СВВМИУ.ru

А.Бондаренко · Группы: Нет

"Курск" в лондонском театре Young Vic10.06.2009

С понедельника в лондонском театре Young Vic начнутся показы спектакля "Курск" - по пьесе, основанной на истории гибели одноименной российской подлодки, сообщает The Financial Times. Действие разворачивается на вымышленной британской субмарине, которая шпионит за "Курском" в эти трагические моменты, поясняет корреспондент Сара Хемминг.

Смерть российских моряков не будет показана на сцене - это было бы неуважительно и безвкусно, отметил Марк Эспинер, поставивший спектакль вместе с другим режиссером Дэном Джонсом. Оба они работают в труппе Sound&Fury. Режиссеры ставят перед героями и зрителями острые нравственные, политические и гуманистические проблемы: мог ли экипаж британской подлодки догадаться о катастрофе на "Курске" и как-то помочь морякам?
Постановщики постарались как бы переместить зрителей на настоящую подлодку. "Нас интересовало, что заставляет человека на 12 недель добровольно заточить себя в жестяной банке. Из бесед с подводниками выяснилось: все они, без учета национальности или вражды, чувствуют братские узы между собой", - отметил Эспинер. "А море называют своим врагом", - добавил Джонс.

Оказавшись на реальной подлодке, сценограф спектакля Джон Бозор был поражен отсутствием окон и странным соотношением военной техники с предметами быта: "Все машины вдвое больше, чем следовало бы, а все человеческое - вдвое меньшей величины". Но главным инструментом постановщиков газета считает звук: Sound&Fury изначально специализируется на утонченных звуковых спецэффектах. "В этом спектакле сам акт вслушивания становится темой спектакля и ключевым элементом сюжета", - пишет автор рецензии.

"Подлодка - самое сложное механическое ухо на свете. Подводникам слышен даже звук снега, падающего в море на поверхности. В режиме ультратихого патрулирования на субмаринах пользуются пластмассовыми ножами и вилками вместо металлических", - пояснил Джонс.

В то же время постановщики, написавшие пьесу вместе с драматургом Брайони Лейвери, подчеркивают, что не просто хотят воссоздать атмосферу субмарины - они намерены поведать историю, отмечает издание.

Все российские ПЛАРБ класса "Дельфин" вооружены БРПЛ "Синева"

10.06.2009
Государственные летные испытания комплекса ракеты Р-29РМУ2 "Синева" завешены пять лет назад. Ими оснащены ПЛАРБ проекта 667БДРМ "Дельфин" - основа морской составляющей стратегической ядерной триады России, сообщили в пресс-службе Государственного ракетного центра имени Макеева.

"В середине 2004 года были успешно завершены государственные летные испытания БРПЛ "Синева", являющейся модификацией ракеты РСМ-54, и в 2007 году она была принята на вооружение ВМФ, - сказали в пресс-службе. - Ракета обладает большим потенциалом, который позволяет сохранять ее эффективность на многие годы".

За пуском БРПЛ "Синева" в рамках учений "Стабильность-2008" на Северном флоте 11 октября прошлого года наблюдал президент РФ Дмитрий Медведев. Пуск был произведен с атомного подводного ракетного крейсера "Тула" на дальность полета 11 тыс. 547 км. "Это лучший результат, который когда-либо был достигнут при использовании этой БРПЛ", - заявил тогда Медведев.

БРПЛ "Синева" оснащена разделяющейся головной частью с четырьмя боевыми блоками. Ракета обладает модернизационным потенциалом, реализация которого позволит адекватно реагировать на современные военно- политические вызовы.

Ракета находятся на вооружении ПЛАРБ проекта 667БДРМ. Все они входят в составе 3-й флотилии стратегических подлодок Северного флота и базируются в бухте Ягельная. По мнению экспертов, возможности "Синевы" и группировки подводных ракетоносцев "Дельфин" достаточно велики и долгосрочны.

Всего с 1984 по 1990 гг. было построено семь ПЛАРБ этого проекта, шесть из них находятся в составе ВМФ России, и одна - на переоборудовании. Все корабли были построены на заводе "Севмаш". Последним со стапелей сошел K-407 "Новомосковск".

Источник: ИТАР-ТАСС

А.Бондаренко · Группы: Нет

Французская АПЛ начала искать черные ящики с пропавшего А330

11.06.2009
Источник: РИА Новости

Атомная подводная лодка ВМФ Франции уже прибыла в район предполагаемого крушения пропавшего 1 июня над Атлантикой самолета А330 французской авиакомпании Air France для поиска черных ящиков самолета, сообщил в среду представитель ВВС Бразилии генерал ВВС Рамон Кардозу со ссылкой на французских военных.

Он добавил, что лодка не будет принимать участие в поиске обломков самолета и тел погибших.

"Ее приоритет - обнаружение самописцев с упавшего самолета", - сказал представитель ВВС Бразилии.

Рейс Air France 447 вылетел из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда борт находился над Атлантикой. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю Air France.

Испытания подлодки "Лада" для ВМФ России завершатся в 2009 году

11.06.2009
Источник: РИА Новости

Министерство обороны РФ планирует завершить испытания новой дизель-электрической подводной лодки "Лада" в 2009 году, сообщил начальник ремонта и эксплуатации вооружений ВС РФ генерал-майор Александр Шевченко на общественном совете при Минобороны.

"В ВМФ в 2009 году завершается испытание подводной лодки "Лада" с новым гидроакустическим комплексом", - сказал Шевченко.

Дизель-электрическая подлодка четвертого поколения проекта 677 "Лада" разработана ЦКБ морской техники "Рубин". По сравнению с предшествующими проектами уровень шумности снижен в несколько раз. Подлодка оснащена системами, обеспечивающими ее экологическую безопасность.

А.Бондаренко · Группы: Нет

11.06.2009 - 12:46
Государственные испытания АПЛ "Юрий Долгорукий" начнутся осенью

Государственные испытания атомной подлодки "Юрий Долгорукий" проекта 955/955A "Борей" начнутся осенью 2009 года, а передача новой субмарины флоту должна состоятся до конца этого же года.

Строительство головного ракетоносца проекта "Борей", в качестве основного вооружения которого будут использоваться межконтинентальные баллистические ракеты "Булава", началось в Северодвинске в ноябре 1996 года. Весной 2009 года субмарина должна была провести первые стрельбы этими ракетами, однако испытания были отложены, а "Булаву" вернули на стендовые испытания. Согласно последим сообщениям, в 2009 году ВМФ России должны получить АПЛ "Юрий Долгорукий" вместе с ее вооружением.

В настоящее время на "Севмаше" ведется строительство двух других подводных лодок проекта - "Александр Невский" и "Владимир Мономах".

Источник: Lenta.ru
Названо количество необходимых для России ядерных боеголовок

Стратегические силы России должны иметь не менее 1,5 тыс. ядерных боезарядов, что должно учитываться при заключении нового договора о сокращении наступательных вооружений. Об этом, по сообщению РИА Новости, заявил 10 июня на Общественном совете при Минобороны командующий ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник Николай Соловцов.

Однако, по его словам, "это решение остается за политическим руководством страны". По заявлению на этом же совете начальника управления эксплуатации и ремонта вооружений российской армии генерал-майора Александра Шевченко, основу ядерной триады России в будущем составят ракетные комплексы "Тополь-М" и "Булава".

Строительство атомных подводных лодок, оснащенных ракетами "Булава", завершается. В ближайшее время, по словам Шевченко, вступят в строй АПЛ "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский". Продолжается строительство еще одного ракетоносца "Владимир Мономах". Срок действия договора СНВ-1 истекает 5 декабря 2009 г.

После подписания в июле 1991 г., он вступил в силу после распада СССР в 1994 г. В январе 1993 г. был подписан договор СНВ-2, запрещающий использование баллистических ракет с разделяющимися боеголовками, однако Россия вышла из него в ответ на разрыв американцами договора по ПРО от 1972 г. В 2009 г. планируется подписание еще одного договора об ограничении стратегических ядерных вооружений.

По сообщениям СМИ, американский президент Барак Обама намерен добиваться сокращения этих вооружений до тысячи боеголовок с каждой стороны.

МОСКВА, 11 июня 2009 г., ОРУЖИЕ РОССИИ

А.Бондаренко · Группы: Нет

Китайская подлодка столкнулась с антенной решеткой эсминца США

У побережья Филиппин китайская подводная лодка столкнулась с гидроакустической антенной решеткой, которую буксировал эсминец ВМС США "Джон Маккейн". Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

Как передает телекомпания CNN со ссылкой на военные источники, столкновение, скорее всего, произошло случайно, В результате инцидента повреждена гидроакустическая решетка, предназначенная для мониторинга звуковых волн под водой. Столкновения китайской подлодки с американским эсминцем не произошло.

Командование ВМС США не рассматривает инцидент в качестве следствия умышленных действий КНР, направленных против боевых кораблей, дислоцированных в акватории вокруг Филиппин.
МОСКВА, 13 июня 2009 г., ОРУЖИЕ РОССИИ

А.Бондаренко · Группы: Нет

Отставание от графика проекта постройки ДЭПЛ "Скорпен" может привести к сокращению подводного флота ВМС Индии

15.06.2009
Проект постройки 6 НАПЛ "Скорпен" для ВМС Индии находится под угрозой срыва по причине возросшей стоимости оборудования и значительного отставания от графика, сообщает "Таймс оф Индиа".

Контракты общей стоимостью в 187,98 млрд рупий, предусматривающие постройку шести НАПЛ класса "Скорпен", индийское правительство подписало с Францией в октябре 2005 года. Первоначально планировалось, что первая подлодка серии будет построена во Франции, а оставшиеся будут изготовлены на основании лицензионного соглашения компанией "Мазагон док лтд.". Однако впоследствии было решено осуществлять строительство всех шести НАПЛ в Индии. Согласно условиям контракта, первая подлодка должна быть передана заказчику к декабрю 2012 года. Далее планируется сдавать по одной НАПЛ каждый год. Таким образом, все 6 подводных лодок должны войти в состав ВМС Индии к декабрю 2017 года.

Однако, согласно информации источников в МО Индии, последняя оценка хода реализации проекта показала, что поставка первой НАПЛ вряд ли возможна до конца 2014 года. Кроме того, стоимость всего проекта может превысить 200 млрд рупий (4,21 млрд дол по текущему курсу), поскольку французская сторона потребовала фактически вдвое увеличить стоимость выплат за поставку ряда критических систем для НАПЛ.

Переговоры о стоимости и условиях поставки практически всех систем, кроме боевых, ведутся уже в течение года. По заявлению французской компании, стоимость оборудования удвоилась с момента подписания соглашения в октябре 2005 года.

Таким образом, несмотря на то, что постройка корпусов НАПЛ на предприятии "Мазагон док" в Мумбаи уже началась, поставка оборудования для них до сих пор не согласована. МО Индии вынуждено было обратиться к комиссии правительства по безопасности с целью получения одобрения на выделение дополнительных средств на постройку подлодок.

Подписанный в октябре 2005 года с французскими компаниями пакет соглашений предусматривал выплату 61,35 млрд рупий компании "Армарис" (совместное предприятие DCNS/"Талес") за передачу технологии, боевые системы корабля и проект постройки, а также 10,62 млрд рупий компании MBDA на поставку ПКР "Экзосет". Кроме того, ряд соглашений был подписан с "Мазгон док".

ВМС Индии рассчитывают, что отставание может быть компенсировано в случае, если правительство одобрит выделение дополнительных средств на реализацию "Проекта 75" постройки "Скорпен" и все 6 подлодок к 2017 году смогут войти в боевой состав флота.

В противном случае задержка поставки серьезно скажется на боеготовности подводного флота ВМС Индии. На сегодняшний день на вооружении индийских ВМС находится 16 ДЭПЛ, включая четыре немецких ДЭПЛ Тип-209/1500 компании HDW, 10 российских ДЭПЛ проекта 877ЭКМ, а также две ДЭПЛ класса "Фокстрот".

Как ожидается, к 2012 году в составе флота останется только 9 из этих ДЭПЛ. К 2014 году это количество может сократиться до пяти. По оценке руководства ВМС, данное положение не допустимо ввиду наращивания своего подводного флота соседними Пакистаном и Китаем.

По оценке экспертов, на вооружении ВМС КНР состоят 62 подводные лодки, 10 из которых оснащены ядерной силовой установкой. По крайней мере, одна АПЛ класса "Кся" и две класса "Джин" способны нести БРПЛ.

Пакистанские ВМС проводят модернизацию подводных лодок класса "Агоста-90". Подлодки оснащаются воздухонезависимой силовой установкой, которая позволит действовать более эффективно, чем с использованием дизельных двигателей.

В сентябре 2008 года ВМС Пакистана приняли на вооружение третью НАПЛ S-137 "Хамза" проекта "Агоста-90В", построенную компанией "Пакистан нэвал докъярд" в Карачи по французской лицензии. В отличие от первых лодок серии она оборудована воздухонезависимой установкой типа MESMA. Согласно имеющимся планам, первые две НАПЛ класса "Агоста- 90В" будут оборудованы установками MESMA в процессе годичного планового ремонта в 2011 и 2012 гг. Кроме того, в ближайшей перспективе пакистанский флот намерен приобрести в Германии три подлодки нового поколения Тип-214 с воздухонезависимой силовой установкой, ориентировочная стоимость которых составляет 1,2 млрд евро.

Несмотря на то, что МО Индии в сентябре 2008 года также начало процедуру закупки следующей партии подлодок, выпустив запрос об информации о закупке шести новых ДЭПЛ в рамках международного тендера, на подготовку запроса о предложениях уйдет еще несколько месяцев. В настоящее время ВМС и МО изучают предварительную информацию, полученную от "Рособоронэкспорта", французской компании "Армарис", немецкой "Ховальдсверке-Дойче Верфт" (HDW) и испанской "Навантии". Ориентировочная стоимость новой партии НАПЛ может составить 300 млрд рупий.

Согласно намерениям ВМС Индии, следующая партия ДЭПЛ, постройка которых будет осуществляться в рамках "Проекта-75A", будет оборудована воздухонезависимыми силовыми установками, что позволит значительно повысить их боевые возможности. Новые подлодки будут строиться с использованием технологии малозаметности и других перспективных разработок, будут обладать возможностью атаковать наземные цели. Как ожидается, проект ДЭПЛ, которая будет выбрана в ходе конкурса, должен включать возможностью вертикального пуска ракет.

Все 6 подводных лодок будут построены на территории Индии в соответствии с соглашением о передаче технологии, которое будет пописано с победителем тендера. В перспективе, в соответствии с требованиями "Проекта 75", ВМС Индии планируют принять на вооружение 30 новых ДЭПЛ.

Кроме того, ВМС также реализуют программу постройки национальной подводной лодки с ядерной силовой установкой ATV (Advanced Technology Vessel), которая будет оснащена обычным, а в перспективе и ядерным вооружением. Проект атомной подлодки разрабатывается Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO) МО Индии. Как ожидается, первая подлодка будет спущена на воду в середине августа текущего года.

Тем не менее, полностью боеготовая атомная подлодка с баллистическими ракетами на борту появится в составе ВМС Индии не ранее чем через 3 года. По этой причине ВМС намерены к концу 2009 года получить арендованную сроком на 10 лет российскую АПЛ "Нерпа" проекта 971 "Акула".

Источник: АРМС-ТАСС

Андрей Козловский

АПЛ "Нерпа" выйдет на испытания в первых числах июля - источник
РИА Новости. 18:25 15/06/2009

МОСКВА, 15 июн - РИА Новости. Заводские ходовые испытания атомной подводной
лодки "Нерпа", где в ноябре 2008 года во время испытаний погибли 20 человек,
возобновятся в первых числах июля, сообщил РИА Новости по телефону источник в
штабе Тихоокеанского флота.

"Выход АПЛ "Нерпа" в море запланирован на первую декаду июля после завершения
работы госкомиссии и специалистов, которые проверят готовность корабля и экипажа
к возобновлению испытаний", - сказал собеседник агентства.

По его словам, сейчас идет завершающий этап подготовки заводской сдаточной
команды и экипажа.

Генеральный директор Амурского судостроительного завода (АСЗ) Николай Повзык
сообщил ранее, что испытания должны возобновиться к концу июня.

Авария на АПЛ "Нерпа", построенной на Амурском судостроительном заводе в
Комсомольске-на-Амуре и еще не принятой в состав ВМФ России, произошла во время
заводских ходовых испытаний в Японском море 8 ноября 2008 года. В результате
несанкционированного срабатывания системы пожаротушения ЛОХ (лодочная
объемная химическая) в отсеки лодки стал поступать газ фреон. Погибли 20 человек,
еще 21 был госпитализирован с отравлением. Всего на борту АПЛ было 208 человек.

На восстановление субмарины после аварии завод затратил 1,9 миллиарда рублей.

Атомная подводная лодка "Нерпа" (К-152, проект 971, класс "Щука-Б") относится к
подлодкам третьего поколения, она была заложена на заводе в 1991 году.
Водоизмещение субмарины составляет 8140/12770 тонн, максимальная скорость - 30
узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток,
экипаж - 73 человека, вооружение - четыре торпедных аппарата калибра 533
миллиметра, четыре торпедных аппарата калибра 650 миллиметров.

http://rian.ru/defense_safety/20090615/174442778.html
_________________
Андрей.
Выпуск 1976 г., 351 рота.

А.Бондаренко · Группы: Нет

США не признаются, с чем столкнулся их эсминец

16.06.2009

Официальные лица ВМС США не подтверждают информацию о том, что эсминец John S. McCain 10 июня у Филиппин столкнулся с китайской подводной лодкой.

Представитель ВМС в Пентагоне лейтенант-коммандер Темсен Риз отмечает только, что антенна гидролокатора эсминца «повреждена» из-за того, что «обо что-то ударилась».

По словам Риз, во время аварии эсминец John S. McCain выполнял «плановые задачи» в «международных водах». Ранее СМИ сообщали, что инцидент произошел поблизости бухты Субик-Бей или в ней самой, то есть в территориальных водах Филиппин.

После аварии эсминец вернулся не в порт приписки Йокосука (Япония), а в Сасебо, где проходит оценку повреждений.

Китайские СМИ и военные аналитики заявляют, что John S. McCain столкнулся с подводной лодкой ВМС Китая. Если это действительно так, инцидент станет очередным эпизодом в военно-морском противостоянии двух государств. 1 мая китайские рыболовецкие суда вынудили исследовательское судно ВМС США Victorious покинуть регион в 300 километрах от побережья Китая, а 8 марта китайские рыболовы у острова Хайнань прогнали исследовательское судно ВМС США Impeccable из 200-мильной экономической зоны Китая. Оба американских судна оборудованы гидролокаторами для слежения за подводными лодками.

John S. McCain - эсминец управляемого ракетного оружия класса Arleigh-Burke ВМС США. Заложен 3 сентября 1991 года, спущен на воду 26 сентября 1992 года, вошел в состав 7 флота 2 июля 1994 года. Полное водоизмещение – 8900 тонн, длина – 154 метра, ширина – 20 метров, осадка – 9,4 метра, скорость – 30 узлов, экипаж – 281 человек. Вооружение: системы вертикального пуска ракет RIM-66 SM-2, BGM-109 Tomahawk или RUM-139 VL-Asroc, 127 мм артиллерийская установка Mark 45 5/54 in, 2 25 мм автоматические пушки, 4 12,7 мм пулемета, 2 системы ближнего боя Phalanx CIWS, 2 трехконтейнерных торпедных аппарата Mk 32. На борту располагается многоцелевой вертолет SH-60 Sea Hawk.

РУДОМИНСКИЙ Михаил · Группы: Нет

Генштаб пообещал доработать "Булаву" в ближайшее время

Все технические вопросы, связанные с испытаниями морской баллистической ракеты "Булава", практически решены. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил 17 июня начальник генерального штаба Вооруженных сил РФ генерал армии Николай Макаров. "Скоро мы решим все вопросы, связанные с техническими проблемами. Сейчас зарекаться тяжело. Но я думаю, что в самое ближайшее время эти вопросы будут сняты", - подчеркнул он.
Макаров также сообщил, что скоро начинается очередной этап испытаний "Булавы". При этом, по его словам, испытания ракеты и ее носителя - атомной подводной лодки "Юрий Долгорукий" - проходят отдельно. "Но на завершающей стадии должны пройти совместные испытания, и только по их итогам весь комплекс будет принят на вооружение. Сроки принятия "Булавы" будут сжаты до предела", - сказал Макаров.
Напомним, что из десяти состоявшихся испытаний новой межконтинентальной баллистической ракеты "Булава" лишь одно, по словам военных, прошло полностью без нареканий. В начале июня 2009 года вице-премьер России Сергей Иванов, курирующий оборонно-промышленный комплекс, сообщил журналистам, что причиной этого стал технологический брак, поскольку в создании ракеты участвуют более 650 предприятий, проконтролировать качество работы которых "невозможно".
В конце апреля 2009 года заместитель главы военного ведомства РФ Владимир Поповкин также заявил, что "Булаву" вернули на стендовые испытания. Он отметил, что "необходимо уделить больше внимания технологическим процессам и дополнительно провести целый ряд наземных испытаний ракеты для повышения надежности".
Отметим, что испытания "Булавы" проводятся с 2003 года. Ракета должна стать основным вооружением подводных лодок проекта 955/955A "Борей", строительство которых ведется на российском заводе "Севмаш".

А.Бондаренко · Группы: Нет

Шведская подлодка, купленная Сингапуром, вышла на испытания

17.06.2009

Первая из двух шведских подводных лодок, модернизирующихся для ВМС Сингапура на верфи Kockums в Карлксруне, 16 июня вышла в море на испытания.

Archer будет передана ВМС Сингапура в конце 2010 года и вместе со своей сестрой Swordsman позволит сингапурскому флоту отказаться от нескольких подводных лодок класса Challenger, которые находятся в строю уже более 30 лет.

Сейчас подлодка Archer проходит модернизацию для действий в условиях теплых, корродирующих вод Сингапура.

Модернизировання субмарина оборудована воздухонезависимой главной энергетической установкой и может находиться в автономном плавании 6 недель — вдвое дольше, чем подводные лодки Challenger.

Archer также обладает большей скрытностью и несет на борту большее количество торпед, чем сингапурские субмарины устаревшего класса.

По словам министра обороны Сингапура Тео Чи Хина, новые подводные лодки станут важной составляющей ВМС Сингапура и будут действовать в составе шести фрегатов-невидимок и военно-морских вертолетов. Благодаря этой технике ВМС смогут проводить современные операции для поддержания мира и стабильности в регионе.

Министр обороны Сингапура выразил признательность ВМС Швеции за вклад в развитие национального военного флота.

Archer и Swordsman, в ВМС Швеции носившие наименования Helsingland и Västergötland — подводные лодки класса A-17 Västergötland, модернизируемые до класса Södermanland. Спущены на воду в 1988 году. В 2005 году приобретены ВМС Сингапура. Характеристики после модернизации: водоизмещение — 1500 тонн, длина — 60,5 метра, ширина — 6,1 метра, осадка — 5,6 метра, скорость — 20 узлов, вооружение — 6 533 мм торпедных аппаратов, 3 400 мм торпедных аппарата.

На снимке: головная подлодка класса Södermanland (слева) и Västergötland (Swordsman, справа). Фото cinemaniac1 с сайта image10.webshots.com

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:

Снова новые даты?

Государственные испытания атомной подводной лодки «Юрий Долгорукий» запланированы на осень этого года.

Об этом сообщило АРМС-ТАСС со ссылкой на генерального директора Севмаша Николая Калистратова. Ходовые заводские испытания новой АПЛ начнутся в июне, а передача военным морякам состоится до конца 2009 года.

Напомним, что дата вступления в строй «Юрия Долгорукого» неоднократно менялась. Строительство корабля началось еще в ноябре 1996 года, а спуск на воду состоялся 12 февраля прошлого года.

Александр ВЕСТНИКОВ

А.Бондаренко · Группы: Нет

Индонезия намерена объявить тендер на поставку двух новых подводных лодок

18.06.2009
Индонезия готовится выпустить запрос о предложениях (техническое задание на проект) на приобретение не менее двух новых ДЭПЛ, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Планы Индонезии увеличить свой подводный флот связаны с ростом количества современных подводных лодок в странах региона. В частности, ВМС Малайзии в рамках подписанного в 2002 году контракта стоимостью 1,2 млрд дол в следующем году получат вторую подлодку класса "Скорпен". Первая ДЭПЛ была поставлена в январе текущего года. В мае текущего года Вьетнам объявил о том, что он близок к подписанию с Россией соглашения стоимостью 1,8 млрд дол на поставку шести ДЭПЛ класса "Кило".

В настоящее время на вооружении ВМС Индонезии находятся две подводные лодки Тип-209/1300 "Чакра" и "Нанггала", которые были построены в Германии компанией "Ховальдсверке-Дойче Верфт" в 1980 году. Головная ДЭПЛ класса "Чакра" поступила на вооружение в мае 1981 года.

О намерении участвовать в тендере, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд дол, объявила южнокорейская компания "Дэу". В ходе пресс- конференции в Джакарте представитель южнокорейской компании сообщил, что до конца текущего месяца подразделение "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" намерено представить Индонезии техническую документацию на поставку двух 1400-тонных ДЭПЛ Тип-209. По информации компании, стоимость корпусов кораблей составит около 350 млн дол за единицу. Боевые и гидроакустические системы для каждой подлодки обойдутся еще в 250 млн дол.

Следует отметить, что "Дэу" имеет длительный опыт сотрудничества с ВМС Индонезии. В апреле текущего года "Дэу" заключила контракт на проведение капремонта и модернизации второй ДЭПЛ "Нанггала" проекта "Чакра", состоящей на вооружении индонезийского флота. Головная ДЭПЛ класса "Чакра" была модернизирована южнокорейской компанией в период с 2004 по апрель 2006 гг.

В июле 2008 года СМИ сообщали о намерении оборонных ведомств Индонезии и Южной Кореи подписать соглашение о поставке двух многоцелевых ДЭПЛ Тип-209/1200 "Чангбого" в обмен на получение восьми морских патрульных самолетов CN-235. В декабре прошлого года Южная Корея заключила с Индонезией контракт на поставку 4 ВТС CN-235-110 для Береговой охраны, однако об ответной закупке ДЭПЛ речь уже не велась. Тем не менее, представители "Дэу", опираясь на уже развернутую на территории Индонезии инфраструктуру поддержки ДЭПЛ Тип-209, высоко оценивают свои шансы на получение нового контракта.

Согласно ранее озвученным планам МО Индонезии, в составе ВМС страны планируется иметь шесть подводных лодок. Еще одним потенциальным кандидатом на их поставку является Россия. В течение последнего года представители ВМС Индонезии несколько раз посещали российские судостроительные предприятия. По информации "Джейнс", велись переговоры о закупке нескольких подлодок класса "Кило", однако условия данного контракта пока не согласованы. В феврале в ходе последнего визита заместитель председателя комиссии по обороне Индонезии Юсрон Ихза заявил о планах приобретения до 3 ДЭПЛ класса "Кило".

Другими кандидатами на победу в тендере являются немецкая компания "Ховальдсверке-Дойче Верфт", а также французская компания DCNS с проектами НАПЛ "Агоста-90B" или "Скорпен".

По информации "Джейнс", намерения МО Индонезии предусматривают постройку головной подлодки компанией, одержавшей победу в тендере, а второй лодки - на предприятии национальной государственной судостроительной компании "PT Пал" в рамках лицензионного соглашения при поддержке разработчика и с условием передачи технологий.

Согласно информации источника, знакомого с ходом проекта, в силу сложившейся структуры военно-технического сотрудничества, основными кандидатами на поставку являются судостроительные компании из Южной Кореи и России. Как ожидается, подобно предыдущим соглашениям на закупку оборонной продукции, контракты на приобретение подлодок, как в России, так и в Южной Кореи будут профинансированы за счет кредитов. Данная схема используется МО Индонезии, поскольку средств в оборонном бюджете страны, который составляет 0,8% ВВП, недостаточно для закупки современных вооружений. Именно недостаточное финансирование Вооруженных сил заставило ВМС Индонезии сократить первоначально планировавшуюся постройку трех подводных лодок до двух единиц.

Источник: АРМС-ТАСС

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

«Боеготовы порядка двенадцати…»

Что говорят о нашем подводном флоте специалисты. Подводные атомные силы Военно-морского флота России на сегодняшний день имеют в своем боевом составе 12 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, из которых только восемь являются боеготовыми. В основном они базируются на Северном флоте. Об этом сообщил один из ведущих российских военно-морских экспертов, главный редактор журнала «Moscow Defense Brief» Михаил Барабанов.

В ФЕВРАЛЕ этого года первый заместитель начальника главного штаба ВМФ России вице-адмирал Олег Бурцев сообщил РИА «Новости»: сегодня флот располагает 60 подводными лодками различных типов, которые «готовы выполнить поставленные задачи в Мировом океане». При этом, по информации оптимистичного вице-адмирала, около десяти подлодок являются атомными стратегическими, более тридцати – атомными многоцелевыми, остальные - дизельные и подводные лодки специального назначения.

Менее оптимистичен Михаил Барабанов: из 12 подлодок стратегического назначения одна лодка проекта 941У («Дмитрий Донской» Северного флота) переоборудована для испытаний ракетного комплекса «Булава», шесть (проекта 667БДРМ) Северного флота перевооружаются ракетным комплексом «Синева», и еще пять (проекта 667БДР) Тихоокеанского флота выводятся из боевого состава. В общей сложности из стратегических ракетоносцев боеготовыми являются порядка восьми.

Наиболее неблагополучно сложилась судьба у советских подлодок проекта 941 (Class «Typhoon»). Специалисты объясняют это значительной дороговизной их эксплуатации и ремонта, а также проблемами с их ракетным комплексом Д-19. Его твердотопливные ракеты имели истекающий срок хранения - не более 15 лет, а их производство было связано с украинским «Южмашем». В итоге все ракеты производства 80-х годов прошлого века просто выработали сроки хранения и были списаны. К 2004 году на вооружении российского ВМФ осталось всего десять ракет, а к настоящему времени - ни одной.

На замену им миасским ракетным центром разрабатывался ракетный комплекс Д-19У с ракетами «Барк». Однако в 1998 году эти работы были прекращены после трех (!) неудачных пусков, а взамен начата разработка печально известной «Булавы».

Сегодня три подводных крейсера проекта 941 уже списаны. В составе флота остаются, точнее, числятся два последних - ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь», у которых отсутствует ракетный боезапас и уже давно вышли межремонтные сроки. То есть эти корабли небоеспособны. На смену им должны прийти новые лодки из серии «Юрий Долгорукий», но и здесь, похоже, дело близко к провалу.

«В составе ВМФ России находятся еще девять атомных подводных лодок проекта 949А, вооруженных крылатыми противокорабельными ракетами «Гранит». Из них боеспособны не более пяти. Всего атомных многоцелевых подводных лодок остается в строю около 20. Из них боеготовы порядка двенадцати…» - заключает Михаил Барабанов.

Наш флот сегодня располагает также семью атомными подводными лодками специального назначения, действия которых подпадают под гриф «совершенно секретно», плюс более 20 дизель-электрических проекта 877 «Варшавянка». На смену последним уже шестой год идут и все никак не могут прийти подлодки проекта 677 «Лада».

Ярослав ВОЗНЕСЕНСКИЙ

Андрей Козловский

Очередные испытания ракеты "Булава"
пройдут в конце июля

11:21 19/06/2009
АРХАНГЕЛЬСК, 19 июн - РИА Новости. Очередные испытания межконтинентальной
баллистической ракеты морского базирования "Булава" состоятся в конце июля, в
2009 году планируется четыре-пять пусков этой ракеты, сообщил в пятницу
журналистам главком ВМФ РФ Владимир Высоцкий.

"Следующий пуск мы ожидаем после второй половины июля, а всего на 2009 год
запланировано четыре или пять пусков", - сказал Высоцкий.

До 2009 года было проведено до 10 испытательных пусков "Булавы", пять из которых
закончились неудачно. После последнего неудачного пуска испытания были
приостановлены до выяснения причин.

Высоцкий отметил, что в ходе испытаний придется пройти все процедуры по
устранению существующих недостатков в конструкции "Булавы".

Главком ВМФ напомнил журналистам, что эта ракета, кроме неудачных запусков,
имела на своем счету и ряд удачных испытаний.

"Так, что "Булава" будет - в этом году будет. И она полетит, полетит", - заверил
Высоцкий.

Межконтинентальная баллистическая ракета морского базирования Р30 3М30 "Булава-
30" (в международных договорах используется название РСМ-56, по классификации
НАТО - SS-NX-30) будет размещаться на стратегических подводных лодка проекта 955
(шифр "Борей"), которые сейчас строятся или проходят испытания
на "Севмашпредприятии": "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир
Мономах".

Испытания "Булавы" проходят с борта модернизированной стратегической
подлодки "Дмитрий Донской" проекта 941 У "Акула" (по классификации
НАТО "Тайфун").

Старт ракеты наклонный, позволяет АПЛ пуск ракеты в движении под водой.

Максимальная дальность полета - 8 тысяч километров, стартовая масса 36,8 тонн,
забрасываемый вес (полезная нагрузка) - 1150 килограммов.

Ракета может нести 6-10 гиперзвуковых маневрирующих ядерных блоков
индивидуального наведения по 100-150 килотонн, способных менять траекторию
полета по высоте и курсу. Имеет маловысотный профиль полета. Двигатели первой и
второй ступеней - твердотопливные, третья - жидкостная - для обеспечения
необходимой скорости маневрирования на этапе разведения боевых блоков.

"Булава" разработана в Московском институте теплотехники.

http://www.rian.ru/defense_safety/20090619/174830803.html

Добавлено спустя 23 минуты 16 секунд:

Для воскресного чтения
---------------------------------------------------------------------------
Тени океанских глубин

Сергей ВАСИЛЬЕВ, «Красная звезда».

Четверть века назад, 16 июня 1984 года, со стапеля Амурского судостроительного
завода имени Ленинского комсомола (город Комсомольск-на-Амуре) спустили на воду
головную многоцелевую атомную подводную лодку (АПЛ) проекта 971,
разработанного в Специальном конструкторском бюро (СКБ) «Малахит» под началом
его главного конструктора Георгия Николаевича Чернышева. В боевой состав ВМФ
СССР новая субмарина вступила 30 декабря 1984 года. С того времени уже построено
пятнадцать АПЛ проекта 971. А в 1996 году участников создания данного проекта АПЛ
отметили... Государственной премией Российской Федерации...
http://www.redstar.ru/2009/06/10_06/2_02.html
_________________
Андрей.
Выпуск 1976 г., 351 рота.

А.Бондаренко · Группы: Нет

Подлодка ВМС Японии задела и порвала кабели исследовательского судна

19.06.2009
Источник: РИА Новости

Подводная лодка военно - морских сил Японии, приписанная к базе в Йокосука, задела и порвала кабели исследовательского судна Агентства полезных ресурсов и энергетики министерства экономики и промышленности Японии, сообщило агентство Киодо Цусин.

Инцидент произошел во второй половине дня в среду в Тихом океане в 28 километрах от префектуры Аомори.

Подводная лодка "Оясио" водоизмещением 2,75 тонны столкнулась с подводными кабелями длиной в километр исследовательского судна, проводившего поиск нефтяных и газовых месторождений на шельфе Тихого океана.

Экипаж подлодки, проводившей учения в этом районе, услышал звук столкновения, после чего лодка совершила экстренное всплытие и обнаружила следы столкновения. Из десяти кабелей исследовательского судна шесть оказались порваны.

Пострадавших нет, исследовательское судно и подлодка повреждений не получили.

Это уже второе происшествие с данной подводной лодкой за последние шесть месяцев. В январе 2009 года подводная лодка "Оясио" столкнулась с рыболовной шхуной в заливе Кагосима на юге страны.

В Видяево состоялись мероприятия в память о погибших подводниках

19.06.2009
Вчера в гарнизоне Северного флота Видяево состоялись мероприятия, посвящённые памяти подводников, погибших 25 лет назад во время пожара на АПЛ «К-131».

С утра возле мемориального комплекса морякам, погибшим в океане, построился личный состав соединения атомных подводных лодок. Состоялся митинг, на котором выступили представители командования Северного флота, соединения и базы подводников-североморцев. К мемориальному комплексу были возложены цветы и венки. Память погибших почтили минутой молчания. Настоятель храма Николая Чудотворца отец Сергий отслужил литию по погибшим.

18 июня 1984 года при возвращении с боевой службы на атомной подводной лодке К-131 в одном из отсеков возник пожар. При его ликвидации погибло 13 человек. Корабль был сохранён и оставался в составе ВМФ ещё 10 лет.

Источник: Министерство обороны Российской Федерации
По информации: Служба информации и общественных связей СФ

А.Бондаренко · Группы: Нет

Более тысячи молодых лейтенантов вливаются в ряды ВМФ России

22.06.2009
Источник: РИА Новости

Торжественные церемонии выпуска с вручением погон и кортиков молодым лейтенантам - выпускникам высших военно-морских учебных заведений проходят 19-20 июня в России, сообщили в пятницу РИА Новости в службе информации ВМФ РФ.

В этом году более тысячи выпускников Морского корпуса Петра Великого - Санкт-Петербургского военно-морского института (ВМИ), Тихоокеанского ВМИ имени адмирала Макарова, Балтийского ВМИ имени адмирала Ушакова, ВМИ радиоэлектроники имени Попова и Военно-морского инженерного института вольются в ряды офицерского корпуса Военно-морского флота России.

Первыми надели офицерские погоны вчерашние курсанты Балтийского ВМИ имени адмирала Ушакова и Тихоокеанского ВМИ имени адмирала Макарова. Торжественные выпуски офицеров в этих учебных заведениях прошли 19 июня.

20 июня состоятся выпуски в Морском Корпусе Петра Великого - Санкт-Петербургском ВМИ, Военно-морском инженерном институте, ВМИ радиоэлектроники имени Попова. В тот же день состоится и выпуск слушателей Военно-морской академии имени Кузнецова.

По оценке Главного командования Военно-Морского Флота, ВМФ России, его корабли, подводные лодки, части и соединения получат в этом году традиционно высококвалифицированных специалистов, способных на высоком уровне поддерживать боеготовность флота и грамотно воспитывать подчиненных, сообщили в службе информации ВМФ РФ.

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

НА СДАТОЧНЫХ ЗАКАЗАХ
Летний экзамен «Карелии»

Швартовные испытания и подготовка к выходу в море АПЛ «Карелия» для заслуженного машиностроителя мастера-механика по судовым системам цеха 16 «Звездочки» Евгения Тарасова, с одной стороны, привычная работа, с другой — итоговый этап в процессе возвращения лодки в боевой строй.

Ходовые испытания «Карелии» запланированы на начало осени, но именно сейчас, летом, на берегу начинается длительная и кропотливая подготовительная работа. Она включает в себя несколько этапов. Один из ключевых — подбор и учеба заводской команды, которая будет держать серьезный экзамен в морских глубинах. По словам сдаточного механика Евгения Тарасова, специалистов по корабельным системам контроля и автоматического управления в ходовой команде вместе с ним десять человек. В нее входят наладчики всех систем и слесари-монтажники, обеспечивающие одну из важнейших задач — жизнеобеспечения экипажа (электрохимическая регенерация воздуха). Новичков у Тарасова нет. Надо сказать, в составе сдаточной команды они редкость, ведь на такой случай требуются профессионалы самого высокого уровня. Все коллеги Евгения Эдуардовича — проверенные и надежные специалисты своего дела.
Например, Аркадий Лушев и Олег Чуркин, отвечающие за системы управления реакторной установкой и теплотехнического контроля,— люди инициативные, способные самостоятельно обнаружить возможные неполадки и оперативно их устранить. Для сдаточного механика они правая рука. Евгений уже и со счета сбился, который для них это поход. Уверен он, что вольется в коллектив и будет выглядеть достойно и Алексей Бритвихин — молодой и перспективный работник, уже прошедший испытание морем.
На вопрос о так называемой психологической совместимости Тарасов ответил прямо: «Общение наше уже сейчас очень тесное. Постоянный контакт на рабочих местах в цехе, а вскоре начнется еще и легководолазная подготовка. Раньше ею занимались в течение года, теперь по распоряжению инспекции по безопасному мореплаванию тренировки под водой должны проводиться не ранее чем за два месяца до морского похода. Чтобы навыки не потерялись. Потом пойдет одно за другим: подготовка документации, получение инструмента, постельного белья, посуды — вот тебе и притерлись. А вообще на моем веку не бывало, чтобы кто-то конфликтовал или выпячивал свое «я». Да мы таких на ходовые и не взяли бы никогда».
В июне на подводной лодке «Карелия» начались швартовные испытания, по их завершении пройдут комплексные, и после такой тщательной ревизии всех корабельных систем и механизмов она будет окончательно готова к выходу в море. У заводчан нет особых примет и традиций, которые бы они соблюдали перед ходовыми испытаниями. «Это моряки по полгода без родного берега, а мы за две-три недели не успеваем толком осознать, что оторвались от него. А тем более рабочий график в море у нас круглосуточный. Каждому хватает дел. Железо есть железо, и электроника — дама капризная и привередливая. За ней глаз да глаз нужен. Скучать по дому некогда», — отметил мастер-механик Евгений Тарасов. Про волнения близких и родных людей он неуверенно добавил: «Да, наверняка переживают за нас. Правда, виду не подают. А может, привыкли уже за многие годы?».
К неизвестности и ожиданию, скорее всего, привыкнуть нельзя. Просто ремонт кораблей на «Звездочке» дело семейное. Трудовые традиции передаются от поколения к поколению. А завершающий этап, ходовые испытания для настоящего корабела не только проверка профессиональных и человеческих качеств, но еще и почетная миссия.

А.Бондаренко · Группы: Нет

65 лет назад подводники Северного флота провели уникальную торпедную атаку

23.06.2009
20 июня 1944 года экипаж подводной лодки «С-104» под командованием капитана 3 ранга В.Тураева четырёхторпедным залпом из носовых аппаратов поразили сразу три вражеские цели - транспорт, сторожевой корабль и тральщик. Это была уникальная атака, не имевшая аналогов в годы Великой Отечественной войны. За высокое командирское мастерство В. Тураев был награждён орденом Красного Знамени. Он стал одним из немногих подводников, удостоенных за свои славные боевые дела пяти орденов Красного Знамени.
r Источник: Министерство обороны Российской Федерации
По информации: Служба информации и общественных связей СФ

Южная Корея разработала противолодочную ракето-торпеду

23.06.2009

Агентство оборонных исследований Южной Кореи завершило разработку высокоточной легкой торпеды, которая способна преодолеть в воздухе 20 километров, прежде чем опустится под воду, выследит и уничтожит цель. Об этом в понедельник заявил официальный представитель агентства.

Противолодочная ракето-торпеда Hongsangeo («Красная акула») в следующем году поступит на вооружение эсминцев классов KDX-II и KDX-III в рамках усилий государства по развитию военно-морской обороны от Северной Кореи.

ВМС Республики Корея насчитывают немногим более 10 подводных лодок. Во флоте КНДР их около 70.

«Успешная разработка системы управляемых ракет Hongsangeo заложила основы развития в Республике Корея противолодочной обороны мирового уровня» - заявил руководитель проекта Hongsangeo Бае Еон-сук.

Развитие системы вертикального пуска ракет корабельного базирования в будущем также содействует работе других военно-морских ракетных систем, добавил Бае.

Ракета Hongsangeo длиной 5,7 метра, по конструкции схожая с ракетой VLA американской разработки, - плод совместных усилий Агентства оборонных исследований и ведущего южнокорейского производителя ракет LIG Nex1. Стоимость проекта составила 80 миллионов долларов, добавил Бае.

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

«Князь» вышел в море
Севмаш держит экзамен

Вчера днём головной атомоход нового проекта 955 «Юрий Долгорукий» впервые отправился на полигоны Белого моря на заводские ходовые испытания.

На борту корабля экипаж под командованием капитана I ранга Владимира Ширина и сдаточная команда Севмаша под руководством ответственного сдатчика Николая Семакова. В четверг вечером главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий лично проинспектировал атомный подводный крейсер перед выходом в море.
Надо сказать, событие для промышленности и флота отнюдь не рядовое — последний ракетоносец
предыдущего проекта 667БДРМ корабелы Севмаша сдали флоту в 1990 году. Атомный подводный крейсер стратегического назначения «Юрий Долгорукий» строился в трудные годы экономических реформ. И кто знает, что было бы с новым кораблем, если бы Севмаш не получил поддержку правительства Москвы и лично мэра столицы Юрия Лужкова. В 2008 году «Юрий Долгорукий» спущен на воду и переведен к достроечной набережной. Сегодня корабль уже пробует беломорскую волну, экипажу и сдаточной команде предстоит пройти серьезную программу испытаний. Желаем морякам удачи!
Еще один корабль оказался в поле внимания государственных чиновников. Вчера на Севмаше встречали вице-премьера российского правительства, председателя Морской коллегии Сергея Иванова. Цель визита — осмотр многоцелевой атомной подводной лодки «Северодвинск». Интерес к этой подлодке не случаен. Головной корабль четвертого поколения проекта 885, вобравший в себя все прогрессивные технологии кораблестроения, в том числе мирового уровня, ВМФ планирует принять в состав в 2011 году. Сергей Иванов уже смотрел «Северо-двинск» три года назад и сейчас, видимо, заслушал отчет о завершающем этапе строительства. Нет сомнения, что этот экзамен Севмаш тоже выдержит.

А.Бондаренко · Группы: Нет

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 июня. На IV Международном военно-морском салоне в Петербурге Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представляет иностранным заказчикам ряд новых проектов.

Как передает корреспондент «Росбалта», об этом сегодня на пресс-конференции сообщил первый вице-президент ОАО «ОСК» Юрий Цветков.

По его словам, демонстрируется, в частности, типовой ряд неатомных подводных лодок, спроектированный ОАО «СПМБМ «Малахит»» и представляющий класс малых и средних НАПЛ в торпедном и ракетном вариантах.

Также представлены ракетно-торпедные НАПЛ нового поколения разработчик ЦКБ МТ «Рубин» с проектами «Амур-950» и «Амур-1650», вооруженные комплексом Club – S для поражения морских и береговых целей.

Сторожевой корабль проекта 20382 «Тигр» (разработчик ЦМКБ «Алмаз») — многоцелевой корабль, способный вести борьбу с подводными лодками, надводными кораблями и самолетами противника.

Также представлен малый артиллерийский корабль проекта 21632 «Торнадо» (разработчик ОАО «Зеленодольское ПКБ»), предлагаемый на экспорт в трех вариантах: артиллерийском, ракетном и патрульном.

Кроме того, демонстрируются патрульный корабль нового поколения проекта 22460Э (разработчик ОАО «Северная ПКБ») для охраны природных ресурсов внутренних морских вод, а также скоростные десантные катера на воздушной каверне (разработчик «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева»), предназначенный для доставки боевой техники и десанта, а также для обслуживания районов нефтедобычи.

Помимо этого, участники и гости салона смогут увидеть десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр» и проекта 12061 «Мурена», разработанные ОАО «ЦМКБ «Алмаз») и обеспечивающие уникальные для десантных средств качества – большую скорость доставки боевой техники и высадку на необорудованное побережье.

Напомним, что сегодня в Петербурге начал работу IV Международный военно-морской салон (МВМС). В мероприятии принимают участие более 270 российских организаций и почти 70 зарубежных компаний из 27 государств, в том числе из Германии, Франции, Финляндии, Нидерландов, Дании, Греции, Италии, Испании, Великобритании, Белоруссии, Украины, США, Бразилии, Аргентины, Китая, Индии. На салон прибудут 55 официальных делегаций из 47 стран.

Всего в рамках МВМС-2009 будет продемонстрировано более 15 тыс. экспонатов. Продукцию военного назначения представят 75 российских организаций, в том числе ФГУП «Рособоронэкспорт», ОАО «Адмиралтейские верфи», ОАО «ЦС «Звездочка» и ОАО «ЦКБ МТ «Рубин».

У причалов выставочного комплекса состоится демонстрация 4 кораблей Минобороны России. Ожидается прибытие 5 военных морских судов из состава флотов Великобритании (фрегат St.Albans), Испании (противоминный корабль Turia), Франции (минные тральщики Sagittaire и Pegase) и Нидерландов (десантный вертолетный корабль «Йохан де Витт»).

А.Бондаренко · Группы: Нет

25.06.2009 - 10:36
Вторая ударная АПЛ "Казань" будет сдана ВМФ в 2010 году

Новейшая ударная атомная подводная лодка типа "Северодвинск" с крылатыми ракетами повышенной дальности будет сдана флоту на год раньше запланированного срока - в 2010 году, заявил РИА Новости в четверг в Санкт-Петербурге гендиректор КБ "Малахит" Владимир Пялов.

"В декабре этого года подводная лодка "Северодвинск" выйдет из ворот "Севмаша", где она строится, и будет спущена на воду. После необходимого цикла испытаний в течение следующего года лодка войдет в боевой состав ВМФ в 2010 году", - сказал Пялов.

Источник: РИА Новости

Андрей Козловский

ВМФ РФ в 2009 году планирует разместить на «Северной верфи»
заказ на строительство фрегата

Военно-морской флот России в 2009 году планирует разместить на судостроительном
заводе «Северная верфь», входящем в Объединенную промышленную корпорацию,
заказ на строительство ФРЕГАТа, заявил главнокомандующий ВМФ РФ Владимир
Высоцкий. Об этом говорится в сообщении ОПК.

В настоящее время на «Северной верфи» находятся в постройке три корвета проекта
20380 для ВМФ РФ; фрегат проекта 22350 для ВМФ РФ; специальное судно связи
проекта 18280 для ВМФ РФ; осуществляется ремонт БПК «Вице-адмирал Кулаков»
Северного флота.

«Северная верфь» также исполняет внешнеторговый контракт на ремонт и
модернизацию четырех сторожевых кораблей проектов 1159Т и 1234Э для ВМС
Алжира.

«Объединенная Промышленная Корпорация» контролирует 72,19% акций ОАО
Судостроительный завод «Северная верфь», государству в лице ОАО «Западный
центр судостроения» принадлежит 20,96% акций завода.

http://www.korabel.ru/news/comments/shipbuilding/vmf_rf_v_2009_godu_planiruet_razmestit_na_severnoy_verfi_zakaz_na_stroitelstvo_fregata.html

Иванов: На корветы и фрегаты денег хватит

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 25 июня. Программа по созданию корветов и фрегатов в РФ
активно воплощается в жизнь и будет в полном объеме профинансирована без
задержек. Как передает КОРРЕСПОНДЕНТ «Росбалта», об этом сегодня в беседе с
журналистами в рамках IV Международного военно-морского САЛОНа сообщил вице-
премьер РФ Сергей Иванов.

Он отметил, что эти корабли строятся в Петербурге, где и появился первый корвет с
технологией «Стелс» («Стерегущий» — ред.). «Это первый шаг. Я очень рассчитываю,
что на следующем, пятом, салоне мы продемонстрируем серийные корабли, которые
находятся на стапелях «Северной верфи», и это будут не только корветы, но и
фрегаты», — сказал вице-премьер.

По его словам, серийные надводные корабли очень нужны России. Сегодня есть не
только классические военные угрозы, но и проблемы, такие как ПИРАТСТВО. «Есть у
нас и экономические интересы, и без современного надводного военного флота
защитить их невозможно», — заявил Иванов.

Он также отметил, что как только у России появятся новые корабли, она расширит свое
участие в Международных военно-морских салонах мира.

http://www.korabel.ru/news/comments/shipbuilding/ivanov_na_korveti_i_fregati_deneg_hvatit.html

Присоединение судоремонтных заводов Минобороны России к ОСК
завершится в сентябре 2009 года

Объединенная судостроительная корпорация завершит присоединение судоремонтных
заводов, принадлежащих Министерству обороны России, в сентябре 2009 года. Об
этом в рамках IV Международного военно-морского САЛОНа в Санкт-Петербурге
сообщил журналистам первый вице-президент корпорации Юрий Цветков, передает
КОРРЕСПОНДЕНТ ИАА «ПортНьюс». Юрий Цветков отметил, что на данный момент на
балансе Минобороны числится 4 завода.

Объединенная судостроительная корпорация учреждена в 2007 году. 100% акций
корпорации находится в собственности РФ. В ОСК входит три дочерних субхолдинга:
ОАО «Западный центр судостроения» (Санкт-Петербург), ОАО «Северный центр
судостроения и судоремонта» (Северодвинск) и ОАО «Дальневосточный центр
судостроения и судоремонта» (Владивосток).

http://www.korabel.ru/news/comments/shipbuilding/prisoedinenie_sudoremontnih_zavodov_minoboroni_rossii_k_osk_zavershitsya_v_sentyabre_2009_goda.html
_________________
Андрей.
Выпуск 1976 г., 351 рота.

Андрей Козловский

Новейший головной БДК для ВМФ РФ должен быть
сдан флоту в 2012 году

13:01 26/06/2009

С.-ПЕТЕРБУРГ, 26 июн - РИА Новости. Новейший головной большой десантный корабль
для Военно-морского флота РФ должен быть сдан флоту в 2012 году, сообщил
журналистам в пятницу в рамках работы международного военно-морского салона в
Петербурге генеральный директор Зеленодольского проектно-конструкторского бюро
(ЗПКБ) Леонид Шарапов.

"Этот проект должен стать неким знамением. Стоит задача сдать его в 2012 году, но
все будет зависеть от нашего сегодняшнего военного бюджета", - сказал Шарапов,
который является разработчиком и генеральным конструктором этого корабля.

http://www.rian.ru/defense_safety/20090626/175503111.html

Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:

ДЛЯ ВОСКРЕСНОГО ЧТЕНИЯ
--------------------------------------------------------
Заграница нам поможет?
РИА Новости. Илья Питалев11:54 26/06/2009
Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости.

Проходящий в Санкт-Петербурге международный военно-морской салон стал уже
привычным явлением в российской военно-выставочной жизни. И, как и любой
приличный международный военный форум, МВМС-2009, четвертый по счету, не
обошелся без новостей, привлекших к себе внимание со стороны специалистов всего
мира.

Главной новостью салона стало объявленное намерение России увеличить объемы
строительства новых боевых кораблей, в том числе и за счет уменьшения ассигнований
на ремонт старых, а также связанные с этой новостью слова Главкома ВМФ России
Владимира Высоцкого о том, что флот не исключает возможности закупки кораблей за
рубежом...
http://www.rian.ru/analytics/20090626/175492980.html
_________________
Андрей.
Выпуск 1976 г., 351 рота.

А.Бондаренко · Группы: Нет

Рособоронэкспорт" высоко оценивает экспортный потенциал российских
производителей подводных лодок

26.06.2009
Российские судостроители могут занять значительную часть в общем объеме мирового экспорта подводных лодок различного класса, востребованных на мировом рынке вооружений, сообщает "Рособоронэкспорт".

"Анализ конъюнктуры зарубежного рынка свидетельствует о том, что до 2015 года в мире может быть реализовано 30-40 таких субмарин. Экспортный потенциал России в этом секторе очень высок благодаря подлодкам проекта 636 и "Амур-1650", оснащенным интегрированной системой ракетного оружия Club-S", - говорится в сообщении "Рособоронэкспорта", распространенном на открывшемся в среду в Санкт-Петербурге военно-морском салоне.

Согласно сообщению, "эти дизельные подводные лодки четвертого поколения отличаются высокой боевой мощью, большой скоростью и дальностью плавания".

Кроме того, по информации "Рособоронэкспорта Россия предлагает на экспорт крупные надводные боевые корабли, в том числе фрегаты, которые широко востребованы странами-импортерами. В этом секторе Россия продвигает корабли проектов 11356, 11541 и типа "Гепард 3.9". "Они разработаны с использованием передовых технологий на основе хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации кораблей ВМФ России и способны нести разнообразное современное вооружение", - говорится в сообщении.

В нем отмечается, что "новая яркая веха в российском военном судостроении - корвет проекта 20380 "Стерегущий". "В нем воплощены все новейшие разработки в части корпуса и надстройки корабля, вооружения и оборудования. Также инозаказчикам предлагается современный малый ракетный (артиллерийский) корабль проекта 21632 "Торнадо", корпус и надстройка которого создаются по технологии "стелс", - отмечается в сообщении.

Согласно информации "Рособоронэкспорта", значительным экспортным потенциалом обладает самый большой в мире десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр", который может на скорости 60 узлов доставить боевую технику и личный состав усиленного батальона морской пехоты в полном снаряжении на значительное расстояние и высадить их на необорудованное побережье, непосредственно на сушу.

"Россия первой в мире применила на практике механизацию днища кораблей малого водоизмещения. Формирование под корпусом воздушной каверны позволяет патрульному катеру проекта 14310 "Мираж" развивать скорость 50 узлов, уменьшить бортовую и килевую качку, а также удельный расход топлива", - говорится в сообщении.

Источник: Интерфакс-АВН
Испытания АПЛ "Нерпа" будут продолжены в течение месяца
26.06.2009
Испытания АПЛ "Нерпа", на которой в ноябре прошлого года при пожаре погибли 20 человек, будут продолжены в течение месяца, сообщил главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий.

По его словам, "ходовые испытания "Нерпы" будут продолжены в течение месяца". "Решены все проблемы, решены все вопросы, сделаны выводы, обеспечено финансирование, - сказал он. - "Нерпа" будет введена в состав флота".

Отвечая на вопрос, когда лодка может быть передана в лизинг Индии, Высоцкий отметил, что "на первом этапе она должна быть принята в состав флота, а потом будет принято политическое решение".
Российские специалисты спроектировали малые подводные лодки для охраны береговой зоны в "антитеррористическом исполнении"

26.06.2009
Российские специалисты спроектировали малые подводные лодки для охраны береговой зоны в "антитеррористическом исполнении".

Малые дизель-электрические подлодки могут не всплывать на поверхность до 10 суток - половину из общего ресурса времени автономности плавания, оставаясь невидимыми для возможного противника, сообщил главный конструктор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит" Юрий Минеев. Последние разработки специалистов "Малахита" представлены на IV Международном военно-морском салоне МВМС-2009.

Здесь демонстрируются различные макеты перспективной техники, в том числе подводная лодка проекта П-550 водоизмещением 750 тонн. Она вооружена торпедами или ракетами, минами, экипаж 9 чел. Предложен и экспортный вариант мини-субмарины водоизмещение 870 тонн, оснащенной воздухонезависимой энергетической установкой.

Учитывая современную военно-стратегическую и политическую ситуацию, в таких лодках могут быть заинтересованы многие страны, к примеру, Юго- Восточной Азии, считает Юрий Минеев. В 80-х годах прошлого века "Малахит" спроектировал, а "Адмиралтейские верфи" построили мини-подлодку проекта 865 ("Пиранья") (на фотографии). Тогда советскому ВМФ были переданы два подводных корабля, однако флот не нашел им применения. Сейчас такие лодки могут обрести новое применение, к примеру, в проведении антитеррористических операций, уверен главный конструктор. Лодки строились из титановых сплавов, они надежны и бесшумны. Эффективные системы управления позволяли держать на борту экипаж всего из трех человек, а лодка могла скрытно доставить группу разведчиков, обезвредить террористов или пиратскую шхуну, расставить мины, выполнить ряд других операций.

Источник: ИТАР-ТАСС
Источник: ИТАР-ТАСС

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Вторая АПЛ типа "Северодвинск" будет заложена в июле 2009 года

26.06.2009
Источник: РИА Новости

Вторая атомная подводная лодка (АПЛ) типа "Северодвинск" проекта 885 будет заложена в июле этого года, сообщил РИА Новости в четверг в Санкт-Петербурге гендиректор КБ "Малахит" Владимир Пялов.

"Вторая АПЛ проекта "Ясень" будет заложена 24 июля этого года на "Севмаше" накануне дня ВМФ России", - сказал Пялов.

По его словам, вторая подлодка этой серии будет носить название "Казань".

День ВМФ отмечается в России ежегодно в последнее воскресенье июля, в этом году праздник приходится на 26-е число этого месяца.

"Северодвинск" была заложена на "Севмаше" в 1993 году и стала головным кораблем проекта 855 "Ясень", который предусматривает строительство серии субмарин этого проекта. "Северодвинск" будет иметь водоизмещение 8600/13800 тонн, размеры 119х13,5х9,4 метров, скорость 16/31 узел, и сможет погружаться на глубину до 600 метров. Экипаж подлодки будет состоять из 90 человек, включая 32 офицеров. Основное оружие - крылатые ракеты повышенной дальности, торпеды, ракето-торпеды и мины.

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

Мичман против командира: победивших нет

22 апреля под рубрикой «Мы и право» была опубликована корреспонденция «Бэби-бунт» на «Юрии Долгоруком» — о конфликте мичмана и командира строящейся подводной лодки.

Когда Виктор Осинцев, который был у командира на хорошем счету, награждался Почетными грамотами, попросил предоставить вне графика отпуск по семейным обстоятельствам (43-летняя жена тяжело перенесла беременность, родились недоношенные близнецы, и она вскоре, как на грех, сломала палец), в отпуске Константин Митькин отказал. Мичман пишет жалобу в прокуратуру о сборах в корабельную кассу, о незаконных выплатах за ОУС (особые условия службы), которые подтверждали и другие члены экипажа. А вскоре мичман получает приказ о переводе в Гаджиево, что посчитал местью. Приказ он не выполнил: как везти на Крайний север слабых здоровьем детей? Несколько месяцев пытался добиться отмены приказа, но все закончилось тем, что контракт был разорван с соответствующими потерями льгот. Мичман безуспешно прошел несколько судебных инстанций, чтобы восстановиться на службе. Состоится ли суд на командиром Митькиным? Известно лишь то, что второй год ведется следствие по обвинению его в превышении служебных полномочий, нецелевом использовании бюджетных средств.
Вот такой сюжет из жизни ВМФ, который я старалась излагать, не навязывая выводов читателям. Какой был резонанс? Флотские начальники не прореагировали никак. Я думаю, если бы в чем-то ошиблась, то реакция была бы незамедлительной. Правда, передали мне устный отзыв одного из начальников, мол, статья гнусная. Значит, все-таки прочитали. Слышала, что темой заинтересовались в литобъединении «Гандвик». Обсудили публикацию и первым делом, как мне показалось, решили поставить на место автора. Нелицеприятные реплики опускаю, поскольку к сути изложенного никакого отношения не имеют. Судя по тому, что некоторые фразы повторяются, так же как и ошибки, могу судить, что мнение коллективное. Давайте послушаем.

Раньше думай о Родине
Ефрейтор в отставке Галина Ширшикова написала большую рецензию с эпи-графом: «Раньше думай о родине, а потом о себе». Эти и другие отклики из соображения экономии места в газете привожу в сокращении.
«Получилась весьма неприглядная, но назидательная история. — История под названием: «Что бывает, когда командир идет против мичмана»… Времена сейчас действительно другие. Только я вкладываю в эту фразу иной смысл. На всех уровнях происходит окончательное смещение приоритетов, девальвация таких понятий, как Родина, Долг, Честь, Достоинство. И этот конфликт, на мой взгляд, как и его интерпретация на страницах газеты, еще одно тому подтверждение… Реплика «флотские общаки» «режет глаз».
Олег Булюктов, капитан II ранга запаса, в прошлом директор Дома офицеров, ныне занимающий пост начальника управления культуры и общественных связей, задается вопросом, «чего автор хотел сказать?». И сам отвечает на него.
«Сказать, что бывает с командиром, если он не выполняет просьбу или каприз мичмана? Безусловно, неподготовленному читателю остается только пожалеть мичмана Осинцева. А ведь для любого военного человека он прежде всего нарушитель закона»… Чиновник дает совет: объяснить читателям тонкости военной службы. Как будет выглядеть такая инструкция, не представляю. «А статья, — подводит итог Олег Иванович, — извините, граничит с призывом к неповиновению: если что-то из приказов командира тебя не устраивает, приказ не выполняй, а собери компромат и бегом в прокуратуру. Так кому нужна такая армия, в которой интересы недовольного приказом мичмана ставятся выше интересов Службы и Ро-дины?»

Будет громкое дело?
Публикация навела на размышления и Виктора Голубцова, заместителя начальника ЦМСЧ-58, поэта, члена литобъединения «Гандвик», лауреата премии им. Николая Рубцова. Рада, что было замечено наконец и другое действующее лицо — командир корабля Константин Митькин. Цитирую: «…оказывается, что командир корабля, служа на Севере, не Родину защищал, не служил отлично на подводных ракетных крейсерах, а «шел вверх по карьерной лестнице». (Собственно, что в этом плохого?)
И еще один вывод В. Голубцова: «Мне понятна позиция военной юстиции, простившей мичману невыполнение его воинского долга. На преследовании какого-то там мичмана следователи лавров не получат. Зато на громком деле о якобы финансовых злоупотреблениях командира можно и карьеру сделать».
Вячеслав Шедько, начальник контрагентской службы Севмаша, пишет, что «с интересом прочел статью журналиста Овчинниковой «Бэби-бунт» и сделал вывод, что она «…вредная по существу, ибо подрывает основу основ армии любого государства — принцип единоначалия. Получается нелепица: мичман не выполнил приказ командира (во времена иные ждал бы его суд, а в условиях войны приговор был бы самым суровым), но большинству прочитавших материал (из моих знакомых, к армии отношения не имеющих) этот мичман симпатичен и его даже жаль.
В нашей семье военного было трое детей. Жизнь по гарнизонам. Но ведь родители сами выбрали такую судьбу, а мы — дети — знали, что отец защищает Родину!».

И на флоте по понятиям
Олег Химаныч, журналист и морской историк, автор нескольких книг, посвященных флоту и кораблестроению, высказывает свой взгляд на эту историю: «Вот такие нравы на боевом корабле, среди подводников, которые всегда были элитой ВМФ. Слава богу, что эта пресловутая закрытая жизнь под грифом гостайны становится достоянием гласности.
Здесь целый пласт наболевших проблем, о которых надо говорить. Конечно, можно все свести к конфликту мичмана и командира корабля и рассуждать, кто прав, кто виноват. Если посмотреть с точки зрения закона
(а мы все же стремимся к правовому государству), то каждый получил свое. Мичман от уголовной ответственности освобожден, с флота уволен, командиру, я думаю, все же придется отвечать перед судом. Полностью согласен с комментарием вице-адмирала запаса Олега Трегубова, который приводится в публикации, что за все отвечает командир.
Когда-то мы гордились своим подводным флотом. С развалом всего, что началось в 90-е годы, мы потеряли и его. Рыночные нравы проникли всюду. Получается, как и везде, живем по понятиям, а не по закону и не по Уставу, как положено людям военным, принимавшим присягу.
Откуда распри в экипаже? На мой взгляд, все оттого, что люди долгое время не были заняты настоящей морской службой. С 1996 года строится «Юрий Долгорукий», и уже три года мы слышим, что наступил предсдаточный период».

Со своим командиром
Старший мичман Виктор Плеканчук без всяких кавычек называет Осинцева «уважаемым мною человеком». Начинает издалека: как в 2002 году формировался экипаж, какая стояла сложная задача перед командиром — из этого разнородного разнообразия индивидуумов сделать то, что называется одним словом ЭКИПАЖ. «Я относился к возможному положительному результату скептически, узнав, какие цели преследует каждый в отдельности из моих сослуживцев». Что касается использования корабельной кассы, то у автора письма приятные воспоминания о совместном отдыхе с семьями.
«То, о чем Осинцев рассказал корреспонденту, в основном правда, как правда и то, что это далеко не все». Далее идет перечисление эпизодов, в которых автор разоблачает самого Осинцева: «Пять месяцев раз в неделю Осинцев появлялся в прокуратуре, поэтому Закон не назвал его дезертиром, но службу на корабле за него кто-то нес…» А по поводу обиды на командира вспоминает свой случай: «тоже получил отказ от командира на просьбу отпустить раньше в отпуск на юбилей жены, но не начал писать во все инстанции»…
Заканчивается письмо так: «Избавившись от Осинцевых и прочих «анонимов», экипаж выйдет в море и выполнит все поставленные задачи. Хотелось бы с нашим командиром…».

***

Что касается последнего, то командует сейчас экипажем капитан второго ранга Владимир Ширин. Он и повел подлодку на ходовые испытания, которые проходят сейчас в Белом море.
Полученные отклики — еще одно свидетельство того, какими неоднозначными могут быть оценки этого конфликта. И военная прокуратура, судя по всему, без работы не останется. Недавно в интернет-приемную генеральной прокуратуры поступил очередной сигнал, отправленный с неизвестного электронного ящика. Вызванный в следственный отдел мичман с возмущением написал о том, что не имеет к этому никакого отношения. «Гнусная статья», говорите? А по мне так гнусная история.
Ольга ОВЧИННИКОВА

Нашла коса на камень?
В этом конфликте угадываются разные подходы к вопросам службы. Устав
вооруженных сил — это, конечно, не Трудовой кодекс.
И все же правила прописаны для всех. На военной службе есть регламент служебного времени, в обычных условиях предусмотрена 40-часовая неделя. Но к кому апеллировать, если военнослужащего что-то не устраивает? Если считает, что нарушены его права, можно обратиться в прокуратуру, суд. Но первая инстанция все же — командование. А если, как говорится, нашла коса на камень? Складывается именно такое впечатление: никто не хотел уступать. Во время моей службы существовал институт политотделов. Можно как угодно к нему относиться, но в деле воспитания личного состава, я считаю, он играл большую роль. Волюнтаризмом дисциплины и порядка не добьешься. Если бы подчиненный был бездельник — тогда другое дело. Тут, похоже, не тот случай, тогда почему бы не пойти навстречу с тем же отпуском? Я бы, например, отпустил человека по семейным обстоятельствам, если это, конечно, не снижает уровень боевой готовности.
Олег АХМАДУЛЛИН, Государственный инспектор труда, капитан второго ранга запаса

«Сказали: «Иди» – пошёл… Зачем? Там знают»
Отгремели праздничные дни Великой Победы, в свете поминальных свечей ушло 22 июня. Вспомнили тех, кто отдал свои жизни ради нас, ныне живущих. Они не требовали и не просили льгот. Некоторые из выживших, уже 80-летние, по сей день не имеют благоустроенного жилья.
Это была другая страна, другие идеалы и жизненные ценности. Ждал реакцию читателей на публикацию О. Овчинниковой «Бэби-бунт». Но, похоже, она не вызвала особых эмоций. Я беседовал с прямым начальником В. Осинцева — командиром электромеханического дивизиона. Получил удовлетворительные характеристики подчиненного: способен, может… Но вот личные интересы стали выше службы.
Конфликт перерос в межличностный. Осинцев не выходил на службу. Но получать денежное содержание весь период не забывал. А ведь он не только специалист-электрик, но и старшина отсека, помощник командира отсека и его первый заместитель в боевых условиях.
Приказ следовало выполнить, а потом обжаловать. Этого требует Устав.
Вспоминаю слова А. Папанова из кинофильма «Белорусский вокзал»: «Что-то я стал скучать по военной службе. Там все просто и ясно. Сказали: «Иди» — пошел. Куда? Зачем? Там знают».
Владимир КИСЕЕВ, капитан I ранга в отставке

А.Бондаренко · Группы: Нет

Ленинский Комсомол"

Начались ходовые испытания первой отечественной атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол». Испытания длились пять месяцев и завершились 1 декабря. Командир субмарины капитан 1 ранга Л. Г. Осипенко за успешное освоение новой техники был удостоен звания Героя Советского Союза (1959 г.).

Историческая дата: 27.06.1958

Владимир Шкоп

Марк ШТЕЙНБЕРГ (Нью-Йорк)
"ЕВРЕЙСКИЙ ФЛОТ" АМЕРИКИ

Из военного еженедельника "Navy News" я узнал, что на сленге моряков атомные подводные лодки Соединенных Штатов принято называть "Jewish Fleet" - "Еврейский флот". Причем, так говорят без тени иронии, а как бы просто констатируя факт. О том, что такое выражение вполне справедливо, немного ниже. Сначала нужно рассказать, что это такое атомный подводный флот Америки.
21 января 1954 года со стапелей Гротона сошла первая в мире субмарина с атомной энергоустановкой. Ее назвали "Наутилусом", видимо, в ознаменование сходства многих тактико-технических характеристик с подводной лодкой капитана Немо, созданной гением Жюль Верна. Эти характеристики: неограниченная автономность и дальность плавания, возможность действовать без всплытия во много раз дольше, чем дизель-электрические подлодки. Такие качества были подтверждены уже первым походом "Наутилуса", когда он под льдами Арктики добрался до Северного Полюса.
С тех пор Соединенные Штаты построили 182 атомные субмарины, все - на верфях Гротона и Ньюпорт-Ньюс. Но к началу текущего года из этой армады в боевом строю оставалась 80, еще 20 - в резерве. Остальные списаны. Ибо срок службы их - 30 лет. За 47 лет американцы потеряли только две субмарины. 10 апреля 1963 года в Атлантике затонула новейшая "Трешер", унеся на глубину 2600 метров 192 члена экипажа. 22 мая 1968 года юго-западнее Азорских островов пошел на дно "Скорпион", имевший на борту торпеды с ядерными боезарядами. Он лежит на глубине 3 600 м. Из 94 офицеров и матросов команды не спасся никто.
Но вот уже 33 года в американском подводном флоте таких катастроф не происходило. Для сравнения: в советском и российском - их случилось девять и потери составили более 800 человек.
Американские подводные силы состоят из 8 эскадр, куда входят ударные стратегические ракетоносцы, многоцелевые и специальные субмарины. Шесть многоцелевых эскадр насчитывают 56 единиц, принадлежащих к классам "Лос-Анджелес" и "Сивулф". Они оснащены универсальными торпедными аппаратами, из которых можно выпускать не только торпеды, но и крылатые ракеты, мины с обычными и ядерными боезарядами, а также сверхмалые подводные лодки с диверсантами.
Стратегические подводные ракетоносцы считаются самым мощным, эффективным и живучим компонентом американского ракетно - ядерного потенциала. По оперативному предназначению они входят в состав Объединенного Стратегического командования, которое возглавляет адмирал Ричард Мис, составляя морскую компоненту ядерной "триады" США. Но организационно эти субмарины подчиняются командованию ВМС.
В настоящее время стратегических подводных ракетоносцев 18 - две эскадры. Все они относятся к классу "Огайо", как называлась первая такая субмарина, сошедшая со стапеля в 1981 году. В Атлантической эскадре 10 субмарин, они базируются на порт Кингс-Бей (штат Джорджия), в Тихоокеанской - 8, база - порт Бангор (штат Вашингтон).
Лодки этого класса имеют длину 170 метров и подводное водоизмещение 20 тыс. тонн, не уступая по этим параметрам и надводным крейсерам. А уж боевая их мощь поистине чудовищна. Каждая стратегическая субмарина оснащена 24 ракетами подводного старта типа "Трайдент-2" с дальностью полета 8 400 км. Ракета несет от 8 до 12 боеголовок индивидуального нацеливания мощностью от 100 до 475 килотонн. Одним залпом "Огайо" может обрушить на неприятельскую страну до 300 боеголовок общей мощностью около 80 мегатонн (миллионов тонн) по тротиловому эквиваленту, что соответствует 5 тысячам "хиросимских" бомб. Думается, мало найдется на нашей планете государств, способных восстать из радиоактивного пепла после одного лишь залпа такой подводной лодки.
А все 18 субмарин этого класса в одном залпе запускают 432 ракеты - примерно 4380 боеголовок, что составляет около 65 процентов ракетно-ядерного потенциала Соединенных Штатов Америки. Вот, коротко говоря, что из себя представляет атомный подводный флот нашей страны.

Адмирал Хайман Риковер.

Но почему же его называют "еврейским"? Да потому, что творцом самой идеи такого флота, создателем программы его постройки, фактическим руководителем этого строительства на протяжении более 35 лет был еврей. Его звали Хайман Джордж Риковер.
Конечно же, так его не могли назвать при рождении, потому что он увидел свет в семье портного Абрама Риковера в маленьком еврейском местечке Маков неподалеку от Варшавы. Произошло это 27 января 1900 года и новорожденного назвали Хаимом. Тогда местечко принадлежало России, теперь - Польше. Хаим с 4 лет стал учиться в хедере. Его отец, не найдя достойной работы - а был он портным экстракласса, выпускником знаменитой портновской академии в Варшаве, - эмигрирует в 1905 году в Америку. В Нью-Йорке его талант оценили по достоинству, и уже через год он сумел выписать к себе жену Рахиль с двумя детьми. И в 1906 году на нью-йоркский берег ступил будущий "отец американского атомного подводного флота".
Вскоре семья перебралась в Чикаго, где Абрам стал модным портным, а его сын пошел учиться в среднюю школу. Впрочем, с 14 лет он сочетал с учебой работу по вечерам. По окончании школы отец потребовал, чтобы Хаим учился далее и стал врачом. Но того уже в те поры влекла профессия военного моряка, и он мечтал поступить в Академию Аннаполиса, готовящую офицеров флота.
Для поступления в нее требовалась рекомендация конгрессмена. Чикагский парламентарий Адольф Шабат, хорошо знавший семью Риковеров, такую рекомендацию дал, и в 1918 году Хаим стал кадетом в Аннаполисе. Впрочем, там его назвали Хайманом, и под этим именем он прожил всю свою долгую и славную жизнь. Риковер окончил академию в 1922 году по специальности корабельного инженера. Служил вполне успешно, возглавлял инженерную службу линейного корабля. Вскоре был направлен в аспирантуру Аннаполиса, одновременно учился в Колумбийском университете, получил степень магистра.
Кстати, в этом университете Хайман познакомился с Рут Мастерс, ставшей его женой. Они прожили неразлучно до ее преждевременной кончины в 1972 году. Через два года в жизнь адмирала Риковера вошла Элеонора Беркович, военный врач, капитан 3-го ранга, которая и стала его подругой до последних дней. Чтобы не было толков, она немедленно ушла в отставку. Наконец, для завершения рассказа о семейных делах адмирала, замечу, что обе его жены были еврейками, дочерьми российских эмигрантов.
По окончании университетского курса Риковер решил перейти на службу в подводные силы флота и добился направления на курсы командиров субмарин. В 1931 году он завершает учебу, и в дальнейшем его флотская карьера связана с подводными лодками.
Перед Второй мировой войной и в ходе ее Риковер руководил отделом энергетики подводного кораблестроения военно-морского департамента Пентагона. В конце войны он был включен в группу военных моряков, разрабатывавших перспективный проект создания ядерного оружия для боевых кораблей. Именно тогда и пришла ему в голову идея создания подводной лодки с атомным реактором в качестве источника энергии.
Надо сказать, что эта идея далеко не сразу встретила понимание и поддержку у командования американских ВМС. В книге "Риковер и атомный флот" виднейший исследователь военно-морской истории США Фрэнсис Дункан пишет: "В конце 40-х годов Риковеру пришлось доказывать необходимость создания подводного атомохода. Он добивался интенсивного развития строительства, шел на риск, понимая намного лучше других, что случись хоть небольшое происшествие на лодке, ему, еврею Риковеру, этого не простят".
Но он добился своей цели. После "Наутилуса" Риковер представляет детальную программу развития атомного подводного кораблестроения. По его замыслу флот должен состоять из многоцелевых субмарин и стратегических ракетоносцев. И Риковер не только планировал, но и настойчиво добивался принятия своих разработок. Именно благодаря ему американские кораблестроители сделали мощный рывок, и уже в 1960 году на первое боевое патрулирование вышел атомный подводный крейсер "Джордж Вашингтон" с 16 ракетами типа "Поларис" на борту. Они имели дальность полета более 2 тысяч км. и могли стартовать из-под воды.
Но в это же время Риковер работал над двумя другими проектами. Оба должны были стать прорывом в атомном подводном кораблестроении. По идеям, заложенным в этих проектах, была построена многоцелевая субмарина "Лос-Анджелес". Она несла мощнейшее вооружение: кроме традиционных торпед, еще и крылатые ракеты "Томахок", противокорабельные ракето-торпеды и мины. Таких подлодок не было во флотах других государств.

Подводная лодка класса "Огайо"

Но, пожалуй, главным шедевром творческих замыслов Риковера, стала подводная лодка "Огайо". Прошло более 10 лет после ее ввода в строй, но и сегодня субмарины этого класса являются основой ракетно-ядерного потенциала Америки, составляя его большую часть.
Не стоит, однако, думать, что Риковер шел по гладко накатанному пути. Ф.Дункан пишет: "Риковер всю жизнь ощущал противодействие оппозиции и боролся с ней. При том, что противниками его идей были в основном руководители Пентагона, его прямые начальники. Многие поражаются, насколько умело преодолевал Хайман препятствия на пути к цели, в каждом отдельном случае находя причину сопротивления его идее и методику ее преодоления. К примеру, министр обороны Р.Макнамара был категорически против строительства подлодок - носителей крылатых ракет. И тогда Риковер, пренебрегая мнением министра, обратился прямо к Комитету по делам обороны Конгресса, что вообще категорически возбраняется. Однако Хайман пошел на это и победил".
Естественно, начальство решило избавиться от строптивого флотского офицера и нашло весьма простой повод. К тому времени Риковер прослужил на флоте около 30 лет, а был всего лишь капитаном 1 ранга, что позволяло уволить его в отставку, так сказать - автоматически, как бесперспективного офицера. Вдумайтесь - генератор прогрессивнейших идей - и бесперспективный тунеядец!
Но Риковер был не из тех, кто безвольно пойдет на заклание. Он сумел немедленно довести этот замысел до Сената, и законодатели буквально заставили Пентагон ходатайствовать перед президентом об адмиральском звании для Хаймана.
Кстати, все президенты США в период строительства атомного подводного флота весьма высоко ценили Риковера. В 1964 году он сам решил уйти в отставку, но на сей раз президент Линдон Джонсон лично просил его остаться на своем посту и присвоил ему чин вице-адмирала. Впоследствии Хайман продолжал службу по просьбам президентов Никсона, Форда и Картера, причем Никсон свою просьбу подкрепил присвоением высшего флотского чина - четырехзвездного адмирала. И Риковер служил честно, эффективно и талантливо.
Особо тесные связи были у адмирала с президентом Картером, который в своих воспоминаниях писал: "Адмирал Хайман Риковер был человеком, оказавшим влияние на мою судьбу не меньшее, чем мои родители. Я всегда считался с его мнением и часто обращался за советами, даже не касавшимися непосредственно его компетенции".
В отставку адмирал ушел в 1982 году, прослужив на флоте 64 года, что является рекордом, пожалуй, не только для Америки. Вторым рекордом был его чин - четырехзвездного (полного) адмирала, который до Риковера не присваивался ни одному морскому инженеру.
Но, кроме президентов США, существовало и непосредственное флотское начальство, которое далеко не всегда понимало и признавало его колоссальный творческий потенциал. Риковер хорошо знал это и находил опору в преданности своих подчиненных и абсолютном доверии Конгресса США. И еще - он опирался на поддержку общественности в лице американской свободной прессы, на суд которой не раз выносил свои проблемы.
Ф.Дункан пишет: "Адмирал не стеснялся в своих интервью ссылаться на проявленный по отношению к нему антисемитизм со стороны флотского руководства. И это был, пожалуй, единственный доступный ему эффективный способ борьбы с реальным антисемитизмом, мешавшем его работе. Потому что таким образом Хайман доводил до сведения общественности каждый негативный эпизод. А их было немало. И когда он отыскивал выход из сложившейся ситуации, в Пентагоне находились высокие чины, говорившие с гадкой улыбкой, - "вывернулся-таки Хаим"! Нелюбимый флотским начальством, он сделал для американского флота больше, чем кто бы то ни было из этих адмиралов".
Хайман Дж. Риковер в течение почти 36 лет был, по сути, единовластным руководителем строительства атомного подводного флота Америки. Он делал это жестко, бескомпромиссно, личныи примером поддерживая свои решения. Он сумел осуществить почти все свои проекты. Так что не зря военные моряки называют его творение "еврейским флотом Америки"!
В определенной мере справедливость этой оценки подтверждает и роль в строительстве подводного флота, особенно его ракетной компоненты, другого еврея, полного адмирала Элмо Зумволта. Пожалуй, он был единственным крупным флотоводцем, безоговорочно поддерживавшим идеи Риковера.
Он родился 29 ноября 1920 года в семье военного моряка, капитана 1 ранга Элмо Зумволта, и потому к его имени обычно добавляют "второй". Как и отец, он был весьма ревностным иудеем и сохранил верность религиозным традициям до последнего часа.

Адмирал Элмо Зумволт-второй.

В 1942 году Элмо Зумволт- второй окончил Академию в Аннаполисе и до конца войны сражался на Тихом океане в должности артиллерийского офицера на крейсере. Уже тогда выделялся он высокой ответственностью и природным тактическим чутьем. Это было замечено и Зумволт-второй сделал блестящую карьеру. Он командовал боевым кораблем, эскадрой, флотилией и военно-морскими силами США во время Вьетнамской войны. На его долю выпали самые сложные и трагические операции в период завершения боевых действий и вывода американских сил из Вьетнама. И Зумволт успешно справился со всеми непростыми задачами, за что дважды удостоен был одной из самых престижных боевых наград США - медали "За выдающиеся военные заслуги".
Контр-адмиралом Элмо стал в 1962 году, а через 8 лет был произведен в полные адмиралы. В июне 1970 года он был назначен руководителем военно-морских операций Пентагона и на этом ключевом посту служил до самой своей отставки в 1980 году. Именно в это время, обладая вполне солидным влиянием на принимаемые администрацией США стратегические решения, Зумволт обратил особенное внимание на рост советских военно-морских сил.
За сравнительно короткий срок в СССР были построены 245 атомных подлодок - на 45 больше, чем в США. В том числе - 60 подводных ракетоносцев, последние серии которых по характеристикам приближались к американским субмаринам.
Поэтому адмирал Зумволт-второй стал одним из самых активных сторонников идей Риковера, в первую очередь - его программы создания сверхмощных субмарин, оснащенных ракетами "Трайдент". А их постройка обходилась в сотни миллионов долларов и встречала немалое противодействие в разных слоях американского эстиблешмента.
Элмо Зумволт авторитетно поддерживал программы создания этих ракет. Он обосновывал свои доказательства тем, что они могут быть запущены вдали от атакуемых целей, что позволяет расширить площадь акватории, где действуют ракетоносцы. Тем самым повышалась их мобильность и неуязвимость. Выступления адмирала перед комитетами обеих палат Конгресса и в средствах массовой информации оказали большое влияние на положительное решение в постройке субмарин класса "Огайо" и МБР типа "Трайдент".
И сегодня, через 20 лет после тех событий, эти боевые системы остаются самыми грозными в составе стратегических сил нашей страны.
Адмирал Элмо Зумволт-второй ушел в отставку в 1980 году, прослужив на флоте более 40 лет. Он поселился неподалеку от Балтимора и был ревностным и активным членом еврейской общины этого города. Адмирал скончался 2 января 2000 года и похоронен не в Арлингтоне, как и положено по его статусу, а на еврейском кладбище Балтимора. Такова была последняя воля четырехзвездного адмирала Элмо Зумволта-второго. На траурном обряде в балтиморской синагоге присутствовал президент США Билл Клинтон. А память о двух четырехзвездных адмиралах - Риковере и Зумволте - закреплена в бытующем у военных моряков названии подводного флота Америки.
_________________
Помнить всегда... Поручик.

ШАТЛ

Ленинский Комсомол
В 1975 году проходил практику на этой ПЛ.
В память осталсь рассказы о страшных авариях и значек " 15 лет пл.Ленинский комсомол"

Запомнился первый спуск в ЦП п.л.
Из "Каштана": "Круговой огонь на коллекторе правого ТГ"
Ответ так обыденно:"Есть седьмой"!
_________________
С годами к одним приходит мудрость, к другим – возраст. А третьим – маразм впадения в детство.

Сергей Каданцев

Друзья ! Во-первых,всех поздравляю с Днем молодежи,хотя мы молоды только душой! Во-вторых, служа в Гремихе,мой атомоход базировался на одном пирсе с "Ленинским комсомолом" К-3,и я,как успешный турбинист в те года,неоднократно выходил на ней в моря прикомандированным на задачи и учения.Один раз чуть не загремел с ними в автономку, случай помог,а у них,как всегда,и легкое возгорание было,и водичка через трубопроводы бежала.Экипаж был слегка развращенным славой и приездами различного высокого начальства и командования,как та племенная корова на ВДНХ.Когда морячки с К-3 совершили в по пути следования в отпуск небольшой пьяный дебож на теплоходе,их задним числом быстренько разбросали по другим экипажам. На Ленкоме служили только "лучшие в БП и ПП "!
_________________
Серж- питерский

А.Бондаренко · Группы: Нет

А.Бондаренко · Группы: Нет

Россия примет участие в индийском тендере на поставку подводных лодок

28.06.2009

Россия будет участвовать в индийском тендере на поставку дизель-электрических подводных лодок, сообщил на четвертом Международном военно-морском салоне начальник департамента ВМФ в ФГУП «Рособоронэкспорт» Олег Азизов.

Совершите виртуальную экскурсию по МВМС-2009 на портале ВМФ России!

Россия предложит Индии дизель-электрическую подводную лодку «Амур» и подводную лодку «Лада» после завершения ее испытаний.

Также ведутся переговоры с Вьетнамом и Египтом о поставке подводных лодок проекта 636, однако страны еще не определились с выбором поставщика.

15% общего объема российского экспорта составляет военно-морская продукция, среди которой наибольшим спросом пользуются скоростные катера, добавил Азизов.

По его словам, участие в МВМС-2009 – уникальная возможность встретить потенциальных покупателей, ознакомить их с выпускаемой Россией продукцией и разработками военно-морского назначения.

Четвертый Международный военно-морской Салон МВМС-2009 проводится 24-28 июня в Санкт-Петербурге в выставочном комплексе «Ленэкспо» (Большой пр. В.О., 103). Более 300 российских и зарубежных предприятий демонстрируют на выставке продукцию и технологии военно-морской отрасли: корабли, вооружение, бортовые системы, новые материалы. Количество экспонатов МВМС-2009 превышает 15000. Салон посетили официальные делегации из 47 стран. В рамках мероприятия проходят конференции, семинары, круглые столы, на полигоне «Ржевка» для официальных представителей государств организована демонстрация некоторых вооружений в действии. В воскресенье, последний день работы МВМС-2009, салон могут посетить все желающие. Стоимость входного билета на территорию павильонов – 200 рублей, вход на борт кораблей и судов у причалов Морского вокзала свободный.

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

В июле на "Севмаше" заложат новую подлодку "Казань"

На заводе "Севмаш" 24 июля текущего года будет заложена вторая ударная атомная подводная лодка типа "Северодвинск" проекта 885 с крылатыми ракетами повышенной дальности. Новая субмарина будет носить имя "Казань".

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на генерального директора КБ "Малахит" Владимира Пялова, это событие будет приурочено ко дню ВМФ России.

Как сообщает "Lenta.ru", первая подлодка проекта "Северодвинск" заложена на "Севмаше" в 1993 году. Она стала головным кораблем проекта 885 "Ясень", предусматривающего строительство пяти аналогичных субмарин для российского флота.

Долгие сроки строительства объясняют тем, что подлодка заложена "в самые тяжелые времена с точки зрения финансирования", а также тем, что при ее создании используются абсолютно новые и самые современные материалы.

МОСКВА, 28 июня 2009 г., ОРУЖИЕ РОССИИ