний Генадия Каршина, старшины команды мотористов: http://radikal.ua/data/upload/05615/49112/253850e16b.jpghttp://radikal.ua/data/upload/c2184/4fa6c/3839ea2bd4.jpghttp://s020.radikal.ru/i722/1402/bb/5b41f997b213.jpghttp://s018.radikal.ru/i519/1304/5e/acf6b0688eff.jpghttp://s59.radikal.ru/i163/1107/04/01c829ec8f12.jpghttp://i064.radikal.ru/1401/31/7934fd3bf0a3.jpghttp://radikal.ua/data/upload/4efc3/4efc3/b0cb55d199.jpghttp://s017.radikal.ru/i440/1309/a3/eeed2e671adb.jpghttp://i024.radikal.ru/1401/7c/8b2fcd59e627.jpghttp://s019.radikal.ru/i601/1401/08/b0ded2d9116b.jpghttp://s004.radikal.ru/i207/1401/32/c65caf7aec0c.jpghttp://radikal.ua/data/upload/ba193/4fa6c/3fc76b4c8f.jpghttp://s019.radikal.ru/i628/1401/43/d41cb6eef4f5.jpghttp://s018.radikal.ru/i518/1401/47/134c865e4100.jpghttp://radikal.ua/data/upload/04012/fb1a9/dd4340da19.jpg http://video.yandex.ua/users/lib1982/view/32/?ncrnd=3695 ''Хиросима'' и ее цена!!! Всего из состава экипажа погибли 28 человек. Капитан 3-го ранга Л.Г.Циганков,выпускник нашего СВВМИУ 1963 г. Старший лейтенант С.Г.Ярчук. Лейтенант В.В.Хрычиков,выпускник нашего СВВМИУ 1972 г. Мичман Ф.К.Борисов. Мичман В.Г.Николаенко. Мичман А.И.Новичков. Главный старшина А.П.Васильев. Ст.1 статьи А.П.Алексеев. Ст.1 статьи В.Е.Мосолов. Ст.2 статьи Н.И.Галкин. Ст.2 статьи П.И.Глушаков. Ст.2 статьи К.П.Марыч Старший матрос Х.А.Волошин. Старший матрос В.Ф.Губарев. Старший матрос В.А.Кильдюшкин. Старший матрос Р.Ю.Муслимов. Старший матрос В.В.Расюк. Старший матрос И.А.Сербин. Старший матрос Л.Н.Сидоров. Матрос А.Н.Бабич. Матрос В.В.Гринько. Матрос Н.А.Ефимов. Матрос А.Н.Захаров. Матрос М.И.Кондратенков. Матрос И.П.Мисько Матрос С.А.Ситников. Матрос Б.Е.Худяков. Матрос М.В.Шевчик. Конечно,виновные этого жуткого преступления еще живы и находятся среди нас,хотя все в жизни бывает...Но судить их должны независимые и честные профессионалы.В феврале 2014 года исполняется 42 года с того трагического дня. За проявленное мужество,спасение боевого корабля и большей части экипажа командир Виктор Павлович Кулибаба был награжден орденом Красного Знамени. В 2000году был в большой нужде,прикованный к постели параличом,забыт равнодушными командирами.Страшно!!! Игорь Караваев,из воспоминаний... Зимой 1977 года в Высшем военно-морском училище подводного плавания имени Ленинского комсомола появился незнакомый нам капитан 1 ранга - коренастый, голубоглазый. Это был новый начальник минно-торпедного факультета, Виктор Павлович Кулибаба, назначенный к нам вместо уволенного в запас по болезни Виктора Ивановича Иевлева. Как водится на флоте, ещё за пару месяцев до появления в училище нашего нового начальника все курсанты уже располагали некоторыми сведениями о нём. Самое главное, мы узнали, что в недавнем прошлом Виктор Павлович командовал известной всему Военно-морскому флоту подводной лодкой «К-19» и горел на ней. Этот корабль, получивший после относительно давней тяжёлой аварии с ядерным реактором прозвище «Хиросима», пользовался у моряков недоброй славой. Естественно, мы сразу же начали внимательно присматриваться к нашему новому начальнику факультета. По тому, как он держался, чувствовалось, что этот деловитый и довольно немногословный человек привык руководить, принимать решения и отвечать за них. Он оказался строгим начальником, но не «барином». Кстати, и чувство юмора ему не было чуждо. Со всеми подчинёнными, независимо от их звания и возраста, начфак разговаривал уважительно и доброжелательно. Виктор Павлович производил впечатление спокойного и уравновешенного человека. Правда, нам показалось, что те страшные события, участником которых был наш нынешний начальник факультета, оставили в его душе глубокий след. Сам он поначалу о произошедшем не говорил ни слова, а расспрашивать его об этом мы не смели - хватало такта не бередить старые раны. Через некоторое время после вступления в должность Виктор Павлович собрал на беседу курсантов 22 роты, которой командовал Иван Павлович Черняк. В этой роте по воле судьбы учился тогда мой школьный друг Роберт Микиртумов, а я был туда прикомандирован со старшего курса в качестве заместителя командира. По этой причине на беседе начальника факультета со второкурсниками присутствовал и я. Мы не знали, о чём будет разговор но почувствовали: наверное, начальник факультета сейчас расскажет нам об аварии, произошедшей на «К-19»! Забегая чуть вперёд, скажу, что позднее Кулибаба провёл такую же беседу и с курсантами нашей роты. Так что я имел уникальную возможность повторно услышать рассказ о тех драматических событиях непосредственно от их участника, и не просто участника - от самого командира подводной лодки! Виктор Павлович начал с того, что после пожара на «К-19» он давал обещание лично Министру обороны, Маршалу Советского Союза Гречко, никому ничего не говорить об этих событиях в течение пяти лет. Пятилетний срок истёк - и курсанты 22 роты будут первыми, кто услышит от него о той аварии. Потом Кулибаба вкратце рассказал нам свою биографию - где учился, где и на каких кораблях служил. О своей последней лодке (той самой «Хиросиме»!) Виктор Павлович говорил с каким-то особым теплом в голосе: - Лодочка у меня была просто замечательная! Чего только я на ней ни делал! Вот разве что «мёртвую петлю» в подводном положении выполнять не пытался... Бывало, мчишься по бухте - так, что брызги от волны чуть ли не в окна оперативному дежурному флотилии влетают - а командующий это видит, сердится и кричит: «Я сниму тебя с должности! Сниму!!!»… Потом Кулибаба начал рассказывать, как в ночь на 24 февраля 1972 года на лодке начался большой пожар, унёсший 28 жизней, и как события развивались дальше. Тишина в аудитории стояла просто мёртвая. По-моему, никто даже не шевелился - мы ловили каждое слово командира «К-19». Было заметно, что Виктор Павлович говорит с трудно скрываемыми болью и волнением. Тем не менее, каждая его фраза была краткой, чёткой, ясной, логичной. Иногда, как мне казалось, Кулибаба чуть виновато поглядывал на меня - Виктор Павлович знал моего отца и был в курсе, что он пострадал из-за этой аварии (отец стоял в тот день оперативным дежурным Северного флота и оказался в числе «назначенных виноватыми» по результатам расследования). Никакой логики в его неадекватно суровом наказании не было: оперативный дежурный выполнил тогда всё, что ему было положено. Он даже начал организовывать экстренную помощь аварийной лодке, хотя это было уже вне его компетенции. А помочь ей было очень трудно: «К-19» горела далеко от наших берегов, в районе Бермудского треугольника… Не буду сейчас даже пытаться пересказывать то, что я тогда услышал из уст Виктора Павловича. Во-первых, начало той аварии, её развитие и все дальнейшие события уже не раз были достаточно подробно освещены на страницах многих книг и журналов. Во-вторых, за тридцать с лишним лет какие-то моменты я мог забыть и теперь опасаюсь воспроизвести их неточно. Хорошо помню, что Виктор Павлович сделал особый акцент на поведении своих матросов и старшин срочной службы во время аварии и в тяжёлые дни сразу после неё. Рассказал он, конечно, и о том, как вели себя офицеры - а там было о чём рассказать! Например, капитан-лейтенант Поляков, который тогда оказался вместе с несколькими матросами в десятом отсеке, совершил настоящий подвиг. Пожар начался в соседнем, девятом отсеке, и длился он несколько дней, поэтому кормовой, десятый, отсек был изолирован от всего корабля. Условия, в которых тогда оказались люди в десятом, были такими, что они должны были неизбежно погибнуть. Но всех их спасли знания, опыт, изобретательность, воля и организаторские способности офицера, вступившего в командование чужим отсеком, где он оказался случайно. Кулибаба рассказал: - Офицеры во время аварии вели себя достойно, по-офицерски. Это меня не удивило: они и должны были так себя вести, они профессионалы, им и положено быть такими. Но меня поначалу очень беспокоил вопрос: а как поведут себя матросы и старшины? И, как оказалось, беспокоил напрасно! Я знал, что люди у меня служили всякие. Бывало, хромала у них дисциплина. И попивали они иногда, и в самоволки ходили. Но когда произошла авария, матросы и старшины срочной службы мобилизовались, подтянулись, внутренне собрались. В их среде не было ни панических настроений, ни малейших сомнений в правильности действий центрального поста. До аварии все они были просто обыкновенными людьми. Ничего героического ни в их внешности, ни в их поведении до того дня не было - а теперь ребята добровольно шли на выполнение любой задачи, какой бы сложной, ответственной и рискованной она ни была. Каждый раз, когда вызывали добровольцев, их оказывалось так много, что начальникам приходилось выбирать среди всех желающих именно тех, кто смог бы выполнить замысел командования с максимальной эффективностью. Когда нас, в условиях непрекращающегося шторма, начали буксировать, то буксирный трос, заведённый за прочную рубку, постоянно обрывался. Много раз нам приходилось заводить его заново. Это была изнурительная и опасная работа. Однажды, после очередного обрыва, спасатель дал ход, не дожидаясь нашего сигнала (людям на нём показалось, что мы уже закончили работу по заводке буксира). Стальной буксирный трос неожиданно для нас натянулся, и рука одного матроса, оказавшаяся под ним, была прижата к лодочному металлу усилием в десятки тонн. На глазах у всех её кисть стала расползаться. После нашего отчаянного окрика по УКВ-радиостанции спасатель застопорил ход, мы выдернули из-под троса руку пострадавшего и отвели его к врачу. Спустя несколько часов после операции, когда уже должно было закончиться действие наркоза, я спросил у врача, как самочувствие пациента, как он себя ведёт. Доктор сказал, что матрос не ругается, не клянёт судьбу и не стонет от боли - он молчит. Я решил, что парень находится в шоке. И каково было моё удивление, когда после очередного обрыва буксира я снова увидел того травмированного матроса среди команды, заводившей трос. Он деловито работал одной рукой. Это был не шок, это была сильная воля человека, который понял, что спасение корабля, жизни товарищей и его собственной жизни зависит, в том числе, и от его действий. «К-19» привели в Кольский залив, поставили в ремонт, погибших похоронили. Серьёзная комиссия произвела расследование аварии. По результатам её работы одних людей наградили, других наказали. В общем, всё тогда было сделано так, как всегда у нас было принято делать после серьёзных происшествий. Кроме одного момента. Министр обороны СССР приказал после завершения аварийного ремонта отправить «К-19» на боевую службу с тем же экипажем, который на ней горел. Нам было предписано идти из базы в надводном положении, с поднятым Военно-морским флагом, до той самой точки, где лодка аварийно всплыла после начала пожара. А затем погрузиться там и приступить к боевому патрулированию. Показать всем, кто видел аварийную «К-19» на буксире: мы живы и не сломлены! Узнав о таком приказании, матросы и старшины срочной службы, которые должны были уволиться в запас незадолго до этого выхода в море, обратились к Министру обороны с просьбой разрешить им сходить на боевую службу и уйти «на гражданку» уже по возвращении. Просьба была удовлетворена. Далее,представленный к званию Героя Советского Союза капитан-лейтенант Б.Поляков,обеспечивший без потерь спасение 12 замурованных в десятом отсеке обреченных подводников,был за реальный риск потери жизни награжден лишь орденом Красной Звезды. За то долгое время существования атомного подводного флота,по неполным данным погибли от радиации,сгорели заживо и утонули в океане более 507 наших молодых подводников,свыше тысячи были переоблучены и получили серьезные радиационные поражения.Три наших советских атомных подлодок покоятся на дне океана с заглушенными реакторами,боевыми ядерными ракетами и торпедами...Не было никаких отставок и покаяний,были ложь и постыдное замалчивание опасной для судеб мира правды... http://radikal.ua/data/upload/6895e/fb1a9/a53f17764d.jpg http://youtu.be/n6lHz0Wbvjw "Экипаж" На сколько точно отражена действительнасть всего того,что произошло на АПЛ К-19.Героизму ребят не было предела,мужество и отвага,сознания дела.Выжить во чтобы то не стало и спасти лодку.Они были еще молодыми ребятами,непознавшие еще жизнь и впереди у них была огромная счасливая дорога.Но они были профессионалами-подводниками и знали свою работу.Погибая,ребята не сдавались,потому что любили ЖИЗНЬ!!! Проявив настоящий героизм и верность воинскому долгу, в сущности мальчишки навсегда вписали себя в историю отечественных Вооруженных сил. Но сегодня мне кажется, что они, как и многие другие воины-герои, пали жертвами политического противостояния, и их безвестность долгие годы была лишь в угоду зачастую неоправданным амбициям тогдашнего политического руководства страны. Их могилы совершенно случайно обнаружили на Кузьминском кладбище в Москве в середине 70-х. Только в 1998 году там был поставлен памятник. Тогда же, исполняя последнюю волю командира подлодки Николая Владимировича Затеева, его похоронили рядом с товарищами. Говорят свидетели тех страшных событий,происходящих на атомной подводной лодки К-19 http://rutube.ru/video/553fbe2cc331d8cbf3bcbbbadfd1799d/Смерть в режиме молчания.Цена и расплата ''Хиросимы'' ----------------------------------- Иван Лукашенко Чт, 05 Май 2011, 18:47 ----------------------------------- Вахтенный 9 отсека матрос Кабак ( родом из Винницкой области) , испугавшись пожара, рванул из 9 отсека в 4 отсек к своему земляку. 9 отсек у нас спальный, там три больших спальных каюты - турбинистов, электриков и рефрежираторщиков, плюс камбуз . Загорелся ФМТ - 200/Г, в нём остановился вентилятор обдува, а температурная уставка ( между Т= 110 - 130 градусов) не сработала на отключение и задымил гопкалитовый патрон фильтра дожига СО в СО2. Фильтр установлен в трюме 9 отсека возле гальюна под камбузом. На него стекало масло из соединительного фланца системы рулевой гидравлики правого борта в каюте рефов. Вахтенный механик Сизов Василий Яковлевич ( в ту пору капитан - лейтенант, комдив - три) , с подачей аварийной тревоги запоздал, так как доклад получил от годка с 4 отсека , который через переборочную дверь крикнул в третий отсек (он же ЦП), что в корме что - то горит... Пожар был не в 10 утра , а поздно вечером, в третью боевую смену . Забыл я многое, хотя эту аварию нас заставляли учить наизусть. Это моя дивизия... ----------------------------------- Давидовский Александр. Пт, 06 Май 2011, 10:33 Re: Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- Ваня,спасибо тебе за информацию.Может кто-то из ребят,что-то еще знает о моряках-подводниках,погибших в мирное время и начертанных на памятном знаке.Любая фотография или информация будет очень ценной. http://s43.radikal.ru/i101/1105/d4/12637b5f4a79.jpghttp://s06.radikal.ru/i179/1105/47/3b291cdafe1e.jpgСпасательня операция терпящей бедствие К-19 К-19 после пожара 1972 года http://s60.radikal.ru/i170/1105/ec/d9c849b58ef3.jpg Трагедия 61 года.Авария реактора. АПЛ К-19 Первая авария на лодке произошла 4 июля 1961 года, когда К-19, участвовавшая в крупномасштабных учениях “Полярный круг” под командованием капитана 1-го ранга Н. Затеева, следовала в Северную Атлантику для производства учебных стрельб. В 04 час 15 мин сработала аварийная защита реактора левого борта. Причиной аварии послужило резкое падение давления воды и уровня объема в компенсаторах первого контура системы охлаждения реактора. Как выяснилось споследствии, течь на неотключаемом участке возникла через трубку одного из датчиков давления. В результате падения уровня воды заклинило оба насоса, обеспечивающие циркуляцию теплоносителя, температура в активной зоне повысилалась до величины, опасной разрушением тепловыделяющих элементов. Командиром лодки было принято решение смонтировать нештатную систему охлаждения реактора, что было выполнено в течении двух часов. В ходе ликвидации аварии личный состав неоднократно в течении длительного времени находился в зоне воздействия радиации, 42 члена экипажа получили большие дозы облучения, в результате распространения активных газов и аэрозолей осложнилась радиационная обстановка в обитаемых отсеках лодки. Через четыре с половиной часа после возникновения аварии у облучившихся моряков начали появляться признаки лучевой болезни – у 15 человек тяжелой, 11 – средней и 16 – легкой степени. Ситуация осложнилась тем, что оказалась поврежденной антенна главного передатчика и Затеев не мог сообщиить об аварии в базу В 1961 году – Капитан 2-го ранга, командир первого экипажа АПЛ “К-19″. собрал экстренное командно-инженерное совещание (на борту находились два дублера командира ПЛА - командиры следующих в серии за "К-19" лодок - Владимир Першин и Василий Архипов), на котором было одобрено технологическое решение задачи по охлаждению активной зоны реактора, предложенное лейтенантом Юрием Филиным. Однако, монтаж нештатной системы неизбежно должен был вестись в непосредственной близости от аварийного реактора, и исполнители этого монтажа обрекали себя на верную смерть,монтаж нештатной системы неизбежно должен был вестись в непосредственной близости от аварийного реактора, и исполнители этого монтажа обрекали себя на верную смерть. Задумайтесь, 23-х летний ленинградец, лейтенант Борис Корчилов принимает эту участь, и все многообразие мира съеживается для него до объема тесной реакторной выгородки. Такими же молодыми людьми были и те, что пошли вместе с ним. Вот эти ребята: " главный старшина Борис Рыжиков, " старшина 1 статьи Юрий Ордочкин, " старшина 2 статьи Евгений Кашенков, " матрос Семен Пеньков, " матрос Николай Савкин, " матрос Валерий Харитонов, " матрос Геннадий Старков. Руководили монтажом нештатной системы и находились рядом с ними в реакторном отсеке командир БЧ-5 инженер-механик капитан 3 ранга Анатолий Козырев и командир дивизиона движения капитан-лейтенант Юрий Повстьев. http://s003.radikal.ru/i203/1105/a2/c925c84f497d.jpgкапитан-лейтенант Ю. Повстьев, лейтенант Б. Корчилов, главный старшина Б. Рыжиков, старшина 1-й статьи Ю. Ордочкин, старшина 2-й статьи Кашенков, матросы Пеньков, Харитонов и Савкин. В 1970 готу от последствий облучения умер командир БЧ-5 капитан 1-го ранга А.Козырев. Вечная им память! В результате их усилий температура реактора стала понижаться, но уровень радиации продолжал нарастать и выводить из строя личный состав лодки. Затеев принял решение двигаться на одном реакторе не в сторону родной базы, до которой было более полутора тысяч миль, а - на юг - в сторону завесы наших дизельных лодок, периодически передавая с помощью резервного маломощного передатчика сообщение: "Имею аварию реактора. Л/с переоблучен. Мои координаты..." Ситуация, по воспоминаниям командира ПЛ, была сложной: радиационная обстановка продолжала ухудшаться, в качестве радиопротектора команде был выдан спирт, несколько офицеров потребовали высадить экипаж на остров Ян-Майен, а лодку потопить. Сообщение об аварии было принято находящейся на позиции полярнинской "С-270" под командованием капитана 3 ранга Свербилова. Командир "эски" оставил позицию и полным ходом направился по указанным координатам.Погода благоприятствовала морякам: океан был спокоен, светило солнце. Следуя полным ходом "эска" через 4 часа обнаружила точку на горизонте, которая при приближении и оказалась "К-19", носовая надстройка атомохода была полна людей.Так началась эпопея спасения героического личного соства АПЛ,К-9.Но на этом история не заканчивалась. Впереди был трагичный 1972 год Здравствуйте! Ядерная авария на АПЛ К-19 была спровоцирована конструктивными недоработками. Вся БЕДА в том,что разрыва 1 контура в момент начала аварии не было-был обрыв импульсной трубки датчика расходомера насоса 1 контура ГЦЭН-146 (диаметр 10мм).Параллельно импульс шел на прибор давления в 1 контуре МСИР-12Д.Вот и произошло то,что произошло.Так было сказано в "Сборнике аварийных происшествий." Вечная Память Героям! Добавлено спустя 1 час 26 минут 40 секунд: Мое мнение:-Если бы личный состав просто проигнорировал эти сигналы (отсутствие сигналов,как оказалось) и перевел ключ управления режимами в положение "Пуск",отключил МСИР-12 Р и МСИР-12Д, руководствовался показаниями значений давления в 1-м контуре с манометров в реакторном отсеке и нагрузки на э/д ГЦЭН-146,то дальнейшего развития авария бы не получила.Есть еще и второй борт!Пустить испаритель и периодически Т-4А на левый борт.Впрочем,это мое личное мнение."Каждый мнит себя стратегом,видя бой со стороны!" Вечная Память Героям! ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 30 Май 2011, 19:43 Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- 14 июня исполнится 38 лет со дня столкновения гвардейской атомной ракетной подводной лодки Тихоокеанского флота «К-56» (проект 675) с научно-исследовательским судном «Академик Берг» ВЛАДИВОСТОК. ВОСТОК-МЕДИА - 14 июня 2011 года исполнилось 38 лет со дня столкновения гвардейской атомной ракетной подводной лодки Тихоокеанского флота «К-56» (проект 675) с научно-исследовательским судном «Академик Берг».Название подводной лодке перешло от «С-56», совершившей в 1943 году переход с Тихоокеанского на Северный флот, где добилась звания Гвардейской Краснознамённой благодаря мастерству, храбрости и воли к победе своего экипажа. В результате столкновения погиб выпускник нашего училища инженер-механик, капитан- лейтенант Владимир Григорьевич Батищев http://s010.radikal.ru/i313/1107/bc/37dd460eab1a.jpg выпускник СВВМИУ 1967года http://s59.radikal.ru/i165/1105/36/4ccea3671189.jpg Накануне К-56 выполняла зачётные стрельбы на одном из полигонов Японского моря, в связи с чем на борту находились офицеры из экипажа К-23 вместе с её командиром капитаном 2-го ранга Л. Хоменко, а также заводские специалисты из Ленинграда - всего 36 человек, разместившиеся на ночь во втором отсеке. Старшим начальником в море выходил заместитель командира дивизии ракетных атомных подводных лодок капитан 1 ранга Л. Ф. Сучков. К-56 возвращалась домой прибрежным фарватером в сопровождении крейсера "Владивосток". Примерно в час ночи в надводном положении лодка огибала мыс Поворотный в заливе Петра Великого. Именно с крейсера за два часа до столкновения засекли надводную цель, которая шла навстречу подлодке со скоростью 9 узлов. Расстояние между ними было около 40 миль. Никаких опасений эта ситуация не вызывала. На К-56 радиолокатор не включили, полагаясь на зоркость верхней вахты. РЛС "Альбатрос" весь день работала во время стрельбы с предельной нагрузкой. Только тогда, когда до столкновения оставалось пять минут, включили навигационную станцию. На экране возникли отметки сразу четырех целей, однако кто, куда и как движется определять уже было некогда. Ходовые огни "Академика Берга" сигнальщики обнаружили за две минуты до столкновения. Находившийся на мостике старпом предпринял попытку уклониться от удара, однако время было упущено. "Академик Берг", шедший со скоростью 9 узлов, ударил К-56 в правый борт, в стык первого и второго отсеков, проделав в прочном корпусе четырёхметровую пробоину. Второй отсек затопило в течении нескольких минут, находившиеся в отсеке офицеры загерметизировали переборки изнутри, чтобы предотвратить затопление смежных отсеков. Личный состав отсека погиб в результате отравления хлором после затопления аккумуляторных ям. В первом отсеке осталось 22 моряка, сумевшие сохранить воздушную подушку и боровшиеся с поступлением воды, пока командир К-56 не выбросил лодку на отмель. На следующий день прибывшие спасательные суда завели под К-56 понтоны, лодку сняли с отмели и отбуксировали в док. Столкновение "Академика Берга" с К-56 было отнесено к разряду "навигационных происшествий с тяжелыми последствиями". Погибли 27 человек, из них 16 офицеров, 5 мичманов, 5 матросов, один гражданский специалист из Ленинграда. Вечная память морякам- подводникам,они делали все для спасения лодки!!! ----------------------------------- Сергей Акиндинов Вт, 31 Май 2011, 19:39 ----------------------------------- маленькая деталь с научно-исследовательским судном «Академик Берг» ВЛАДИВОСТОК. все-таки "Академик БЕРТ" или "Академик БЕРГ" - чо-то лениво мне копать эту истину... ну не нашел я такого НИС ни во Владике, ни в "скрежалях" НИИ МорВеда... ----------------------------------- Александр Ляпин Вт, 31 Май 2011, 19:56 Re: Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- Однозначно Берг Старшим начальником в море выходил заместитель командира дивизии ракетных атомных подводных лодок капитан 1 ранга Л. Ф. Сучков. У погибшего Л.Ф. Сучкова два сына. Оба служили в Гаджиево. Старший в последствии командовал 18-й дивизией, младший закончил службу в Северодвинске командиром ПЛ. ----------------------------------- Сергей Акиндинов Вт, 31 Май 2011, 20:03 Re: Они не вернулись из БОЯ!!! ----------------------------------- Однозначно Берг Старшим начальником в море выходил заместитель командира дивизии ракетных атомных подводных лодок капитан 1 ранга Л. Ф. Сучков. У погибшего Л.Ф. Сучкова два сына. Оба служили в Гаджиево. Старший в последствии командовал 18-й дивизией, младший закончил службу в Северодвинске командиром ПЛ. Саша, а причем здесь Сучков ...и правильное название НИС? Ты можешь мне дать это название - документально? ----------------------------------- Александр Ляпин Вт, 31 Май 2011, 20:32 ----------------------------------- Название НИС "Академик Берг". Я понял, что ты сомневаешься в окончании Г или Т. ----------------------------------- Сергей Акиндинов Вт, 31 Май 2011, 20:46 ----------------------------------- Название НИС "Академик Берг". Я понял, что ты сомневаешься в окончании Г или Т. Именно. :) ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 01 Июн 2011, 14:29 Они не вернулись из БОЯ !!! ----------------------------------- http://i071.radikal.ru/1106/20/caaa3bdb97c9.jpg В 01 час 00 минут тяжелый форштевень научно-поискового судна Академик Берг вонзился в прочный корпус гвардейской атомной подводной лодки К- 56… В той ситуации подводная лодка должна была уступить “дорогу”, подождать, пока пройдет судно Академик Берг. http://s60.radikal.ru/i168/1106/81/bfe431a53b98.jpg Вот.что писал Николай Черкашин Что же стряслось? А случилось то, что случалось уже не раз на всех флотах мира: подводную лодку протаранил надводный корабль. В ту ночь на К-56 нанесло научно-поисковое судно "Академик Берг", http://s51.radikal.ru/i133/1106/b6/72274ac76ea5.jpgПримерное место столкновения или есть другие варианты... ----------------------------------- Сергей Акиндинов Ср, 01 Июн 2011, 15:10 ----------------------------------- ...да это все расхожие статьи из тырнета... А в нем передрали один у другого не вникая в детали... Итак, вопрос по названию НИС - открыт, где можно прочесть правильно имя корабля? ----------------------------------- Давидовский Александр. Ср, 01 Июн 2011, 18:08 ----------------------------------- ...да это все расхожие статьи из тырнета... А в нем передрали один у другого не вникая в детали... Итак, вопрос по названию НИС - открыт, где можно прочесть правильно имя корабля? Тогда,Сережа,прочти статью Николая Курьянчика: http://www.podlodka.su/news_otd.php?id=60&cat=b Добавлено спустя 35 минут 34 секунды: Правда,в статье встречаются мелкие неточности,как,например,КГДУ-4-это командир 6-го,реакторного отсека.Командир 10-го-это КГДУ-6. ПУ ГЭУ на 675 проекте находится в 8-м,а не в 7-м отсеке. Эти погрешности для механика,отдавшего всю свою жизнь службе на более современных ПЛПЛ,более чем извинительны.Здесь важен анализ аварии. ----------------------------------- Сергей Акиндинов Ср, 01 Июн 2011, 20:50 ----------------------------------- ...да, Колю я и на бумаге почитаю... Меня точное название научно-исследовательского корабля интересует... ----------------------------------- Александр Ляпин Ср, 01 Июн 2011, 21:29 ----------------------------------- А так пойдёт: НАЗВАНИЕ СУДНА: АКАДЕМИК БЕРГ (AKADEMIK BERG) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ • Генеральный судовладелец: Министерство рыбной промышленности СССР (1952-1953 гг., 1954-1957 гг.); Мурманский Совет народного хозяйства (Совнархоз) - 1957-1965 гг.; Министерство рыбного хозяйства СССР (1965-1970 гг.) • Судовладелец: Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии им.Н.М.Книповича (ПИНРО) - 1953-1957 гг.; Управление "Мурмансельдь" (1957-1970 гг.) • Год, фирма и страна постройки: 1953, Мурманская судоверфь, г.Мурманск, СССР • Тип судна, проект: средний рыболовный траулер (СРТ-1 "Кораблестроитель"); НИС (научно-исследовательское) • Класс национального Регистра: • Назначение судна: научно-исследовательское (для комплексных рыбохо-зяйственных исследований) • Флаг: СССР (1952-1970 гг.) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ • Материал корпуса: сталь • Водоизмещение (т) - 500 • Дедвейт (т) - 174 • Основные измерения: длина (м) - 39,49; ширина (м) - 7,40; осадка (м) - 2,98; высота борта (м) - 3,60 • Скорость максимальная (уз) - 8 • Дальность плавания (мили); автономность (сутки) - 9600; 50 • Район плавания - ограниченный ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ • Главный двигатель - тип; год, фирма и место постройки; количество; мощность (л.с.): дизель, 1Д4т, 1949, ГДР, 1х300 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ • Количество лабораторий - две Их назначение: гидрологическая, планктонная • Палубное оборудование: траловая лебедка, гидрологическая лебедка, промысловое устройство для работы дрифтерными сетями • Гидрологическое, ихтиологическое, гидробиологическое оборудование • Орудия лова: трал (донный), сети дрифтерные • Рыбопоисковое и навигационное оборудование ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА Основные даты (этапы) истории. В конце 40-х-начале 50-х годов ХХ века начал интенсивно развиваться отечественный промысел атлантическо-скандинавской сельди в Норвежском море, что в первую очередь обеспечивалось научной деятельностью ПИНРО. Не имея судов для выполнения исследований, институт использовал в первое время промысловые, в частности, СРТ "Кораблестроитель", построенный на Мурманской судоверфи. Именно на базе этого корабля "Гипрорыбфлот" спроектировал два специализированных научных судна. Огромную роль в практическом осуществлении идеи сыграл заведующий лабораторией сельди ПИНРО Ю.Ю.Марти. Построены суда были на Мурманской судоверфи; это очень известные в свое время НИС-5 "Профессор Месяцев" (1952 г.) и НИС-6 "Академик Берг" (1953 г.). Исследования на этих судах касались в основном атлантическо-скандинавской сельди, ее миграций, распределения, поведения на местах откорма, зимовки и нереста. "Академик Берг" осуществил 31 рейс и в большинстве своем они проходили в Норвежском море. В 50-60-е годы детально изучались нерестилища атлантическо-скандинавской сельди у северо-западного и юго-западного побережий Норвегии, на мелководье Фарерского архипелага и в других районах. В исследованиях участвовали разные суда (до шести единиц), в том числе НИС -6 "Академик Берг". Некоторые исследования были выполнены впервые и значительно дополнили представление о районах и сроках размножения сельди. Установлено прерывистое распределение нерестилищ, приуроченных к участкам дна, находящимся под непосредственным и постоянным воздействием теплых и соленых вод Северо-Атлантического течения. Наиболее мощный нерест сельди отмечен на южных банках Норвежского мелководья, в мелководной зоне к западу от Оркнейско-Гебридских о-вов и в районе Фарерского архипелага. Установлено, что значение нерестилищ год от года не сохраняется постоянным и меняется в зависимости от возрастной структуры нерестового стада и условий среды. На судне "Академик Берг" в 1960 г. в Норвежском море, впервые в судовых условиях, поставлены опыты по инкубированию икры атлантическо-скандинавской сельди. Поставили два опыта на особях из разных районов моря, при этом в первом случае довели наблюдения до выклева личинок длиной 9,1-10,5 мм. Однако все личинки погибли, несмотря на попытки кормить их планктоном. Второй опыт кончился неудачей; бочка, в которой находилась развивающаяся икра (возраст 11 дней), была смыта с палубы судна во время шторма. Неоднократно "Академик Берг" использовался для сбора гидрологической информации и для помощи дрифтерному флоту в качестве поискового судна. Также на судне отрабатывались задачи по внедрению прицельного разноглубинного промысла сельди. На НИС-6 в разные годы ходили сотрудники ПИНРО, чья работа способствовала укреплению научного авторитета института в мировой рыбохозяйственной науке: И.Г.Юданов. А.П.Вильсон, М.М.Адров, Ю.К.Бенко, П.А.Старовойтов, Е.А.Павштикс, Б.С.Соловьев и другие. ОНОМАСТИКА Расшифровка названия (в честь кого названо судно). Лев Семенович Берг (1876-1950). Физико-географ, биолог, профессор, академик Академии наук СССР. Преподавал много лет в Ленинградском государственном университете и в других вузах страны. Л.С.Бергу принадлежат капитальные работы по климатологии и палеоклиматологии, почвоведению, истории русской географии, ихтиологии. Большое значение в области ихтиологии имеет монография "Рыбы пресных вод СССР и сопредельных стран". Несомненный интерес представляют исследования в области ископаемых рыб. Итоги многолетних исследований по систематике рыб изложены в монографии "Система рыб ныне живущих и ископаемых". Значительны также работы ученого о биполярном и амфибореальном распространении организмов. Имя Л.С.Берга вошло в латинские названия более 60 животных и растений. ----------------------------------- Сергей Акиндинов Ср, 01 Июн 2011, 21:57 ----------------------------------- ...пойдет, но для Северного бассейна ===Район плавания - ограниченный=== А авария то была на ТОФе... И чо это он из северных морей вдруг прирулил на Тихий... Про Берга Л.С. - у меня есть целая книга... Нет Саша, тут шо то не то... Могу, конечно, согласится на опечатки с наз. корабля в книгах по авариям... но там везде "Академик Берт" ----------------------------------- Давидовский Александр. Ср, 01 Июн 2011, 22:37 ----------------------------------- ...пойдет, но для Северного бассейна ===Район плавания - ограниченный=== А авария то была на ТОФе... И чо это он из северных морей вдруг прирулил на Тихий... Про Берга Л.С. - у меня есть целая книга... Нет Саша, тут шо то не то... Могу, конечно, согласится на опечатки с наз. корабля в книгах по авариям... но там везде "Академик Берт" Не заморачивайся,Сережа.В сов.секретном сборнике аварийных происшествий название судна-"Академик БерГ."Да и Николай Курьянчик в этом вопросе ляпов не допустит. Добавлено спустя 11 минут 23 секунды: Хотя к вопросу названия судна можно подойти и с другого,так сказать,конца. А кем был академик БерТ? Да и был ли такой? Чем прославился?Ну и т.д. и т.п.? :o ----------------------------------- Сергей Акиндинов Ср, 01 Июн 2011, 23:28 ----------------------------------- Саша, да я как-то ...и не заморачиваюсь. Про БерГа - знаю, а вот БерТ - был тоже академик, но английский... :D А может ты действительно прав... может спецслужбы всё секретят... :crazy: ----------------------------------- Давидовский Александр. Чт, 02 Июн 2011, 5:41 ----------------------------------- Саша, да я как-то ...и не заморачиваюсь. Про БерГа - знаю, а вот БерТ - был тоже академик, но английский... :D А может ты действительно прав... может спецслужбы всё секретят... :crazy: Да нечего там секретить,Сережа.Наверняка,этот Берт, всего-лишь изобретатель какой-нибудь бертолетовой соли. :D Добавлено спустя 8 минут: У нас в РБ такими вещами,как пишет пресса и рассказывают радио и ТВ,занимаются на высочайшем уровне обычные слесари и электрики. :D Причем,аналогов взрывчатки,которая использовалась при взрыве в минском метро 11 апреля сего года,в мире нет. :o ----------------------------------- Лущенко Геннадий Юрьевич Чт, 02 Июн 2011, 22:21 ----------------------------------- Бертолетову соль изобрел монах Бертольд Шварц! Произошло это при поисках философского камня. Ищите камни! ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 03 Июн 2011, 17:28 ОНИ НЕ ВЕРНУЛИСЬ ИЗ БОЯ!!! ----------------------------------- Берг Лев Семенович (Симонович) (1876–1950) http://s020.radikal.ru/i721/1308/72/69e2c48eef64.jpghttp://s002.radikal.ru/i200/1106/d4/e2e4686d15b5.jpgгеограф, биолог, академик. Родился в г. Бендеры Бессарабской губернии, в семье нотариуса. Еще учась в кишиневской гимназии (1885–1894), увлекался естествознанием – собирал гербарии, препарировал рыб, читал научную литературу. В 1894 году крестился и поступил в Московский университет. Уже студентом стал известен опытами по разведению рыб. Дипломная работа по эмбриологии щуки была шестой печатной работой талантливого юноши. В 1898 году по окончании с золотой медалью университета Берг работал в Министерстве сельского хозяйства инспектором рыбных промыслов на Аральском море и Волге, исследовал степные озера, реки, пустыни. В 1902–1903 гг. он изучал гидрологию в Бергене (Норвегия), а в течение 1904–1913 гг. работал в Зоологическом музее Петербургской АН. В ихтиологии главные труды Берга: "Система рыбообразных и рыб, ныне живущих и ископаемых" (1940) и классический трехтомник "Рыбы пресных вод СССР и сопредельных стран" (1949, Государственная премия 1951), сохранившие свое научное значение и поныне, а также многочисленные работы по разведению и промыслу Дорогие ребята,давайте не будем гадать в отношении академика,великого ученого Льва Семеновича Берг.Научно-поисковое или исследовательское судно было названо в честь нашего соотечественника,который всю свою жизнь занимался зоологией,ихтиологией,географией.Думаю других вариантов не может быть.После его ухода из жизни,в память о выдающемся ученом,было названо его именем это судно. http://s60.radikal.ru/i168/1106/ce/2d0ca98cc385.jpghttp://s42.radikal.ru/i096/1106/2f/f12f036ceaaa.jpgБерт Холлдоблер (нем. Bert Hölldobler, р.25 июня 1936) — немецкий мирмеколог, социобиолог, лауреат Пулитцеровской премии, профессор, академик Национальной академии наук США, специалист по эволюционной биологии и поведению муравьёв.Но он сюда не вписывается.Профиль совсем другой. ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 05 Сен 2011, 19:43 АПЛ К-47 ----------------------------------- Северный Флот,24 сентября 1975 год. ПЛ «К-47» («Б-47») http://s53.radikal.ru/i140/1309/90/c99421178387.jpg28.03–07.07.1964 г. Швартовые испытания. 08–10.07.1964 г. Заводской выход. 10.07–31.08.1964 г. Государственные испытания. 31.08.1964 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний. 04.11.1964 г. Вошла в состав Северного флота. 08.1964–12.1969 гг. Отрабатывала задачи БП, проводила испытания новой техники, обучение новых экипажей. В 1966 г. прошла в надводном положении 2050 миль, в подводном – 4341 милю. 1970–1972 гг. Находилась в текущем ремонте с заменой ПГ на СРЗ «Звездочка». 05–06.1976 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов. 24.09.1976 г. Во время очередной БС на глубине 40 м возник пожар в VIII отсеке вследствие короткого замыкания в пучке кабелей. ПЛ всплыла в надводное положение, море 4 балла, ветер 5–6 баллов. В аварийный отсек был подан хладон от установки ЛОХ VII отсека. Сработала защита реакторов и ГТЗА ЛБ, остановились вспомогательные механизмы. Пожар был ликвидирован, но в результате большой задымленности на пульте управления ГЭУ у личного состава резко ухудшилось самочувствие. Было принято решение сбросить аварийную защиту реактора ПБ и перевести людей в VII отсек. Несколько человек были вынесены в бессознательном состоянии, спасти троих из них не удалось.Среди героически погибших ребят был и наш выпускник 1970 года,инженер-механик,капитан 3 ранга Авдеев В.А. http://s56.radikal.ru/i153/1109/86/933aa3bf55c3.jpg http://youtu.be/luOBPfrvYvY Капитан Колесников. Гибли лодки в студеной воде, ... И если пенные объятья Нас захлестнут в урочный час, И ты в конверте за печатью Получишь весточку о нас, - Не плачь, мы жили жизнью смелой, Умели храбро умирать, - Ты на штабной бумаге белой Об этом сможешь прочитать. ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 06 Сен 2011, 14:00 АПЛ К-47 Память. ----------------------------------- http://i058.radikal.ru/1109/d7/325458e96fb7.jpgВ октябре 1975 года АПЛ К-47 СФ с приспущенным флагом возвратилась в базу из Атлантики. На причале ее ждали необычные встречающие в лице зам. минобороны генерала Н. Алексеева со свитой. Объяснялось столь высокое внимание к этому атомоходу не случайно: на нем в походе случился пожар. Тем более что в последние полтора года первую флотилию буквально лихорадило от пожарных случаев, да еще с серьезными последствиями. «Погорельца» К-166 в Средиземном море восстанавливали более 20 суток с доставкой туда специалистов самолетом из Союза. В начале года на К-387 произошла авария энергоустановки. Мужественно ликвидируя беду, погиб старшина 1 статьи Л.Рябинин. Подобным образом до вынужденного появления в соединении генеральской инспекции предшествовали 8 столкновений и пожаров. Что же случилось с К-47? В Атлантике недалеко от берегов США на лодке, несущей боевую службу, возник пожар в электротехническом отсеке. Произошло, пожалуй, самое тяжелое из того, что может подстерегать экипаж в океанских глубинах. Экипаж под командованием капитана 2 ранга Филиппенко сумел не только ликвидировать пожар, возникший из-за короткого замыкания в силовой сети, но и сохранить в рабочем состоянии реакторы, турбины и соответствующие системы, проходящие через горевший отсек, как и сам пульт управления ГЭУ в том же отсеке. http://i061.radikal.ru/1109/78/9956118dcbb8.jpg[/size] ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 06 Сен 2011, 19:09 Атомная подводная лодка К-219. ----------------------------------- Подводный ад. К-219. Сообщение ТАСС ''Утром 3 октября на советской атомной подводной лодке с баллистическими ракетами на борту в районе примерно 1000 км.северо-восточнее Бермудских островов в одном из отсеков произошел пожар.На борту есть пострадавшие.Три человека погибли.Производится ликвидация последствий пожара. Что происходит при пожаре на подводной лодке,читатель,не являясь членом московской комиссии,которая в уютных кабинетах сочинила этот текст,знает из предыдущих глав''. 7 октября ТАСС снова вышло в эфир: ''В течении 3-6 октября экипажем нашей ПЛ,на которой произошла авария,и личным составом подошедших советских кораблей велась борьба за обеспечение непотопляемости.Несмотря на предпринятые меры,подводную лодку спасти не удалось. 6 октября в 11 часов 03 минуты она затонула на большой глубине.Экипаж эвакуирован на подошедшие советские корабли.Непосредственной причиной является быстрое проникновение воды извне.Реактор заглушен...'' http://my.mail.ru/video/mail/arktida64/2364/2467.html Подводный ад К-219 фильм идет 47 минут и стоит посмотреть! http://s47.radikal.ru/i118/1109/00/7bc867cdd92f.jpghttp://s013.radikal.ru/i324/1109/6c/1ba19641a35a.jpghttp://s019.radikal.ru/i634/1205/7d/5e6d436af1f7.jpghttp://s015.radikal.ru/i333/1109/e7/aab4e1c0195e.jpghttp://s020.radikal.ru/i713/1401/93/6e37b4e7d054.jpghttp://i020.radikal.ru/1401/83/d59dc1cdf27e.jpg http://s06.radikal.ru/i179/1109/9f/ed57de9495a2.jpghttp://s019.radikal.ru/i623/1401/d8/2a8ccea75071.jpgЭта малитва,как песня, как душевный порыв, посвящается нашим ребятам,офицерам-подводникам,выпускникам нашего легендарного училища,матросам,старшинам,погибших в огне!!! http://youtu.be/kplxpMqRSgQ До настоящего времени нет ясности в первопричине трагедии,которая привела к срабатыванию двигателя одной из ракет в шахте четвертого отсека,в результате чего произошел пожар.Отравившиеся парами ракетного топлива и продуктами горения,погибли во время аварии на К-219: командир БЧ-2, капитан 3 ранга, А.Петрачков, матрос-ракетчик Н.Смоглюк, машинист И.Харченко, реакторщик С.Преминин. Впоследствии умерли ещё четыре члена экипажа: капитан третьего ранга В.Марков, капитан-лейтенант В.Карпачев, капитан второго ранга И.Красильников, старшина I-й статьи Р.Садаускас. По одной версии,ракетная шахта имела неисправность,которую не устранили еще до выхода в море.Другая версия,взрыв произошел в результате столкновения с американской подводной лодкой.Как вскоре сообщили американские средства массовой информации она прервала патрулирование в Антлантическом океане в результате повреждений при столкновении и прибыла в порт прописки Нью-Лондон для ремонтных работ в сухом доке.Позже командир американской субмарины отрицал факт столкновения. Командир К-219 капитан 2 ранга Игорь Петрович Британов также отрицает факт столкновения и убедительно подтверждает первую версию о несанкционированном срабатывании двигателя ракеты в шахте,в результате привело к срыву ее крышки и затоплению отсека. Тем временем внутри лодки разыгралась настоящая драма,последствия которой были по-настоящему оценены лишь в последнии месяцы 1997 года... Чтобы предотвратить взрыв реакторов под водой,их решено было заглушить автоматическим сбросом компенсирующих решеток.Что и было сделано.Но сигнализация на пульте управления реакторами показала,что компенсирующие решетки не дошли до нижнего положения,в результате реакторы могли в любой момент снова запуститься с последующим взрывом.В таких случаях инструкция гласит ''дожимать''решетки до нижнего предела вручную,поставим здесь знак вопроса и восклицания. http://youtu.be/T9B5C5-dweQ Подвиг Сережи Преминина. Спасая в очередной раз мир от ядерной катастрофы,в раскаленную пожаром атмосферу реакторного отсека вошли для выполнения этой ручной работы командир отсека,тогда старший лейтенант Николай Беликов и с ним, недавно начавший службу на подводной лодке,матрос Сережа Преминин.После дожатия первых двух решеток Сергей потерял сознание от отравления продуктами горения и от перегрева.Николай Беликов вытащил его под рожок кондиционирования,а сам продолжил докручивать третью решетку.Справившись с этой работой,он сам потерял сознание и очнулся только в лазарете подошедшего транспорта.Вошедшая в реакторный отсек аварийная партия вытащила потерявших сознание подводников в соседний отсек,где привести в чувство удалось только Сергея Преминина.Раздышавшись кислородом,он почувствовал себя лучше и вернулся докручивать четвертую решетку.Через 15 минут пульт управления реакторами принял его доклад ''Работа выполнена''что подтвердила электронная сигнализация.Выйти из реакторного отсека Сергей самостоятельно уже не смог.От пожара произошел разрыв трубопровода воздуха высокого давления,что привело к подпору выходных люков реакторного отсека.Одному человеку открыть люк не представлялось возможным.Выполнив на пределе человеческих сил нужную для спасения мира работу,Сергей Преминин оказался в заточении,из которой выбраться не смог.В полном своем сознании обреченности вместе с тонущей подводной лодкой ушел в свой последний путь. Раздавленная давлением воды на глубине 5000 метров ''К-219'' тихо легла на грунт и только героическим действиям Сергея Анатольевича Преминина и Н.Беликова у берегов США удалось избежать нового Чернобыля. http://www.intv.ru/v/Ftcv6Yo77o&playNow=1 Атомные акулы. Возвратившихся в базу подводников затонувшей ''К-219'' встретили сурово.Командир капитан 2 ранга И.П.Британов и командир БЧ-5 инженер-механик,капитан 2 ранга И.А.Красильников были сняты с должности,уволены из ВМФ,и стоял вопрос об отдании их под суд.Николая Беликова,случайно оставшегося в живых после дожатия вручную третьей компенсирующей решетки,исключили из КПСС за то,что остался жив и забыл свой партбилет в затанувшей подводной лодке... Сергей Преминин был посмертно награжден орденом Красной Звезды. Спустя некоторое время газета ''Комсомольская правда''взяла на себя смелость опубликовать статью ''Как два русских подводника спасли Америку от ядерной катастрофы'',в которой было рассказано о подвиге наших подводников.В статье газета поставила вопрос о присвоении им звания Героя России.22 октября 1997 года Указом Презедента Российской Федерации матросу-подводнику атомохода К-219 Сергею Анатольевичу Преминину было присвоено звание Героч России посмертно.О Николае Беликове опять забыли...Вероятно скупые московские чиновники из ВМФ,от которых зависит представление к награде,оказывается, лучше всего мира знают,кого нужно считать героем. 18 октября 1986 года простому неизбалованному парню из села Скорняково на Северной Двине исполнилось бы всего 21 год.Его отец Анатолий Ефимович работал электриком в совхозе,а мать Валентина Егоровна-отбельщицей на льнокомбинате.Всем своим троим сыновьям родители привили трудолюбие и самостоятельность.На подводной лодке Сережа держался скромно,работал без суеты. К сожелению на то время очень мало было известно о судьбе старшего лейтенанта Николая Николаевича Беликова,который первый вошел в реакторный отсек.Подвиг Н.Н.Беликова должен быть по достоинству оценен Россией и стать примером для молодежи,несущей сегодня нелегкую и опасную службу на ядерных субмаринах. http://www.1tv.ru/news/social/187489 Среди моряков, погибших в первые минуты аварии, был и наш земляк - житель Киевской области Игорь Харченко. Парень пожертвовал своей жизнью, но предотвратил ядерный взрыв, спас мир - и 115 своих товарищей с подводной лодки. Прошло больше четверти века, а о подвиге подводника ни разу не вспомнили из-за секретности того события. http://s006.radikal.ru/i215/1401/70/07bc55bbf504.jpg Никто не знал,что может так случиться Что сердце перестанет биться Что упокоится душа И море примет навсегда Ребята,будем жить!!! ----------------------------------- Александр Филиппов Вт, 06 Сен 2011, 22:05 ----------------------------------- Уважаемые ГОЛЛАНДЦЫ! Не все имена восстановлены, не все известно еще до конца. На нашем ПАМЯТНИКЕ, что мы установили 24 июля 2011г. есть имена выпускников СВВМИУ, но это не полный список! Давайте займемся этой РАБОТОЙ по восстановлению имен павших героев СВВМИУ. А место на памятнике есть. Совершенно правильно предложение! Я тоже подключусь к этой работе имея ввиду ребят, которых я знал.. А.А.Саркисов, пересылая мне обращение в адрес участников открытия памятника 24 июля 2011 года выпускникам СВВМИУ, погибших на службе Родине, сказал: "А ведь не все наши выпускники, погибшие при исполнении служебных обязанностей есть на плитах памятника..".Я ему ответил:- "Долг нашего Союза найти неизвестных героев Голландии, чтобы их имена были вписаны на 8-ую плиту мемориал на Братском кладбище" ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 12 Сен 2011, 20:11 Атомная ПЛ-К131 ----------------------------------- Атомная субмарина К-131 http://s39.radikal.ru/i086/1109/b0/0149b3ebb628.jpgК-131; с 3.06.1992 г. Б-131: пожар на "К-131" В апреле 1984 года на боевую службу в автономное плавание вышла атомная подводная лодка проекта 675 (по классификации НАТО “ЭХО-II”) под командованием капитана 1 ранга Е.Н. Селиванова, его заместителя по политической части капитан-лейтенанта И.И. Бердея и старшего помощника командира корабля капитана 3 ранга П.П. Саулькина. Спустя два месяца, восемнадцатого июня, при возвращении корабля с боевой службы в восьмом отсеке возник пожар. Огонь распространился также и на седьмой отсек. В результате погибло тринадцать человек: капитан 3 ранга Черняев Александр Дмитриевич ком.ЭТД,выпускник СВВМИУ,1977года. http://s48.radikal.ru/i119/1109/4b/53b4db1b83c8.jpghttp://i052.radikal.ru/1109/5b/f2ffa3d55a8e.jpg http://zatovid.ru/up/Pages/istvid/mkpodv.htm Вечная память подводникам http://i073.radikal.ru/1109/55/f0c36bafadd4.jpghttp://s39.radikal.ru/i083/1109/e6/f47ebfea1ff7.gif ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 19 Сен 2011, 18:52 Атомная подводная лодка К-431. ----------------------------------- Как страшно хочется жить, И счастливым быть, Как хочется море любить, Что покоряло нас глубиною, Мы не забудем те времена, И память останется с нами, Мы не вернем,кого потеряли, Но в сердце они навечно с нами, Любите жизнь,она желанна, И удивительна прекрасна. http://s54.radikal.ru/i144/1109/e0/1c9aec9d945d.jpgРадиационная авария в бухте Чажма, К-431 10 августа 1985 года на АПЛ К-431 (К-31), находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (поселок Шкотово-22), при перезарядке активной зоны реакторов вследствие нарушения требований ядерной безопасности и технологии подъёма крышки реактора произошла неуправляемая самопроизвольная цепная реакция деления ядер урана реактора левого борта Когда стали поднимать крышку реактора, то в определенный момент начался ее перекос. Вместе с крышкой стала подниматься и решетка. Буквально через мгновение начался неконтролируемый ядерный процесс в реакторе, и произошел взрыв. Сила взрыва была столь велика, что крышка реактора весом в несколько тонн пролетела пару сотен метров, перелетела через стоящие в бухте корабли и упала на берегу. Все десять человек, находившиеся рядом с реактором, погибли мгновенно: взрывом тела разорвало на куски, а чудовищная радиация превратила останки в биомассу. Они были настолько радиоактивны, что их захоронили в свинцовых контейнерах в глубоких шурфах. Погибших так и не удалось идентифицировать.. В момент взрыва погибло 10 человек — 8 офицеров и 2 матроса http://s53.radikal.ru/i142/1109/7e/fd6176db07b9.jpghttp://s47.radikal.ru/i118/1109/e7/b1df036a5b71.jpghttp://i073.radikal.ru/1109/5a/a6cdbe1b5ca2.jpgСписок погибших моряков-подводников,выпускников СВВМИУ. http://s61.radikal.ru/i174/1109/a9/14cc2c56c542.jpgВинник Сергей Григорьевич - лейтенант, инженер лаборатории физических пусков БТБ ТОФ, выпускник Севастопольского ВВМИУ 1983 года. Родился в 1961 году в г.Бийске Алтайского края, призван на флот в 1978 году. Погиб 10 августа 1985 года на подводной лодке К-431. Похоронен в Братской могиле п.Шкотово-2, Приморского края. http://s05.radikal.ru/i178/1109/d2/88951a0cec4d.jpgДедушкин Анатолий Николаевич - капитан 3 ранга, командир дивизиона живучести БЧ-5, выпускник Севастопольского ВВМИУ 1976 года. Родился в 1953 году в с.Вольная Слобода Глуховского района Сумской области, призван на флот 22 июля 1971 года Глуховским РВК. Погиб 10 августа 1985 года на подводной лодке К-431. Похоронен в братской могиле п.Шкотово-2, Приморского края. http://i003.radikal.ru/1109/ba/1c686caa485d.jpgЛазарев Александр Борисович - капитан 3 ранга, руководитель физических пусков лаборатории БТБ, выпускник Севастопольского ВВМИУ 1971 года. Погиб 10 августа 1985 года на подводной лодке К-431. Похоронен в братской могиле п.Шкотово-2, Приморского края. http://s020.radikal.ru/i709/1401/44/d3b06bb5f462.jpgЦелуйко Виктор Андреевич - капитан 2 ранга, помощник начальника ЭМС 26 дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, выпускник Севастопольского ВВМИУ 1971 года. Родился в 1948 году в п.Багерово Ленинского района Крымской области, призван на флот 21 сентября 1966 года. Погиб 10 августа 1985 года на подводной лодке К-431. Похоронен в братской могиле п.Шкотово-2, Приморского края. Капитан 3 ранга КОМАРОВ Владимир Анатольевич Офицер БТБ - ВРИО командира БТБ Капитан-лейтенант КАРГИН Валерий Константинович Офицер БТБ Капитан-лейтенант ФИЛИППОВ Герман Петрович Офицер БТБ - начальник смены Старший лейтенант ГАНЖА Александр Павлович Офицер БТБ Лейтенант-инженер ВИННИК Сергей Григорьевич Инженер лаборатории физических пусков БТБ Матрос ПРОХОРОВ Игорь Анатольевич Специалист БТБ Матрос ХОХЛЮК Николай Владимирович Специалист БТБ Памятник в Чижме,погибшим морякам-подводникам на АПЛ К-431 http://s53.radikal.ru/i142/1109/64/5660039d89f6.jpghttp://s50.radikal.ru/i127/1109/44/fbdc0973c2e4.gif ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 27 Сен 2011, 19:07 АПЛ "Комсомолец".Невосполнимая утрата. ----------------------------------- ПОДВОДНАЯ ЛОДКА "КОМСОМОЛЕЦ". ''К-278'' Бездонный океан надежно хранит свои тайны. Где-то там, под темными сводами волн лежат обломки тысяч кораблей, каждый из которых имеет свою неповторимую судьбу и историю трагической гибели. http://i031.radikal.ru/1401/49/75675f5c5cc4.jpgЯ живу в большом красивом городе,в городе русской славы,в городе-герое Севастополе,колыбели наших славных моряков-подводников,выпускников СВВМИУ. Люблю бродить по нашим улицам,новые кварталы,дома.Город ростет и приумножается.На днях,ранним утром,я прогуливался по проспекту Гагарина и попал на новую улицу,улицу Шостака,названная в честь нашего выпускника СВВМИУ,трагически погибшего на АПЛ" Комсомолец"На доме,где жил Александр Шостак установлена мемориальная плита,в память о нашем товарище,друге. http://i031.radikal.ru/1401/43/eeb2598823e6.jpg По тем временам,самая совершенная по техническим данным подводная лодка второй после''К-3'' ''Ленинский комсомолец'' была удостоена чести называться еще и ''золотой рыбкой'' за гигантские финансовые затраты на ее изготовление.Вступив в строй в 1983 году,уже 5 августа 1984 года установила мировой рекорд погружения на глубину 1000 метров.Из воспоминаний штурмана А.Бородина,в лодке стоял стон и скрип титанового корпуса,при этом койки выгибались в дугу.Пять лет безаварийной службы и вот 7 апреля 1989 года ''Комсомолец''возвращался из автономного плавания и находился в нейтральных водах Норвежского моря. На борту находился второй экипаж,командовал которым капитан 1 ранга Евгений Алексеевич Ванин. http://s43.radikal.ru/i101/1401/f8/10f3f6ae4f40.jpg В 11.00 был объявлен подъем для первой боевой смены, третья — готовилась к обеду. По заведенному порядку, вахтенный офицер Александр Верезгов принял доклады из отсеков. В седьдом — необитаемом — находился вахтенный матрос Нодар Бухникашвили. Черноусый парень из Абхазии не знал еще, что произносит свои последние в жизни слова: “Седьмой осмотрен. Сопротивление изоляции и газовый состав воздуха в норме. Замечаний нет”. Последние, потому что уже в 11.03 на пульте вахтенного механика Вячеслава Юдина выпал сигнал: “Температура в седьмом отсеке больше 70°”. Юдин немедленно доложил командиру, и тот объявил аварийную тревогу. http://youtu.be/sac6NNZ2FsI Между тем объемный пожар возник в седьмом отсеке,затем лопнула магистраль высокого давления и отсек превратился в мартеновскую печь,которая стала пожирать технику и подводников,продвигаясь в шестой,а затем и в пятый отсеки. Вот как доложил об этом капитан-лейтенант С.А.Дворов (магнитофонная запись): “В этот момент возник объемный взрыв или пожар, не знаю как назвать, в пятом отсеке. На высоте одного метра над палубой и до самого подволока пронеслось пламя голубого цвета, как из огнемета, по всему проходу от кормовой до носовой переборки. Это свидетельствовало о появлении нового очага, связанного с каким-то новым источником возгорания. Но сноп пламени прошел, и через минуту его уже не было. Загорелась одежда, волосы. Люди тушили на себе одежду. У капитана-лейтенанта,командира электротехнической группы, Волкова сильно обгорели руки, у него в руках расплавилась маска.Он спасся тем,что лег на палубу,зажал нос и дышал через оголившийся загубник.К огромному сожалению через несколько часов он погибнул в море. Пострадали и другие. Предполагаю, что это были пары масла, возможно, из масляных цистерн.. Действия экипажа по спасению лодки результатов не дали.Был израсходован запас сжатого воздуха,остались небольшие запасы электроэнергии,лодка стала набирать дифферент на корму.С 16.30 до 17.00 дифферент на корму стал резко возрастать.КП Северного флота получил доклад с пл ''К-278''о необходимости эвакуации личного состава.За 16 минут до гибели с ''Комсомольца''было отправлено последнее донесение:''Весь личный состав находится наверху''Еще через три минуты лодка стала тонуть с дифферентом на корму около 80 градусов,как этобыло 19 лет назад до этого при гибели пл ''К-8''. КП Северного флота передает приказ командующего о применении для спасения личного состава специальной всплывающей камеры ВСК.Если бы этот приказ был должным образом выполнен,колличество жертв от переохлаждения было бы незначительным.К этому времени,за 15 минут до гибели лодки,оставшиеся в живых члены экипажа находились на верхней палубе и в рубке.Так случилось,что в камере оказались только пять человек:командир Е.А.Ванин,капитан 3 ранга Юдин,мичманы Слюсаренко,Черников,Краснобаев.Из них в живых осталсяь только мичман Слюсаренко,рассказ которого государственной комиссии записан на магнитофон:''Командир сказал:''Отдавайте скорее ВСКСлышно было,как трескались переборки...Я спросил:''Какая глубина моря,сказали 1500 метров.Глубиномер показывал 400 метров и стрелку зашкаливало...Командир сказал,что если достанем дна,то ВСК раздавит.Через мгновение под нами раздался удар,как взрыв бомбы,затем вибрация...Кто-то крикнул:''Включиться в ИДА.''Включился я и Черников,остальные не включились.Кап.3 ранга Юдин Вячеслав Александрович потерял сознание и его била судорога,он хрипел.Командир с верхнего яруса стал давать указания,чтобы мы включили в ИДА Юдина,что мы с Черниковым сделали с большим трудом. После того,как мы включили Юдина и положили удобно на скамейке,он стал делать редкие но глубокие вдохи.Я полез наверх посмотреть,что с командиром,т.к.команд его уже не было слышно.Командир сидел на скамеечке,свесив голову и хрипел,возле его ног лежал ИДА.Краснобаев лежал на боку и никаких признаков жизни не подавал.Свой ИДА он с места так и не взял. В течении нескольких минут ВСК всплыла.Мичман Черников успел только наполовину подняться наверх.В этот момент избыточным давлением,которое было внутри камеры,сорвало с защелки люк ВСК.Черникова пробкой выбросило наверх.Меня тоже выбросило,но только наноловину.Черникова увидел в 20 метрах от ВСК.В открытый люк хлынула вода и в течении нескольких секунд камера набралась воды и быстро ушла на дно.А я остался наверху''. Подошедшая к месту трагедии советская плавбаза '' Алексей Хлобыстов''примерно в 18 часов 20 минут подняла с воды 30 оставшихся в живых подводников,из которых трое скончались от переохлаждения на пути в Североморск.Всего из 69 членов экипажа ''Комсомольца''утонули или умерли от переохлаждения 38 человек и четверо сгорели в пожаре. http://s020.radikal.ru/i705/1401/48/96cce4407669.jpgКомандир дивизиона живучести В.Юдин по приказанию центрального поста с аварийной партией пытается проникнуть в шестой отсек, чтобы оценить обстановку. Температура переборки между пятым и шестым отсеками не оставляет сомнений: в отсеке продолжается пожар. Уже запущен дизель и провентилированы четвертый, третий и второй отсеки. Дан ЛОХ в шестой отсек из пятого. В 14.18 установлена связь на УКВ с самолетом. На него передают сообщение для командного пункта Северного флота и ВМФ: “Поступлений воды нет, пожар тушится герметизацией отсеков”. Трудно понять успокоительный тон донесения. Ведь постоянный контроль за осадкой и дифферентом лодки не осуществлялся. Между тем, осадка ее увеличивалась, а дифферент на корму возрастал постоянно. Как потом показал анализ снимков с самолета, за неполных два часа — с 15.00 до 16.45 — осадка лодки увеличилась с 8,5 до 10 метров, а дифферент на корму возрос с 2 до 3,5 градусов.За 16 минут до гибели было отправлено последнее донесение с “Комсомольца”: “Дифферент резко нарастает. Весь личный состав находится наверху”. Подводная лодка начала погружаться с дифферентом на корму около 80 градусов. Почему же на “К-278” не выполнили весьма здравый приказ командующего о приготовлении всплывающей камеры? Если бы его успели выполнить, то, вполне возможно, личный состав не переохладился и число жертв было бы минимальным. Здесь необходимо пояснить, что же такое всплывающая камера на подводной лодке. Если коротко — “групповой парашют” для спасения личного состава с затонувшей подводной лодки. Появились они в 60-е годы, и сначала это были многоразовые устройства с механическим приводом. Принцип использования был прост. В камеру заходило несколько человек, камеру изнутри герметизируют, и она, как мячик, начинает всплывать. Одерживают ее с помощью лебедки, расположенной на подводной лодке. А после подъема, затягивается лебедкой назад, чтобы поднять следующую партию. Потом появились всплывающие камеры на весь экипаж, в виде отдельного отсека. На “Комсомольце” спасательная всплывающая камера была встроена в ограждение рубки, и войти и выйти из подводной лодки можно было только через нее. Камера представляла сферическую капсулу, равнопрочную с корпусом подводной лодки, вместимостью на весь экипаж. Но воспользоваться ею весь экипаж не успел. Готовили камеру командир дивизиона живучести и два мичмана. Личный состав был уже наверху - на верхней палубе и в рубке. Командир лодки спустился сверху, видимо - проверить, как идет подготовка. При резком возрастании дифферента верхний люк камеры быстро захлопнули сверху, чтобы в нее не попала вода. Впрочем, вода в камеру все же попала, уменьшив запас ее плавучести. Мичман В.Слюсаренко задержался в лодке - он оповещал оставшегося на вахте капитана 3 ранга Испенкова о выходе наверх. Испенкова спасти не удалось, а мичмана Слюсаренко втащили в камеру за руки и закрыли нижний люк. Вот так, по стечению обстоятельств, в камере остались всего пять человек: командир Ванин, капитан 3 ранга Юдин, мичманы Слюсаренко, Черников и Краснобаев. Лодка стала стремительно тонуть. После того, как камера всплыла на поверхность и люк самопроизвольно отдраился, избыточным давлением выбросило мичмана Слюсаренко. И он единственный из пятерых, кому удалось выжить Воспоминания мичмана Слюсаренко http://youtu.be/IOu04H4mRH4 Лодка погружалась, и слышно было, как трескались переборки... Глубиномер показывал 400 м и стрелку зашкаливало. Я спросил: “Какая глубина моря? ” Кто-то ответил - 1500 метров. А командир сказал, что если достигнем дна, то камеру раздавит. И тут под нами раздался удар, как будто взорвалась бомба, затем началась мощная вибрация... Кто-то крикнул: “Включиться в индивидуальные дыхательные аппараты”. Включились только я и Черников: Юдин потерял сознание, у него была судорога, он хрипел. Краснобаев лежал на боку и никаких признаков жизни не подавал. Командир с верхнего яруса стал давать указание, чтобы мы включили в аппарат Юдина, что мы с Черниковым и сделали с большим трудом. После того, как Юдин стал делать редкие, но глубокие вдохи, я полез наверх - посмотреть, что с командиром, так как его уже не было слышно. Он сидел на скамеечке, свесив голову, и хрипел, у его ног лежал дыхательный аппарат. В течение одной или двух минут камера всплывала. И когда она достигла поверхности, избыточным давлением, которое было внутри камеры, с защелки сорвало верхний люк. Черникова пробкой выбросило наверх. Меня тоже выбросило. В открытый люк хлынула вода, в течение пяти-семи секунд капсула набралась воды и камнем ушла на дно. А я остался наверху. Метрах в двадцати от меня плавал мертвый Черников. В 18.20 плавбаза “Алексей Хлобыстов” поднимет на борт 30 оставшихся в живых подводников. Таким образом, из 69 членов экипажа четверо погибли во время пожара, 38 утонули или умерли от переохлаждения.Капитан-лейтенант Калинин: В пятом выжили те, кто включился в индивидуальные дыхательные аппараты. А кто включился в шланговый дыхательный аппарат - это такая групповая система дыхания, герметичная от отсека, - те отравились. Система ВСД разгерметизировалась и по ней угарный газ пошел в шланговый... Бондарь и Кулагин от этого погибли. Капитан-лейтенант Калинин: В пятом только Дворов не обгорел. Он перед вспышкой нагнулся сильно, почти залез под насос, все смотрел, что же с ним такое случилось. И оказался ниже огненного потока. Но сначала все, конечно, были живы, хоть и обгорели. Капитан-лейтенант Калинин: Первых троих со второго отсека мы откачали быстро, коков Суханова, Головченко и Грундуля доктор быстро ввел в строй. Мы укрыли их одеялами, выставили людей, чтобы следили за ними. Потом Дворов вытащил двоих из пятого - Бондаря и Куханина. Очень тяжелые они были. Доктор делал массаж сердца, я - искусственное дыхание Куханину. Рот в рот. Помню как начальник политотдела искал ампулы адреналина, доктор его еще торопил. До последнего мы за ребят боролись. Уже потом посмотрел на зрачки - вижу: все... Потом поднялись обгоревшие ребята из пятого, у них кожа свисала с рук. Это были Волков, Шостак, Ткачев. Мы их забинтовали, одели.Капитан-лейтенант Верезгов: Волков обожжен был сильно, но не жаловался. Шостак стонал тихо, тихо, ему было очень больно.5 января у Александра родилась дочь Юля. Но недолго довелось ему понянчить дочурку. Боевая служба. Из похода лейтенант Шостак не вернулся. В экстремальной ситуации на аварийной подводной лодке «Комсомолец» при вспышке пламени в пятом отсеке он получил сильные ожоги. Но и с обожженными руками, пока его не вывели на верхнюю палубу, тушил пожар, спасал товарищей. На плоту из-за ожогов мог только лежать, и потому его постоянно захлестывало волной. Он не жаловался, лишь тихо-тихо стонал. На плоту он и умер. Еленик не мог плыть, так ему Коннов свой мешок отдал, за который сам держался. Капитан-лейтенант Дворов: Некоторые погибли потому, что сердце остановилось, но плавать они умели. Некоторые оставались на поверхности, спинами вверх. Рядом с плотом плавали Коля Волков, старпом... Плавбаза “Алексей Хлобыстов”Помощь пришла,ее ждали.Она,как вечность пронеслась для всех спасенных Мичман Анисимов: Пришел в себя в каюте. Мне дают стакан спирта, разведенного с вареньем. Спрашиваю: “Что это такое?”. А мне: “Пей, не спрашивай”. Начали растирать, душ, парилка... Потом тепло одели, и я вышел на палубу. Там погибшие лежат, узнать трудно, опухли. Капитан-лейтенант Грегулев: Никто из нас не заболел, потому что уколы сразу делали, растирание и все прочее, что только можно в море. Капитан-лейтенант Парамонов: На “Хлобыстове” врачи опытные, а моряки гостеприимные. “Наполеоном” поили из Франции. Врачи не виноваты, что Молчанов, Нежутин и Грундуль погибли на борту плавбазы. Они уже были совсем нормальные и сами ходили. Но у них в организме начался необратимый процесс, связанный с переохлаждением...”., Подводники боролись и не здавались,они могли предвидить свою учесть и тем неменее стремление к жизне,к своим родным и близским давли им веру и силу.Они погибали и не cдавались на своих боевых постах. Список подводников экипажа атомной подводной лодки “Комсомолец”, погибших 07 апреля 1989 года Капитан 1 ранга Ванин Е.А. Капитан 1 ранга Буркулаков Т.А. Капитан 2 ранга Аванесов О.Г. Капитан 2 ранга Бабенко В.И. вупускник СВВМИУ. Капитан 3 ранга Максимчук Ю.И. Капитан 3 ранга Володин А.В. Капитан 3 ранга Испенков A.M.выпускник СВВМИУ. Капитан 3 ранга Манякин С.П.выпускник СВВМИУ. Капитан 3 ранга Юдин В.А. Капитан-лейтенант Волков Н.А.выпускник СВВМИУ. Капитан-лейтенант Науменко Е.В. Капитан-лейтенант Нежутин С.А. Капитан-лейтенант Смирнов М.А. Капитан-лейтенант Сперанский И.Л. Капитан-лейтенант Марков С.Е.выпускник СВВМИУ. Лейтенант Зимин В.В. Лейтенант Молчанов И.А. Лейтенант Шостак А.А.выпускник СВВМИУ. Старший мичман Ткач В.В. Старший мичман Замогильный С.В. Мичман Бондарь С.С. Мичман Бродовский Ю.А. Мичман Валявин М.Н. Мичман Еленик М.А. Мичман Капуста Ю.Ф. Мичман Ковалев Г.В. Мичман Колотилин В.В. Мичман Краснобаев А.В. Мичман Нахалов С.В. Мичман Черников С.И. Старшина 2 статьи Головченко С.П. Старший матрос Апанасевич И.О. Старший матрос Бухникашвили И.О. Старший матрос Вершило Е.Э. Старший матрос Шинкунас С.К. Матрос Грундуль А.А. Матрос Краснов С.Ю. Матрос Кулапин В.Ю. Матрос Михалев А.В. Матрос Суханов В.И. Матрос Ткачев В.Ф. Матрос Филиппов Р.К. Вечная слава героям-подводникам! http://video.mail.ru/mail/tank3169/13/47.html Здесь небольшой фильм о последних часах АПЛ" Комсомолец" Минута длится… в Слёзы верить… И Жизнь, как Покаяние – длинна! А Подвиг Ваш… конечно не измерить… Всё потому… что Родина… Одна! http://youtu.be/5rNefUf4V10 К-278, Легендарный ''Комсомолец'' http://s40.radikal.ru/i087/1203/d1/f17639e2ad30.jpg Где же та справедливасть и кто виновен!!! 7 апреля 2012 года на Братском кладбище собрались ветераны подводного флота,родные и близские,чтобы почтить память погибших моряков-подводников АПЛ К-278 ''Комсомолец'' http://my.mail.ru/video/mail/igor_sevas/7/237.html http://my.mail.ru/video/mail/ghjkl6/186/1201.html Обследование атомохода. Здесь мы видим съемки с борта обитаемого глубоководного аппарата ''Мир''Проходим палубу от носа до кормы,приближаемся к рубке,поднимаемся вверх,огибаем ее слева и доходим до проема,где размещалась всплывающая спасательная капсула.Внизу виден люк,через который покидали лодку последнии члены экипажа во главе с командиром. Кормовая часть лодки сверкает в лучах прожекторов аппарата ''Мир-1''как новенькая.Седьмой отсек,здесь возник пожар и началась необратимая трагедия. Анализ видеозаписей,фотографий и измерений показал,что поднимать ''Комсомолец'' нецелесообразно.Атомный реактор надежно заглушен и как показали результаты измерений,опасности выхода радиоактивных веществ из него не существует.В то же время две ядерные боеголовки торпед,находящиеся в носовом отсеке лодки в морской среде,поддвергаются корозии,что может повлечь к утечке плутония.Чтобы снизить до минимума выход плутония,усилиями нескольких экспедиций на исследовательском судне ''Академик Мстислав Келдыш'' был частично герметизирован торпедный отсек затонувший лодки. ----------------------------------- Игорь Кумельский Чт, 29 Сен 2011, 14:22 АПЛ К-278,''Комсомолец''трагедия. ----------------------------------- Вот несколько фотографий моряков-подводников,членов команды,которые боролись за живучесть ПЛ ''Комсомолец''тем самым,спасая себя и свох товарищей. http://s41.radikal.ru/i093/1109/0e/a3702f9e4907.jpgТехник электронно-вычислительной группы радиотехнической службы мичман КРАСНОБАЕВ Александр Витальевич, родился 1 февраля 1964 года в селе Золотое Поле Кировс¬кого района Крымской области, русский. ...Времени на раздумья не было, дорога была каждая секунда, действовать приходилось в экстремальных условиях. До последнего боролся Александр за живучесть технических средств корабля. В числе последних покинул корабль. Спасательная камера стала саркофагом для мичмана Краснобаева. Долгое время пробыв на своем боевом посту в задымленном отсеке, Александр получил сильное отравление газом. Но и в этом состоянии из последних сил помогал мичману Слюсаренко удерживать крышку нижнего люка, пока капитан 3 ранга Юдин и мичман Черников ее задраивали. Когда прозвучала команда включиться в индивидуальный дыхательный аппарат, силы уже оставили Александра: он упал на палубу второго яруса ВСК, даже не сумев вынуть «идашку» из мешка. http://i011.radikal.ru/1109/2d/a5bfe5332ed1.jpgТехник группы дистанционного управления дивизиона движения электромеханической боевой части мичман ВАЛЯВИН Михаил Николаевич, родился 8 августа 1959 года в селе Новосимбирка Кувандинского района Оренбургской области, русский. Не любил Михаил Николаевич громких слов, пространных рассуждений о тяготах службы в подплаве, о героизме и мужестве. Предпочитал речам и призывам конкретные дела — они сами за себя говорят. И так же просто и спокойно делал все, что мог, что зависело от него в аварийной обстановке: обеспечивал живучесть технических средств, спасал товарищей в аварийных отсеках. Мичман Валявин не дрогнул, не упал духом, когда атомоход ушел на дно Норвежского моря, и надо было уже в ледяной воде бороться за собственную жизнь, жизнь боевых товарищей. Он был сильным. Но, видимо, слишком много сил отдал борьбе за корабль... http://i078.radikal.ru/1109/70/9a086631eb96.jpgТехник боевого поста связи мичман КОВАЛЕВ Геннадий Вячеславович, родился 30 сентября 1966 года в городе Североморске, русский. Единственной ниточкой, связывающей подводников терпящего бедствие атомохода со своими спасателями, были переговоры между ними. Одним из тех, кто обеспечивал связь со спасателями, был техник боевой части связи мичман Геннадий Ковалев. В сложной аварийной обстановке он не растерялся, действовал грамотно, решительно. Успел спасти секретные документы, передав их в руки находящихся на плотике сослуживцев. И именно в этот момент обессилевшего мичмана накрыла очередная волна и увлекла в морскую пучину. Этот дальний поход должен был стать последним в служебной биографии Геннадия Ковалева. После возвращения он планировал уволиться из рядов Вооруженных Сил, продолжить работу в системе энергоснабжения, где добросовестно трудился еще до призыва на флот. Но не суждено было этому статься: опытный подводник мичман Ковалев погиб в водах Норвежского моря, до конца выполнив свой воинский долг. http://s004.radikal.ru/i207/1109/95/f59f243d5d4e.jpg Командир электротехнической группы БЧ-5 капитан-лейтенант ВОЛКОВ Николай Алексеевич, родился 27 октября 1959 года в городе Пестово Пестовского района Новгородской области, русский.Выпускник СВВМИУ 1983г. Николай Волков, исполняя свой долг, обесточивал электрооборудование в аварийных отсеках. Несмотря на сильные ожоги, он принимал участие в тушении пожара в пятом отсеке. При включении в индивидуальный дыхательный аппарат проявил смекалку, находчивость. После того, как от высокой температуры лопнула маска, он без промедления зажал шланг от кислородных баллонов зубами, дышал непосредственно от баллонов. Примеру Николая последовали еще два подводника, которые таким образом спасли себе жизнь. Когда Николай оказался среди раненых товарищей на мостике, он отказался от обезболивающих уколов в их пользу, хотя сам в этом сильно нуждался. Чем и как измерить подвиг Николая Волкова, скромного русского парня, родившегося в простом городке Пестово? Верностью Отчизне. Он дорожил жизнью, но отдал ее во благо жизни своих товарищей. Героические действия Николая — яркий пример верности моряков-североморцев лучшим традициям флота. http://s40.radikal.ru/i088/1109/f4/e4ddc77f1259.jpgКомандир электромеханического дивизиона БЧ-5 капитан 3 ранга ИСПЕНКОВ Анатолий Матвеевич, родился 3 октября 1958 года в деревне Хвостово Шумилинского района Витебской области, белорус.Выпускник СВВМИУ 1980 года. ...Любовь и близость к людям, умение в нужный момент подчинять личные интересы общественным, видимо, и стали отправной чертой к тому, что сделал Испенков в последний день своей жизни, находясь на борту аварийной подводной лодки «Комсомолец». Подменяя у дизель-генератора свалившегося без чувств матроса,офицер не покинул свой пост даже тогда,когда остался в прочном корпусе совершенно один.К ниму бросился мичман-посыльный:''Cрочно на выход!'' Анатолий посмотрел на него с чисто белорусской невозмутимостью,надел поплотнее наушники-шумофоны и вернулся к грохотавшему дизелю.Погибавшему кораблю нужна была энергия для обспечения бесперебойного освещения тем,кто еще не выбрался наверх на спасательную палубу. Скорее всего из-за шума в отсеке не расслышал своевременно Анатолий Матвеевич команду о том, чтобы покинуть тонущий корабль. Слишком поздно добрался до спасательной камеры — люк в нее уже был задраен. Стук его услышали товарищи, но ничего сделать не смогли. Не успели. Огромным давлением воды внутренние переборки прочного корпуса были разрушены. Человек же куда более хрупок, чем переборки...Испенков и сейчас лежит там,на нижней палубе затопленного третьего отсека.Вечная память! http://s009.radikal.ru/i307/1109/75/64277b4dea97.jpg Командир дивизиона движения капитан 3 ранга МАНЯКИН Сергей Петрович, родился 14 декабря 1954 года в городе Таганроге, русский. Сергей Петрович в 1977 году с отличием окончил Севастопольское ВВМИУ. На атомной подводной лодке офицер Манякин прошел период становления и со временем стал одним из лучших специалистов экипажа, мастером военного дела. Был секретарем парторганизации. В аварийной обстановке капитан 3 ранга С. Манякин проявил мужество и выдержку. Во многом благодаря его умелым и грамотным действиям был надежно заглушен реактор подводной лодки. До последнего момента находился на боевом посту и руководил действиями подчиненных. В студеной воде Норвежского моря подбадривал товарищей. Погиб от переохлаждения. Похоронен в Севастополе. http://s39.radikal.ru/i085/1109/1f/49eeea48c589.jpgИнженер группы дистанционного управления лейтенант ШОСТАК Александр Александрович, родился 31 января 1965 года в г. Севастополе, украинец.Выпускник СВВМИУ 1987 г. http://s017.radikal.ru/i419/1404/96/9de13a70ffa1.jpgЛидия Григорьевна, ее гордоть и вечная боль сын Саша. 5 января у Александра родилась дочь Юля. Но недолго довелось ему понянчить дочурку. Боевая служба. Из похода лейтенант Шостак не вернулся. В экстремальной ситуации на аварийной подводной лодке «Комсомолец» при вспышке пламени в пятом отсеке он получил сильные ожоги. Но и с обожженными руками, пока его не вывели на верхнюю палубу, тушил пожар, спасал товарищей. На плоту из-за ожогов мог только лежать, и потому его постоянно захлестывало волной. Он не жаловался, лишь тихо-тихо стонал. На плоту он и умер. http://s020.radikal.ru/i722/1402/b6/0fa9e8d38a74.jpgКапитан 3 ранга Юрий Иванович Максимчук выпускник СВВМИУ 1979 года. Из воспоминаний полковника медицинской службы Бельцына Аркадия Гермоновича Какая судьба у капитана 3 ранга Максимчука Юрия Ивановича, замполита экипажа? Юра Максимчук, перед походом освидетельствовался в госпитале и сразу после «боевой» и отпуска должен был сдавать вступительные экзамены в политическую академию. Он пошёл вместо штатного замполита капитана 3 ранга Терновского. Этот «герой» тоже отлежал в ВМГ, только по другой причине- экипаж отказал ему в доверии.Судьба Юры Максимчука оказалась трагичной. Он вместе с другими членами экипажа сошел в ледяную воду и остался в ней навсегда. В 1979 году окончил СВВМИУ и проходил службу в техническом экипаже 6 дивизии 1 флотилии КСФ. Исполняя нештатные обязанности секретаря комсомольской организации в шестой дивизии, снискал уважение и любовь матросов и старшин. Не считаясь с личным временем, все выходные и праздничные дни он проводил с личным составом. Люди очень тонко чувствуют, где искреннее отношение, где фальшь и ложь. Юра относился к ребятам искренне, с уважением и заботой, и они ему отвечали тем же. За неполные два года службы, он зарекомендовал себя отличным секретарём комсомольской организации части. С повышением, на штатную должность секретаря комсомольской организации части, он был переведён в Андреевку. За время службы в одной с ним части, хочу сказать о его глубокой порядочности и честном открытом характере. Как-то он обратился с просьбой посмотреть маленькую дочку. Он их очень сильно любил. Очень переживал, что приболела дочурка. Среди сослуживцев пользовался авторитетом. Был хорошим мужем и отцом. http://s56.radikal.ru/i151/1109/b8/0043f88b7038.jpghttp://s41.radikal.ru/i091/1109/2c/092dfb7c61f4.gifhttp://s61.radikal.ru/i174/1109/c2/b064d4948b6d.jpghttp://s020.radikal.ru/i702/1501/c4/2177f5278531.jpg http://video.mail.ru/inbox/zrv9295/200/211.html песнь о погибших подводниках http://video.mail.ru/inbox/zrv9295/200/212.html память морякам-подводникам Еще много тайн хранит морская пучина и мы должны сообща разгадать хотя бы частицу этих имен моряков-подводников,лежащих там в глубинах морей и океанов. Поиски продолжаются... Вспомним поименно!!! http://youtu.be/k9GZmGhQdAw ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 29 Май 2012, 20:32 Подводная лодка К-129 Память. ----------------------------------- http://youtu.be/9ZFKP627uEQ К-129. Трагические события Ничто не забыто никто не забыт. 8 марта 1968 года во время боевого дежурства в Тихом океане затонула советская дизельная ПЛ К-129 с тремя баллистическими термоядерными ракетами на борту. Все 105 членов экипажа погибли. На лодке произошел взрыв, и она легла на грунт на глубине более 5000 метров. Катастрофа держалась в тайне. Спустя некоторое время американские военные решили поднять АПЛ, для чего в атмосфере строжайшей секретности было построено специальное судно «Эксплорер». Операция по подъему обошлась в 500 млн долларов. Видимо, цена советских военных секретов была выше. Вокруг подъема лодки разыгралась крупная шпионская игра. Советская сторона до последнего момента полагала, что подъем ПЛ невозможен и вообще не подтверждала информацию о потере лодки. И лишь после начала работ по подъему лодки американцами советское правительство выразило протест, угрожая даже бомбардировками района катастрофы. Но американцы с успехом выполнили свою задачу по подъему лодки. Разыгрался скандал. Тем не менее, ЦРУ получило в свое распоряжение советские военные шифры и другую секретную информацию. Подводники не вернулись с боевого похода,их с нетерпением ждали дома. Матери,жены,дети,все они жили надеждами о скорой встречи.Но жизнь порой приподносит нам страшные вещи.Гибли боевые ребята,уходя в глубины океана. Одна из последних фотографий команды ПЛ К-129,в центре Журавин Александр Михайлович,старший помошник командира лодки. http://s019.radikal.ru/i626/1205/08/c09289f69776.jpgСписок членов экипажа подводной лодки “К-129”, погибших 8 марта 1968 года. Штатный офицерский состав: 1. КОБЗАРЬ Владимир Иванович, 1930 года рождения, капитан I ранга, командир подводной лодки. 2. ЖУРАВИН Александр Михайлович, 1933 года рождения, капитан II ранга, старший помощник командира лодки. 3. ЛОБАС Федор Ермолаевич, 1930 года рождения, капитан III ранга, зам. командира лодки по политической части. 4. МОТОВОЛОВ Владимир Артемьевич, 1936 года рождения, капитан III ранга, помощник командира лодки. 5. ПИКУЛИК Николай Иванович, 1937 года хождения, капитан-лейтенант, командир БЧ-1. 6. ДЫКИН Анатолий Петрович, 1940 года рождения, лейтенант, командир электронавигационной группы БЧ-1. 7. ПАНАРИН Геннадий Семенович, 1935 года рождения, капитан III ранга, командир БЧ-2. выпускник ВВМУ им.П.С.Нахимова. 8. ЗУЕВ Виктор Михайлович, 1941 года рождения, капитан-лейтенант, командир группы управления БЧ-2. 9. КОВАЛЕВ Евгений Григорьевич, 1932 года рождения, капитан III ранга, командир БЧ-3. 10. ОРЕХОВ Николай Николаевич, 1934 года рождения, инженер-капитан III ранга, командир БЧ-5. 11. ЖАРНАКОВ Александр Федорович, 1939 года рождения, старший лейтенант, начальник РТС. 12. ЕГОРОВ Александр Егорович, 1934 года рождения, инженер-капитан-лейтенант, командир моторной группы БЧ-5. Прикомандированный офицерский состав. 1. ЧЕРЕПАНОВ Сергей Павлович, 1932 год рождения, майор медицинской службы, врач ПЛ Приказом ГК ВМФ N 0106 от 18.01.1968 года в связи с тяжелыми семейными обстоятельствами был переведен во Владивосток преподавателем медицинского института. По разрешению ОК КТОФ был оставлен на ПЛ для обеспечения похода. 2. МОСЯЧКИИ Владимир Алексеевич, 1942 года рождения, старший лейтенант, командир группы разведки ОСНАЗ. Прикомандирован на период выхода в море. Командир группы разведки ОСНАЗ ПЛ “Б-50”. Рядовой и старшинский состав. 1. БОРОДУЛИН Вячеслав Семенович, 1939 года рождения, мичман, старшина команды рулевых-сигнальщиков. 2. ЛАПСАРЬ Петр Тихонович, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения рулевых-сигнальщиков. 3. ОВЧИННИКОВ Виталий Павлович, 1944 года рождения, матрос, рулевой-сигнальщик. 4. ХАМЕТОВ Мансур Габдулханович, 1945 года. рождения, старшина 2 статьи, старшина команды электриков навигац. 5. КРИВЫХ Михаил Иванович, 1947 года рождения, старший матрос, старший электрик штурманский. 6. ГУЩИН Николай Иванович, 1945 года рождения, старший матрос, командир отделения управления. 7. БАЛАШОВ Виктор Иванович, 1946 года рождения, старший матрос, старший электрик оператор. 8. ШУВАЛОВ Анатолий Сергеевич, 1947 года рождения, матрос, старший электрик оператор. 9. КИЗЯЕВ Алексей Георгиевич 1944 года рождения, старшина I статьи, старшина команды подготовки и пуска. 10. ЛИСИЦЫН Владимир Владимирович, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения борт. приборов. 11. КОРОТИЦКИХ Виктор Васильевич, 1947 года рождения, матрос, старший гироскопист. 12. САЕНКО Николай Емельянович, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения старта. 13. ЧУМИЛИН Валерий Георгиевич, 1946 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. 14. КОСТЮШКО Владимир Михайлович, 1947 года рождения, матрос, торпедист. 15. МАРАКУЛИН Виктор Андреевич, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения электриков торпедных. 16. ТЕРЕШИН Виталий Иванович, 1941 года рождения, мичман, старшина команды радиотелеграфистов. 17. АРХИВОВ Анатолий Андреевич, 1947 года рождения, матрос, радиотелеграфист. 18. НЕЧЕПУРЕНКО Валерий Степанович, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения телеграфистов. 19. ПЛЮСНИН Виктор Дмитриевич, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения мотористов. 20. ТЕЛЬНОВ Юрий Иванович, 1945 года рождения, старший матрос, старший моторист. 21. ЗВЕРЕВ Михаил Владимирович, 1946 года рождения, матрос, старший моторист. 22. ШИШКИН Юрий Васильевич, 1946 года рождения, матрос, старший моторист. 23. ВАСИЛЬЕВ Александр Сергеевич, 1947 года рождения, матрос, моторист. 24. ОСИПОВ Сергей Владимирович, 1947 года рождения, матрос, моторист. 25. БАЖЕНОВ Николай Николаевич, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения электриков. 26. КРАВЦОВ Геннадий Иванович, 1947 года рождения, матрос, моторист. 27. ГООГЕ Петр Иванович, 1946 года рождения, старшина 2 статьи, моторист. 28. ОДИНЦОВ Иван Иванович, 1947 года рождения, матрос моторист. 29. ОЩЕПКОВ Владимир Григорьевич, 1946 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения электриков. 30. ПОГАДАЕВ Владимир Алексеевич, 1946 года рождения, матрос, старший электрик. 31. БОЖЕНКО (иногда БАЖЕННО) Владимир Алексеевич, 1945 года рождения, старший матрос, старший электрик. 32. ОЖИМА Александр Никифорович, 1947 года рождения, матрос, электрик. 33. ГОСТЕВ Владимир Матвеевич, 1946 года рождения, матрос, электрик. 34. ДАСЬКО Иван Александрович, 1947 года рождения, матрос, электрик. 35. ТОЩЕВИКОВ Александр Николаевич, 1947 года рождения, матрос, электрик. 36. ДЕГТЯРЕВ Анатолий Афанасьевич, 1947 года рождения, матрос, электрик. 37. ИВАНОВ Валентин Павлович, 1944 года рождения, главный старшина сверх срочной службы, старшина команды машинистов трюмных. 38. СПРИШЕВСКИЙ (иногда - СПРИЩЕВСКИЙ) Владимир Юлианович, 1934 года рождения, мичман, старшина команды РТС. 39. КОШКАРЕВ Николай Дмитриевич, 1947 года рождения, матрос, В старший радиометрист. 40. ЗУБАРЕВ Олег Владимирович, 1947 года рождения, матрос, радиометрист. 41. БАХИРЕВ Валерий Михайлович, 1946 года рождения, старшина 2 статьи, химик-санитар. 42. ЛАБЗИН (иногда - ЛОБЗИН) Виктор Михайлович, 1941 года рождения, главный старшина сверх срочной службы, старший кок-инструктор. 43. МАТАНЦЕВ Леонид Владимирович, 1946 года рождения, старший матрос, старший кок. 44. ЧИЧКАНОВ Анатолий Семенович, 1946 год рождения, старшина 2 статьи командир отделения радиотелеграфистов. 45. КОЗИН Владимир Васильевич, 1947 года рождения, матрос, радиотелеграфист. 46. ЛОХОВ Виктор Александрович, 1947 года рождения, старший матрос, старший гидроакустик. 47. ПОЛЯКОВ Владимир Николаевич, 1948 года рождения, матрос, ученик машиниста трюмного. 48. ТОРСУНОВ Борис Петрович, 1948 года рождения, матрос, электрик 49. КУЧИНСКИЙ Александр Иванович, 1946 года рождения, старшина 2 статьи, старший инструктор. 50. КАСЬЯНОВ Геннадий Семенович, 1947 года рождения, матрос, ученик электрика штурманского. 51. ПОЛЯНСКИЙ Александр Дмитриевич, 1946 гора рождения, старшина 2 статьи, командир отделения машинистов трюмных. 52. САВИЦКИЙ Михаил Селиверстович, 1945 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения машинистов трюмных. 53. КОБЕЛЕВ Геннадий Иннокентьевич, 1947 года рождения, старший матрос, старший машинист трюмный. 54. СОРОКИН Владимир Михайлович, 1945 года рождения, старший матрос, старший машинист трюмный. 55. ЯРЫГИН Александр Иванович, 1945 года рождения, старший матрос, машинист трюмный. 56. КРЮЧКОВ Александр Степанович, 1947 года рождения, матрос, машинист трюмный. 57. КУЛИКОВ Александр Петрович, 1947 года рождения, старший матрос, командир отделения гидроакустиков. 58. КАБАКОВ Анатолий Семенович, 1948 года рождения, матрос, моторист. 59. РЕДКОШЕЕВ Николай Андреевич, 1948 года рождения, матрос, моторист. По замене: 1. КУЗНЕЦОВ Александр Васильевич, 1945 года рождения, старшина 1 статьи старшина команды мотористов = 453 экипаж ПЛ. 2. ТОКАРЕВСКИХ Леонид Васильвич, 1948 года рождения, старший матрос, рулевой-сигналыцик = 453 экипаж ПЛ. 3. ТРИФОНОВ Сергей Николаевич, 1948 года рождения, матрос, старший рулевой-сигнальщик = 453 экипаж ПЛ. 4. ДУБОВ Юрий Иванович, 1947 года рождения, матрос, старший электрик-механик = 453 экипаж ПЛ. 5. СУРНИН Валерий Михайлович, 1945 пода рождения, старшина 2 статьи, старший электрик-механик = 453 экипаж ПЛ. 6. НОСАЧЕВ Валентин Григорьевич, 1947 года рождения, матрос, старший торпедист = 453 экипаж ПЛ. 7. ШПАК Геннадий Михайлович, 1945 года рождения, старшина 1 статьи, старший моторист = 453 экипаж ПЛ. 8. КОТОВ Иван Тихонович, 1939 года рождения, мичман, старшина команды электриков = 337 экипаж ПЛ. 9. НАЙМИШИН (иногда - НАЙМУШИН) Анатолий Сергеевич, 1947 года рождения, старший матрос, командир отделения радиометристов = ПЛ “К-163”. 10. ХВАТОВ Александр Владимирович, 1945 года рождения, старшина 1 статьи старшина команды радиотелеграфистов = ПЛ “К-14”. 11. ГУЩИН Геннадий Федорович, 1946 года рождения, старшина 2 статьи, специалист СПС = 337 экипаж ПЛ. 12. БАШКОВ Георгий Иванович, 1947 года рождения, матрос, машинист трюмный = 458 экипаж ПЛ. 13. АБРАМОВ Николай Дмитриевич, 1945 года рождения, главный старшина сверх срочной службы, командир отделения электриков = 337 экипаж ПЛ. 14. КАРАБАЖАНОВ (иногда - КАРАБОЖАНОВ) Юрий Федорович, 1947 года рождения, старший матрос, старший рулевой сигнальщик = ПЛ “К-163”. Стажеры: 1. КОЛБИН Владимир Валентинович, 1948 года рождения, матрос, моторист = 453 экипаж ПЛ. 2. РУДНИК (иногда - РУДНИН) Анатолий Иванович, 1948 года рождения, матрос, моторист = 453 экипаж ПЛ. 3. ПЕСКОВ Евгений Константинович, 1947 года рождения, матрос, старший трюмный = 453 экипаж ПЛ. 4. КРУЧИНИН Олег Леонидович, 1947 года рождения, матрос, радиотелеграфист = 453 экипаж ПЛ. 5. ПЛАКСА Владимир Михайлович, 1948 года рождения, матрос, ученик радиотелеграфиста = ПЛ “К-116”. 6. МИХАЙЛОВ Тимур Тархаевич, 1947 года рождения, старший матрос, командир отделения радиометристов = 453 экипаж ПЛ. 7. АНДРЕЕВ Алексей Васильевич, 1947 года рождения, старшина 2 статьи, командир отделения гидроакустиков = ПЛ “К-163”. 8. КОЗЛЕНКО Александр Владимирович, 1947 года рождения, матрос, торпедист = 453 экипаж ПЛ. 9. ЧЕРНИЦА Геннадий Викторович, 1946 года рождения, матрос, кок=ПЛ “К-99”. 10. ПИЧУРИН Александр Александрович, 1948 года рождения, матрос, старший гидроакустик. Прибыл на “К-129” учеником гидроакустика 1 февраля 1968 года. Приказом командира дивизии был переведен в 453 экипаж. Однако фактически в экипаж не передавался и участвовал в подготовке подлодки к боевой службе. Перед выходом “К-129” старший помощник командира капитан II ранга Журавин о нахождении матроса ПИЧУРИНА на борту субмарины при докладе командиру дивизии не доложил и поданный им раньше список не откорректировал. 11. СОКОЛОВ Владимир Васильевич, 1947 года рождения, матрос, электрик = ПЛ “К-75”. 22 октября 1998 года на основании Указа Президента сыну командира Андрею, супруге старпома Журавиной Ирине Андреевне, супруге командира группы Зуевой Галине Николаевне вручены Ордена Мужества. Благодаря настойчивости Журавиной Ирины Андреевны сдвинуто с места дело восстановления доброй памяти о подводниках экипажа ПЛ “К-129”. Вот несколько фотографий экипажа ПЛ К-129. http://s019.radikal.ru/i616/1205/1f/cff5ab9250d0.jpgСтарший помошник РПЛ К-129 Журавин Александр Михайлович,капитан 2 ранга. http://s018.radikal.ru/i506/1205/c4/142503c5e151.jpg Командир БЧ-1 Журавин А.М. НА ПЛ К-129,более ранняя фотография. http://s019.radikal.ru/i641/1205/d6/f69dad41c339.jpg http://i015.radikal.ru/1205/0d/3fde9b61f1af.jpgЛичный состав РПЛ К-129 http://s019.radikal.ru/i604/1205/da/fffe1c5da38a.jpgКомандир ПЛ К-129 Кобзарь Владимир Иванович ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 30 Май 2012, 16:07 Тайна гибели ПЛ К-129 ----------------------------------- Руководство Советского Союза отправило группу кораблей для поиска места аварии - но безрезультатно. Только американское командование знало точное расположение субмарины «К-129» и разработали невероятный план, получивший название проект "Jennifer" («Дженнифер»). Целью его было спасение имущества с советской субмарины и буксировки ее на одну из верфей США для детального изучения. http://russia.tv/video/show/brand_id/39128/video_id/261145 Пропавшая субмарина.Трагедия п.л.К-129. В обстановке строжайшей секретности ЦРУ выделило 200 миллионов долларов на постройку судна «Glomar Explorer», оснащенного гигантским краном, способным обхватить подводную лодку и поднять ее с океанского дна в доковую камеру, которая имела размеры больше 130 метров в длину и 29 метров в ширину. http://s008.radikal.ru/i306/1205/87/7e1878028506.jpgВ июле 1974 году судно «Glomar Explorer» прибыло к месту назначения в северной части Тихого океана. Операция по подъему субмарины началась во время штиля. Прошла неделя пока восемь грейферов с осторожностью, миллиметр за миллиметром были опущены на пятикилометровую глубину над подводной лодкой. Затем на мониторе в рубке управления стало видно, как одно из устройств коснулось корпуса субмарины. Команда судна «Glomar Explorer» попыталась подвести и остальные захватные устройства, чтобы обхватить подлодку. Но расчеты оказались ошибочными: несколько захватов упало на океанское дно. Их осторожно приподняли, и командование решило повторить маневр. На этот раз корпус подводной лодки удалось обхватить. Проект "Jennifer" набирал обороты. Очень медленно и уверенно советская подлодка весом 5000 тонн, наконец-то оторвалась от грунта. Под огромной тяжестью судно «Glomar Explorer» накренилось. Команда затаила дыхание, опасаясь, что корабль перевернется. http://s019.radikal.ru/i630/1205/c8/03615499e54f.jpgНа огромной глубине как в «клешнях» захватного устройства повисла подлодка «К-129», еще принадлежащая «Нептуну». Прошло больше девяти часов. Корпус «трофейной» субмарины с баллистическими ракетами уже находился на высоте 1500 м от океанского дна. Еще 30 часов и подлодка будет поднята на поверхность. Но вдруг судно «Glomar Explorer» резко вздрогнуло - три пары захватных устройств не выдержали нагрузки и сломались, еще одна удерживала переднюю часть подлодки. Тут произошло непоправимое: стальной корпус субмарины разломился по шву. Это была трагедия. Большая часть подводной лодки «К-129» снова ушла в океанскую бездну. Ужас парализовал команду судна «Glomar Explorer». Все понимали, какой смертоносный груз падает на дно океана. Никто и никогда не имел дело с их конструкцией. Что будет после сильного удара о дно? Медленно тянулось время. Затем раздался глухой звук удара. Взрыва не последовало. У экипажа судна отлегло от сердца. В ходе операции, ЦРУ удалось поднять часть подводной лодки «К-129», но это была неудача. Ведь извлекли только фрагмент субмарины, который не хранил в себе особых тайн. Отсек с ключевыми документами, аппаратурой засекреченной связи и сонарами, которые больше всего интересовали американскую разведку, снова поглотил океан. Во время проекта "Jennifer" были найдены тела шестерых подводников: Виктор Лохов, Валерий Носачев и Владимир Костюшко, остальных опознать не удалось. По погибшим отслужили молебен, были исполнены гимны двух стран, а затем контейнер с останками советских подводников по морской традиции опустили в океан. http://youtu.be/QU3zVz3i_r4 Что же произошло дальше - остается загадкой. Возможно ЦРУ все же смогло в 1975 году поднять на поверхность остальные части субмарины «К-129» и извлечь ракеты и торпеды, шифровальную технику и некоторые тела советских подводников, находившиеся в течение нескольких лет под чудовищным давлением океана. Судно «Glomar Explorer» было модернизировано в 1998 году и стало нефте и газодобывающим. http://youtu.be/95UJF4CHs6M Азорские острова. Поднятия подводной лодки К-129 часть 1 «Glomar Explorer» Почему ЦРУ понадобился именно этот устаревающий тип подлодки, ведь на то время уже появились лодки с атомными энергетическими установками, так и осталось невыясненным. Несомненно, такое экстренное решение было продиктовано нагнетаемой в те годы политической обстановкой. Ведь это случилось в самый разгар «холодной войны», хотя в политической сфере уже наметились первые тенденции «оттепели». Подводные лодки СССР и США открыто шпионили друг за другом в мировом океане, «сопровождали» до самой гавани, подстерегали противника на глубине или устраивали гонки с преследованием на тысячи километров. Нельзя отрицать лишь одного - проект "Jennifer" был одним из наиболее дорогостоящих секретных операций в истории мореплавания. Судно «Glomar Explorer» построено 1 ноября 1972 года на верфи «Sun Shipbuilding & Drydock», штат Пенсильвания. Технические характеристики судна «Glomar Explorer»: Длина - 189 м; Ширина - 35 м; Осадка - 14 м; Водоизмещение - 51310 тонн; Силовая установка - дизель-электрическая 22760 л. с.; Скорость - 10 узлов; ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 30 Май 2012, 18:37 ПЛ Камбала. Память. ----------------------------------- Вчера 29 мая,на старом городском кладбище собрались ветераны подводники,чтобы почтить память морякам подводной лодки Камбала,погибшей в 1909 году. http://youtu.be/El5PzYO-5NI- фильм о трагических событиях,связанных с гибелью наших подводных лодок.Скорбим, помним!!! http://s019.radikal.ru/i606/1205/09/146de9ddb183.jpgМолебень по вступлению в строй в 1907 г. подводной лодки Камбала. http://s019.radikal.ru/i641/1205/25/726a501f178e.jpghttp://s019.radikal.ru/i600/1205/bf/d744c2e650b0.jpg Команда ПЛ ''Камбала'' http://s001.radikal.ru/i195/1205/7d/fd94380d5639.jpgНаш Русский подводный флот.Зарождение и вступление на многие года. http://s014.radikal.ru/i326/1207/2f/7735428bed42.jpghttp://s47.radikal.ru/i115/1205/8a/26bf4c37fcd7.jpghttp://s42.radikal.ru/i095/1205/7c/768165f56ce4.jpghttp://i022.radikal.ru/1205/10/787216c817ef.jpghttp://s019.radikal.ru/i635/1205/1f/8a7c6a1eba5d.jpgВыступление ветерана подводника В.И.Боднарчука. http://s60.radikal.ru/i169/1205/ac/4bebf82fe03f.jpg Наш уважаемый историк и писатель,выпускник СВВМИУ Валерий Захар. http://s019.radikal.ru/i635/1205/62/88579129981f.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 09 Июл 2012, 18:42 ПЛ С-80 ----------------------------------- Лодка призрак,ушла на боевую службу сроком,длинною в вечность. http://youtu.be/FCfh_1I9Ctc Год 1961.Баренцево море. Подводная лодка С-80.Ушедшие в бессмертие http://s019.radikal.ru/i640/1207/31/9992c9b4a266.jpg Не вышла на связь ракетная дизельная лодка С-80. Последний раз она дала о себе знать в 23.00 26 января. Командир капитан 3-го ранга А. Ситарчик доложил, что все задачи боевой подготовки отработаны, и просил «добро» на возвращение в базу. «Добро» дали. Но в 00 часов 47 минут 27 января радиосвязь прервалась. С-80 в Полярный не вернулась. В тот же день комфлота выслал на поиски два эсминца и спасательное судно. Район, в котором исчезла С-80, отстоял от побережья на 50 миль и занимал площадь 384 квадратные мили. Глубины — от 200 метров и ниже. Зимний шторм швырял корабли, моряки тщетно пытались разглядеть сквозь снежные заряды черный силуэт субмарины или хотя бы черное масляное пятно на воде. На следующий день по флоту объявили аварийную тревогу, и на поиски вышли еще два эсминца, четыре малых противолодочных корабля, корабль разведки и спасательное судно. Полярный притих в недобром предчувствии. Увы, день, точнее, глухая арктическая ночь не принесла никаких вестей. Тогда начался массированный поиск с привлечением авиации, подводных лодок и рыболовецких судов с их придонными тралами и поисковой аппаратурой. Вдоль береговой линии летали пограничные вертолеты. Радиотехнические посты просеивали на своих экранах каждое пятнышко засветки. О мертвых — либо хорошее, либо ничего. Это этическое правило не распространяется на моряков. Командир отвечает за все, что случилось на корабле и с кораблем, даже если он мертв. Не миновала эта участь и навечно 36-летнего командира С-80 капитана 3-го ранга Анатолия Ситарчика. http://s005.radikal.ru/i212/1207/f5/b65a7ae62609.jpg http://s014.radikal.ru/i326/1207/79/91515ef24c06.jpgПосле того как лодка накренилась на 45 градусов, её ход замедлился до полной остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания о грунт. Второй, третий и четвёртый отсеки были разрушены. Однако в оставшихся отсеках ещё были живы 24 человека. На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого воздуха, люди начали умирать от медленного удушья. Некоторые не выдерживали и выбирали быструю смерть, другие держались до последнего. В боевой рубке на задраенной крышке нижнего люка нёс командирскую вахту старпом капитан 3-го ранга В. Осипов; командир ракетной боевой части (БЧ-2) капитан-лейтенант В. Черничко стоял на перископе как вахтенный офицер. http://s018.radikal.ru/i523/1207/3e/ccdc6fee3809.jpg Первые обследования с помощью спускаемой водолазной камеры показали: оба аварийно-спасательных буя — носовой и кормовой — отданы. Значит, подводники были живы по меньшей мере в обоих кормовых отсеках. Верхний рубочный люк задраен. Никаких видимых повреждений ни легкий корпус, ни прочный не имели. Особое внимание обратили на рули: все горизонтальные застыли в положении «на всплытие», вертикальный же был переложен «лево на борт». Именно по этим последним «телодвижениям» корабля была составлена потом версия гибели. После долгих проволочек и кадровых неурядиц была сформирована экспедиция особого назначения (ЭОН). Ее командир капитан 1-го ранга Сергей Минченко — безусловный герой этой судоподъемной эпопеи. Ведь начинать приходилось практически с нуля. Правда, в строй только что вступил спасатель подводных лодок «Карпаты». Но поднять с глубины 200 метров подводную лодку — задача более чем сложная. http://s019.radikal.ru/i615/1309/13/a804856ea670.jpg http://s019.radikal.ru/i601/1207/b8/66117fc3bf65.jpg Подводная лодка С-80 - версия гибели Из всех версий следователи остановились, казалось на самой невероятной - встреча с кораблем шпионом. С-80 шла под дизелем на перископной глубине в условиях волнения до 6 баллов. Чтобы избежать столкновения советская подводная лодка совершила резкий маневр вниз и вправо, что привело к захлестыванию морской воды через шахту РДП (работа двигателем под перископом). (Через нее дизельный двигатель «дышит» на перископной глубине в среднем 24 метра). Поплавковый клапан не сработал из-за обледенения, так как обогрев клапана горячей водой от дизелей был отключен. После обнаружения поступления воды в 5-й отсек, матрос машинист ошибочно вместо закрытия воздушного клапана РДП, повернул расположенный рядом маховик астронавигационного перископа «Лира», в результате чего вода продолжала затоплять отсек, создавая угрожающий дифферент на корму. Попытка подводников вручную закрыть второй запор шахты РДП не увенчалась успехом, так как шток клапана был погнут давлением поступающей воды. В создавшейся экстремальной ситуации были допущены две трагические ошибки, приведшие в конечном итоге к гибели подводного корабля - не была использована система быстрого продувания аварийно-балластных цистерн и не выполнена команда на дачу хода главными электродвигателями. После того, как скорость упала до нуля, а дифферент возрос до 45 градусов, дизельная подводная лодка провалилась на глубину кормой вниз. В результате воздействия избыточного давления переборки 2,3 и 4-го отсеков были разрушены взрывом, личный состав подводников, находившийся в отсеках погиб. Попытки оставшихся в живых 24 членов экипажа покинуть затонувшую подводную лодку в аппаратах ИДА-51 остановила глубина. Так погибли 68 членов экипажа советской подводной лодки С-80. http://youtu.be/moa9f1kFWcw Борьба до последнего вздоха Список,погибших при исполнении воинского долга на борту ПЛ «С-80» Капитан третьего ранга СИТАРЧИК А.Д. Капитан третьего ранга НИКОЛАЕВ В.А. Капитан третьего ранга ОСИПОВ В.Е. Капитан - лейтенант ПЕСКОВ А.В. Капитан - лейтенант ГРИНЧУК А.М. Капитан - лейтенант ЧЕРНИЧКО В.П. Инженер - капитан - лейтенант ЖУК Г.И. Старший лейтенант ЕВДОКИМОВ А.Г. Старший лейтенант БОНАДЫКОВ Н.П. http://s004.radikal.ru/i206/1309/fc/5f0902f38fb6.jpg Среди погибших моряков-подводников находились и наши выпускники СВВМИУ. Они боролись до конца,как учили и как подсказывало им сердце.Ребята только начинали жить и все было впереди,морская служба,возможно и карьера.Но в ту минуту моряки думали о спасении лодки и личного состава.Их ждали дома родные матери,жены. Вечная память погибшим и вечное наше признание.Спите спокойно,мы вас помним. Выпуск 1956 года СВВМИУ Жук Геннадий Иванович http://s001.radikal.ru/i193/1207/80/39d79e5b5544.jpg http://youtu.be/EFWQPp-z-Ts Уходим в море служить народу... ----------------------------------- Игорь Кумельский Сб, 28 Июл 2012, 16:27 Прошло 12 лет после гибели атомохода ''Курск'' ----------------------------------- 12 августа 2000 года погибли 118 членов экипажа подлодки. Как сегодня живут их семьи - матери, вдовы, дети? - Серёжа родился, чтобы стать военным, об ином он и не мечтал, - говорит София Петровна Дудко, мать старшего помощника командира «Курска» Сергея ДУДКО. Мы сидим в её теперь питерской квартире, куда она переехала из Белоруссии. Главное в просторной комнате - фотографии Сергея, его вещи, знаки отличия. Медали из бездны - Мы обязательно собираемся у меня в день рождения Серёжи 27 февраля, 12 августа, когда погиб «Курск», и 8 декабря - в день свадьбы Оксаны и Сергея, - рассказывает мать офицера. - А эти медали мне отдали через год и пять месяцев, - показывает она награды сына. - Всё это время они лежали в лодке, на 100-метровой глубине! Оказалось, что именно в тот последний поход он почему-то взял парадный китель и держал его у себя в каюте. Рядом, в соседнем доме, тоже живут вдовы, дети «Курска». Сегодня в С.-Петербурге обосновались 34 семьи, разбитых одной бедой. Они приехали из разных регионов России, и город встретил всех как родных. Всем были предоставлены хорошие квартиры, страховки, компенсации, в частности, выплачена зарплата погибших за 10 лет из расчёта заработка командира. Открыты банковские счета, средства щедро поступали и из частных фондов. Власти выполнили и другие обязательства - все дети моряков получают образование за счёт бюджета. У Сергея Дудко осталось двое сирот. Сейчас сын учится в знаменитом Политехе, дочь пойдёт в восьмой класс. А вот Оксана замуж так и не вышла. - Какая у них была любовь, - вздыхает София Петровна. - Ещё со школы. Мы ведь долго жили в Видяеве, а гарнизон - это одна большая семья. Девчонки Серёжу к Оксане ревновали - красавец, рост 180 см, - но они держались стойко. Когда уже в училище поступил, она его с пирожками на проходной встречала, чтобы сразу покормить чем-то вкусным. На четвёртом курсе поженились. Не подождали и года? Впрочем, судьба Оксаны нетипична. Большинство вдов моряков сегодня благополучно живут в гражданском браке, родили детей. Отношения не регистрируют, чтобы не потерять солидную военную пенсию. София Петровна их понимает. - На «Курске» осталось три поколения вдов, - примиряюще говорит она. - Женщины со взрослыми детьми, малышами от двух до пяти, но большинство - девчонки 20-22 лет. Что же, они должны всю жизнь ходить в чёрном платочке? И пусть родители не обижаются, что некоторые и года не подождали… Судьбы женщин сложились по-разному. Ирина Лячина, вдова командира «Курска», Героя России Геннадия Лячина, одно время решила пойти в политику, даже выдвигалась кандидатом в депутаты Государственной думы. Сейчас её кабинет в Таврическом дворце - она помощник председателя Совета Федерации Сергея Миронова, ведает социальной защитой военнослужащих. Сын Глеб продолжил дело отца и служит на флоте. Екатерина Багрянцева, вдова капитана 1-го ранга Владимира Багрянцева, все эти годы оставалась… рядом с мужем. Её жизнь теперь тесно связана с храмом при Серафимовском кладбище, где похоронен подводник. Среди того немногого, что осталось ей для опознания, - погон, иконка и нательный крест, скрученный силой взрыва. Капитан Багрянцев был человек глубоко верующий. Символично, что перед роковым выходом в море, прощаясь с известным петербургским протоиереем Василием Ермаковым, он подарил старцу корабельный штурвал. Сын Багрянцевых окончил морское училище в Калининграде и сейчас несёт вахту на море. В те трагические дни 2000-го все издания обошла фотография: капитан-лейтенант Дмитрий Колесников и его красавица-жена кружатся в свадебном вальсе. Их счастье длилось 3 месяца и 15 дней. В холоде и мраке 9-го отсека карандашом он писал ей записки, над которыми плакала вся страна. «Олечка, я тебя люблю, не переживай сильно. Моим привет». И росчерк прощальной подписи. Именно благодаря предсмертным запискам капитана развеялся миф о том, что весь экипаж погиб сразу... ----------------------------------- Игорь Кумельский Чт, 22 Авг 2013, 16:13 Память нашим морякам-подводникам. ПЛ К-122 ----------------------------------- Сегодня я решил зайти на эту скорбную и печальную страничку и посвятить ее памяти морякам-подводникам крейсерской пл К-122. 21 августа Тихоокеанский флот справил очередной скорбный юбилей: ровно тридцать лет назад в Филиппинском море на глубине 70 метров произошла авария на АПЛ К-122, унесшая жизни 14 подводников. Траурный митинг на братской могиле, расположенной в бывшей базе атомных субмарин – бухте Павловского, собрал ветеранов-подводников,в том числе членов экипажа К-122. Небольшая предыстория...Примерно в 130 километрах от Владивостока и 50 километрах от Находки находится одно из прекраснейших мест южного Приморья - бухта Павловского. Расположенная в живописной долине бухта названа в честь старшего офицера клипера «Бобр» капитана 2 ранга Петра Саввича Павловского при изучении клипером побережья в 1891 году и заходившем в эту бухту. Ее окружали высокие сопки, с южной стороны охватывал остров. Когда клипер «Бобр» вошел в красивую безымянную бухту, то восторженный экипаж тут же предложил назвать ее в честь своего старшего офицера, которого любили и уважали за справедливое и доброе отношение к экипажу. Петр Саввич в долгу не остался и предложил крутой мыс, возвышающийся слева от входа в бухту назвать именем штурмана клипера Александра Алексеевича Корнильева, ну а остров, о котором мы говорили выше, получил имя командира клипера Никольского. Так все навигационные ориентиры бухты получили свои имена. Впоследствии остров превратился в полуостров из-за насыпной дамбы, а возведенные в дальнейшем молы от мыса Корнильева и полуострова Никольского превратили бухту в удобный ковш для базирования кораблей. Удобное географическое место базирования, близость судоремонтных заводов, штаба флота, которому дивизия непосредственно подчинялась, явилось следствие того, что наряду с выполнением своих основных задач, штабу дивизии поручается прием от промышленности и подготовка к переходу в места постоянного базирования строящихся подводных лодок. Практически все подводные корабли, сходившие со стапелей завода в Комсомольске-на-Амуре, прошли через дивизию, а немногим позднее вместе с новыми кораблями, не миновали бухту Павловского и подводные лодки, приходившие в ремонт из других соединений. Павловск – бывшая база АПЛ. Сегодня она все больше напоминает строительную площадку: столовая личного состава и часть казарм отремонтирована и покрыта разноцветным сайдингом, повсюду штабеля стройматериалов и тяжелая техника. Реформы, выгоняя ТОФ из Владивостока, дают новую жизнь старой базе: сюда планируется перевести из столицы Приморья часть сил флота. http://s018.radikal.ru/i521/1308/ca/9bc70b799f88.jpghttp://s017.radikal.ru/i405/1308/0f/d796141bfa6e.jpghttp://s45.radikal.ru/i107/1308/8c/d5c31fd0b1b8.jpghttp://s017.radikal.ru/i428/1308/4f/c22cd9dc5372.jpghttp://s004.radikal.ru/i207/1308/f9/ebd1045b87ed.jpghttp://s020.radikal.ru/i707/1308/09/7ca234426ee5.jpghttp://s019.radikal.ru/i613/1308/f0/bc09c1b717c5.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 23 Авг 2013, 17:35 В память о ПЛ К-122. ----------------------------------- Воспламенился турбогенератор ГПМ-21,огромная струя пламени устремилась в электротехнический седьмой отсек.Старшиной команды электриков была сделана попытка ликвидировать пожар с помощью воздушно-пенного устройства,но этот прием результатов не дал.В результате седьмой отсек был задымлен.Электрики на БП-75 еще держали нагрузку,а управленцы на пульте управления ГЭУ делали все необходимое,чтобы не упала мощность и лодка не потеряла ход.В это время входит первое правило подводников:аварийный отсек должен быть немедленно загерметизирован... Срочно нужно было делать фреон,секунды колебания командира оказались роковыми.И вот было принято правильное решение,использована система ЛОХ-Лодочная Объёмная Химическая защита.Фреон пошел в аварийный 7-ой отсек,но уже горела регенерация и топливо для аварийного дизель-генератора.Команда из 62 моряков оказалась запертой от носовых отсеков.Неоднократная подача фреона с 3-го и 9-го уже не смогли потушить пожар. На всех ПЛ в каждом отсеке находятся клапаны подачи воздуха высокого давления в свой и смежные отсеки для создания противодавления в случае,если в отсек хлынет забортная вода.В повседневной эксплуатации клапан,выполненный из того же материала,что и корпус,прикипал к седлу.Было внедрино рацпредложение по использованию разных видов металла при изготовлении седла и клапана,однако эти изделия при высоких температурах по-разному деформируются. Что же происходило на лодке:через образовавшийся зазор между седлом и клапаном воздух из баллонов ВВД с ревом ворвался в аварийный отсек,поддерживая горение и сводя на нет усилия экипажа по устранению пожара.В этом же отсеке находился командный пункт химической службы,чья корабельная дозиметрическая установка была связана трубопроводами забора воздуха с реакторным,турбинным и вспомогательным отсеками,где размещались холодильные машины. Началось задымление 4,5,6 и 8-го отсеков через эту систему. Все происходило на глубине 70 метров.Было решено всплывать,турбинисты сколько могли, держали ход,обеспечивая всплытие субмарины,но вскоре и он был потерен.Сработала аварийная защита реакторов.Стержни А3 вошли в активную зону,а компенсирующая решетка из-за обесточивания осталась в промежуточном положении.Реакторы не были заглушены всеми поглотителями,являясь предпосылкой к Радиационной опасности... http://s019.radikal.ru/i601/1308/fa/a1f0fade748a.jpghttp://s017.radikal.ru/i443/1308/6c/bf5c0aaa1df4.jpghttp://s017.radikal.ru/i440/1308/a5/a65ac6c1adbc.jpghttp://s017.radikal.ru/i412/1308/3f/f55fff3795a5.jpghttp://s60.radikal.ru/i169/1308/0d/d2bfedb23d4f.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 30 Авг 2013, 14:19 Память о пл К-122. ----------------------------------- Вскоре появились самолеты и вертолеты,неся японские опознавательные знаки,на горизонте в ожидании замер американский вертолетоносец типа ''Иводзима''-серия десантных вертолётоносцев США. http://s017.radikal.ru/i420/1308/8c/23be9173919b.jpghttp://i019.radikal.ru/1308/93/09c9e2e0ab66.jpghttp://s017.radikal.ru/i405/1308/b1/8b519d6e7983.jpghttp://s003.radikal.ru/i203/1308/e9/d4c14e2db04e.jpghttp://i019.radikal.ru/1308/d7/9dbfea92117a.jpg Второй справа матрос Путинцев. Рядом с ним ИДА-59 в рабочем состоянии.Он снял его,чтобы поддерживать по ''каштану''связь с ЦП. ЛОХ с кормовой станции был дан в аварийный отсек,но угарный газ был сильнее желания парня выжить.Так погиб молодой матрос,весельчак по жизни. Светлая память!!! Через некоторое время подошла плавбаза ''Бородино'' http://s019.radikal.ru/i616/1308/b1/265a691999aa.jpghttp://i036.radikal.ru/1308/2c/13b60426ef12.jpghttp://s57.radikal.ru/i158/1309/fd/a45ad202ee02.pnghttp://s019.radikal.ru/i612/1309/83/39dceb93fc22.jpghttp://s014.radikal.ru/i327/1309/8d/2fb309fd5536.jpghttp://s008.radikal.ru/i306/1309/e3/1132b6bf79ce.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 02 Сен 2013, 13:29 Память.ПЛ К-122 ----------------------------------- Воспоминаия.Просочились первые известия о гибели девяти моряков-подводников.Жены членов экипажа были в страшной растерянности,они еще не знали,кто именно погиб.Вскоре пришло конкретное известие о гибели одного мичмана и 13 матросов. После длительного перехода лодка прибыла на базу,бухту Павловск. http://s019.radikal.ru/i643/1309/b4/d34db9481663.jpghttp://s020.radikal.ru/i723/1309/d0/68e7a8c42ad0.jpghttp://s020.radikal.ru/i714/1309/37/aa1359b4d2d3.jpghttp://s019.radikal.ru/i601/1309/24/7a487a99e357.jpgВоспоминания. Валерий Бытко, командир электронавигационной группы: - Я – судоводитель, поэтому по должности своей при всплытии сразу определяю местоположение. Это было где-то в ста милях от острова Бородино, в Филлипинском море, штиль. Случилась авария около девяти вечера по московскому времени. Пожар случился в 7 отсеке. В таких случаях соседние отсеки поддуваются, поэтому мы поддули корму до двух килограмм. Один из матросов умудрился сломать снизу чугунную кремальеру верхнего люка 8 отсека, поэтому решили открыть его сверху. Прибыл с кувалдой старший боцман Григорьев, гидроакустик Бартеньев и еще трюмный, кажется, Вадиков его фамилия. Я как лейтенант поддерживал связь с командиром. Кувалдой открыть не удалось, стали действовать ломом – лом гнулся. Я подумал: сломаем лом – не откроем вообще. Решили стравить давление. Клапан там маленький – с палец толщиной, быстро стравить через него такой объем было невозможно, а люди в отсеке были уже около 30-40 минут в индивидуальных средствах защиты – ИДА, ПДУ. Химик находился в ПДУ 50 минут, при том, что оно рассчитано всего на 20 минут работы… Только когда через торпедный аппарат стравили давление, смогли открыть люк и те, кто мог, стали выходить наверх. Потом Валера Соломин и Григорьев спрыгнули вниз и стали на шкертах подавать потерявших сознание. Я горжусь нашими людьми: спецтрюмного мы откачали один раз – он пошел опускать аварийную решетку реактора и опять потерял сознание, его опять вытащили, и снова пришлось откачивать. Никакой паники не было, все работали по аварийной тревоге на своих местах. Практически все погибшие – вновь прибывшие, они пришли на лодку в мае месяце, а тут такой пожар… Если бы мне кто-то сказал что железо горит, я бы не поверил, а у нас оно горело. Молодежь не знала свойств угарного газа: они увидели, что внизу меньше дыма, пошли туда и задохнулись. Находись они наверху, потерь, мне кажется, было бы меньше Виктор Иванов, старшина 2 отсека: - Помню как сейчас. Помню, как ко мне в отсек прибежал матрос Белый – наш электрик из 7 отсека. Спросил: "Товарищ мичман, можно у вас посидеть?" Только зашел, сразу сыграли аварийную тревогу: пожар в 7 отсеке. Потом началось: пожар в Центральном, пожар в 4-м – загорелась регенерация, которая по инструкции гореть не должна. Потом всплыли, начали эвакуацию личного состава. Ляшенко Петю, старшину команды радистов, спасали вместе с командиром БЧ-3 Сашей Колиниченко. Он здоровый был – больше ста килограмм весом, мы тащили его из Центрального, через 2 отсек в 1-й. Потом тушили регенерацию. Потом механик, Шлыков Юрий Алексеевич, дал команду запитать батарейный автомат, чтобы дать радио о том, что у нас авария. Я буквально повис на этом автомате и висел, пока давали радио – потом его сразу снова вышибло. Тогда мне было тридцать лет. Подобных аварий за все время службы на подлодках не случалось: были аварийные ситуации – и возгорания, и на глубину проваливались (после заклинки рулей ушли на 300 метров), но такого не было… Валерий Соломин, старшина команды торпедистов: - Аварийная тревога случилась под утро где-то в 05-15 по Москве в Филиппинском море милях в сорока от острова Бородино: пробой на корпус кабельной трассы вызвал пожар в 7 отсеке (на лодке стояла электрика постоянного тока). Потом прогорел трубопровод системы ВВД и отсек сильно надулся. Всплыли, снимать такое давление через небольшой клапан было слишком долго, попробовали открыть люк. Безуспешно. Тогда я предложил стравить давление через кормовой торпедный аппарат. В девятом отсеке достали из аппарата торпеду-имитатор и стравили давление. Люди погибли в основном в 8 и 9 отсеках – там было большое задымление. По большей части из-за того, что не было запасных регенеративных патронов к индивидуальным средствам защиты, а те, что были, сильно нагрелись – просто раскалились, невозможно взять в руки, чтобы заменить. С аварией боролись 14 часов. В Павловск пришли на буксире – притащил морской буксир "Бравый" из Большого Камня: он как раз возвращался из Вьетнама. А до этого к нам подошло научно-исследовательское судно "Меридиан", на которое погрузили погибших… Память о подводниках – и живых, и погибших, должна жить вечно. http://s020.radikal.ru/i711/1309/0a/cfa3f77f5120.gifМичман Белевцев Виктор Владимирович, 24.06.1952 г. р. пос. Ивановка Тульской области. Старшина команды торпедных электриков. Проживал с семьей в пос. Тихоокеанский. Через год после гибели семья переехала в Севастополь. 2. Старшина 2 статьи Архив Борис Яковлевич, 13.06.1960 г. р. г. Кишинев Молдавской ССР. Турбинист. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 3. Старший матрос Гордоделов Юрий Фёдорович, 18.01.1960 г. р. с. Маршлан Ферганской области Узбекской ССР. Машинист-трюмный. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 4. Старший матрос Ерин Николай Васильевич, 06.08.1958 г. р. г. Северозадонск Донского района Тульской обл. Электрик. (На могильной гранитной плите неправильно указаны инициалы имени – И вместо Н) 5. Старший матрос Ермоленко Лев Леонидович, 25.07.1959 г. р. с. Коноваловка Сергеевского района Северо-Казахстанской области Казахской ССР. Электрик. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения и инициалы имени и отчества – П. А. вместо Л. Л.) 6. Старший матрос Макаренко Алексей Петрович, 14.02.1960 г. р. г. Гремячинск Пермской обл. Специалист ЗАС. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения и инициалы отчества – Н вместо П) 7. Старший матрос Пономарёв Виктор Геннадьевич, 30.09.1960 г. р. г. Глазов Удмуртской АССР. Трюмный. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 8. Старший матрос Соловей Валерий Михайлович, 25.10.1959 г. р. г. Артёмовский Свердловской обл. 21.08.1980. Машинист-трюмный. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения и инициалы отчества – И вместо М) 9. Матрос Заикин Владимир Васильевич, 22.03.1961 г. р. с. Чернотрок Агаповский район Челябинской области. Трюмный. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 10. Матрос Клименков Виктор Павлович, 22.07.1961 г. р. д. Венгерка Тайшетского района Иркутской обл. Кок. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 11. Матрос Мельников Андрей Станиславович, 15.10.1961 г. р. д. Николаевка Амурской обл. Электрик. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 12. Матрос Мельников Олег Владимирович, 30.06.1961 г. р. с. Еланцы Ольхонского района Иркутской обл. Электрик. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения) 13. Матрос Путинцев Николай Владимирович, 25.01.1960 г. р. г. Сарапул Удмуртской АССР. Специалист рефрежераторщик. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения и дата гибели) 14. Матрос Сенотрусов Сергей Михайлович, 01.07.1960 г. р. с. Байхор Красночикойского района Читинской области. Турбинист. (На могильной гранитной плите неправильно указана дата рождения и инициалы отчества – И вместо М) Пятнадцатой жертвой этой трагедии стал старший оперуполномоченный особого отдела КГБ 26-й дивизии подводных лодок капитан-лейтенант Окольников Виктор Николаевич, бывший на лодке в походе и умерший от сердечного приступа дома, в сентябре 1980 года. http://s006.radikal.ru/i214/1309/4e/1482eecff578.jpghttp://s017.radikal.ru/i410/1309/8d/f9328cf88da2.jpg http://youtu.be/lCg3EER5t84 посвещается АПЛ К-122 ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 06 Сен 2013, 20:51 Память о пл К-122. ----------------------------------- ПЛ «К-122» 18 июня 1963 года первой пришла на Камчатку, став родоначальницей 45-й ДиПЛ. Она же стала и первой лодкой, прошедшей модернизацию по проекту 659Т и в начале апреля 1969 года вернулась в родную в 26-ю ДиПЛ. ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 27 Янв 2014, 17:16 Памяти наших товарищей!!! ----------------------------------- http://my.mail.ru/video/mail/igor_sevas/258/338.html Передо мной лежит замечательная и поучительная авторская книга, написанная профессиальным врачом-подводником И.А.Мазюк,принимавшим непосредственное участие в испытаниях первого поколения советских атомоходов.Эта книга воспоминаний является правдивым отображением и хроникой трагической действительности.Здесь нет каких-то придуманных фактов,в основном книга о людях самой рискованной военной профессии,ценой жизни и здоровья неоднократно предотвращавших катастрофы международного масштаба. ''Ядерная рулетка Кремля'' такое название получила книга автора. http://s020.radikal.ru/i722/1401/0b/3765ca81aa5a.jpg http://youtu.be/OthySoMQLMc Легенда. К-3 http://youtu.be/mrySASxkK18АПЛ К-278 Комсомолец.Остаться в живых.50 минут страшных событий и человеческих жертв. http://s020.radikal.ru/i714/1401/c9/8cc55e44bf98.gif ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 31 Янв 2014, 19:12 К-278 ----------------------------------- Некоторые подробности трагической гибели атомохода К-278 Выдержки из воспоминаний ныне живущих. В 11час.58 минут. Связи с четвертым отсеком не было.Там находилось девять человек. Идти разведчиками в аварийный отсек вызвался командир дивизиона живучести капитан 3 ранга Вячеслав Юдин,впоследствии погиб и инженер-вычислитель Анатолий Третьяков,остался жив.Натянув на лица маски изолирующих противогазов,они влезли в дымное жерло межотсечного люка.Лучи света от фонаря высветили в клубящем дыме двух живых,это были инженер главной двигательной установки лейтенант Андрей Махота,остался жив и техник мичман Михаил Валявин.Миша утонул и тело не было найдено. Был провентелирован 4 отсек и стали готовить к вскрытию пятого.Первый влез Юдин,здесь было хуже.Два часа назад по палубе отсека на высоте метра вдруг полыхнуло пламя.Одежда загорелась,моряки тушили друг друга,сбивая пламя с рукавов,штанин,плеч... У капитана-лейтенанта Волкова,командира электротехнической группы,расплавилась на лице резиновая маска,но в этой ситуации он спасся.Судьба непредсказуема и через несколько часов он погиб в море. Сильные ожоги получили молодой лейтенант инженер-механик ГДУ Александр Шостак,умер на спасательном плотике, и рулевой -сигнальщик матрос Виталий Ткачев,не найден в море. Механик капитан 2 ранга Бабенко до последней минуты спрашивал:'' Где корабли? Где корабли?...''У капитана-лейтенанта Богданова часы шли и все спрашивали,сколько до восемнадцати осталось.И так с добрых полчаса у него все еще ''пять минут'' оставалось.Поддерживали ребят,пока были живы,старпом,капитан 2-го ранга Аванесов,начпо Буркулаков.Все были уверены,что не бросят.Командир БЧ-4 капитан 3 ранга Володин до последних минут жизни все повторял:""Ребята,я сам был на связи и сам слышал,как летчики передали о скорейшей помощи нашими кораблями.'' Корабельный врач капитан медслужбы Леонид Антонович Заяц вспоминает. http://s006.radikal.ru/i215/1402/02/ba79af9f2034.jpghttp://i023.radikal.ru/1402/b1/44fe90b5fb86.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 04 Фев 2014, 16:32 Память! К-278 ----------------------------------- Из воспоминаний ныне живущих. http://i020.radikal.ru/1402/97/b35bd2dacb00.jpghttp://s52.radikal.ru/i137/1402/d6/5c1f51a16c16.jpg ----------------------------------- Беломорский В.О. Вт, 04 Фев 2014, 19:22 ----------------------------------- Лучше бы НХС организовал контроль за содержанием кислорода в 7-м отсеке переносным прибором, ввиду того, что стационарный вышел из строя. Его личное бездействие способствовала возникновению пожара. http://modernlib.ru/books/romanov_dmitriy_andreevich/tragediya_podvodnoy_lodki_komsomolec/ ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 05 Фев 2014, 12:58 В память о погибших,АПЛ К-278. ----------------------------------- В тот злополучный день,когда подводники замерзали на плотике,в продажу поступил апрельский номер журнала ''Морской флот''На обложке два моряка показывали новейшую модель гидротеплоизоляционного спасательного костюма для арктических вод.Они улыбались,лежа в воде и давали понять,что удовлетворены новым изобретением.Да!Эта была издевка над погибшими. Узнав о гибели ''Комсомольца'' и смерти Таланта Буркулакова, http://s017.radikal.ru/i424/1402/54/fb865d9afcf0.jpghttp://s003.radikal.ru/i204/1402/e3/076f9836aab2.jpghttp://s001.radikal.ru/i195/1402/54/ab8c2c1326b5.jpghttp://s018.radikal.ru/i503/1402/b4/1becfa96932d.jpghttp://s020.radikal.ru/i715/1402/ea/5466ea82df82.jpghttp://s020.radikal.ru/i719/1402/bd/31ec8fb9459a.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 17 Фев 2014, 19:17 АПЛ К-3. ----------------------------------- АПЛ ''К-3'' ''Ленинский комсомол'' Память. http://i053.radikal.ru/1403/4a/2e516a7f52a3.jpghttp://s43.radikal.ru/i101/1402/a1/4626901944d2.jpghttp://s003.radikal.ru/i204/1402/56/f53664e428f5.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 19 Фев 2014, 19:11 Подводная лодка К-3. ----------------------------------- Главнокомандующий ВМФ адмирал Серге́й Гео́ргиевич Горшко́в прибыл на службу в им лично установленное время.Дежурный по Главному штабу привычно вскинул руку к головному убору: -Товарищ адмирал!За время моего дежурства,он немного запнулся,т.к.стандартная формулировка явна сегодня не подходила в данной ситуации и тут же продолжил...случилось чрезвычайное происшествие... -...не понял,какое еще может быть чрезвычайное происшествие...Опять,что-ли канализация засорилась? Гальюн-это была слабость Главкома.Во время своих редких инспекционных наездов он обожал лично осматривать военно-морские гальюны,посколько по его глубокому убеждению, атомный флот может одержать победу только через надраивание медных краников на писсуарах и постоянный слив воды в фаянсовых унитазных бачках. Далее идет диалог в узком кругу адмиральских мундиров.Оперативный докладывал об аварии на атомной подводной лодки ''К-3''. Главком прервал доклад: -...они возвращались с боевой службы? -...так точно!Она возвращалась с боевой службы из Средиземного моря. -...продолжайте доклад...Главком обернулся к оперативному: -с наступлением рассвета с аэродрома были подняты в воздух два специальных борта дальней авиации.В ноль восемь часов двадцать три минуты подводную лодку обнаружили.Лодка медленно движется в позиционном положении,но носовые горизонтальные рули отвалены и выдвижные устройства не подняты.На мостике аварийной подводной лодки замечены члены экипажа.В данный район направлен военный вспомогательный корабль Северного Флота.Командующий СФ выслал в район бедствия эсминец,на борту которого находится командир третьей дивизии АПЛ адмирал Игнатов. Доклад окончен! -...все?-Главком раздраженно барабанил пальцами по столу. -Никак нет!-из-за стола встал по стойке смирно начальник особого отдела...Около нашей лодки находится норвежский фрегат,командование которого предлагает помощь экипажу ''К-3''. Главком насмешливо сказал: -...наши дураков...Свяжитесь через посольство с нашими военными атташе-ни в какие переговоры не вступать.Никаких аварий нет.Идет плановая отработка оказания помощи экипажу в рамках заранее запланированного учения.Мы живем радостным ожиданием самого великого праздника-пятидесятилетия Великой Октябрьской Социалистической революции.И хотите в канун таких событий опозорить весь наш Флот!?... Адмиралы косились друг на друга и молчали.Конечно флот позорить никто не хотел...ну а то,что там людишки гибнут...-так они ведь для того и принимали присягу...чтоб за КПСС и Отечество... Перенесемся из теплого главкомовского кабинета в холодные воды морских просторов... Адмирал Игнатов напряженно вглядывался в предрассветную дымку Баренцева моря. За шесть лет активного участия лодок на океанских просторах не было ни одной аварии с гибелью личного состава в море,тогда как американцы за этот же период потеряли ''Трешер'' и ''Скорпион''. Как же ему не хотелось выпускать ''К-3"на эту чертову боевую службу в Средиземное море! Но совершенно неожиданно,субмарина,планировавшаяся на этот поход,вынуждена была срочно встать в сухой док в Пала-Губе для устранения течи парогенераторов и другого ремонта,связанного с вскрытием прочного корпуса... Пришлось назначать нового командира,посколько действующий не был допущен к самостоятельному управлению и вообще не готов к боевой службе по причине неустойчивых моральных качеств. По негласным морским законам на лодке должен быть еще один офицер командного состава,допущенный к самостоятельному управлению,старший помошник командира,Сережа Горшков,не был допущен и к допуску не стремился,мечтая в ближайшем будущем продолжать служить Отчизне на земной тверди.В этих случаях на борт командировался или зам комдива,или начальник штаба...но увы!Первый находился в океане с другим атомоходом,а второй прибывал в краткосрочном отпуске.Пришлось выходить из положения,изыскав допущенного помошника командира из резервного экипажа и заодно пришлось заменить еще пять офицеров,не допущенных к самостоятельному управлению группой,службой или боевой частью... Что же в это время происходило на борту на ''К-3''... Мигнула лампочка вызова на переговорном устройстве... -Центральный! Некрасов вцепился руками в ''Каштан'': -пульт слушает! -...докладывает командир аварийной партии...центральный заполнен черным дымом...видимостьплохая...обнаружили два трупа...на нижней палубе матрос задохнулся в противогазе...на шахте перископа лежит труп помошника командира... В горле у Некрасова возник тяжелый камок обиды...Эх,Санька,и ты тоже... В вахтенном журнале ГЭУ записана последняя команда помошника командира,прозвучавшая по корабельной трансляции-личному составу центрального покинуть отсек и подняться на мостик!Приказ выполнили все,кроме него самого...Он должен был покинуть отсек последним и не мог даже позволить себе надеть противогаз до последней секунды сознания... Прозвучал приглушенный голос из ''каштана'': -...он ругается... -...не понял!Повторите-кто ругается?... -...труп... -...не понял!Как ругается?... -...матом... Сашка!Живой значит... -...сможете поднять его на мостик? -...исключено... -...тащите в четвертый! Некрасов защелкал тумблером восьмого: -...вахтенный восьмого слушает... -...доктор у вас? -...так точно! -...срочно его в четвертый!Туда сейчас доставят помошника командира,он без сознания... -...есть доктора срочно в четвертый отсек! Стрелка на корабельном циферблате отсчитывала последнии часы восьмого сентября.Прозвучал короткий стук в дверь. -Товарищ адмирал,шифродонесение за подписью оперативного Главного штаба ВМФ.: ''...корабль всомогательного флота подошел к ''К-3"на голосовую связь...установлена причина аварии -пожар в торпедном отсеке...погибло дридцать левять членов экипажа...среди погибших шифровальщик,в связи с чем связь возможна только в открытом режиме...командир тяжело ранен,находится на мостике...старший помошник погиб,помошник командира без сознания...адмиралу Игнатову надлежит перейти на аварийную лодку принять командование и обеспечить самостоятельное возвращение на базу в условиях полной секретности...'' В это время в Бельгии.Многочисленные флаги,выставленные перед штаб-квартирой НАТО,лениво развивались в дуновениях брюссельского ветра. Начальник военно-морских сил переступил порожек кабинета командующего объединенными войсками НАТО: -...получено донесение от нашего ''крота''из Главного штаба ВМФ СССР... уточнены данные по аварии в Норвежском море советской атомной подводной лодки ''К-3''-пожар произошел в торпедном отсеке... сообщается о сорока погибших... выведен из строя весь командный состав...лодка на скорости порядка шести узлов движется курсом ''норд''... -... вооружение? -... атомная подводная лодка пр.627 класса ''Ноябрь''оборудована восемью торпедными аппаратами,расположенными в первом отсеке.В четырех из них,верхних,имеются четыре торпеды с ядерными боеголовками.Двенадцать торпед находятся на стеллажах. -... существует ли угроза взрыва торпеды при пожаре с последующей детонацией остальных торпед? -... практически исключена.На советских торпедах устанавливается четыре степени защиты и возгорание боевого зарядного вещества теоретически возможно при достижении в отсеке температуры свыше тысячи градусов... о детонации речь вообще не идет... -... можно считать,что угроза ядерного взрыва отпадает? -... пока да... -... что значит пока? -... действия русских непредсказуемы..атомоход парализован... могут возникнуть нештатные ситуации... -... кто сопровождает аварийный корабль? -... фрегат ВМС Норвегии и советское разведывательное судно,замаскированное под морской буксир... -... Советы отказались от технической помощи? -... разумеется. -... господин Адмирал!Позвольте заметить,что мы их не волнуем.Советскому командованию важно,чтобы эту информацию не получил советский народ... ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 21 Фев 2014, 19:04 Память о субмарине К-3 ''Ленински комсомол'' ----------------------------------- Перенесемся на борт нашего эсминца... Весь личный состав всколыхнулся от сообщения по корабельной трансляции: -... боевая тревога!По местам стоять...подходим к аварийной подводной лодке...носовой и кормовой швартовым командам подготовить к спуску катер... Волнение моря около четырех баллов.Легкий катер подходит с подветренной стороны к черному резиновому корпусу субмарин,в районе миделя,где волны не перехлестывают через подлодку.К прыжку,который может оказаться смертельным,готовятся четверо:адмирал Игнатов,флагмех Зарембовский,флагманский доктор Мазюк и неизвестно откуда возникший в последний момент ''особист'',чья фамилия так и осталась неизвестной. Первым совершает прыжок Игнатов... падает плашмя и начинает медленно скользить в море... двое нерастерявшихся матросов,лежа,успевают ухватить адмирала,один за руку,другой за капюшон ''канадки''... затем всех троих волоком оттаскивают к ограждению рубки... Катер быстро отскочил от борта и трое оставшихся офицеров не пожелали повторить подвиг адмирала... http://s018.radikal.ru/i512/1403/e2/c279d13da13c.jpg ----------------------------------- Валерий Кончаков Пт, 21 Фев 2014, 19:56 ----------------------------------- уважаемый Игорь! читаю все ваши посты с удовольствием... но не могли бы вы освещать как можно чаще своё теперешнее видение ситуации в Крыму и держать нас всех в курсе событий о наиболее важных вещах что бы мы все были в курсе происходящего на месте.... то что мы знаем из СМИ этого не достаточно! мы все очень болеем и переживаем за всех кто сейчас в Крыму в Севастополе и что будет дальше...... ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 21 Фев 2014, 22:18 Севастополь-город Русской славы!!! ----------------------------------- Уважаемый,Валера!Я постараюсь в Севастопольских новостях освещать все те события,которые происходят в Севастополе.Для меня,как и для всех нас,выпускников нашего училища не безразлична судьба Севастополя и Крыма,Одессы и других городов.С уважением. ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 24 Фев 2014, 14:01 Память!!! АПЛ ''К-3'' ----------------------------------- Идет доклад оперативного дежурного о получении двух шифровок с эсминца,сопровождающего ''К-3''.В первом сообщении подробные данные о всех погибших. Ответ Главнокомандующего: -... зачем?Кто просил? -... запрос был сделан Главным Политуправлением Министерства Обороны -... в Западной Лице жены с ума сходят... -... немедленно свяжитесь с политуправлением первой флотилии СФ и передайте им мой приказ-принять решительные меры,чтобы никто и никуда не сходил...ясно? -... так точно! Оперативный отключил селекторную связь и подошел к помошнику -... хорошо,что про вторую шифровку не спросил...он бы такой вертолет выписал!!! Оперативный задумчиво посмотрел на карту мира,где отметка флажком указывало местоположение подводной лодки на 12.00 -... передайте вторую шифровку дежурному Северного флота... пусть северяне на свою голову принимают решение... Вахтенный сигнальщик приложил к воспаленным глазам биноколь: -... справа десять...дистанция восемь миль...торпедный катер движется курсом на нас.. -... это что за хрень? -... дай мне бинокль... -... это вертолет!..-и кинул через плечо вахтенному офицеру... -... майора Терека срочно на мостик...и запишите в вахтенный журнал... прибыл личный катер командующего СФ для срочной эвакуации капитана-лейтенанта...хотя стоп!...не записывать!...не дай Бог!... http://i078.radikal.ru/1402/05/bce5d32845aa.jpg http://my.mail.ru/video/mail/stassveta888/8303/8486.html Первая Советская субмарина ''К-3'' ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 26 Фев 2014, 19:47 Память!!! ----------------------------------- Главком ВМФ СССР не мог терпеть талантливых и умных подчиненных.которые смогли бы вдруг претендовать на его место... Повторная комиссия быстро выявила ''вину личного состава''-один из ушлых членов ее в чине капитана 1 ранга,мечтающего об адмиральских лычках,сразу же обнаружил в первом отсеке,на самом видном месте у поста вахтенного,зажигалку,что явно свидетельствовало о низкой организации службы на корабле,ибо вход в торпедный отсек со спичками или зажигалками категорически воспрещены.Хотя один из членов комиссии необдуманно высказал предположение,что зажигалку мог оставить како-либо посторонний,например,из похоронной команды,но ему быстро заткнули рот и вывели из состава комиссии. А посему,было принято решение-наказать и отстранить от занимаеой должности командира третьей дивизии,шибко умного Героя Советского Союза.А,чтобы не возбуждать различные недоумения в офицерской среде,отстранение производилось в отработанной форме:нужного человека укладывали в госпиталь,где он вдруг оказывался негодным к строевой службе. Выздоровление помошника командира проходило в условиях вольного больничного режима.Повернувшись,он потянулся к салфетке,которая покрывала его утреннюю еду...и вздрогнул от неожиданности... -... здоров ты спать,помошник... На соседней койке лежал командир дивизии.Капитан-лейтенант подскочил,застыв по стойке ''смирно'' ... -... здравия желаю,товарищ адмирал! -... вольно!ложись...а то в добавок еще что-нибудь застудтшь... Натянув халат,помошник совершил утренний моцион,после чего быстренько заглатил бутерброд с чаем.Принятая пища добавила отваги и потянула на беседу: -... а что Вы чертите,товарищ адмирал? -... схему прорыва противолодочного охранения для нанесения торпедного удара.Готовлюсь к преподавательской деятельности... Игнатов знал,что дни его сочтены,как боевого адмирала,и он списан простым преподавателем кафедры тактики Военно-морской академии. Незаметно пролетели годы.После кончины Брежнева,а затем Горшкова и последующей перестройки по истечению двух с лишним десятков лет,причиной аварии на первом советском атомоходе будет официально признана техногенная катастрофа и таким образом,будет сброшено позорное клеймо-...'' по вине личного состава...'' http://s019.radikal.ru/i635/1402/90/6239cb84af6e.jpghttp://i024.radikal.ru/1402/33/6fdcd4b5717f.jpghttp://i016.radikal.ru/1402/f6/6a31c9b5db8d.jpghttp://s61.radikal.ru/i171/1402/e0/f7e0dfdb84b4.jpghttp://i056.radikal.ru/1402/06/ff08c29171a4.jpghttp://s018.radikal.ru/i513/1402/05/7abdb59d5e4c.jpghttp://s018.radikal.ru/i518/1402/07/e34dae60c0ca.jpg http://s52.radikal.ru/i137/1402/b7/02aeb6725776.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Пт, 28 Фев 2014, 18:40 В память о подводной лодки ''К-3'' ----------------------------------- Открытое письмо Президенту Российской Федерации Путину Владимиру Владимировичу Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Подводя итоги жизни и приводя в порядок домашний архив, я решил попытаться получить от государства ясный ответ по вопросу совершенной в отношении меня несправедливости, выразившейся в циничном игнорировании совершенного мною подвига во имя Родины в сентябре 1967 года на терпящей бедствие в Норвежском море атомной подводной лодке ''К-3''. Для этого мне пришлось дважды обращаться к Вам (14.10.2005 и 11.01.2006) с просьбой поручить военному ведомству все тщательно проверить и прислать мне документальный ответ, почему мне не было присвоено обещанное звание Героя Советского Союза. Обратите внимание, я не выпрашивал спустя 39 лет у Вас Звезду Героя. Я просил ответить на вопрос “Почему?” и прислать документ, подтверждающий мое личное отличие. Оба мои обращения были переправлены для рассмотрения в Министерство обороны РФ и попали там в чиновничью трясину. Только спустя девять месяцев я получил по почте официальный ответ из Центрального военно-морского архива, копию которого привожу полностью. Что же произошло тогда на первенце советского атомного подводного флота К-3 “Ленинский комсомол”? Лодка возвращалась в базу после двухмесячного боевого дежурства в океане. В результате разрыва системы гидравлики в торпедном (первом) отсеке ночью произошел объемный пожар, который немедленно перекинулся и во второй, жилой, отсек бегущими, горящими, как факелы, матросами. В течение нескольких минут в этих двух отсеках погибли 39 человек. Командир ПЛ капитан 2 ранга Ю.Ф. Степанов успел закрыть переборочный люк в третий отсек и спас тем самым от поджога остальные отсеки лодки, предотвратив ее гибель с оставшимся экипажем. После высадки в Норвежском море на аварийную К-3 оперативной группы,с моим участием,был проведен анализ сложившейся обстановки и констатировано, что во втором и первом отсеках быстро накапливается из аккумуляторной ямы взрывоопасная водородно-воздушная смесь, которая от тления или искрящихся приборов может взорваться, приведя к детонации находящиеся на стеллажах и в торпедных аппаратах боевые торпеды с обычными боеголовками и четыре ядерные торпеды мегатонной мощности каждая, также находящиеся в торпедных аппаратах. Естественно, за этим последовал бы взрыв двух огромный ядерных реакторов. Вся эта драматическая ситуация развивалась в непосредственной близости от страны НАТО Норвегии у мыса Нордкап, и это могло привести к международной ядерной катастрофе. Все корабли Северного флота, участвовавшие в спасательной операции, заняли места в противоатомной ордере, чтобы не пострадать при ядерном взрыве лодки. На самой лодке началась подготовка мероприятий по предупреждению взрыва. Из добровольцев подготовили две аварийные партии, которые должны были войти в аварийные отсеки из третьего, закрыть переборочный люк между первым и вторым отсеками, закрыть грибки вентиляции аккумуляторной батареи, через которые водород поступает в отсеки, и отключить батарейные автоматы. Все это нужно было выполнить в полной темноте при окружающей температуре выше 50?С и в изолирующих органы дыхания противогазах ИП –46. Однако войти во второй отсек никому из обеих аварийных партий не удалось. Увидев в небольшую щель приоткрытого люка обезображенные пламенем тела своих товарищей, матросы аварийных партий срывали маски изолирующих противогазов из-за начавшейся рвоты, и мне приходилось оказывать им медицинскую помощь, так как штатный врач этой лодки был недееспособен из-за отравления средней степени тяжести продуктами горения. Возникла тупиковая ситуация, а взрыв мог произойти в любую минуту. Тогда командир 3-й дивизии контр-адмирал Н.К. Игнатов приказал войти в аварийные отсеки двум механикам руководящего звена, чтобы предотвратить взрыв. Оба наотрез отказались выполнять боевой приказ командира дивизии и предложили Н.К. Игнатову мою кандидатуру. Пригрозив механикам трибуналом, если все останутся живы, комдив приказал мне одному войти в отсеки в выполнить намеченные мероприятия. Приказ был отдан вежливо, но без церемоний, так как меня, единственного на лодке дееспособного врача, отрывали от оказания неотложной медицинской помощи двум десяткам пострадавших в аварии подводникам и бросали на амбразуру, чтобы заменить двух струсивших здоровых механиков в реальной схватке со смертью. Где еще могло произойти такое позорище?! Ведь подготовка инженеров-механиков в вопросах организации и борьбы за живучесть при авариях в сотни раз превышает по объему и качеству скромные навыки, которые получали тогда врачи. Кроме этих отказавшихся руководителей, на лодке были еще четыре десятка непострадавших механиков. Но выбор остановили на меня, и я без обсуждения выполнил приказ. С большим трудом, только в трусах, носках и перчатках, я смог протиснуться во второй отсек сквозь приоткрытую щель люка, подпертого изнутри обгоревшими трупами. Мне пришлось войти в отсек без страховки, и я отчетливо понимал, что у меня нет шансов вернуться оттуда живым, если мне станет плохо, так как за спиной у меня находились только двое струсивших механиков, которые, наверняка, не станут меня спасать. Ползком, по скользким от сукровицы трупам, я добрался в носовую часть второго отсека и, освободив от трупов люк, задраил его. После этого последовательно выполнил все запланированные операции по предупреждению взрыва. Попытавшись отдышаться, я непроизвольно выпрямился и ударился головой об острые обгоревшие металлические крепления приборов на подволоке и пробил маску противогаза и кожу головы. Лицо стала заливать кровь из раны, и последним усилием воли, ползком, мне удалось выбраться из этого ада. После моего выхода из 2-го отсека были локальные взрывы водорода, о которых свидетельствовало резкое повышение температуры переборки. Если бы взрывы произошли, когда я находился там, то, естественно, не было бы этого письма. К счастью, батарея не взорвалась со всеми неизбежными катастрофическими последствиями. Уже в базе я был приглашен руководством государственной комиссии по расследованию этой тяжелой аварии, которую возглавляли первый заместитель Главкома ВМФ адмирал В.А. Касатонов, вице-адмирал Г.Н. Холостяков и командующий Северным флотом адмирал С.М. Лобов. Поскольку я был единственным, кто побывал в море в аварийном отсеке, меня попросили подробно отчитаться о своих действиях по предупреждению взрыва и высказать мнение о причине пожара. К тому времени все выполненные мной действия во 2-м отсеке были увидены специалистами госкомиссии при его вскрытии в базе. После того, как я ответил на все вопросы адмиралом, мне было объявлено, что принято решение представить меня за совершенный подвиг к званию Героя Советского Союза. По этому факту у меня имеется видеозапись свидетельских показаний. Позже шепотом мне сказали, что министр оборони СССР, в то время маршал А.А. Гречко, телефонным правом приостановил в “зародыше” мое героическое продвижение на стадии согласования. Как же не хотелось начальству признать и доложить в Политбюро очевидный факт, что катастрофу смог предотвратить только какой-то там флагманский врач! Ведь медицина для начальства как ночной горшок, нужна, когда приперт… А потом – с глаз долой! Когда же я получил приведенную выше копию выписки из вахтенного журнала К-3, моему возмущению не было границ. Я понял, что струсившие тогда механики руководящего звена (их фамилии и должности на то время переданы в главную военную прокуратуру), пошли на служебный подлог и сфальсифицировали запись, придумав злополучные 2 метра и пять минут моего пребывания во 2-м отсеке, чтобы оправдать свой отказ выполнить боевой приказ командира дивизии в трибунале физической невозможностью войти во 2-й отсек. Спустя несколько лет Герой Советского Союза контр-адмирал Игнатов Николай Константинович погиб от множественных ножевых ран наемного убийцы рядом со своим домом. Преступление не раскрыто, так как не там и не тех искали… Я обратился с письменными доказательствами к заместителю генерального прокурора РФ С.Н. Фридинскому и с просьбой открыть уголовное дело по факту преступной фальсификации записи в вахтенном журнале аварийной атомной подводной лодки К-3 в сентябре 1967 года, из которой следует позорящий ВМФ и страну вывод, что борьбой за живучесть на этой лодке никто не занимался, так как все струсили и безвольно подставили страну под риск международного ядерного конфликта. Ровно через месяц я получил отписку из Главной военной прокуратуры за подписью В.И. Леонтьева, что “…в настоящее время каких-либо оснований не доверять сведениям, отраженным тридцать девять лет назад в вахтенном журнале АПЛ К-3, не имеется”. А какое еще нужно господину В.И. Леонтьеву “ненастоящее время”, чтобы изучить материалы акта госкомиссии и следственных органов по расследованию причин и следствий аварии на К-3, о чем я лично просил С.Н. Фридинского в своем к нему обращении?! Ведь теперь речь идет не о моих личных амбициях, а о защите чести ВМФ России и страны с ее международной ответственностью. Заместитель генерального прокурора России должен понимать такие вещи, тем более, что ему переданы копии моих обращений к президенту, и он знает, что проверка идет под контролем президентской администрации. Но это уже “дела” наших “верхов”… Что касается меня, то я гарантирую изложенную правду своей жизнью и не желаю продолжения издевательства чиновничьей “шпаны” над ветераном “холодной войны” на море, доказавшим свою преданность Родине ясным и эффективным поступком, который с иезуитской настойчивостью игнорируется теми, кто даже в мыслях повторить и сделать то, что сделал я, не сможет. А “доблестная” прокуратура умывает руки и покрывает преступников… Я обращаюсь с просьбой к средствам массовой информации России, Украины и зарубежья перепечатать это письмо и таким образом найти живых свидетелей этой драмы, чтобы доказать, что еще есть в нашей жизни честные и порядочные люди, обладающие мужеством отстаивать непростую правду нашего Отечества. Надеюсь, что и у Вас, глубокоуважаемый Владимир Владимирович, есть в резерве честные исполнители воли президента, способные после изучения всех материалов госкомиссии и следствия профессионально разобраться в этой неприглядной истории с ПЛ К-3 “Ленинский комсомол”. К сему честь имею – Игорь МАЗЮК. В память о субмарине К-3 Вот еще одно интересное письмо Открытое письмо Президенту Российской Федерации МЕДВЕДЕВУ ДМИТРИЮ АНАТОЛЬЕВИЧУ http://fleet.sebastopol.ua/gallery/mazyuk1.jpg от врача первой советской атомной подводной лодки К-3 в период ее ходовых и государственных испытаний в 1958 году; затем пострадавшего в октябре 1960 года при ликвидации радиационной аварии на атомной подводной лодке К-8; участника первого в СССР трансарктического подледного перехода ПЛ К-115 с Северного на Тихоокеанский флот со всплытием в полынье и посещением дрейфующей полярной станции СП-12 в сентябре 1963 года; лично предотвратившего в сентябре 1967 года взрыв аккумуляторной батареи и торпедного (в том числе и ядерного) боезапаса на терпящей бедствие в Норвежском море атомной подводной лодке К-3 “Ленинский комсомол”; бывшего главного радиолога КЧФ (1968-1986 гг.), инвалида войны 2-й группы и пострадавшего 1-й категории в ядерной аварии; полковника медицинской службы в отставке Мазюка Игоря Аркадьевича, проживающего в городе Севастополе по ул. Силаева, д. 7, кв. 32, тел. 57-20-43, Украина, 99029. Глубокоуважаемый Дмитрий Анатольевич! В апреле этого года Севастопольское телевидение в рубрике Черноморского флота России сообщило, что в Москве на высшем уровне принято решение о реконструкции первой советской атомной подводной лодки К-3 “Ленинский комсомол” и постановке ее в музейном варианте рядом с легендарной “Авророй” в Санкт-Петербурге. Как участник испытаний этой лодки в 1958 году с ее самого первого выхода в море до введения в боевой строй Северного флота, затем как флагманский врач 3-й дивизии атомных лодок, куда входила К-3, и участник драматических событий на ней в сентябре 1967 года, едва не приведших мир к международной ядерной катастрофе, считаю своим долгом высказать Вам свои сомнения в справедливости этого решения, настойчиво навязываемого России остатками коммунистического режима. Во-первых, такие вопросы теперь следует решать на основе широкого общественного обсуждения, а не келейно, как традиционно принято в нашем ВМФ за ширмой секретности. Во-вторых, когда в скором времени неизбежно население России и бывших республик СССР узнает правду о драматических событиях на атомном подводном флоте первого и последующих поколений, трудно будет отвечать на вопросы, связанные с героическим прошлым конкретной атомной подводной лодки, и о цене, которую заплатили своими жизнями и здоровьем тысячи лучших представителей элиты всего нашего флота. Мое обращение к В.В. Путину осталось без ответа. Привожу его Вам полностью как свое личное свидетельство для принятия окончательного решения исключительно президентского уровня. Желаю Вам хорошего здоровья, мужества и оптимизма на самом ответственном посту в России. Приложения: 1. Открытое письмо Президенту Российской Федерации Путину Владимиру Владимировичу (16-22 декабря 2006 года “Флот України”) – на 4 стр. 2. Ответ Центрального военно-морского архива № 3269 от 14 марта 2006 г. – на 1 стр. Искренне Ваш Игорь Мазюк. 22 мая 2009 года ----------------------------------- Александр Скиба Вс, 02 Мар 2014, 16:40 ----------------------------------- Я Игоря Аркадьевича знаю лично, причем очень давно. О своих огромных заслугах пишет много и очень красочно. В 2007 году обращался к В.В. Путину с просьбой присвоить ему звание Героя России за "героизм, проявленный при вскрытии 2-го аварийного отсека АПЛ К-3 и предотвративший ядерную катастрофу, подобную Хиросиме". ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 04 Мар 2014, 19:36 В память о АПЛ К-3 ----------------------------------- В конце этой трагической истории хотелось бы немного написать о Александре Яковлевиче Лескове, помошнике командира АПЛ ''К-3'',случайно выжившего после аварии и трагического последствия на субмарине.Обещенного героя он так и не получил... http://s017.radikal.ru/i443/1403/51/7fb00e6a2d73.jpg ----------------------------------- Енин Владимир Сб, 08 Ноя 2014, 17:32 ----------------------------------- http://s017.radikal.ru/i431/1411/b3/f432ccd98b4d.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Сб, 25 Апр 2015, 21:47 Помним!!! ----------------------------------- http://s020.radikal.ru/i707/1504/35/8c715a4bc19a.jpg Вечная память,всем тем кто не вернулся из боя. ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 18 Май 2015, 14:52 АПЛ К-19 ----------------------------------- Будем всегда помнить наших товарищей! Аварии и катастрофы на К-19 По причине несчастных случаев несколько человек погибло в 1959 г. ещё до спуска подлодки на воду: — при окраске трюмов вспыхнул пожар, два человека погибло; — после возобновления покрасочных работ задохнулась женщина-маляр; В 1961 году при погрузке ракет в шахты один матрос был придавлен крышкой шахты и погиб. 12 апреля 1961 года лодка чудом избежала столкновения с АПЛ USS «Nautilus», но из-за резкого маневра снижения глубины при этом врезалась в дно. Значительных повреждений не было. 3 июля 1961 года — авария кормового реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками. В результате, приборы показали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. Устранение аварии впоследствии стоило жизни 8 человек, все остальные члены экипажа получили высокие дозы облучения. 15 ноября 1969 года — столкновение в подводном положении с подводной лодкой ВМС США USS «Gato» при манёвре изменения глубины с 60 до 90 метров. 24 февраля 1972 года — пожар в 8 и 9 отсеках. Отбуксирована на базу. Погибло 28 человек на лодке и 2 спасателя. 9 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, связи, пищи и со скудными запасами воды, получая из других отсеков только воздух (с перебоями). 15 августа 1982 года — при ремонте в аккумуляторном отсеке возникла электрическая дуга. Обожжены несколько человек, один из них 20 августа скончался в госпитале. И вот новый фильм,вышедший в 2014 году из серии ''Спасатели'' под названием ''Лодка смерти'' http://www.ntv.ru/peredacha/spasateli/m17661/o225439/ ----------------------------------- Иван Лукашенко Сб, 19 Мар 2016, 9:09 ----------------------------------- Подарок из глубины – у берегов Западного Крыма нашли легендарный пароход «Веста» В канун второй годовщины воссоединения Крыма с Россией дайверы государственного бюджетного учреждения РК «Черноморский центр подводных исследований» сделали сенсационную находку. Неподалеку от мыса Тарханкут был обнаружен знаменитый русский пароход «Веста», принявший бой с турецким бронированным корветом в июле 1877 года. - Судно находится в 16 километрах (8 милях) юго-западнее Тарханкута. Глубина до грунта 52 метра, до самой верхней точки судна – 45-46 метров, – сообщил заведующий техническим отделом центра Михаил Шевчук. Подробнее: http://antifashist.com/item/podarok-iz-glubiny-u-beregov-zapadnogo-kryma-nashli-legendarnyj-parohod-vesta.html#ixzz43KJ5OTmn ----------------------------------- Игорь Кумельский Ср, 30 Мар 2016, 20:10 Их с нами больше нет. ----------------------------------- Давайте вспомним поименно, Всех тех,кого уж с нами нет, Всех тех,кого забрало море, В морской пучине,оставляя след, https://youtu.be/weFS4-NSIts ----------------------------------- Анатолий Самойленко Ср, 06 Апр 2016, 22:38 ----------------------------------- В четверг, 7 апреля, в 12 часов состоится традиционная панихида в Николо-Богоявленском Морском соборе, где поименно помянут всех погибших членов экипажа подлодки "Комсомолец". http://flot.com/2016/217102/ ----------------------------------- Сергей Акиндинов Чт, 07 Апр 2016, 10:57 ----------------------------------- ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ. ----------------------------------- Гриднев Олег Чт, 07 Апр 2016, 14:05 ----------------------------------- Сегодня, 7 апреля 2016г. состоялись траурные , поминальные меропиятия на БРАТСКОМ Кладбище г.Севастополя: http://s017.radikal.ru/i405/1604/1f/95923acca811.jpgДобавлено спустя 4 минуты 26 секунд: http://s020.radikal.ru/i701/1604/b8/b030e723daf6.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Чт, 07 Апр 2016, 14:35 Память! ----------------------------------- http://s018.radikal.ru/i518/1604/68/91d7d644496f.jpg Будем помнить!!! http://youtu.be/mrySASxkK18 ----------------------------------- Ульяновский Эдуард Вт, 19 Дек 2017, 5:36 ----------------------------------- Лучше бы НХС организовал контроль за содержанием кислорода в 7-м отсеке переносным прибором, ввиду того, что стационарный вышел из строя. Его личное бездействие способствовала возникновению пожара. http://modernlib.ru/books/romanov_dmitriy_andreevich/tragediya_podvodnoy_lodki_komsomolec/ Читал эту книгу несколько раз. В ней все написано: причины, оценка действия экипажа, что было сделано не так и что можно было сделать для спасения лодки и предотвращения гибели людей. Книга написана без эмоций, техническим языком, читается легко. ----------------------------------- Игорь Кумельский Пн, 15 Окт 2018, 17:02 ПЛ.С-178 ----------------------------------- 21 октября - День памяти погибших подводников Тихоокеансого флота. Гибель советской подводной лодки С-178 в результате тарана https://c.radikal.ru/c36/1810/6a/4ee52af471b0.jpghttps://b.radikal.ru/b36/1810/8e/400ebad49c24.jpghttps://c.radikal.ru/c34/1810/15/42de4a73d946.jpghttps://a.radikal.ru/a30/1810/73/302b439c6b48.jpghttps://a.radikal.ru/a31/1810/bc/3e344f58c7f3.jpghttps://a.radikal.ru/a13/1810/35/7b4c0dafefa0.jpghttps://d.radikal.ru/d15/1810/e5/87ac3f11bec1.jpghttps://b.radikal.ru/b08/1810/83/47ea2e2182d9.jpghttps://a.radikal.ru/a00/1810/30/7155b2194de7.jpghttps://b.radikal.ru/b05/1810/b0/bae1d783cf60.jpg https://youtu.be/CEl46y5evC0 Видео.Воспоминания экипажа. Что же происходило с уцелевшей четверкой - Часа два парни боролись за жизнь. Все делали правильно, пытались выбраться наружу, но не смогли. Лодку ведь так перекособочило, что выходной люк не открылся. Из первого отсека поддерживали с седьмым внутрисудовую телефонную связь, пока там все не стихло... Знаете, экипаж считается отличным не только, когда точно стреляет торпедами или ракетами, решает другие боевые задачи, но и при умении правильно выйти из сложной ситуации. Горжусь своими парнями, ни в чей адрес не скажу дурного слова. Все действовали достойно. И спасались вместе, без паники, и погибали мужественно... 22 октября. 04.00. Конец связи - Сколько человек было в первом отсеке? - Одиннадцать. Когда у соседей начался пожар, они загерметизировались. Так положено. - Но потом впустили? - Врать не буду, возникли проблемы. Точнее, непродолжительная заминка. Сначала боялись открывать нам. Но этому есть объяснение: там не было офицера. Командир отсека старший лейтенант Соколов погиб, оставшись наверху. В соседнем отсеке - пожар, а в первом - сухо и есть спасательные комплекты... - Там же находился начштаба бригады? - Он не в счет. Говорил вам, что у Владимира Каравекова прихватило сердце, он физически не мог командовать. Когда я оказался в отсеке, Владимир Яковлевич лежал на коечке, бледный, белый, как простыня, и только кивал в ответ на вопросы. Я спросил: "Совсем хреново?" Он прикрыл глаза... - Никто в экипаже не задергался, поняв масштаб бедствия? - Все держались молодцом, четко выполняли команды. Правда, через какое-то время ребята начали потихоньку сникать. В отсеке стоял жуткий, смертельный холод. А наша семерка, пришедшая с центрального поста, вдобавок ко всему еще и вымокла до нитки. Мы же в воде барахтались... У меня потом врачи найдут двухстороннее воспаление легких. Помимо шести других диагнозов... Но это было после, а тогда я стал размышлять, как поднять боевой дух. Первым делом вспомнил про верный, испытанный веками способ. Зашел в свою каюту и достал припрятанную канистру с "шилом" Так на флоте спирт называют. Это все знают - и начальники, и подчиненные.Командую механику: "Наливай каждому по двадцать граммов для согрева". Зыбин себе и мне плеснул чуть больше. Выпили и с подозрением смотрим друг на друга. Что это было? Явно не спирт, а какая-то бормотуха для барышень! Градусов тридцать от силы. И смех, и грех... - Какова была связь с землей - Поначалу. В первые несколько часов я переговаривался со спасателями. Когда лодка легла на дно, из первого и седьмого отсеков мы выпустили два сигнальных буя, они всплыли вместе с кабелем и гарнитурой. Внутри лодки тоже была трубка. Так и общались по радио. Сначала подошло спасательное судно "Машук", потом подтянулись другие. Ближе к полуночи поднялся шторм, и к утру буи сорвало. А потеря связи означает потерю управления. Первый закон... - Но вы успели доложить обстановку? - Пару раз переговорил с начальником штаба ТОФ вице-адмиралом Рудольфом Голосовым, которого главком ВМФ Сергей Горшков назначил руководителем спасательной операции. Сам адмирал флота прилетел на следующий день, расположился на борту БПК "Чапаев". К тому времени все на ушах стояли...Я сообщил, что для самостоятельного выхода на поверхность нам не хватает десяти спасательных комплектов ИСП-60. Предложил: выпускаю шестнадцать человек, а с оставшимися жду помощи. Но в итоге решили, что рядом с нами на грунт ляжет специальная спасательная лодка "Ленок", выйдем все вместе, а водолазы переведут нас на "Ленок". https://d.radikal.ru/d34/1810/be/ccd5df7bbb6c.jpg Свет в отсеке так ведь и не появился? - Постепенно глаза привыкают к темноте. К тому же приборы на лодке со светонакопителем. Конечно, не ночник у кровати, но минимальный источник освещения, позволявший ориентироваться в пространстве. А с едой как? - Продукты хранились в провизионке в центральном посту, но его быстро затопило. Во втором, жилом, отсеке стоял чайник с компотом да лежали два вилка капусты. Плюс дембеля достали из заначек шоколадки, которые приберегали к увольнению со службы. Разделили их поровну. Вот и вся трапеза. Это не самое страшное. Хуже, что дышать с каждым часом становилось труднее и труднее. Ну, и неизвестность давила на психику. Когда вторые сутки перевалили через середину, я отправил наверх двоих связных. Командира БЧ-4 Сергея Иванова и трюмного Александра Мальцева. Чтобы доложили обстановку на лодке. Время идет, мы лежим на дне морском, а силы заканчиваются..Чтобы Иванов с Мальцевым могли подняться, выпустили пробковый буй-вьюшку. Он когда всплывает, тянет за собой специальный трос - буйреп со светящимися мусингами. За него держишься и потихоньку подбираешься к поверхности. Если бы на борту хватало комплектов ИСП-60, мы и спасателей не ждали бы, сами выбрались на волю. Тогда, под водой, некогда было разбираться, почему не выполняется оговоренный с начальником штаба ТОФ Голосовым план. Кто же мог предположить, что в него закралась большая ошибка, связанная с решением привлечь к операции спасательную подлодку? Сама по себе идея выглядела здравой. И корабль был хороший. Но не нашлось смельчака, который рискнул бы погонами и сообщил главкому Горшкову пренеприятнейшее известие: "Ленок" не готов к выполнению поставленной задачи. 23 октября. 15.45. "Ленок" - То есть? - Его нельзя было отвязывать от пирса! Лодка оказалась абсолютно неисправной. Срок эксплуатации аккумуляторной батареи давно истек, она почти полностью разрядилась, а ведь предстояло погружение на дно и работа там продолжительное время. Кроме того, на "Ленке" вышел из строя гидроакустический комплекс. Лодка ложилась рядом с нами вслепую! Вот все так коряво и получилось: вместо нескольких часов понадобилось почти двое суток, чтобы приступить к спасательной операции. Для определения наших точных координат пришлось спускать водолазов, те цепляли специальные шумовые маяки... Ну ладно, час, два, пять, но не сорок же часов искать лодку на глубине 34 метра, правда? Бред! Кроме того, водолазы с "Ленка" никогда прежде не спасали людей под водой. Работали с железом, поднимали со дна части затонувших кораблей или самолетов, но, что называется, с живым материалом не сталкивались. А тут нужно было вывести столько народу... Плюс неукомплектованность личным составом: из трех штатных врачей на борту находился один, водолазов элементарно не хватало, чтобы работать в две смены, без пауз подменяя друг друга. У меня шесть человек погибли из-за этого. Из тридцати двух. Вот цена нерешительности наверху! Когда на вторые сутки стало ясно, что спасатели не слишком торопятся, я отправил наверх троих самых слабых членов экипажа. Двух матросов и старшину. Они самостоятельно всплыли по буйрепу, их заметили с кораблей, стоявших вокруг, но не успели поднять на борт. Шторм, то да се... Пока собирались вытаскивать, все трое нахлебались воды и пошли ко дну. Тел до сих пор нет. Это первые необязательные жертвы. Ладно, у начальника штаба сердце не выдержало, но матрос Петр Киреев погиб у нас на глазах. Мы уже затопили отсек, подготовились к выходу, собрали последние силы в кулак. Никакой очистки воздуха ведь не было, в отсеке находились только боевые торпеды и люди, мы дышали бог знает чем, уровень вредных примесей давно шагнул за критический.И в этот момент вдруг выяснилось, что нас замуровали! 22.00. Ловушка.Кто мог такое придумать??? - Водолазы! Сначала они передали недостающие спасательные комплекты ИСП-60, а потом по личной инициативе, без предупреждения, забросили в торпедный аппарат резиновые мешки с продуктами. Мы об этом не просили и о "подарке" ничего не знали! Более того, я подавал сигнал, что начинаем выходить и нам ничего не надо. В результате люди идут, а там тупик! Первым шел Федор Шарыпов. Я же расписал всех в определенном порядке. Слабый - сильный, слабый - сильный... Чтобы тот, кто покрепче, помогал, подстраховывал. А замыкающими - механик Зыбин и я. Вдруг Федор возвращается: "Там закладка. Не выбраться! Шайтаны!" Петя Киреев услышал новость - как стоял, так и упал. Все, не стало человека! Организм ведь работал на пределе. Отсек затоплен, помощь не окажешь... Потом на суде про Петю "утку" запустили, будто он отказался из лодки выходить. Так сказать, решил геройски умереть. Ну, бред ведь! А мы даже тело Киреева не смогли вытащить, оставили внутри С-178. Как и начштаба Каравекова. Он не сумел пройти торпедный аппарат, начал пятиться, тут сердце и остановилось...Чтобы вы понимали: длина аппарата - восемь метров 30 сантиметров, диаметр - 53 сантиметра. Попробуйте втиснуть в такую дыру взрослого мужика в спасательном снаряжении ИСП-60, с дыхательным аппаратом ИДА-59 и двумя баллонами... Еще добавьте дифферент на корму. Ползти приходилось вверх, с усилием и сопротивлением. Представили, да? Тут и бугай взвыл бы, а каково тем, кто просидел более двух суток под водой в холоде и темноте? - Вы все выбирались через один аппарат? Через третий. Четвертый использовать не могли, лодка лежала на правом борту с креном 32 градуса. И единственный путь к спасению нам законопатили мешками! Что делать? Я решил отправить вперед механика Зыбина. Сказал: "Валерий Иванович... Валера, затащи внутрь эти чертовы мешки или наружу пропихни. Сможешь выбраться, уходи. Только меня предупреди, сигнал подай". Проходит время, слышу три удара. Значит, аппарат свободен. Победили! А в решающий момент друзей спас Валерий Зыбин. И заработал конвейер. Мои люди пошли. Снаружи их встречали водолазы с "Ленка". Вшестером. Плюс трое на подстраховке. Итого - девять. А у меня народу-то много! Ведь главная задача состояла в том, чтобы не давать людям сразу всплывать на поверхность, иначе почти верная смерть. При резком подъеме после двух с лишним суток на глубине был большой риск летального исхода, а кессонная болезнь гарантирована. Мой экипаж должны были перехватывать и отводить в трехкаскадный барокомплекс "Ленка", рассчитанный на 64 человека. Чтобы по таблицам декомпрессии постепенно снижать содержание азота в крови до приемлемых показателей.Водолазы встретили только первых шестерых, остальных уже никто не ждал у торпедного аппарата. Вот и начали мои ребята вылетать наверх, как пробки от шампанского. Чудо, что остались живы, погиб лишь один. Матрос Леньшин вышел из лодки вместе со всеми, я самолично помог ему залезть в аппарат, а потом он пропал. В буквальном смысле, как в воду канул. Его не оказалось ни на борту "Ленка", ни среди тех, кого подобрали спасатели на поверхности моря. Бесследно исчез человек!Лишние потери,бессмысленные... https://a.radikal.ru/a21/1810/e7/3594ef751e4b.jpg22.50. Выход - Последним покидали лодку вы? - Разумеется. Отсек представлял собой мрачную картину, прямо скажем. Поначалу я вспоминал все спокойно, но с каждым годом становится страшнее и страшнее. Сейчас понимаю, там был настоящий ад. И в нем несколько раз все висело на волоске. Начиная с центрального поста, когда ребята из четвертого отсека успели загерметизироваться и спасли жизни другим. Еще один звонок прозвучал в момент пожара во втором отсеке. Ну, и потом: водолазы то выход забаррикадируют, то встретить забудут...Меня тоже никто не ждал. Предвидел такой поворот событий и заранее решил, что попробую подняться на надстройку лодки, держась за леер, пройду до рубки, оттуда заберусь к перископу. Все-таки на десять метров ближе к поверхности, давление воды не такое сильное. - А почему к "Ленку" не пошли? Откуда я знал, где он лежит? В темноте по дну шарить? Мы договаривались, что спасатели привяжут трос к третьему торпедному аппарату, через который мы выходили. Чтобы, значит, сориентироваться. Но водолазы прицепили трос с другого борта. Наверное, им так было удобнее...Больше скажу: когда я выбрался из лодки, "Ленок" уже всплыл. Потом разбирался, спрашивал: что же вы, ребята, так не по-товарищески? Бросили меня и ушли. А командир лодки отвечал: "Серега, мы сами чуть не утопли! У нас же аккумуляторы сдохли!" Они сутки сидели в темноте, чтобы хоть как-то сэкономить заряд батарей и подняться потом на поверхность. Можете себе такое вообразить?! Командир "Ленка" мне рассказывал: "Думали, у тебя кислород кончился, и ты того... навеки остался в лодке". Словом, я правильно сделал, решив выбираться самостоятельно. Одного не учел: что сознание потеряю, когда буду к перископу карабкаться... Говорил вам, что к дыхательному аппарату ИДА-59 прилагались два баллона: в одном - смесь азота, гелия и кислорода, во втором - литр чистого кислорода. Использовал последний в лодке, когда начинал "вырубаться". Чтобы запихнуть парней в торпедный аппарат и придать им ускорение, приходилось изрядно поднатужиться. Дыхание учащалось, отравление углекислым газом, окисью углерода и хлором усиливалось. Когда в глазах начинали скакать чертики, промывал легкие чистым кислородом, что, в действительности, тоже не очень полезно для организма. Но на минуту хватало. Поработаешь, пока опять все не поплывет, еще разок глотнешь. Так и выпускал экипаж короткими перебежками, точнее, передышками. А на собственное всплытие запаса воздуха в баллонах не хватило. Добрался до рубки и... все, дальше ничего не помню. Меня автоматически выбросило на поверхность. Хорошо, что выловили! Мои пацаны предупредили спасателей, что старпом идет последним... Очнулся через несколько часов в барокамере спасательного судна "Жигули". Сначала даже не понял, где я, что со мной. По режиму декомпрессии приходил в себя пять суток, затем перевезли в госпиталь и начали ставить диагнозы. Кроме пневмонии, о которой говорил, отравление углекислым газом, баротравма легких, пневмоторакс, кессонная болезнь... Даже гематома языка! Когда терял сознание на лодке, прикусил его. Есть такая физиологическая особенность у человека. Занес инфекцию, началось заражение. Язык распух, пришлось резать. Если бы врачи знали, что начну потом болтать им без меры, может, откромсали бы под корешок. Лишили бы последнего слова! Очнувшись я в барокамер,в вену правой руки была воткнута игла капельницы, но боли он не ощущал - лежал в полной прострации. Врачи поставили ему семь диагнозов: отравление углекислотой, отравление кислородом, разрыв легкого, обширная гематома, пневмоторакс, двусторонняя пневмония... По-настоящему он пришел в себя, когда увидел в иллюминаторе барокамеры лица друзей и сослуживцев: они беззвучно что-то кричали, улыбались. Ребята, не боясь строгих медицинских генералов, пробились-таки к барокамере... Потом был госпиталь. В палату к Кубынину приходили матросы, офицеры, медсестры, совсем незнакомые люди; пожимали руку, благодарили за стойкость, за выдержку за спасенных матросов, дарили цветы, несли виноград, дыни, арбузы, мандарины. Это в октябрьском-то Владивостоке! Палату, где лежал Кубынин, прозвали в госпитале «цитрусовой»... Сергей пришел в себя в барокамере на спасателе «Жигули». В вену правой руки была воткнута игла капельницы, но боли он не ощущал - лежал в полной прострации. Врачи поставили ему семь диагнозов: отравление углекислотой, отравление кислородом, разрыв легкого, обширная гематома, пневмоторакс, двусторонняя пневмония... По-настоящему он пришел в себя, когда увидел в иллюминаторе барокамеры лица друзей и сослуживцев: они беззвучно что-то кричали, улыбались. Ребята, не боясь строгих медицинских генералов, пробились-таки к барокамере... Потом был госпиталь. В палату к Кубынину приходили матросы, офицеры, медсестры, совсем незнакомые люди; пожимали руку, благодарили за стойкость, за выдержку за спасенных матросов, дарили цветы, несли виноград, дыни, арбузы, мандарины. Это в октябрьском-то Владивостоке! Палату, где лежал Кубынин, прозвали в госпитале «цитрусовой»... 3 августа 1982 года. Приговор - Задавали неудобные вопросы? Вот именно! После госпиталя меня на двадцать четыре дня направили в санаторий в подмосковный Солнечногорск. Возвращаюсь во Владивосток и узнаю: следствие развернулось на 180 градусов. Старпома Курдюмова с "Реф-13" сразу заковали в наручники, дали потом пятнадцать лет колонии. Но и нашему Валерию Маранго "десяточку" вкатили. С отбыванием в зоне общего режима в райцентре Чугуевка. Есть такой в Приморском крае. За что ваш командир-то сел? - И я интересовался. По официальной версии, за нарушение правил кораблевождения, приведшее к гибели людей. - Вас допрашивали, Сергей Михайлович? Был у следователя один раз. Перед отъездом в санаторий. Состоялся формальный разговор. Мол, о чем тебя спрашивать, если в момент аварии ты находился в каюте, а потом трое суток лежал на дне и ничего не видел? Но я знал, почему погиб начштаба бригады Каравеков, матросы Леньшин, Киреев... Это, похоже, никого не волновало. Мне даже не сообщили, что судебный процесс начался. Сам пришел в военный трибунал ТОФ, сказал, что хочу дать показания. Ответили: не надо! Ведь и вахтенный журнал исчез, который я до последнего момента вел на лодке. - В том аду? Да. Аккуратно записывал все наши действия, шаг за шагом, час за часом. Когда связь пропала, когда замуровали, когда выходить стали... Ребята рассказывали: я всплыл без сознания, спасатели багром зацепили за гидрокостюм, к ялику подтянули, закинули в него. Первыми ко мне бросились особисты, раньше врачей. Распахнули одежду, вытащили из одного кармана кителя корабельную печать, из другого - вахтенный журнал и лишь после этого подпустили ко мне лекарей. Я спрашивал потом на процессе у судьи подполковника юстиции Сидоренко: "Где основные вещдоки?" Не было ничего, говорит... Хотя печать потом вернули. И часы, полученные от главкома Горшкова за успешные торпедные стрельбы. Правда, они стояли, раздавило под водой... Из-за того что много лишних вопросов задавал, отношение ко мне резко переменилось. В госпитале навещал начальник политотдела бригады, похлопывал по плечу, говорил: "Крути дырку на кителе, капитан-лейтенант. Представление о награждении тебя орденом Ленина ушло в Москву". Я отвечал: "Вот будет указ, тогда и прокручу". Еще обещали, что после выздоровления назначат командиром на новый корабль. Если, конечно, буду хорошо себя вести. Как они себе это представляли. Я написал кассационную жалобу, требуя пересмотра приговора Маранго. Ведь ни один пункт обвинения не был доказан документально. Вот тут меня во второй раз и вызвали в компетентные органы. Прокурор флота полковник юстиции Перепелица собственной персоной. Начал без прелюдий: "Слышал, новую лодку скоро получишь, на учебу в академию поедешь... Но сперва кассацию забери". Я спросил: "А если не сделаю?" Перепелица тут же на два регистра повысил тон: "Значит, сядешь рядом со своим командиром на нары!" Ну, я и ответил в том духе, что не продаюсь, торг со мной неуместен. Сказал даже резче, повторять не буду, все равно не напечатаете... Молодой был, горячий.На этом моя карьера на флоте закончилась. Сентябрь 1985 года. Нас всех зачистили, чтобы глаза не кололи. Одних сразу убрали, остальных - чуть погодя. Я единственный, кто дослужился до звания капитана первого ранга. Лишь по той причине, что ушел в другую систему. Долго занимался гражданской обороной, с отличием окончил Военно-инженерную академию имени Куйбышева. В 1995 году меня перевели в центральный аппарат МЧС, где и прослужил до 2003-го, пока не уволился в запас. Командовал поисково-спасательным отрядом, был старшим механиком спасательного судна "Полковник Чернышов" на Москве-реке. Не так давно окончательно сошел на берег, сейчас работаю в инспекции департамента ГО ЧС правительства Москвы. https://a.radikal.ru/a32/1810/b9/af72310511e9.jpghttps://d.radikal.ru/d15/1810/05/0c5a1a9962b8.jpghttps://b.radikal.ru/b10/1810/75/a840bb6c9dce.jpghttps://a.radikal.ru/a01/1810/5f/edb457b8e6fd.jpghttps://b.radikal.ru/b00/1810/f8/7134d49af08b.jpghttps://a.radikal.ru/a31/1810/2c/e93aea463185.jpghttps://d.radikal.ru/d23/1810/d5/2abe24618624.jpg https://radikal.ru/video/I5U5r6sgNBg Подводная лодка С-178 Москва-Владивосток ----------------------------------- Игорь Кумельский Вт, 02 Апр 2019, 14:10 Память!!! ----------------------------------- https://a.radikal.ru/a41/1904/0e/c42b0a9633b7.jpghttps://d.radikal.ru/d26/1904/2d/d0e019da7e74.jpg ----------------------------------- Игорь Кумельский Вс, 07 Апр 2019, 14:36 ----------------------------------- 30 лет назад в Норвежском море затонула атомная подводная лодка «Комсомолец». «Газета.Ru» воспроизводит хронологию одной из главных трагедий того позднего советского времени. И так...10:00 7 апреля 1989 года военно-морской флот Советского Союза понес тяжелый удар. Из-за вспыхнувшего в седьмом отсеке пожара на протяжении шести часов терпела бедствие в Норвежском море и в итоге затонула атомная подводная лодка «Комсомолец». Погибли 42 человека. «Газета.Ru» вспоминает в историческом онлайне, как развивались события в тот роковой день. https://c.radikal.ru/c04/1904/8a/a7c08459ecaa.jpghttps://c.radikal.ru/c27/1904/77/bdc586bfb6b1.jpg мичман Владимир Колотилин становится второй жертвой ЧП. 11:16 «Комсомолец» всплывает на поверхность. Первоначально подлодка имеет нулевой крен и нулевой дифферент. Однако уже через 1-2 минуты после всплытия из-за того, что горячие газы из седьмого отсека продолжают продувать цистерну главного балласта правого борта через разорванный трубопровод, возникает крен на левый борт на 4-6 градусов. Горят уже два отсека, шестой и седьмой. Происходит задымление второго, третьего и пятого отсеков. 11:17 «Всплыли в надводное положение. Поднят перископ. Нет связи с кормой. Акустик. Обесточен комплекс», — такая запись осталась в вахтенном журнале «Комсомольца». 11:18 Срабатывает аварийная защита реактора, произошло отключение основных электроцепей, питание перешло на аккумуляторную батарею. Подается команда запустить аварийный дизель-генератор. 11:21 Вновь обращаемся к записям в вахтенном журнале: «Пожар в 4-ом отсеке. Горит пусковая станция насоса. Искрит и дымит. Обесточен. Задымленность и газовый состав в 4-м отсеке в норме». 11:23 Крен на левый борт достигает 8 градусов. 11:37 Передан первый сигнал об аварии. Однако из-за разрушения систем гидравлики в этот момент выдвижные устройства начинают опускаться под собственным весом. Возможно, в этом заключается причина ненадежности передачи аварийного сигнала — на берегу он будет принят и расшифрован лишь после восьмого раза. 11:40 Горячий воздух из седьмого отсека продолжает поступать в цистерну главного балласта № 10 правого борта и продувать ее, что приводит к увеличению крена на левый борт. Не выяснив причину образования крена, его пытаются выровнять продуванием противоположных цистерн, что приводит к поступлению в горящие отсеки свежей порции воздуха под давлением. К этому моменту личный состав включен в шланговые дыхательные аппараты, в систему которых попадают продукты горения — люди начинают выходить из строя в результате отравления, организуется работа аварийных партий по выносу пострадавших из отсеков. С опозданием подана команда переключиться в индивидуальные дыхательные аппараты (ИДА), однако в экипаже уже появились новые жертвы. 11:45 Вахтенный журнал: «Подано три сигнала аварии. Квитанции нет. Не работает охлаждение дизеля. Остановить дизель. Выйти на связь начальнику химической службы». 11:50 «Разобраться с охлаждением дизеля! Приказ командира: врачу прибыть в центральный пост, рассчитать время снятия давления с 6-го отсека. В 6-м отсеке 13 атмосфер», — записано в вахтенном журнале. 11:54 По тревоге поднимают экипаж летчика майора Геннадия Петроградских. Поставлена задача: в районе в районе острова Медвежий возник пожар на советской атомной подводной лодке. Корабль всплыл, экипаж ведет борьбу за живучесть. Необходимо выйти в район аварийного корабля, установить с ним связь и непрерывно докладывать обстановку и просьбы командира подводной лодки в штаб флота. 11:57 Матросу Филиппову становится плохо. Его отправляют наверх. 12:05 Из воспоминаний подполковника в отставке Петроградских: «7 апреля 1989 года мой экипаж был на ДС, так называемых дежурных силах. Утром я получил приказ найти в море терпящую бедствие советскую АПЛ, установить с ней зрительный и радиоконтакт, а затем ждать подхода спасательных судов, оказывая морякам содействие. О том, что терпит бедствие гордость флота атомоход «Комсомолец», мы не знали». 12:19 Только сейчас на берегу наконец во всех деталях узнают о терпящей бедствие подлодке. 12:30 Рассказывает выживший член команды – мичман Виктор Слюсаренко, прослуживший на субмарине пять лет: «Технические характеристики лодки поражали воображение: глубина погружения — более одной тысячи метров. Ни одна подлодка в мире не могла опуститься так глубоко,причем в нижней точке погружения ее прочнейший титановый корпус «обжимало» огромной массой воды с такой силой, что он уменьшался примерно на полметра; скорость достигала 55 километров в час и это под неимоверно плотным давлением моря! На борту находились две ядерных ракеты для уничтожения кораблей или подлодок возможного агрессора.На такой чудо-лодке служить было интересно, но очень нелегко, напряженно. Она могла находиться под водой без всплытия 90 суток. 28 февраля 1989 года команда вышла в поход, запланировав вернуться 31 мая. Три месяца мы должны были нести боевую вахту без всплытия. За несколько дней до этого подлодка получила название «Комсомолец» (прежде она носила имя «Плавник»)». Слова моряка приводятся на сайте ostatok.net. 12:43 Петроградских взлетает: обычно на подготовку Ил-38 к аварийно-спасательному вылету отводится 1 час 20 минут, но экипаж сумел уложиться в 49 минут. 12:55 Как следует из записей команды, стало плохо мичману Геращенко. Тем не менее, паники на подлодке нет. 13:00 И вновь обратимся к вахтенному журналу: «Подсчитать всех людей. Нагружен редуктор ВВД-200. Готов к пуску дизель». 13:20 Командование Северного флота передает координаты «Комсомольца» на плавбазу «Алексей Хлобыстов». Та выходит к месту ЧП. 13:29 Вновь слово мичману Слюсаренко: «Начало похода складывалось удачно. Как известно, в те годы противостояние между капиталистическим и социалистическим лагерями было довольно напряженным, и в пограничных морях было много разведывательных и боевых кораблей. Мы обнаружили несколько иностранных подлодок, вели за ними слежение. Трагедия началась 7 апреля, в пятницу, на 37-ые сутки похода. Совершенно неожиданно центральный пульт управления сообщил, что в седьмом отсеке (их всего было семь, соединенных узкими переходами) сильный пожар, большая температура. Дежуривший там матрос на запросы по рации не отвечал. Как потом выяснилось, он погиб. На обследование отправился один из мичманов. Задыхаясь в дыму, он успел сообщить обстановку и тоже погиб». 13:40 Моряки продолжают испытывать недомогания, растет количество потерявших сознание. 14:02 «Кулапин и Бондарь умерли, заключение врача», — сообщается в вахтенном журнале. 14:20 Летчик Петроградских устанавливает связь с командиром «Комсомольца». Оттуда докладывают, что, хотя пожар еще продолжается, ситуация уже контролируется экипажем, который не дает пламени разгораться. 14:31 Пережитое 7 апреля вспоминает мичман Слюсаренко: «Первые две потери, хотя и вызвали тревогу, но не посеяли паники среди плавсостава, который был тщательно подобран и обучен действовать в любых экстремальных ситуациях. Мы находились на глубине 350 метров. Стали всплывать. До глубины 150 метров лодка имела нормальный ход, но затем сработала аварийная автоматическая защита атомного реактора, который двигал лодку, и он перестал работать. Лодка была тяжелой, и стала резко проваливаться в глубину. Она превратилась в безжизненную груду металла. Командир принял решение: сжатым воздухом «продуть» всю воду из спеццистерн (они служили для придания тяжести субмарине, чтобы быстро погружаться). После этого мы всплыли на поверхность. И в этот же момент весь запас воздуха ушел в горящие 6 и 7 отсеки, потому что на трубопроводах прогорели прокладки. Это был воздух высокого давления, за счёт которого команда должна была существовать весь поход. На лодке было 400 баллонов по 400 литров воздуха в каждом. Вырвавшийся на волю, он позволил загореться даже тому, что не должно было гореть. Температура в горящих отсеках превысила тысячу градусов, начал плавиться металл, не осталось никакой надежды проникнуть туда». 14:40 Пробив нижнюю кромку облаков, экипаж самолета Ил-38 устанавливает визуальный контакт с терпящей бедствие подводной лодкой. Она стоит без движения с севера на юг с едва уловимым креном на правый борт. У левого борта в районе шестого и седьмого отсеков наблюдается обильное вспенивание воды. Из боевой рубки тянется хвост светлого дыма. подводная лодка комсомолец ТАСС Атомная подводная лодка "Комсомолец", 1989 год 14:45 Майор Петроградских передает на берег метеосводку: видимость — 5-6 километров, нижняя кромка облаков — 400 метров, волна — 3 балла, зыбь. Временами заряды снега, тогда видимость снижается до полутора километров. На лодке в это время продолжаются попытки устранить крен и осуществить разведку аварийных отсеков. 14:47 Начинается поступление воды внутрь прочного корпуса 7 отсека, крен начинает переходить на правый борт, дифферент на корму возрастает до 2 градусов. На лодке заканчиваются запасы хладагента лодочной объемной химической системы пожаротушения (ЛОХ). 14:50 В воздухе находятся уже три самолета. Помимо борта под командованием Петроградских экипажи возглавляют майоры Владимир Вотинцев и Анатолий Малышев. Они располагаются в небе между островом Медвежьим и Мурманском, ретранслируя переговоры командира подлодки и штаба флота. Экипаж майора Петроградских начинает сложную работу. Он не только помогает организовывать связь, но и летает по акватории, наводя надводные суда в район аварии. 15:00 Летчик Петроградских: «Лодку мы увидели только со второго захода, когда «поднырнули» под облака и шли над морем на бреющем, буквально касаясь волн. Было это в 14:40». 15:20 На лодке продолжается борьба с огнем. Капитан Ванин постоянно держит связь через самолеты с берегом. Поступает лишь одна просьба — буксиру подойти к ним. Это может означать лишь одно: субмарина теряет ход. 15:29 Из материалов вахтенного журнала: «Температура переборки 6-го отсека более 100 градусов». 15:43. «Мы пошли на разведку. Когда дошли до переборки между пятым и шестым отсеком, там была слишком высокая температура, пожар потушить уже было невозможно. В пятом отсеке обнаружили обгоревших людей, ну а в шестом и седьмом, конечно, все были мертвы. Матрос в седьмом даже не успел сообщить о начале пожара. В шестом отсеке погиб мичман Колотилин. Его последние слова были: «Что-то черное надвигается». И все — связь прервалась», — приводит слова члена команды «Комсомольца Андрея Степанова РИА «Новости». 16:00 Командир подлодки Ванин неожиданно запрашивает фреон – растворитель. Петроградских связывается с находящимися поблизости кораблями, там обещают найти в запасах необходимое средство. 16:30 Ситуация обостряется... 16:35 Летчики замечают, что «Комсомолец» оседает на корму. Дальше события будут развиваться очень быстро. 16:35 Летчики замечают, что «Комсомолец» оседает на корму. Дальше события будут развиваться очень быстро. 16:38 Наблюдается дифферент на корму и крен на правый борт. 16:40 На «Комсомольце» отдается приказ о подготовке к эвакуации экипажа. Личный состав приступает к спуску спасательных плотов. Удается привести в надлежащее состояние только один из них. 16:41 Из воды показывается задранный нос АПЛ. Дифферент на корму увеличивается. 16:42 Одна из последних записей в вахтенном журнале: «Приготовиться к эвакуации. Исполнителям сдать секретную литературу. Приготовить секретную литературу к эвакуации». 16:44 Дифферент еще больше, вода подступает к основанию боевой рубки. 16:47 Боевая рубка наполовину скрывается в воде. 16:50 Капитан 1-го ранга Ванин передает радиограмму: «Готовлю к эвакуации 69 человек». 17:00 Рядом с субмариной все-таки удается развернуть два аварийно-спасательных плота. Каждый рассчитан на 20 человек. Ил-38 под командованием майора Петроградских сбрасывает авиационный спасательный контейнер. 17:08 Командир корабля капитан первого ранга Евгений Ванин вместе с четырьмя членами экипажа вернулся внутрь лодки на поиски тех членов экипажа, которые могли не услышать приказ об эвакуации. Далеко Ванин со своей спасательной командой продвинуться не сумел, потому что лодка дала дифферент на корму 80 градусов, и он был вынужден забраться в спасательную камеру. Сначала камера не могла отстыковаться от смертельно раненой лодки, но затем оторвалась от нее. Когда она оказалась на поверхности, от разницы давлений сорвало люк и выбросило в море двоих подводников. Камера, где находился командир и члены спасательной команды, ушла под воду. На тот момент погибли лишь четыре человека, но после того, как лодка затонула, многие моряки подверглись переохлаждению в воде, температура которой составляла всего два градуса Цельсия. Через час подошла плавбаза «Алексей Хлобыстов» и рыболовное судно «Ома», которые спасли 30 человек. Часть из них позже скончалась от переохлаждения и от ран. Из 69 находившихся на борту членов экипажа погибли 42 человека, в том числе, командир лодки капитан 1-го ранга Ванин. «Косомолец» погрузился на дно на глубину 1600 метров вместе с ядерным реактором и двумя торпедами «Шквал» в ядерном оснащении. В период с 1989 по 1998 годы было проведено семь экспедиций, чтобы обезопасить реактор и изолировать торпедные аппараты. Атомная субмарина окончательно тонет и опускается на глубину 1658 метров. В холодной воде оказываются около 60 человек. Пятеро моряков, в том числе командир Ванин, успевают забраться в контейнер. Однако после его всплытия от разницы давлений срывает люк. В море выбрасывает мичмана Сергея Черникова. Самостоятельно получается выбраться лишь у мичмана Виктора Слюсаренко. Контейнер из-за притока воды через люк тонет. 17:10 По тревоге поднят экипаж майора Александра Волкова. Задача — сменить в районе бедствия экипаж майора Петроградских. В течение 50 минут снимается вооружение и подвешиваются спасательные контейнеры. Необходимо навести спасательные средства на все обнаруженные в воде предметы и людей. 17:30 Вспоминает подполковник в отставке Геннадий Петроградских, принимавший участие в спасательной операции: «В последний поход на лодке ушли 69 человек. Моряки покинули тонущую лодку и спасались на двух плотах. Сбрасывать вблизи них капсулы мы не могли. Вес капсулы больше 100 кг. Представьте, что было бы, если бы такая «болванка» попала в плот. Мы потом встречались с ребятами «Комсомольца», они нам благодарны. Вот специально для нас макет своей затонувшей лодки сделали. И подарили каждому летчику. Мы тогда сделали все, что могли». 17:47 «Поступила команда на эвакуацию. Но мы готовились к эвакуации не в воду, а планировали просто перейти на судно. То есть мы не надевали спасательные средства, а ограничились теплой одеждой. Лодка затонула очень быстро, минут за 15-20. Многие не успели надеть жилеты. Спасательные плоты развернули, но поймать удалось только один из них. Он потом тоже перевернулся», — вспоминает в интервью РИА «Новости» член команды Андрей Степанов. https://d.radikal.ru/d10/1904/1b/0c2e855be213.jpg https://youtu.be/kFdflgc4LIMВидео с глубоководных аппаратов Мир-1 и Мир-2 В районе гибели АПЛ «Комсомолец» в Норвежском море было проведено семь экспедиций в период 1989—1998 годах, в ходе которых «Миры» совершили 70 погружений на глубину 1700 м. Ежегодные работы позволили оценить общую ситуацию и принять решение о консервации носовой части лодки «Комсомолец» с использованием новейших глубоководных технологий, никогда не применявшихся ранее. Подводники-североморцы,погибшие на АПЛ ''Комсомолец'' https://c.radikal.ru/c33/1904/96/4b907bfd8724.jpghttps://b.radikal.ru/b02/1904/e1/4a9b416193c7.jpg https://youtu.be/tw8JQVLNlUsГибель Атомной подлодки К-278 - ''Комсомолец'' https://youtu.be/WLL3u6gkaZ0Остаться в живых АПЛ ''Комсомолец'' К 278 Тайны Века.