СВВМИУ.ru

[А.Бондаренко]

ВМФ РФ: Подводный флот России насчитывает 60 атомных и дизельных субмарин
19 марта, 09:11 Корреспондент.net Украина
Версия для печати Размер текста:
АР
Самая большая в мире подлодка - Акула
Подводные силы Военно-морского флота России насчитывают на сегодняшний день порядка 60 субмарин, относящиеся к оружию третьего поколения.

Об этом в четверг, 19 марта, сообщил высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ.

"Среди 60 единиц около 10 подлодок являются стратегическими атомными, более 30 - многоцелевыми атомными, остальные дизельные и подводные лодки специального назначения", - заявил представитель ВМФ по случаю Дня подводника.

По его словам, основу группировки морских стратегических ядерных сил (МСЯС) составляют подводные лодки проекта 667 БДРМ и 667 БДР (по классификации НАТО Дельта-IV и Дельта-III), которые входят в состав Северного и Тихоокеанского флотов.

"Остаются в строю и самые большие в мире атомные подводные ракетоносцы проекта 941 Акула (по классификации НАТО Тайфун)", - сказал адмирал. Он напомнил, что одна субмарина этого проекта Дмитрий Донской модернизирована на заводе Севмаш под испытания новейшие баллистической ракеты морского базирования Булава-М.

Он также сообщил, что в этом году или в следующем на вооружение ВМФ РФ поступит новейший подводный крейсер четвертого поколения Юрий Долгорукий (проект 955, шифр Борей, не имеющий пока классификацию НАТО). "Крейсер выйдет в июне в Белое море на ходовые испытания. Решение о его принятии на вооружение будет зависеть от успеха испытаний ракеты Булава. Без нее мы лодку принимать не будем", - сказал представитель ВМФ.

Напомним, в ноябре прошлого года специалисты Севмаша и личный состав стратегической атомной подводной лодки Юрий Долгорукий успешно осуществили физический пуск ядерной энергетической установки корабля.

В сентябре 2008 с крейсера Юрий Долгорукий был осуществлен пуск ракеты Булава из подводного положения, которая должна быть принята на вооружение в 2009 году. При длине около 170 метров, ширине - 13,5 и полном водоизмещении 24 тысячи тонн субмарина должна принять на вооружение 12 ракет Булава.
По материалам: РИА Новости

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Через год российский атомный подводный флот пополнится кораблем четвертого поколения
Популярная Механика - ‎24.02.2009‎
Пока что грозный «Ясень» проекта 885 находится на стапеле, но уже заслужил самые высокие оценки как в России, так и за рубежом. В своей только что вышедшей книге «Cold War Submarines» ведущий американский военно-морской аналитик Норман Полмар так заключает главу о последних проектах атомных подводных лодок США и СССР: «Многое свидетельствует в пользу того, что советские подводные корабли четвертого поколения достигли уровня, равного или превосходящего по большинству аспектов уровень их американских ...

[А.Бондаренко]

АПЛ у нас хватит на всех

Россия в ближайшие годы может передать Индии в аренду на 10 лет несколько многоцелевых АПЛ проекта 971-го класса «Щука-Б», сообщил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев.

Это заявление чиновника кого озадачило, а кого позабавило. Неужели у Военно-морского флота России атомные лодки числятся в таком избытке, что нет нужды принять на вооружение новейшую АПЛ?

В октябре 1999 года решение о достройке подводной лодки «Нерпа» принял во время визита в Комсомольск-на-Амуре премьер-министр Владимир Путин, а в январе 2004 года министр обороны Сергей Иванов подписал соглашение о строительстве для Индии на условиях аренды двух АПЛ. Первоначально передача лодки «Нерпа» ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 года, но сроки затем постоянно переносились. По неофициальным данным, правительство Индии заплатило за аренду и достройку «Нерпы» 650 млн долларов.

Между тем, по сообщениям ряда СМИ, в декабре дальневосточные корабелы жили в ожидании зарплаты. После трагической аварии на атомной подводной лодке «Нерпа» руководство завода пообещало к Новому году погасить им всю задолженность за 2008 год. Но за неделю до праздников она достигла уже трех месяцев. Не было денег даже на подарки детям погибших и пострадавших при испытаниях подлодки сотрудников.

В результате трагического происшествия, по словам директора Амурского судостроительного завода Геннадия Багина, «из тех, кто были на лодке в ходе испытаний в прошлом году, часть погибли, часть не подходят по медицинским показателям, часть отказываются вновь выходить в море по психологическим причинам». По данным пресс-службы судостроительного завода, списки новой сдаточной команды могут быть готовы ориентировочно только к марту.

Трудности с формированием сдаточной команды не единственные у дальневосточных корабелов. Так,

«Дальэнергосбыт» ограничил поставки электроэнергии на объекты завода. Правда, это коснулось только второстепенных объектов предприятия. Долг завода перед энергетиками составил 6,7 млн рублей.

И все же на прошлой неделе командующий ВМС Индии адмирал Сюреш Мехта опроверг сообщения некоторых СМИ об отказе от аренды российской АПЛ проекта 971. По заявлению командующего, подлодка войдет в состав индийских ВМС. Адмирал не назвал точных сроков поставки АПЛ «Нерпа», поскольку российская сторона продолжает расследование причин инцидента, связанного с гибелью людей. Данная подлодка необходима ВМС Индии для отработки навыков эксплуатации АПЛ, а также подготовки экипажей для ввода в строй национальных многоцелевых АПЛ проекта ATV («Advanced Technology Vessel»).

Олег АНДРЕЕ

[А.Бондаренко]

ГОД 55-ЛЕТИЯ «ЗВЁЗДОЧКИ»
Двадцать ракетных пусков

Летом исполнится 35 лет со дня спуска на воду АПЛ К-475 проекта 667Б (заводской № 339). Построил ракетоносец Севмаш.

Корабли этого проекта получили новый навигационный комплекс «Тобол-Б», включающий аппаратуру космической навигационной системы «Циклон-Б» и обеспечивающий все исходные данные для проведения подготовки и пуска ракет. Примечательно, что весь ракетный боекомплект подводной лодки из 12 единиц мог быть выпущен в ходе одного залпа.
С 1975 по 1986 год атомоход нес вахты на Северном флоте. В активе К-475 20 боевых служб в северных морях и Арктике. Выполнено 20 ракетных и 60 торпедных стрельб (нынешним подводникам такое и во сне не приснится!).
В 1986 году подлодка пришла для ремонта на «Звездочку». Его предстояло завершить через год. В коллективах было развернуто социалистическое соревнование. Люди находили совершенно неформальные формы стимулирования труда. Так, чтобы поздравить старшего мастера участка слесарей-монтажников цеха 15 Сергея Пушкина с 50-летием, бригада Александра Рыжакова приготовила ему подарок — досрочно закрыла три ответственных документа с высокой оценкой работы. Сергей Алексеевич этот факт запомнил на всю жизнь. В 1987 году после ремонта К-475 снова ушла на Северный флот, где надежно несла вахты до 1995 года. А потом вернулась на утилизацию.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

Что ГОЗ грядущий нам готовит?
Государственный оборонный заказ (или ГОЗ) по-прежнему определяет профиль Севмаша. 17 декабря Северодвинск отметил 50 лет со дня подписания приемного акта первой советской АПЛ К-3. Увы, на федеральном уровне это событие прошло почти незаметно, хотя юбилей атомного подводного флота вполне претендует на роль государственного праздника. И он бы мог быть ознаменован, как минимум, вводом в строй нового корабля или открытием музея в самой К-3. Но голоса общественности и финансов хватило лишь на то, чтобы сохранить подлодку от разделки да загнать ее на стапель судоремонтного завода «Нерпа». Один из создателей первой АПЛ главный конструктор бюро «Малахит» Радий Шмаков пробивал проект подлодки-музея в кабинетах с портретами президента, однако ни к 100-летию
Российского подводного флота (2006 г.), ни к нынешнему юбилею К-3 музеем не стала. В ближайшие годы таких символичных дат не предвидится, и судьба подводного музея висит в воздухе.
И новый корабль в минувшем году флот не получил. Хотя АПЛ «Юрий Долгорукий» планировалось отправить на заводские ходовые испытания. Сдаточная команда Севмаша и экипаж крейсера работали без выходных, чтобы подготовить его к выходу в море до конца 2008 года. Что ж, опять на то не было политической воли. В Интернете появились оправдательные версии: ужесточение норм Росатома в эксплуатации ядерных реакторов, трагическая авария на борту подводной лодки «Нерпа», неудачные испытания морской ракеты «Булава». Не очень убедительно! Испытатели Севмаша безаварийно вывели в море 128 атомных подлодок! К тому же история знает примеры, когда корабли передавались в эксплуатацию раньше, чем принимался на вооружение новый ракетный комплекс.
Очевидно, что испытания «Юрия Долгорукого» пройдут в этом году параллельно с продолжением летных испытаний «Булавы». Передача корабля ВМФ стала бы прекрасным подарком к юбилею Севмаша. В госзаказе числятся еще два ракетных «князя» — «Александр Невский» и «Владимир Мономах», а также суперсовременная многоцелевая субмарина «Северодвинск». Как сообщил в интервью газете «Корабел» замгендиректора Севмаша Андрей Дьячков, в 2009 году АПЛ «Северодвинск» завершит стапельный период. А значит, есть надежда, что подводная лодка, символически нареченная именем лучшего города Земли, к 70-летию Севмаша будет спущена на воду. Радует, что ГОЗ нам гарантирован на годы вперед: в России нет иных верфей, занимающихся серийным строительством атомного подводного флот

[А.Бондаренко]

С целью модернизации Военно-морского флота в России будет построено не менее шести ударных атомных многоцелевых подводных лодок (АПЛ) с крылатыми ракетами увеличенной дальности.

"В настоящее время на "Севмаше" идет строительство головного подводного крейсера "Северодвинск" этой серии из нескольких единиц. Всего планируется построить не менее шести таких АПЛ", - сообщили в пятницу ИТАР-ТАСС в Минобороны РФ. По планам российского военного ведомства, "Северодвинск" поступит на вооружение ВМФ в 2011 году, остальные серийные подлодки должны быть построены до 2017 года.

"АПЛ "Северодвинск" будет оснащена крылатыми ракетами увеличенной дальности, потенциально способными нести тактические ядерные боезаряды малой мощности. Эти гиперзвуковые ракеты, маневрирующие на траектории полета к цели, предназначены для нанесения ударов по авианосным группировкам потенциального противника при возникновении с них прямой угрозы безопасности России. Они также могут применяться и по важнейшим береговым объектам", - отметили в министерстве.

"Несмотря на строительство новой АПЛ с новыми ракетами, Россия намерена на равных правах с другими странами строго придерживаться международных соглашений о контроле над вооружениями", - подчеркнули в Минобороны РФ.

20 марта первый заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев сообщил ИТАР-ТАСС, что в России профинансировано строительство новой многоцелевой АПЛ с крылатыми ракетами увеличенной дальности.

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:



На утилизируемой в Северодвинске в "Центре судоремонта "Звездочка" атомной подводной лодке (АПЛ) произошло возгорание, пострадавших нет, сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс-службе предприятия.

ЧП случилось 25 марта при проведении газорезательных работ по демонтажу корпусных конструкций на АПЛ "Оренбург". Загорелись остатки резинового покрытия в носовой части корабля. "Возгорание было ликвидировано силами пожарных расчетов СПЧ-3. Пострадавших нет. Ущерба предприятию не нанесено", - сказали в пресс-службе "Звездочки".

"Утилизация АПЛ находится в завершающей стадии – идет разборка конструкций корпуса субмарины. На этом этапе работ корабль не создает радиационной, химической или иной угрозы населению и окружающей среде", - сообщили на предприятии.

По данным из открытых источников, ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-411 "Оренбург" проекта 667А - "Навага" (по классификации НАТО – "Янки") построен на верфи "Севмаш" в Северодвинске в 1970 году. Спроектирована лодка в КБ морской техники "Рубин" (Санкт- Петербург). В 1990 году атомоход был переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок. В соответствии с международным договором "ОСВ-1" отсек с 16 баллистическими ракетами был вырезан. Длина АПЛ после переоборудования – 162,5 метра, предельная глубина погружения – 450 метров, подводная скорость – 27 узлов (около 52 км/час), экипаж – 106 человек.

[А.Бондаренко]

На Востоке

Командование подводными силами Атлантического флота США заявило, что атомные подводные лодки (АПЛ) ВМС США отправились к северному побережью Аляски для отработки задач в рамках учений ICEX 2009, которые в зависимости от состояния льда продлятся около двух недель. В учениях задействованы многоцелевые АПЛ класса "Лос-Анджелес": Helena, которая вышла из Сан-Диего, Annapolis - из Гротона. Кроме атомных подводных лодок в ICEX 2009 примут участие ученые университета Вашингтона и персонал Арктической подводной лаборатории ВМС США, а также офицеры ВМС Великобритании.

В штабе российского Тихоокеанского флота выразили обеспокоенность проведением групповых учений атомных подводных лодок в непосредственной близости от российской морской госграницы. Контролировать ситуацию в районе учений будет военная группировка, базирующаяся на Камчатке.

"Любые действия иностранных подлодок в непосредственной близости от морской границы России вполне естественно требуют повышенного внимания со стороны флота. Тем более, что на прошлых учениях произошел инцидент с британской атомной субмариной", - сказал представитель штаба ТОФ. Необходимо напомнить, что на прошлых учениях ICEX в 2007 году на борту британской атомной субмарины Tireless произошел взрыв, в результате которого два моряка погибли и один был ранен. Гигантская акватория была подвержена риску экологической катастрофы.

В последние годы Арктика стала объектом пристального внимания России, США, Канады, Великобритании и других стран, имеющих интересы в полярном регионе. О создании флотилий судов ледового класса уже объявили США, Канада, КНР, Германия и Швеция.

Напомним, что в ближайшие годы второй по величине в России Тихоокеанский флот будет сокращен на пять тысяч военнослужащих. Достойный ответ Сердюкова!

[А.Бондаренко]

Засекреченная трагедия лучшего атомохода СССР
28.03.2009 08:30

Спустя много лет, о ней разрешили рассказывать, но, увы, никто не хочет слушать.

- Слышала, что подводник в России – умирающая профессия? – спросила автор этих строк накануне 103-й годовщины создания подводных сил России у Александра Лескова, экс-командира легендарной К-3.

- Так и есть. Эта профессия умерла - с горечью ответил Александр Львович.

День создания подводных сил России отмечается 19 марта, а атомная подлодка с индексом К-3, позже названная именем «Ленинского комсомола», 17 июля 1962 года первой в СССР достигла Северного полюса.

По случаю праздника ветераны третьей дивизии атомных субмарин, наверняка, соберутся в ресторане, чтобы вновь увидеть друг друга и вспомнить ушедших друзей. Несколько недель назад ушел из жизни штурман К-3 Олег Певцов. На скромные похороны в Сосновый Бор под Петербургом приехали лишь несколько человек из бывшего экипажа. Да их и осталось-то не более десятка. Всем за семьдесят… Но до сих пор мало кто знает, какую трагедию пришлось пережить этим людям. Им приказали молчать. Но они не хотят уносить с собой из жизни эту тайну.

- Нет, мы давно не молчим. Но теперь нас никто не слышит, - говорят подводники.
Они помогли «уйти» директору ЦРУ

Это была не просто сенсация, а событие сродни полету Гагарина. Запад не то, что не ждал русских на полюсе - мало кто верил в существование у разрушенного войной СССР атомного подводного флота. Американский «Наутилус» пересек полюс 3 августа 1958 года, и с той поры США чувствовали себя на Севере комфортно, а Советский Союз оказался в зоне досягаемости ракет, пущенных с любой подлодки в Арктике.

атомная подлодка с индексом К-3, позже названная именем «Ленинского комсомола»

Тогдашний директор ЦРУ Ален Даллес лишился своего поста за то, что прошляпил северный поход русских. Именно с этого момента СССР доказал всему миру: страна обладает достаточными ресурсами, чтобы осуществлять контроль над своими полярными владениями. Экипаж К-3 сделал это!

На базе в Гремихе 21 июля субмарину встречал Никита Хрущев, вручивший звезды Героя Советского Союза старшему похода контр-адмиралу Алексею Петелину, капитану 2 ранга Льву Жильцову и инженер-капитану 2 ранга Рюрику Тимофееву. Еще раньше геройского звания был удостоен первый командир К-3 капитан 1 ранга Леонид Осипенко. «Попасть в число первых офицеров атомохода было почти столь же престижно, как быть зачисленным в отряд космонавтов», - писал в своих воспоминаниях командир К-3 капитан 2 ранга Лев Жильцов. Но на этом триумфальные страницы истории лодки и ее экипажа закрываются. Открываются другие – трагические.
Пожар в Норвежском море

Через пять лет после покорения Северного полюса, 8 сентября 1967 года, на К-3 вспыхнул пожар. В считанные минуты заживо сгорели и задохнулись угарным газом 39 членов экипажа. Это было в Норвежском море, когда подлодка возвращалась домой из внепланового похода.

- Решение об отправке К-3 на боевую вахту в Средиземное море было авантюрой, - считает Александр Лесков, тогда - помощник командира, чудом избежавший лютой смерти. - После похода к полюсу лодка стала образцово-показательным судном, экипаж выполнял в основном представительские функции на бесчисленных комсомольских и партийных съездах. Три года лодка не выходила на боевые дежурства и вдруг – дальний поход. Да и по плану на дежурство в Средиземном море, где базировался 6-й флот ВМС США, должна была идти другая АПЛ – К-11. Но у нее обнаружилась серьезная неисправность. Наскоро собранный экипаж К-3 отправился в поход. Приказы командования не обсуждаются…

В последний момент несколько офицеров были заменены в связи с профнепригодностью. Лескова назначили помощником командира за два дня до выхода корабля в море. Юрий Степанов узнал о своем назначении командиром за месяц до выхода на боевую службу. Он единственный на корабле имел допуск к самостоятельному управлению. Как правило, в таких случаях от дивизии в обязательном порядке командируется еще один «допущенный» - или начальник штаба, или замкомдива. Но Степанов был отправлен один. Несчастное это было плавание…

В Средиземном море все не ладилось: лодку преследовали технические проблемы, а тут еще на борту внезапно умер один из участников похода. Из Москвы пришел приказ передать тело на советский корабль, находящийся в египетских водах, и субмарина вынуждена была всплыть.

- Лодка была рассекречена и мы пошли к базе, – рассказывает Лесков.

Именно ему пришлось заступить на вахту 8 сентября. В 01 час 52 минут на пульте связи замигала лампочка. Лесков щелкнул переключателем:

- Кто вызывает центральный?

И вместе со щелчком отпущенного тумблера в отсек ворвались страшные крики заживо горящих людей. Эти первые минуты были самыми жуткими. Сколько лет потом он слышал эти крики, просыпаясь по ночам в холодном поту…

Автоматически Лесков скомандовал:

- Аварийная тревога! Боцман, всплывай…
Что произошло?

А почти то же самое, что в 2000 году на «Курске»: объемный стремительный пожар, воспламенение в торпедном отсеке. Там кроме торпед находились люди. Многие матросы даже с коек не успели встать, - отсек горел всего две минуты, - но умерли они не от огня, смертельной оказалась окись углерода. Однако командир второго отсека капитан-лейтенант Анатолий Маляр перед смертью успел захлопнуть люк горящего отсека изнутри и тем самым предотвратил дальнейшее распространение огня. Там его и нашли после пожара под грудой тел. Ценою тридцати девяти жизней (включая собственную) он спас первый атомоход Советского Союза и восемьдесят человек личного состава.

А командир первого отсека капитан 3 ранга Лев Коморкин ринулся в бушующий пламенем второй, потому что там были его подчиненные и двадцать две торпеды, часть из которых имели боеголовки, способные в случае взрыва поднять на воздух пол-Европы. Его последний доклад на центральный пост был краток: «Весь отсек в огне. Больше не могу…» Командир лодки Юрий Степанов при попытке отдраить верхний рубочный люк получил тяжелую травму головы, потерял сознание, и командование подводной лодкой принял помощник командира капитан-лейтенант Александр Лесков. Он успел дать сигнал по флоту об аварии подводной лодки, произвести экстренное всплытие с глубины двести метров. В 1 час 59 мин Лесков скомандовал:

-Личному составу центрального поста покинуть отсек и подняться на мостик…

В этот момент зазвонил корабельный телефон.

- Товарищ капитан-лейтенант, спасите меня, пожалуйста! – услышал Лесков голос шифровальщика Алексея Буторина. Ему удалось закрыться в герметичном шифрпосту второго отсека.

- Держись, мичман, мы обязательно тебя спасем, - теряя сознание от отравления угарным газом, прошептал Лесков.

Он сознательно не надевал индивидуальные средств защиты – в противогазе не покомандуешь, тут уж либо себя спасай, либо лодку - и знал, что погибает. Однако он очнулся - через пять суток в госпитале Североморска. А до мичмана помощь не дошла, Буторин задохнулся. Погибли старший помощник командира, начальник химслужбы, командир дивизиона живучести, командир электронавигационной службы и командир группы дистанционного управления, большая часть личного состава команд торпедистов, трюмных, других подразделений корабля.

Командир лодки был тяжело ранен, все три вахтенных офицера, штурман получили отравления продуктами горения и находились без сознания. В этих условиях командир 1 дивизиона капитан 3 ранга Юрий Некрасов принял командование субмариной на себя. Через десять минут после того, как центральный пост перестал отвечать на вызовы, по его приказу в четвертом отсеке была сформирована аварийная команда. Надев аппараты индивидуальные спасательные аппараты, подводники эвакуировали людей из отравленного помещения, с рук на руки они передавали отяжелевшие тела в восьмой отсек, где бесчувственным морякам прямо через рабочую одежду делали уколы… Трое суток К-3 лежала в дрейфе. Тем временем подошел резервный экипаж, и лодка своим ходом вернулась в основной пункт базирования.
Кого винить?

Комиссия, сформированная на берегу сразу после аварии, признала действия экипажа героическими. Все моряки – и живые, и мертвые – были представлены к государственным наградам. Пятеро – к званиям Героев Советского Союза, из них двое – посмертно.

Но если подводники – герои, то кто же - антигерой? Кто виноват в пожаре и гибели людей? Решено было, что воспламенение в торпедном отсеке произошло из-за прорыва одного из узлов системы гидравлики. Когда по возвращении в базу снимали злополучную гидравлическую машинку, обнаружили, что там вместо уплотнительной прокладки из красной меди стоит какая-то примитивная шайба, не рассчитанная на перепады давления. Вероятно, кто-то поменял прокладку во время заводского ремонта. А, может, во время стремительного аврального строительства?

Ведь темпы создания подводного крейсера поражают: 12 сентября 1952 года вышло подписанное Сталиным правительственное постановление «О проектировании и строительстве объекта 627». А уже пять лет спустя первенец отечественного атомного кораблестроения спустили на воду! Можно рукоплескать советским методам руководства и производства, а можно задуматься над его последствиями. Но дальше копать причины техногенной аварии не стали. А ветераны подводники все чаще мучаются несуществующей виной: если бы аварийный опыт К-3 был востребованным, это дало бы возможность предотвратить гибель «Курска». Ведь завязка нештатной ситуации на этих двух лодках была одинаковой!
Экипаж сделали крайним

…Через месяц после того, как командование Северного флота поздравляло оставшихся в живых подводников с высокой оценкой их подвига, главком ВМФ С.Горшков вынес новую версию событий: «по вине экипажа». Накануне 50-летия Великого Октября высочайше решено было не омрачать настроение советских людей оглаской столь тяжелого происшествия. Очень быстро поменялось отношение к оклеветанному экипажу.

Комдива 3-й дивизии АПЛ Героя Советского Союза контр-адмирала Николая Игнатова, который «слишком много знал», отстранили от работы и понизили в должности. С офицеров в особом отделе взяли подписку о неразглашении причин аварии и обо всех связанных с этим событиях. Были аннулированы выводы первой комиссии и назначили вторую, явно предвзятую, которая тут же «обнаружила» в лодке на самом видном месте - на столике вахтенного… зажигалку! Экипажу навесили ярлык «аварийщиков» и расформировали по другим частям. Из героев покорители Северного полюса превратились почти в преступников. Надругались не только над живыми, но и над мертвыми.

- На похороны в братской могиле 39 подводников в Западной Лице не допустили даже ближайших родственников, – рассказывает контр-адмирал Николай Соколов, ныне председатель общественного совета ветеранов АПЛ К-3. – Так они и остались в заброшенной безымянной могиле вдали от людных мест.

- О том, чтобы отправить гробы на родину по просьбе жен, родителей, детей или выплатить родным какие-нибудь пособия, компенсации, - и речи не шло. Зарплату и ту посчитали четко по день смерти, - крепко помнит Александр Лесков.

Эта боль, которая гложет их по сей день, – из дикой первоначальной превратилась многолетнюю не затихающую рану. Тридцать лет моряки молчали обо всем, что случилось, – как велели особисты. За это время пала советская власть, а пришедшая ей на смену особо не интересуется старыми тайнами. Все обращения подводников в госорганы с целью реабилитации экипажа до сих пор словно под толщей льда той давней клеветы. Куда только не писали. Кому только не кланялись. Иногда их вопли вызывают даже и сочувствие. Но как только очередной военачальник проникается проблемой, того тут же снимают, перебрасывают на другой участок работы – идет военная реформа!

…В администрации президента РФ подводникам сообщили: реабилитация и награждение может быть осуществлено только по представлению главкома ВМФ. Первый заместитель главкома вице-адмирал Олег Бурцев сообщил ветеранам атомного подводного флота, что дело их решенное, новое ходатайство главкома перед министерством обороны и президентом РФ готово, и вот-вот будет объявлено о восстановлении справедливости. Разговор был в мае прошлого года. Подводники ждут…

[А.Бондаренко]

МОСКВА, 25 марта. (ИТАР-ТАСС). Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий осмотрел первую атомную ракетную подводную лодку нового поколения "Юрий Долгорукий" и проверил подготовку экипажа к предстоящим испытаниям субмарины.

Как сообщил сегодня руководитель пресс-службы северодвинского производственного объединения "Севмаш" Михаил Старожилов, "накануне на предприятии состоялось заседание межведомственного координационного совета по строительству атомных подводных лодок". "На заседании были рассмотрены важные вопросы строительства атомных подводных лодок четвертого поколения. Особое внимание было уделено предстоящим испытаниям подводного крейсера "Юрий Долгорукий". Главком лично осмотрел корабль, проверил подготовку экипажа", - сказал Старожилов.

Как напомнил руководитель направления гособоронзаказа компании "Объединенная судостроительная корпорация" Анатолий Шлемов, "на уровне правительства перед заводом поставлена серьезная задача - в 2009 г. передать флоту крейсер "Юрий Долгорукий". "Очень важно, что выполнение этой задачи сегодня полностью обеспечено финансированием", отметил он.

Как сообщил ранее корр.ИТАР-ТАСС в Архангельске, на оборонной судоверфи "Севмаш" в Северодвинске готовится к закладке очередная ПЛ 4-го поколения. Он привел слова Старожилова, согласно которому головной атомный подводный ракетоносец "Юрий Долгорукий" (проект 955) проходит этап комплексных швартовных испытаний у причала предприятия и готовится к первому испытательному выходу в море. "Планируется, что в 2009 г. "Юрий Долгорукий" будет передан ВМФ", - сказал Старожилов. На стапеле строятся серийные корабли этого проекта - "Александр Невский" и "Владимир Мономах".

Предполагается, что эти ракетоносцы получат на вооружение МБР "Булава". Как ранее заявил для ИТАР-ТАСС первый заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал Олег Бурцев, "в 2009 г. испытания ракетного комплекса морского базирования "Булава" будут продолжены на атомной подводной лодке "Дмитрий Донской". По его словам, "запланировано три испытательных пуска "Булавы".

Кроме создания новейших стратегических ракетоносцев "Севмаш" продолжает строительство многоцелевых атомных подлодок (АПЛ) нового проекта. Ожидается, что флот получит головную многоцелевую АПЛ "Северодвинск" проекта 885 в 2010-2011 гг.

[ШАТЛ]

[А.Бондаренко]

Что-то похожее я слышал на Флотах и склонен этому верить!
Я вспоминаю у нас в 8-м задымил э/щит турбогенератора и отсек буквально за пару минут заволокло дымом.Небольшая паника была,а замполит даже успел включиться в ПДУ,можна представить,что было на К-3!

[А.Бондаренко]

Наследие отставленного губернатора: Рубка 'Курска' на свалке
28.03.2009 | Источник
Рубка трагически погибшей подлодки "Курск" найдена среди металлолома на свалке в промзоне "Ремстроймаш" под Мурманском. Из нее собирались сделать мемориал. Эксперты называют это "наследством" губернатора Юрия Евдокимова, "превратившего богатейшую область в депрессивный регион" и хамски вмешавшегося в проводимые выборы. Напомним, президент Д.Медведев недавно отправил его в отставку. Командующий Северным флотом возмущен и обещает разобраться с всей строгостью.

[А.Бондаренко]

27/03/09.Две атомные подводные лодки США отрабатывают учебно-боевые задачи у берегов северной Аляски в рамках учений ICEX-2009.

В учениях участвуют АПЛ Helena (базируется в Сан-Диего, Калифорния) и АПЛ Annapolis (приписана к базе Гротон, Коннектикут).

«Мы поддерживаем профессионализм в выполнении арктических задач» - заявил заместитель начальника оперативного управления Командования подводными силами США Грег Отт, принимающий участие в арктической операции.

По его словам, в ходе выполнения учебно-боевых задач в полярных условиях подводники тестируют работу торпедных аппаратов и гидроакустического комплекса. Завершатся учения в начале апреля, добавил Отт.

Вместе с подводниками в лагере у залива Прудхоу-Бей работают инженеры и гражданские ученые, занятые сбором данных об окружающей среде.

«Пока все идет замечательно. Сегодня отличный теплый день – всего -10 градусов» (-23 по Цельсию) – отметил Отт.

Для управления подлодкой в условиях арктической воды нужны особые навыки: холод и сложное течение влияют на показатели плавучести и работу гидроакустических систем лодки. Вдобавок к этому подводники вынуждены лавировать между глыбами льда, добавил Отт.

По его словам, атомные подводные лодки США присутствуют в арктическом регионе с 1958 года, когда субмарина «Наутилус» впервые достигла Северного полюса под водой.

Присутствие в Арктике является важным аспектом национальной обороны США. Американские подводники должны быть обучены эффективным действиям в этом регионе, из которого открывается доступ в стратегически важные участки Мирового океана. Северный Ледовитый океан омывает Европу, Азию и Северную Америку, подчеркнул Отт.

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:

Состоялась закладка киля четвертой британской АПЛ класса Astute

26.03.2009

Церемония закладки киля четвертой британской атомной подводной лодки класса Astute – Audacious - состоялась 24 марта в Барроу-ин-Фернесс.

«Подводные лодки – в высшей степени затратные инженерные проекты, и класс Astute – не исключение» - заявил на церемонии министр обороны Великобритании Джон Хаттон. Первая подлодка класса, которая должна была поступить на вооружение флота в середине 2005 года, еще не вошла в строй.

«Ожидаемые даты ввода в строй головной подлодки класса Astute, лодок Ambush, Artful и Audacious – объект пристального внимания Министерства обороны, BAE Systems и других ключевых фигур контракта» - недавно заявил Парламенту министр военного обеспечения Квентин Дэвис.

Astute – перспективная серия из семи атомных подводных лодок ВМС Великобритании, строительством которой занимается оборонный гигант BAE Systems. Предполагается, что новые АПЛ заменят пять устаревающих подлодок класса Swiftsure (Sovereign, Superb, Sceptre, Spartan и Splendid) и две самые старые подлодки класса Trafalgar (Trafalgar и Turbulent). В настоящее время в строительстве находятся четыре подлодки класса - Astute, Ambush, Artful, Audacious. Первая подлодка класса спущена на воду в июне 2007 года. По состоянию на декабрь 2008 года стоимость всей серии на 50% превысила выделенный бюджет, а строительство запаздывает на 47 месяцев. BAE Systems неоднократно откладывала сдачу головной подлодки и повышала сумму контракта, мотивируя это непредвиденными сложностями в работе с системой автоматизированного проектирования, неэффективным менеджментом и другими факторами, осложняющими постройку.

Водоизмещение подлодки проекта – 7800 тонн, длина – 97 метров, ширина – 11,3 метра, высота – 10 метров, скорость – 29 узлов, экипаж – 98 человек. Лодка вооружена 6 533 мм торпедными аппаратами, 38 торпедами акустического самонаведения Spearfish, крылатыми ракетами UGM-84 Harpoon и Tomahawk Block III, минами.

Фото: подлодка Astute (BAE Systems)

[А.Бондаренко]

Американские подлодки выполняют пуски торпед в Арктике

01.04.2009

Атомные подводные лодки ВМС США Helena и Annapolis продолжают отработку учебно-боевых задач в Арктике.

Учения ВМС США ICEX-2009 начались в конце марта и завершатся в начале апреля. В рамках учений Helena и Annapolis в числе прочего выполняют испытательные пуски торпед для отработки различных тактик ведения боя и проверки систем оружия в условиях полярного климата. Каждую пущенную торпеду возвращают обратно на борт: в США ее внимательно изучат, и новые сведения обогатят представления ВМС о ведении войны в арктической воде.

Информация, которая будет получена в ходе ICEX 2009, важна для всего военно-морского флота, но особенно – для подводного.

«В арктических условиях пока могут действовать только два типа плавсредств – ледокол и подлодка» - отмечает старшина первого класса Амалио Гамбоа с АПЛ Helena.

27 марта Helena поднялась на поверхность через огромную полынью в ледяном покрове в нескольких километрах от полярного лагеря, разбитого ICEX 2009. Командир лодки коммандер Дэниэл Бранк с несколькими членами экипажа сошел на берег и побывал в лагере.

«Успех обеспечен. Мы можем добраться куда угодно» - резюмирует он.

Ранее, взяв курс на ICEX, Helena успешно прошла во льдах Берингова пролива, опасного своей небольшой глубиной.

«Берингов пролив – непрост. Над тобой только 8 метров воды, и в некоторых местах лед висит так низко, что подлодка вынуждена маневрировать» - рассказывает Бранк.

Трудным и увлекательным предприятием стало участие в ICEX и для техника по системам управления оружием Кристофера Гиллена.

«Всплытие на поверхность здесь совершенно другое. Приходится всплывать вертикально – обычно мы поднимаемся под углом. Плюс к этому реально чувствуешь, что вода здесь держит лодку совершенно по-другому, из-за минерализации сложно поддерживать уровень погружения, и все время надо быть начеку» - рассказывает Гиллен.

Многие моряки на ICEX 2009 познакомились с арктической водой впервые.

«Работа здесь обязывает каждого быть гораздо более внимательным» - считает старшина третьего класса Джонатан Бонг с Helena.

«Северный Ледовитый океан постоянно меняется. Вот, что меня здесь действительно удивляет. Многие считают, что тут просто ледяные глыбы, но ведь лед находится в постоянном движении. Сегодня здесь – лед, завтра - вода» - подчеркивает Бранк.

Присутствие в Арктике является важным аспектом национальной обороны США. Американские подводники обучаются на ICEX 2009 эффективным действиям в этом регионе, из которого открывается доступ в стратегически важные участки Мирового океана.

В последние годы Арктика стала объектом пристального внимания России, США, Канады, Великобритании и других стран, имеющих интересы в этом полярном регионе. О разработке ледокольных флотов уже объявили США, Канада, КНР, Германия, Швеция. Глобальное потепление приводит к таянию арктических льдов и открывает не только стратегически важное морское пространство, но и доступ к природным ресурсам, в том числе к нефти и газу. Создание арктических войск предусмотрено документом «Основы государственной политики РФ в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». По словам заместителя начальника главного штаба ВМФ вице-адмирала Олега Бурцева, подлодки ВМФ РФ примут участие в определении границ континентального шельфа в Арктике.

Фото: участники полярного лагеря ICEX-2009 скалывают лед с люка АПЛ Annapolis, поднявшейся на поверхность (Tiffini M. Jones, U.S. Navy)

[Сергей Каданцев]

Толян ! Ты чей заказ выполняешь,рекламируя флот великобританщины и американщины ? На чью мельницу воду льешь ? Колись,мы все поймем. Решил бабок срубить по- быстрому? Ты же офицер ! Должен ходить строем !

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

У нас есть то,чего и не снилось никакому супостату. Умение выживать в любых нечеловеческих условиях,служить и работать практически за идею(зарплата и пенсия меньше пособия по безработице). Над нами уж 20 лет проводится эксперименты по уничтожению,а мы все равно живем и радуемся жизни,голосуя на выборах за своих палачей !
_________________
Серж- питерский

[А.Бондаренко]

[РУДОМИНСКИЙ Михаил]

Относительно свежая новость...
Подлодка "Северодвинск" будет сдана ВМФ в 2010 году
Многоцелевую атомную подводную лодку "Северодвинск" сдадут ВМФ России в 2010 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на генерального директора судостроительного завода "Севмаш" Николая Калистратова. По его словам, на подлодке нужно смонтировать еще очень много электронного оборудования, которое ставится в последнюю очередь.

Подлодка была заложена на "Севмаше" в 1993 году, и стала головным кораблем проекта 855 "Ясень", который предусматривает строительство 5 современных субмарин для российского флота. "Северодвинск" будет иметь водоизмещение 8600/13800 тонн, размеры 119х13,5х9,4 метров, скорость 16/31 узел, и сможет погружаться на глубину до 600 метров. Экипаж подлодки будет состоять из 90 человек, включая 32 офицера.

Несмотря на то, что субмарина была заложена "в самые тяжелые времена с точки зрения финансирования", теперь ее строительство близится к завершению. Длительный срок также объясняется тем, что в подлодке используются абсолютно новые и самые современные материалы.

"Северодвинск", по мнению военных экспертов, сможет решать "все задачи, которые государство ставит перед морскими силами общего назначения: нанесение ударов по различным целям под водой, на воде и на суше"

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Быстро строят, однако......

[А.Бондаренко]

Британия рассекретила данные об утечках радиации на атомных субмаринах

27.04.2009
Министерство обороны Великобритании рассекретило данные об утечках радиоактивных веществ на атомных подводных лодках, базирующихся на крупнейшей военно-морской базе Шотландии Клайд (HM Naval Base Clyde) неподалеку от Глазго.

Как следует из секретных документов, опубликованных в соответствии с законом о свободном доступе к информации, утечки произошли в 2004, 2007 и 2008 годах, сообщает news.scotsman.com.

По данным BBC News, в августе 2007 года в результате слива жидкости на субмарине HMS Superb в окружающую среду попало неопределенное количество радиоактивных веществ.

В 2008 году утечка радиации произошла на подводной лодке HMS Torbay во время прогрева реактора. Об инциденте 2004 года не сообщается. Объем вредных веществ, попавших в окружающую среду, также не уточняется.

Напомним, в ноябре прошлого года произошла утечка 280 литров радиоактивных веществ на подлодке HMS Trafalgar, находящейся в тот момент на военно-морской базе в Девенпорте, на юго-западе Англии. Часть жидкости впоследствии попала в реку Тамар.

Как сообщалось, в феврале ВМФ Великобритании и Минобороны Франции подтвердили информацию о столкновении в начале февраля в Атлантическом океане атомных подводных лодок двух стран. В Британии сообщили, что условия ядерной безопасности нарушены не были.

Установлена причина взрыва на британской подлодке "Тайлесс"

25.03.2009
Причиной взрыва на британской подлодке "Тайлесс", произошедшего в марте 2007 года и унесшего жизни двоих моряков, стала неисправность автономного генератора кислорода SCOG (Self Contained Oxygen Generator), сообщает The Telegraph. По данным следствия, в 2006 году партия из тысячи таких генераторов была оставлена на хранении в ненадлежащих условиях, а затем передана флоту. Генератор "Тайлесс" также мог входить в их число, хотя установить это точно следователям не удалось из-за плохого учета этих комплектующих.

Как отметил в интервью изданию следователь Дерек Уинтер, опасность, которую представляют из себя автономные генераторы кислорода, на флоте нередко игнорируют, оставляя эти приборы без должного внимания. Так, по данным следствия, на базе ВМС Великобритании Devonport в Плимуте, где стояла на вооружении субмарина, правила технического обслуживания были менее строгими, чем на основной базе британских подлодок Faslane в Шотландии.

Следователи также подтвердили, что действия экипажа по ликвидации последствий происшествия были правильными и позволили избежать других жертв, хотя морякам удалось получить доступ в отсек, где произошел взрыв, лишь спустя 45 минут после инцидента. В результате взрыва и задымления один из членов экипажа получил несовместимые с жизнью ранения, а другой отравился угарным газом. Еще один раненый моряк выжил, пытаясь до последнего момента спасти товарища.

Взрыв на атомной подводной лодке "Тайлесс" произошел 21 марта 2007 года в районе Аляски во время совместных учений с американской субмариной "Александрия". Британская подводная лодка, включая ядерный реактор, не получила значительных повреждений. После происшествия она была доставлена на ближайшую базу британских ВМС.

Субмарина "Тайлесс", относящаяся к классу Trafalgar, поступила на вооружение флота в 1985 году. Она принимала участие в ряде военных учений по всему миру, а в 2000 году получила печальную известность из-за сброса радиоактивной воды в Средиземное море. Причиной этого был признан дефект системы охлаждения реактора. В 2003 году "Тайрлесс" столкнулась с объектом под водой, получив повреждение цистерны главного балласта.

Полное водоизмещение субмарины составляет 5210 тонн, длина - 85,4 метра, глубина погружения - до 450 метров, скорость - 32 узла. Лодка вооружена пятью торпедными аппаратами. Боезапас составляет 25 торпед и крылатых ракет типа Tomahawk. Экипаж состоит из 130 человек, включая 18 офицеров.

Всего на вооружении британского флота стоит семь аналогичных субмарин.



Добавлено спустя 1 час 14 минут 32 секунды:

29 мая 2009 года -100 лет со дня гибели русской подводной лодки «Камбала»
22.04.2009 12:19:48

Список безвозвратных потерь подводного флота России на Черном море открыла подводная лодка «Камбала», получившая это название при зачислении в списки судов Российского Императорского Флота и погибшая на второй год существования Черноморского Подплава.
«Камбала» - торпедная подводная лодка типа «Карп», заложена в мае 1904 года на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р.Эквиллея, по заказу Морского Ведомства России, заводской номер – «111».

4 августа 1906 года зачислена в списки кораблей Балтийского флота как подводная лодка «Камбала». В июне 1907 года спущена на воду. 8 сентября 1907 года официально принята в казну. 22 апреля 1908 года отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь и вошла в состав Черноморского Флота.

Отдельный дивизион подводных лодок Черноморского Флота стал состоять из пяти подлодок: двух американской постройки - «Судак» и «Лосось» и трех германской постройки – «Камбала», «Карп» и «Карась», специально предназначавшихся для усиления Черноморского Флота.
Корпус каждой подводной лодки состоял из семи частей, каждая из которых выполнялась из сварных листов и не имела шпангоутов, а отдельные части соединялись болтами. Имелось три входных люка, причем носовой люк использовался для погрузки торпед. Семь балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами: три в носу, две – побортно в районе машинного отделения и две – в корме. Для осушения внутренних цистерн устанавливались помпы, а внешний балласт продувался сжатым воздухом. Имелся откидной спасательный киль весом 3.5 тонны.
На каждой лодке устанавливались по два керосиновых двухсотсильных мотора Кертинга, оказавшихся малоудачными и демаскировавшие лодку клубами белого дыма при плавании в надводном положении. Два электромотора в 220 л.с. работали на винт и обеспечивали скорость подводного хода - 8.8 узла; надводного - 10.8 узла. Дальность плавания в надводном положении - 1800 миль, в подводном – 60 миль. Экипаж подводной лодки - 28 человек. Водоизмещение «Камбалы»: надводное - 205 тонн; подводное - 236 тонн. Длина - 39.6 метра, ширина-2.7 метра, осадка-2.61 метра. Время погружения составляло не менее 10 минут. Полутарокорпусная лодка вооружалась одним трубчатым торпедным аппаратом (457мм). Артиллерийского вооружения на лодке не имелось.
29 мая 1909 года в 23 часа 27 минут подводная лодка «Камбала» потеряна у Севастополя в результате аварии (столкновение со своим линейным кораблем «Ростислав»). 20 января 1911 года официально исключена из списков Российского Императорского Флота.
Весной 1909 года «Камбала» принимала участие в учениях Черноморского Флота. По плану, 29 мая подводная лодка «Камбала» должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. В 21 час 30 минут «Камбала» отошла от борта своей базы – линейного корабля «Двенадцать апостолов» и взяла курс в сторону Стрелецкой бухты. Командовал ею лейтенант М.Аквилонов (командир ПЛ – граф Келлер был в отпуске), на борту лодки находился капитан 2-го ранга Н.М.Белкин – сын участника Синопского сражения и 349-дневной обороны Севастополя контр-адмирала М.Ф. Белкина.
В те времена считалось невозможным подводным лодкам атаковать ночью. 23 мая 1909 года на совещании офицеров Николай Михайлович Белкин 2-й доказывал возможность ночных атак, и после долгих дискуссий вызвался провести такую атаку сам. Как ни осторожничало командование флота, но все же разрешило провести эксперимент.
В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа лейтенанта М. Аквилонова, капитан 2-го ранга Н.М.Белкин принял решение всплыть и произвести атаку в надводном положении. Дождавшись в темноте подхода неожидавшей встречи с «противником» эскадры, «Камбала» успешно провела учебную атаку на головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Закончив атаку, командир отряда начал маневр, решив лечь на параллельный эскадре курс. Находившийся на мостике лейтенант М.Аквилонов отвлекся от выполнения маневра и внезапно увидел перед собой движущуюся эскадру. Столкновение было неизбежно. Подводная лодка попала под форштевень линейного корабля «Ростислав» и, рассеченная на две части, затонула на глубине 56 метров. Весь экипаж погиб. Спасен был только лейтенант М.Аквилонов, которого в момент столкновения смыло с мостика подводной лодки.
Эта первая в истории Подплава катастрофа широко освещалась тогдашней прессой, а обстоятельства происшествия стали предметом тщательного и всестороннего разбирательства в Морском Ведомстве Российской Империи.
Работала комиссия Морского технического комитета под председательством капитана 1-го ранга М.Н.Беклемишева. В Российском Государственном Архиве ВМФ в Санкт-Петербурге хранится полный пакет документов, в которых исчерпывающе рассматривается гибель подводной лодки «Камбала» и всего ее экипажа. Привожу полный текст итогового документа следствия по делу о гибели «Камбалы» - доклада по Главному Военно-Морскому Судному Управлению:
«29 Мая сего года, около 11 ½ часов вечера, подводная лодка «Камбала», производя, под командою временно исполняющего обязанности командира корабля Лейтенанта Михаила Михайловича Аквилонова, учебную атаку возвращающегося в Севастополь действующего отряда судов Черноморского Флота, получила удар тараном линейного корабля «Ростислав» в правый борт, сзади рубки, и затонула на глубине 28 сажен (примерно 60 метров, фактическая глубина моря на месте гибели «Камбалы» - 55 метров), причем погибли находившиеся внутри лодки: заведующий отрядом подводного плавания в Черном море Капитан 2-го ранга Николай Михайлович Белкин 2-й, помощник командира корабля Мичман Дмитрий Александрович Тучков, минный кондуктор Фрол Иванович Сальников и 17 человек нижних чинов; командовавший - же лодкою Лейтенант Аквилонов, бывший во время атаки наверху, над боевою рубкою, был сбит за борт, но затем был поднят из воды шлюпкой-шестеркой с крейсера «Память Меркурия».
По сему делу были привлечены в качестве прикосновенных лиц командовавшие: линейным кораблем «Ростислав» - Капитан 1-го ранга Алексей Дмитриевич Сапсай 2-й и подводною лодкою «Камбала» - ныне отставной Лейтенант Аквилонов.
Рассмотрев настоящее дело, Военно-Морской Суд Севастопольского порта признал установленным, что вечером означенного числа подводная лодка «Камбала», по распоряжению Капитана 2-го ранга Белкина, вышла в море для учебной атаки отряда действующего флота.
Пройдя по створу Инкерманских маяков до Стрелецкой бухты, лодка легла вправо от створа, в расстоянии 3-4 кабельтовых от него, и стала выжидать появления отряда, застопорив машины и давая временами ход для сохранения своего места. Ночь была тихая, но темная и безлунная. Незадолго до появления отряда люк лодки был задраен, наружный балласт заполнен и лодка полупогрузилась, заняв положение, среднее между боевым и подводным.
Лейтенант Аквилонов, убедившись в том, что управлять лодкою по перископу невозможно, остался наверху, куда ему и была передана переговорная трубка. Заметив около 11 ¼ часов вечера дым судов и доложив об этом капитану 2-го ранга Белкину, Лейтенант Аквилонов дал ход и пошел навстречу отряду, который в составе линейных кораблей: «Пантелеймон», «Ростислав», «Три Святителя» и крейсера «Память Меркурия» шел в Севастополь по створу Инкерманских маяков, 12-ти узловым ходом, с закрытым огнем, в строе кильватерной колонны, причем расстояние между кораблем «Пантелеймон», шедшим головным, и следовавшим за ним кораблем «Ростислав» было ¾ кабельтова.
О том, что атаки подводными лодками будут производиться, на отряде было известно из расписания, но атаки эти предполагались первоначально только в лунную ночь; при этом никаких подробностей подобных атак установлено не было, и условных огней подводной лодки на отряде не знали.
В 11часов 26 ¼ минут вечера на линейном корабле «Пантелеймон» был замечен по носу, левее курса, в расстоянии 2 ½ кабельтовых от корабля, у самой воды белый яркий огонь, принятый за огонь рыбачьей шлюпки, который вскоре потух, а через ¾ минуты на траверзе показалась подводная лодка, в расстоянии не более ½ кабельтова. Лодка шла сходящимся курсом под острым углом около 30 градусов, пока командир ее не счел атаку удавшейся, после чего положил лево руля, пытаясь лечь на параллельный курс, но это ему не вполне удалось, и курс остался несколько сходящимся.
В этот момент на лодке было сделано несколько вспышек, которые были прекращены, когда лодка прошла корму корабля. Эти же вспышки были замечены и на линейном корабле «Ростислав», слева, на расстоянии около 1 ½ кабельтова, и также приняты первоначально за огонь рыбачьей лодки, почему командир корабля приказал влево не отворачивать и следить за показавшимся, а затем скрывшимся огнем. Вскоре после того, как огонь погас, он опять был замечен на корабле «Ростислав», но уже ближе к кораблю, саженях с 15-ти впереди от него и на таком же расстоянии влево от курса; причем в этот момент был ясно усмотрен силуэт подводной лодки. Старший штурманский офицер {линейного корабля} немедленно скомандовал «Лево на борт!», а командир корабля дал полный задний ход, но машины не успели забрать заднего хода и, через 2-3 секунды, форштевень корабля ударил в правый борт подводной лодки; подводная лодка опрокинулась на левый борт, вывернулась носовой частью вправо, прошла по правому борту корабля и, не доходя до места правого судового выстрела, затонула.
Вместе с сим Суд признал, что причиною настоящего несчастного случая была неосторожность Лейтенанта Аквилонова, выразившаяся в том, что он прошел с вверенной ему лодкой в слишком близком расстоянии от головного корабля отряда; в действиях капитана 1-го ранга Сапсая Суд не усмотрел никаких упущений или нарушений правил кораблевождения.
Посему, Военно-Морской Суд, приговором 20-го Августа сего года, определил: отставного Лейтенанта Аквилонова за неосторожное управление подводною лодкою «Камбала», имевшее последствием гибель этой лодки и находившихся в ней офицеров и команды, подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и передать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства; действия же Капитана 1-го ранга Сапсая 2-го признать правильными и законными.
Приговор этот, согласно 1130-й статье Военно-Морского Судебного Устава, всеподданнейше поверяю на ВЫСОЧАЙШЕЕ ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА благоусмотрение».
Доклад подписан Главным Военно-Морским Прокурором тайным советником Н.Г. Матвеенко и может быть датирован периодом времени между 20 августа (отмеченный выше день вынесения приговора судом) и 5 ноября 1909 года.
Именно в этот день Морской министр вице-адмирал С.А.Воеводский, находящийся в резиденции Императора Николая II в Ливадии, сделал на оригинале приведенного выше документа следующую пометку: «Собственно ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА рукою написано: «Согласен».
Лейтенант М.Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора, и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ.
Единственным спасенным из экипажа подводной лодки «Камбала» оказался временно исполняющий обязанности ее командира лейтенант Михаил Михайлович Аквилонов, хотя в газетах первоначально сообщалось, что, кроме него, спаслось еще 3 матроса. Вместе с «Камбалой» погибло 20 черноморских подводников:
Белкин 1-й Николай Михайлович (1872-1909) – капитан 2-го ранга, заведующий Отрядом подводного плавания в Черном море, обеспечивающий временно исполняющего обязанности командира корабля.
Тучков Дмитрий Александрович (1886-1909) – мичман, помощник командира корабля.
Сальников Фрол Иванович (1879-1909) – минный кондуктор.
Демидкин Дмитрий … (1884-1909) – рулевой боцманмат.
Латонов Михаил … (1885-1909) – рулевой боцманмат.
Шама-Соломенный Кузьма … (1882-1909) – боцманмат-минер.
Данилюк Иван … (1886-1909) – рулевой квартирмейстер.
Плотников Андрей … (1884-1909) – рулевой квартирмейстер.
Базыка Андрей … (1884-1909) – минный квартирмейстер 1-й статьи.
Омельченко Даниил … (1884-1909) – минный квартирмейстер 1-й статьи.
Грошев Алексей … (1884-1909) – машинный картирмейстер 1-й статьи.
Королев Владимир … (1881-1909) минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи.
Лаиок Иван … (1884-1909) – минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи.
Шоронов Иван … (1885-1909) – минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи.
Парамошкин Тимофей … (1885-1909) – машинный квартирмейстер 2-й статьи.
Прилепа Иван … (1886-1909) – машинный квартирмейстер 2-й статьи.
Богатырев Иван … (1886-1909) – машинист 1-й статьи.
Гридян Владислав … (1878-1909) – машинист 1-й статьи.
Казаринов Петр … (1886-1909) – минный машинист 2-й статьи.
Федоров Константин … (1884-1909) – минный машинист.
Кроме того, при попытке спасения затонувшей подводной лодки «Камбала» и членов ее экипажа 30 мая 1909 года от кессонной болезни скоропостижно скончался командированный на эти работы водолазный боцманмат транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко (1884-1909). Спуски пришлось прекратить. Безрезультатной оказалась и попытка завести 24-мм стальной трос, чтобы отбуксировать корпус лодки на мелководье прямо по грунту.
Утром 8 июня в Севастополь приехали водолазы-добровольцы из Кронштадской школы водолазов со своим снаряжением. Начальник школы капитан 1-го ранга М.К. фон Шульц был назначен руководителем водолазных работ, его помощником - водолаз Севастопольского порта Ф.А. Шпакович. В группу вошли также 8 водолазов Черноморского отряда подводного плаванья.
28 июля начались спуски. Для работ использовался специальный плашкоут, представляющий собой стальную коробку длиной 39 метров, шириной-12.6 метра, высотой-6 метров. Понтон был разделен на восемь отсеков, которые можно было затапливать и осушать. Понтон затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 метра.
Корпус лодки поднимался, и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть погибшей подлодки, и 9 сентября 1909 года ее ввели в Лазаревский ДОК. В сухом ДОКе из лодки откачали воду и убрали заполнившую ее тину. Эта работа закончилась только к часу пополуночи 12 сентября. Кормовую часть «Камбалы» предполагали поднять летом 1910 года, но работы осуществлены не были. Место нахождения кормовой части было утеряно, и летом 1932 года специалистам ЭПРОНа ее так и не удалось найти.
Первый осмотр лодки происходил в присутствии начальника Морских Сил Черного моря и прокурора Севастопольского Военно-Морского суда. Следов удара в месте разреза лодки обнаружено не было, а ее излом, в результате которого отвалилась корма, прошелся по соединительному фланцу. По словам очевидцев, лодка была «как бы срезана бритвой».
Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела Белкина, Тучкова и рулевого Данилова. Были извлечены тела еще двенадцати подводников - Д. Демидкина, М. Латонова, И. Данилюка, А. Плотникова, А. Базыки, А. Грошева, В. Королева, И. Шоронова, И. Прилепы, В. Гридяна, П. Казаринова, К. Федорова - все они лежали ничком, головой по направлению к офицерскому отделению, в котором находился резервуар с запасом воздуха.
Тела офицеров были положены в металлические гробы и отправлены в Адмиралтейский собор Севастополя. Тела матросов перенесли в Морской госпиталь, затем погрузили на баржу и перевезли в Херсонесский монастырь. Траурный день должен был начаться с погребения этих, как говорилось тогда, «мучеников долга», которых провожали в последний путь как героев.
С раннего утра 11 сентября на пристани были построены рота флотского экипажа и команда нижних чинов отряда подводного плавания; здесь также собрались офицеры, родственники погибших, хор портовых певчих.
Вот как описывает траурную церемонию журнал «Вестник военного духовенства»:
«Посреди баржи на устланном коврами помосте возвышались гробы жертв катастрофы, прикрытые Андреевскими флагами; вокруг гробов виднелись хоругви, иконы, а также множество венков с трогательными надписями на лентах. Тотчас послышалась команда, и баржа поплыла по бухте в направлении к Херсонесскому монастырю. Начался обряд отпевания усопших. В начале обряда соборный протоирей отец Якиманский обратился к семействам погибших с пастырским словом. Он призвал безутешных вдов и сирот покорно нести крест Великого Учителя и Господа и смириться перед Его Божественным Промыслом, а стоявших тут же моряков, примером возлежащих героев, убеждал нести тяжелую службу с готовностью во всякое время пожертвовать собою за Веру Правовславную, за дорогое Отечество и за батюшку Царя».
На стоявших в бухте кораблях были приспущены флаги. На Херсонесской пристани баржу встречало военно-морское командование, и адмиралы и офицеры на собственных руках переносили гробы на специальную повозку, которая затем повезла их на городское кладбище. Вдоль дороги, по которой двигался скорбный кортеж, был выстроен почетный караул, который затем следовал за траурной процессией. А за войсками шли тысячи жителей Севастополя – города русской морской славы.
Имя также называемого в литературе в числе погибших вместе с экипажем «Камбалы» некого «сдаточного механика Санкт-Петербургского металлического завода М.Н.Коржавина» ни в одном из архивных документов не упоминается.
Точные координаты места катастрофы «Камбалы» определены не были(!). Согласно одному их архивных документов, «положение затонувшей подводной лодки «Камбала» определено по углам: на Херсонесский маяк и Херсонесский храм – 115 градусов 30 минут, на Херсонесский храм и Братское кладбище – 35 градусов 20 минут. Место гибели лодки находится почти на створе Инкерманских маяков, в расстоянии 4-х кабельтовых от 5-го створа мерной мили».
Тело Заведующего Отрядом подводного плавания на Черном море капитана 2-го ранга Н.М.Белкина 2-го, после отпевания в Николаевском адмиралтейском соборе, на котором присутствовали командование и офицеры Черноморского флота и Севастопольского гарнизона, руководство и именитые жители города, было захоронено на территории родового поместья в селе Введенское Ярославского уезда Ярославской губернии, а тело помощника командира корабля мичмана Д.А.Тучкова, после отпевания в Николаевском адмиралтейском соборе – в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Могила мичмана Д.А.Тучкова с надписью «Погибъ во время ночныхъ маневровъ близъ г.Севастополя 29 мая 1909 г. на подводной лодке «Камбала» сохранена по настоящее время. Остальные 12 тел погибших «нижних чинов» с «Камбалы» были захоронены на городском православном кладбище Севастополя в братской могиле, сохранившейся до настоящего времени. На могиле был сооружен памятник по проекту лейтенанта Г.Ф.Дудкина на средства офицеров подводного плавания и освящен 29 мая 1912 года.
Памятник представлял собой поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы», на рубке которой была установлена мраморная фигура скорбящего ангела и две мемориальные доски с посвятительным текстом. В период Второй Мировой войны памятник серьезно пострадал, корпус рубки получил повреждения от обстрела, но что самое удивительное, скульптура скорбящего ангела пережила войну (которая в городе камня на камне не оставила), но потеряла только крылья.
При подготовке к 100-летию Подводного Флота России могила первых погибших русских подводников приведена в порядок ветеранами-подводниками Морского Собрания г. Севастополя В.Стефановским, Г.Изергиным, Н.Решетниковым, А.Лубяновым, Ю.Ничиком и обнесена корабельной цепью с якорем, перед которым была установлена доска из белого мрамора с надписью «Экипаж ПЛ «Камбала» - погиб 29 мая 1909 года» и перечислением чинов и фамилий всех 12 захороненных здесь черноморских подводников.
Эта доска была утрачена, и в июле 2003 года на месте мраморной доски была установлена пластиковая меньшего размера с надписью «Погибшие на ПЛ «Камбала» 29 мая 1909 года» и с перечислением фамилий и чинов всех 20 погибших членов ее экипажа. На люке лодки была укреплена металлическая пластина с надписью: «Рубка-памятник морякам подлодки «Камбала», погибшим в море 29. 05. 1909».
В настоящее время за могилой первых погибших русских подводников никто не ухаживает, разве что, не очень часто, из-за большой занятости, находят время и приходят сюда наводить порядок совместно с работниками старого городского кладбища все те же ветераны-подводники.
После проведения торжеств, посвященных 100-летию Подводного Флота России, было принято решение восстановить могилу подводников «Камбалы» в таком виде, какой она была создана в 1912 году.
Морское Собрание г. Севастополя сейчас занимается подготовкой к проведению 90-й годовщины исхода русского флота из Крыма, которое будет отмечаться осенью 2010 года, поэтому в последующих годах сможет вплотную заняться восстановлением памятника первым погибшим русским подводникам с ПЛ «Камбала».
Место захоронения подводников с «Камбалы» несколько лет назад избрала для встреч группа военно-морских офицеров запаса и в отставке. Есть еще в наше время люди, помнящие и почитающие погибших подводников. Хочется им пожелать только поднимать не флаг ВМФ СССР на рубке подводной лодки, а наш, Андреевский флаг, под которым ходила русская подводная лодка «Камбала».
Кормовую часть «Камбалы» первоначально, для последующего восстановления лодки предполагалось понять летом следующего, 1910 года. Однако после обследования в ДОКе поднятой носовой части «Камбалы» от восстановления этой подводной лодки ввиду полной его нецелесообразности было решено отказаться, и поэтому кормовую часть поднимать не стали.
Как выше указывалось, точные координаты места катастрофы «Камбалы» своевременно определены не были, и поэтому со временем оно было безвозвратно утеряно. Попытка его вторичного обнаружения в 1932 году и последующего подъема кормовой части «Камбалы» не увенчалась успехом.
Останки шести погибших членов экипажа подводной лодки – Ф.И. Сальникова, К. Шамы-Соломенного, Д.Омельченко, И. Лаиока, Т. Парамошкина и И. Богатырева – навечно остались на дне Черного моря на месте гибели «Камбалы» - первой погибшей русской подводной лодки.







Владимир Бойко,
ветеран-подводник ВМФ,
Морское Собрание г.Севастополя.

[А.Бондаренко]

Севмаш" просит сохранить в составе ВМФ тяжелые подлодки

29.04.2009
Председатель Счетной палаты поддержал инициативу корабелов "Севмаша" сохранить оставшиеся в составе Военно-морского флота тяжелые атомные подводные крейсера. Посетив на минувшей неделе Северодвинск, Сергей Степашин встретился с гендиректором верфи Николаем Калистратовым, посетил Беломорскую военно-морскую базу, поднялся на борт тяжелого атомного подводного крейсера ТК-20 "Северсталь". Будущее этого корабля под вопросом - либо ракетный крейсер продолжит службу, либо будет утилизирован. Калистратов считает, что ресурс этих уникальных подлодок проекта 941 еще не исчерпан.

Представитель предприятия напомнил, что в 1976-1989 годах на "Севмаше" были построены шесть таких субмарин. Корабли этого класса считаются самыми большими подводными лодками в мире. Однако три крейсера уже выведены из состава флота и утилизированы. Головной корабль серии, ТК-208 "Дмитрий Донской", модернизирован для испытаний "Булавы", корабли ТК-17 "Архангельск" и ТК-20 "Северсталь" выведены в отстой до принятия решения об их дальнейшей судьбе. Сейчас у причала предприятия проходит этап комплексных швартовных испытаний и готовится к первому испытательному выходу в море головной атомный подводный ракетоносец четвертого поколения "Юрий Долгорукий" (проект 955 "Борей"). Планируется, что в этом году корабль будет передан ВМФ. Вслед за ним на стапеле строятся серийные корабли этого проекта "Александр Невский" и "Владимир Мономах".

Кроме создания новейших стратегических ракетоносцев, "Севмаш" продолжает строительство многоцелевых атомных подлодок нового проекта, отмечает ИТАР-ТАСС. Ожидается, что ВМФ получит головную многоцелевую АПЛ "Северодвинск" проекта 885 "Ясень" в 2011 году. По данным Минобороны, для флота будет построено не менее шести ударных многоцелевых субмарин с крылатыми ракетами увеличенной дальности.

[А.Бондаренко]

Подводный ракетоносец «Юрий Долгорукий» готовится к ходовым испытаниям

30.04.2009
Головной стратегический подводный ракетоносец «Юрий Долгорукий» проекта 955 «Борей» завершил программу швартовных и комплексных испытаний, включая главную энергетическую установку. Во второй половине июня, как только позволит ледовая обстановка в Белом море, экипаж капитана 1-го ранга Константина Митькина поведёт свой корабль на ходовые испытания.

Об этом сообщил генеральный директор ОАО «Севмаша» Николай Калистратов.

Испытания новой морской баллистической ракеты «Булава» начнутся на ракетоносце «Юрии Долгоруком» после того, когда появятся стабильные результаты на «Дмитрии Донском», подводной крейсере, на котором проходит «доводка» новой ракеты.

Николай Калистратов выразил твёрдую уверенность, что «новая ракета рано или поздно полетит - никуда не денется». По его словам, на подводном участке, чего больше всего опасались, к «Булаве» претензий нет. «А баллистику ещё можно отработать», - считает он.

[Александр Ляпин]

[А.Бондаренко]

Александр! Спасибо за дополнение.




Боевые возможности ВМФ РФ и ВМС США


Наименование
классов и подклассов кораблей
Боевые корабли

Первая цифра-ВМФ РФ Списочный состав, ед.
Вторая цифра- Вес,усл. ед.
Третья цифра- ВМС США Списочный состав, ед.
Четвертая цифра- Вес, усл. ед.


Атомные ПЛ с баллистическими ракетами

(весовой коэффициент 0 –
не предполагается участие в неядерной войне) 26 0 14 0
Атомные ПЛ с крылатыми ракетами
большой дальности

(весовой коэффициент 5) 8 40 6 30

Атомные ПЛ

(весовой коэффициент 5) 15 75 53 265
Дизельные ПЛ

(весовой коэффициент 3) 19 57 - -

Авианосцы

(весовой коэффициент 6) 1 6 12 72

Крейсеры

(весовой коэффициент 4) 5 20 22 88

Эсминцы УРО

(весовой коэффициент 3) 23 69 56 168

Фрегаты УРО


(весовой коэффициент 3) 15 45 31 93

Корветы

(весовой коэффициент 1) 125 125 12 12

Десантные корабли

(весовой коэффициент 1) 10 10 38 38

Противоминные корабли
(морские тральщики)


(весовой коэффициент 2) 12 24 12 24

Итого 259 471 256 790

Соотношение 1 1 0,999 1,677


Исходя из принятых условных единиц, при равном списочном составе ВМФ РФ уступает ВМС США более чем в 1,5 раза (на 68%) по боевым возможностям - по причине его несбалансированности - что выражается в недостаточном числе многоцелевых атомных ПЛ и надводных кораблей основных классов.

[А.Бондаренко]

Япония поможет утилизировать российские подлодки
05.05.2009

Премьер-министр Японии Таро Асо выделит 4 миллиарда йен (40 миллионов долларов) из бюджета страны на утилизацию российских атомных подводных лодок на Дальнем Востоке, сообщает AFP.

Решение о выделении денежной помощи будет объявлено во вторник, 12 мая, после встречи Таро Асо с главой кабинета министров России Владимиром Путиным, сообщает Kyodo News со ссылкой на неназванные источники в правительстве.

Япония уже выделяла 20 миллиардов йен на уничтожение 70 списанных атомных подводных лодок Тихоокеанского флота.

Утилизация закончившего свою службу подводного флота России закончится весной 2010 года; к тому времени Япония планирует помочь России со строительством хранилищ для отработанного ядерного топлива.

Двухдневная встреча премьер-министров России и Японии начнется 12 мая и будет посвящена широкому спектру вопросов сотрудничества между двумя государствами. В июле Таро Асо намерен встретиться с президентом России Дмитрием Медведевым на саммите "Большой восьмерки" в Италии.

[А.Бондаренко]

Исполнилось 70 лет со дня окончания дальнего похода дивизиона подводных лодок Северного флота
06.05.2009
15 апреля 1939 года в Северное море для обеспечения радиосвязью самолета "Москва" Героя Советского Союза Владимира Коккинаки, совершавшего беспосадочный перелет из Москвы в Ванкувер через Северную Атлантику, были направлены подводные лодки "Щ-402" (командир капитан-лейтенан Б.К. Бакунин"), "Щ-403" (командир капитан-лейтенант Ф.М. Ельтищев), "Щ-404" (командир капитан-лейтенант В.А. Иванов) и "Д-2" (командир капитан-лейтенант А.А. Жуков). Командовал походом командир дивизиона подводных лодок Северного флота капитан 3 ранга И.А. Колышкин.

Подводники-североморцы успешно выполнили ответственное задание, с честью выдержав все испытания. В Баренцевом море они перенесли жесточайший (сила ветра достигала 11 баллов) шторм, в ходе которого вахтенным начальникам и рулевым-сигнальщикам, чтобы не смыло за борт, приходилось привязываться бросательными и сигнальными концами к тумбам перископов. Не раз подлодки вынуждены были ложиться в дрейф. В особенно трудном положении оказался экипаж подводной лодки "Щ-404", у которой волнами было сорвано несколько металлических листов надстройки легкого корпуса, оборван подводный кабель, но ни один механизм не вышел из строя. Из Баренцева моря лодки направились в Норвежское, затем в Северное.

К месту постоянного базирования отряд прибыл 5 мая 1939 года. Поход подводников-североморцев был высоко оценен командованием Северного флота и руководством страны.

Позднее подводные лодки Щ-402, Щ-403, Щ-404, Д-2 принимали участие в Советско-Финляндской и Великой Отечественной войнах, успешно действуя на Северных морских коммуникациях, а командир дивизиона капитан 3 ранга Иван Колышкин впоследствии возглавил бригаду подводных лодок, был удостоен звания Героя Советского Союза и завершил военную службу в звании «контр-адмирал».

[Андрей Козловский]

[А.Бондаренко]

[РУДОМИНСКИЙ Михаил]

Новейшая малошумная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения "Санкт-Петербург" проекта 677 "Лада" будет принята на вооружение военно-морского флота России в 2010 году. Об этом сообщил РИА Новости заместитель начальника главного штаба ВМФ вице-адмирал Олег Бурцев. Субмарины "Лада" должны заменить подлодки проекта 877 "Палтус". В настоящее время, как сообщил собеседник агентства, подводная лодка "Санкт-Петербург" проходит этап заводских ходовых испытаний. На ней также реализуются принципиально новые решения в области электродвижения, средств обнаружения и вооружения. Всего в интересах ВМФ планируется построить серию из восьми подлодок этой серии. На предприятии "Адмиралтейские верфи" в интересах российского флота строятся минимум три подводных лодки проекта 677 "Лада". ПЛ "Санкт-Петербург" заложена в 1997 году и спущена со стапелей 28 октября 2004 года. Изначально ее планировали принять на вооружение в 2005 году, затем - 2006 году, но позже срок перенесли на декабрь 2007 года. Субмарины "Кронштадт" и "Севастополь" заложены 28 июля 2005 года и 10 ноября 2006 года соответственно. Сроки их принятия на вооружение пока неизвестны. Напомним, что в январе 2009 года генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Алексей Алешин назвал создание подводных лодок этого проекта "наиболее ярким инновационным проектом". В работе над ними участвуют несколько десятков российских предприятий, а при создании субмарин использовано более 120 инновационных технологий, в результате чего "будет получен абсолютно новый продукт". Лодки предназначены для уничтожения субмарин, надводных кораблей и судов противника, а также для защиты военно-морских баз, побережий и морских коммуникаций, ведения разведки. Подлодка может развивать скорость более 20 узлов и погружаться на глубину до трехсот метров, а также находится в автономном плавании до 45 суток. Она оснащается торпедным вооружением и средствами противовоздушной обороны.