СВВМИУ.ru

[Александр Филиппов]

Я благодарен Вам Игорь за эти записки-воспоминания.Такая грусть в них сквозит,что уже не вернется наша боевая молодость.
А еще что уже Балаклава никогда не будет такой строгой,скромной ,как она была в те годы.
А сейчас она тянется быть похожей на курорты с шумною толпою отдыхающих,забегаловок,ресторанов и кафе
_________________
Железный Феликс

[Игорь Кумельский]

Огромное значение имело место подготовка личного состава.
На фото слева двухэтажное здание,где находился химкабинет,правее двухэтажное здание,где находился моторный кабинет,электрокабинет.Здесь же находилась продчасть.Может многое изменилось...

Соединения лодок имели достаточное количество береговых кабинетов и УТС для подготовки подводников по борьбе с водой,пожаром.Эти станции позволяли отрабатывать задачи по выходу из затонувшей ПЛ и множество других задач,в частности производились водолазные осмотры корпусов кораблей и прочие работы.Один из таких учебных полигонов находился здесь в г.Балаклаве у самого входа в бухту,БУТС-103.Дополнительно являлась дежурной барокамерой гарнизона.К сожелению, я не распологаю фотографией тех лет. Просмотрев свой фотоархив я обратил внимание на эту фотографию далеких 70-х годов.Снимал я нашу БУТС-103,находясь в районе штаба бригады.Эта уникальная фотография.

В те далекие времена на УТС служили инструкторами замечательные ребята срочной службы,с которыми я сдружился.Вот их фотографии.


Есть и другая фотография,сделанная мною в 2010г.Мрачная картина, все что осталось от этой береговой учебной станции.

БЕЗВОЗВРАТНО УТРАЧЕННАЯ.




В Южной бухте и сейчас действует УТС-247,переоборудованная в1970 году из ПЛ-229.Еще в 50-х годах подводники соорудили УТС и башню по выходу из подводной лодки.Основой станции послужили три носовых отсека лодки М-30. Могу заметить,что в Балаклавской БУТС-103 имелась точно такая башня.Ее,наверно,сдуло ветром...


В Феодосии под УТС оборудовали отсеки учебной СС-350.В Одессе подводники тренировались на УТС-10,переоборудованной из Краснознаменной Щ-209.Никому не нужная после ухода подводников ЧФ из Одессы,она затанула в Практической гавани.Ее впоследствии подняли и перевели из Одессы в Очаков для разделки,но она снова затонула на отмели.А все это строилось на века,флот был крепкий и могучий и никто не мог подумать о приближающей беде.Как же так,почему мы не смогли сохранить материальную базу.Я уверен,что флоту быть и понадобятся новые УТС,новые учебные кабинеты,более оснащенные современной техникой.

http://youtube.com/watch?v=OB6E4hcBIBI Учебный фильм, снятый экипажем АПЛ К-263 ("Дельфин", "Барнаул") в 2004 году. В фильме показана борьба за живучесть на подводной лодке 971 проекта.

Огромное значение имело место сохранения личного состава и спасение его с аварийной подводной лодки.Эта была наиважнейшая задача.

В 1980 году в состав Севастопольской бригады,14 дивизии ПЛ пришла ПЛ-лаборатория
пр.1840,БС-555.За основу для проектирования был принят вариант дизель-электрической лодки с автономностью 25 суток.Проект был утвержден в мае 1972г. В 1980г. на лодке был поднят Военно-морской флаг.

Лодка могла непрерывно находиться под водой по запасом электроэнергии 36 часов.Якорную стоянку на глубине до 60 метров обеспечивал якорь Холла,массой 1 т.Якорная стоянка на глубинах до 300 метров обеспечивалась глубоководным якорным устройством,состоящим из двух массивов по 3 тонны каждый,расположенных в носу и корме,цепных вставок длинной 31 м.и стальных канатов,диаметром 24,5 мм и длинной 500 метров,соединявших массивы с якорными лебедками.Это устройство обеспечивало возможность всплытия па поверхность путем травления канатов,стоянку в надводном положении в условиях волнения.


Рында с под. лодки БС-555, размер - d-33, h-29, с язычком; Находилась в составе 155-ой бригады ПЛ КЧФ, базирующейся на Балаклаву. В период с 1980 по 1991 гг. прошла 15750 миль, провела на грунте более 1600 часов, более 210 раз погружалась на глубины 100-300 м. В соответствии с планом модернизации в 1989 году ПЛ была отправлена на ЛАО для проведения работ по переоборудованию и модернизации по проекту 18401, однако из-за отсутсвия финансирования все работы по проекту были прекращены.

Во втором отсеке находились две цилиндрические камеры глубоководного водолазного комплекса ГВК,расположенные одна над другой.В жилом и декомпрессионном отсеках были шлюзы диаметром 500мм для передачи пищи,медикаментов.Проводились пробные погружения на глубину 120м.и 150м.Затем на рабочую глубину 300м.и предельную 375м.Отрабатывались задачи по подходу ПБЛ к объекту на грунте,постановка на подводные якоря.В 1982г.водолазные специалисты В.Ионов,В.Вишневский,водолаз-инструктор В.Тарасенко,выполняли спуски методом длительного прибывания на глубине 100м,а затем на 200-300 м с использованием водолазного снаряжения СВГ-200В.Было проведено 19 спусков акванавтов.За 300 метровый эксперимент черноморские акванавты В.Вишневский и С.Бабичев были награждены орденом Красной Звезды.

За время службы ПБЛ было проведено учение по оказанию помощи аварийной ПЛ,лежащей на глубине 30м.БСС-555 также легла на грунт рядом с аварийной ПЛ,после чего акванавты обеспечивали выход из нее через торпедный аппарат двух групп подводников,переход их в глубоководный водолазный комплекс ПЛ БСС-555.Когда произошла катастрофа на атомной ПЛ ''КУРСК'',многие черноморские подводники с болью в сердце вспоминали БС-555.Как бы она могла помочь в ситуации для спасения 23 подводников,собравшихся в 9-ом отсеке.К сожелению к тому времени ПЛ БС-555 была порезана на металлолом в Ленинграде.


Вероятно, это было последнее участие подводной лодки в морском параде на День ВМФ в 1989 году.Происходило,на мой взгляд, резкое уничтожение и унижение всего военно-морского подводного флота,еще тогда СССР,я уже не говорю о надводном.Почему на смену старых проектов не приходили новые корабли.Неужели у нас не хватало умных,светлых голов,не верю.
Процесс замедлился на двадцатилетие.Сейчас на календаре заканчивается 2012 год и что мы имеем,может мне кто-нибудь подскажет,хотя бы по нашему ЧФ.
Последняя атака БС-555
Как уже ранее рассказывалась, подводная лодка БС-555 вооружения не имела. Если не считать, пистолета дежурного по кораблю и периодически появлявшихся на борту ПЛ подводных диверсантов, - пара которых по своей боевой эффективности превосходит показную мощь военно-морских флотов отдельных стран.
Однако и на боевой рубке БС-555 впору рисовать звездочку, как при результативном поражении противника, согласно традиции Великой Отечественной войны.
А дело обстояло так.
1996-1997 годы. ПЛ отправилась в свой последний выход в море,- из Ленинграда в Кронштадт, на судоремонтный завод КМОЛЗ (Кронштадтский ордена Ленина Морской завод), для разделки в металлолом, по флотских это звучит - «на иголки». Но экипажа на ней уже не было. Этакий «летучий голландец».
Небольшой буксир пыхтел часа четыре, пока дотащил подлодку из Ленинграда в Кронштадт и пришвартовал к причальной стенке ремонтного завода. Поставив точку в её морских дорогах. А по окончании буксировочной операции, буксир, сбросив швартовы, бодро рванулся обратно, но не тут-то было! Проходя вдоль борта БС-555,- буксир напоролся на подводное оперение субмарины, на кормовые горизонтальные рули и, получив пробоину … затонул. Экипаж буксира успел спастись, никто не погиб. Но «мстя» свершилась,- лодка вышла в свою последнюю предсмертную атаку. И вышла из неё с победой!

Почему так происходило и помощь не приходила, к терпещем бедствие кораблям.Думаю,что причиной всего происходящего являлось в то время халатное отношение высокопоставленных военных чинов к продолжению этого главного проекта спасения подводников с гибнущих подводных лодок.Все уничтожалось,а новых проекты,вероятно,не обсуждались и не доводились до нужного уровня.А!Жаль.

Вот некоторые данные из книги'' Подводные силы ЧФ''которая была недавно издана под редакцией авторского коллектива контр-адмирала Ю.М.Ничика и кап.2 ранга В.Р.Захар.Цитирую.Завершив строительство серии пр.613,завод ''Красное Сормово''с октября 1957 г.приступил к строительству лодок пр.633.
Серия состояла из 20 единиц.Головная С-350 была заложена 22 октября 1957 года,сдана 31 августа 1959 года.Вся серия построена чуть более чем за 4 года,в среднем каждые два месяца сдавалась одна ПЛ.Проект 633 удался.Для достройки,испытаний и сдачи ВМФ своих ПЛ завод'' Красное Сормово'' организовал в Севастополе предприятие-Сормовскую южную сдаточную базу.
Созданные производственные мощности позволяли базе достраивать ПЛ и глубоководные аппараты всех проектов ,построенных горьковским заводом.Вот такой пример темпа строительства.



Опытовая ПЛ С-533 пр.1710 Белуга.В последний поход.

Опытовая ПЛ СС-533 Макрель


Балаклава, ПЛ СС-533,пр.1710 ''Макрель''
ПЛ-мишень,пр.690.Севастополь.

В последний путь.

Средняя дизель-электрическая подводная лодка-мишень ("С"). НИОКР начаты по постановлению СМ СССР от 28 февраля 1963 г. Основна цель создания лодки-мишени - обеспечение испытаний новых систем противолодочного оружия по натурной модели ПЛ вероятного противника в реальной обстановке. Технический проект был отработан в 1963 г. без эскизного проекта. ПЛ-мишени строились на заводе №199 "Им. Ленинского Комсомола" (г.Комсомольск-на-Амуре). Головная ПЛ проекта (С-368) заложена 20 сентября 1966 г., спущена на воду 3 сентября 1967 г. и принята ВМФ 31 декабря 1967 г. Всего в период до 31 октября 1970 г. флоту сдано 4 ПЛ пр.690.

Если будет время,посмотрите документальный фильм ''Русская глубина''
http://youtube.com/watch?v=6Gakz8XmFmI

И вот,как-бы прощаясь с этим красивым городом,я смотрю с этой горы и перед моим взором открывается величественная картина этого прекрасного места,где не в столь далекие времена находилась одна из ведущих бригад подводных лодок 14 дивизии
Все ушло,только память нельзя обмануть.А она сохранила в душе все то прекрасное,что может запомнить морской офицер-подводник,уходя в глубины морей,океанов.Да!Будет возрождение подводного Черноморского Флота и вновь возможно вернутся сюда подводные лодки и каждая встанет у своего пирса,чтобы продолжить эту тяжелую и опасную морскую службу.Да,это настальгия по прошлому,я понимаю.


http://www.youtube.com/watch?v=o0pYJeg4l7s А вот песни,это замечательно.Они помнят все.

Единственная ПЛ РФ на Черном Море - проект Б- 871 "Алроса"


В 2000-ых, ПЛ "Алроса" была оснащена водометным движителем, что резко понизило ее шумность.
«Уникальность «Алросы» не только в том, что она – фактически единственная подлодка в составе Черноморского флота России, но еще и экспериментальная. Вместо винта у «Алросы» – водометная насадка. Впоследствии наработки в данном направлении были использваны при создании суперсовременного ракетоносца типа «Борей»,

http://youtu.be/Q93OtlVxCXo[/size] Юбилей 20 лет ПЛ АЛРОСА Б-871

http://youtu.be/9-So6NxH0pY[/size]Международные учения.
Эту тему я хочу пока закончить,но думаю,что придет время и мы вернемся сюда,чтобы вновь продолжить разговор о подводном флоте нашей необьятной страны.Надеюсь!!

[Игорь Кумельский]

Дорогие,друзья однокашники,выпускники СВВМИУ ждем вас на нашей юбилейной встрече 17 декабря 2011г.



http://video.mail.ru/mail/kysik7575/_myvideo/11.html

Друзьям
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Уважаемые,однокашники, друзья,выпускники нашего СВВМИУ.Приближается тот юбилейный день и мы вновь окажемся в своей колыбеле,давшая нам путевку в жизнь,Здесь на Севастопольской земле,в бухте Голландия есть здание,построенное Александром Александровичем Венсаном и это величественное строение именуется для всех нас Севастопольским Высшим Военно-Морским Инженерным Училищем.

best host ru
Интересная фотография,на фоне крейсера мы видим силуэты здания Морского кадетского корпуса,а ниже дача командующего ЧФ.Также сохранились некоторые дома в правом обрезе и по настоящее время.Крейсер Кагул и корпус Императрицы Марии.

best host ru
Вид на Голландию,я думаю,с Графской пристани.

Вспомните и напрягите свои мысли о первых днях прибывания в училище.Что вас поразило,удивило и что запомнилось.Хотелось бы услышить ваши мнения и столь далекие воспоминания.
Морской кадетский корпус и наше училище,есть две неотъемлемые стороны одного сложного учебного процесса.И мы гордимся,что в этих стенах присутствовал кадетский дух,дух будущего моряка,покоряющего морские просторы и неизведанные океанские глубины.И мы являлись продолжателями этого учения и по праву носили гордое имя КУРСАНТ.
Хотелось бы сравнить эти две фотографии,на одной из них сфотографированы в 1956 году курсанты 1 курса СВВМИУ.Молодые ребята,рожденные до войны пришли сюда,чтобы посвятить свою жизнь служению Родине.Такие же мужественные лица и зрелый взгляд. Впереди длинный и трудный путь к намеченной цели.Среди молодых курсантов и мой дядя Антонов Анатолий Николаевич-Набор 1956 года,первый курс средний ряд второй слева молодой курсант Анатолий Антонов.


best host ru


best host ru
Первые гардемарины.г.Севастополь 1916 год. Кадетский корпус.
Вы вглядитесь в эти лица.Молодые,энергичные,они готовы хоть сейчас встать на защиту своей родной матушки России.Но история не обратима!!!

А вот и сами истоки.Здесь на корабле ''Приют цесаревича Алексея'' стажировались подростки, которые овладевали азами морского дела, - внуки и сыновья матросов, ушедших из жизни.



Известно, что и сам цесаревич Алексей с удовольствием носил морскую форму, в ней он запечатлен на многих оставшихся фотографиях. Некоторые из ребят, служивших на корабле "Приют цесаревича Алексея", принимали участие в массовых сценах фильма "Оборона Севастополя". А.Ханжонков писал, что на съемках к ним относились очень тепло и сердечно. Киноочерк идет всего восемь минут, но он чрезвычайно насыщен редкими сведениями.Обратите внимание,съемки проводились в акватории Севастопольской бухты.Все это послужило к строительству Морского кадетского корпуса в Севастополе.
https://my.mail.ru/mail/igor_sevas/video/258/363.html

Описание сюжетов в этом небольшом фильме.
Морские офицеры и воспитанники приюта в матроской форме стоят на палубе корабля, проходят.

Играет оркестр приюта.

На палубу корабля поднимаются священник, гражданские и военные инспекторы.

Воспитанники упаковывают корабельное снаряжение, проходят строем по палубе, выполняют упражнения с винтовками.

Мальчишки грызут семечки; моются под душем.

Строй воспитанников на палубе; вахтенный отдает рапорт офицеру.

Офицер пробует матросскую еду.

Мальчишки ныряют с борта судна в море.

Группа воспитанников обедает сидя на палубе.

Ребята моются под душем на палубе; упаковывают снасти.

Корабль-приют в море.

Корабли в море - разные планы (снято с движения).

Матросы на мачтах корабля ставят паруса.

Украшенным флагами корабль-приют в море.

Матросы на мачте ставят паруса.

Воспитанники поднимаются на борт судна после купания, от корабля отплывает шлюпка.

Мальчики одеваются на палубе.

Играет оркестр из воспитанников приюта.

Воспитанники приюта танцуют матросский танец; смотрит, хлопает дирижер.

Мальчишки раздеваются на палубе перед купанием.

На борт корабля-приюта поднимаются офицеры.

Прежде чем перенвернуть страничку нашей истории,имеющие отношение к нашей Голландии и опираясь на факты,благодаря архивным поиском наших уважаемых выпускников училища Сергея Акиндинова и Аркадия Золоторева на тему ''Воздухоплавания в Севастополе''я хотел бы с их разрешения дополнить только один факт.
---


Здесь в Севастополе,в начале 20-го века по Нахимовскому проспекту 35,думаю все помнят эту главную улицу,проживал заведывающий Черноморским воздухоплавательным парком пилот лейтенант Станислав Фаддеевич Дорожинский,именно в этом же доме находилась граверная и ювелирная мастерская мастера Т.З.Абесона.Именно он изготовил наградной жетон пилоту авиационной школы Дорожинскому за полет над бухтой на воздушном шаре.Он продержался на ''Антуанетте'' на глазах всего Примбуля почти 20 минут.Многие сторожилы,в том числе и я, называют Приморский бульвар и сейчас таким образом.Первый военный и морской летчик нашего Отечества родился 18 октября (по новому стилю) 1879 г. в Подольской губернии. В 1901 г. окончил Морской кадетский корпус и с мая месяца проходил службу на эскадренном броненосце «Синоп». В апреле 1904 г. был назначен вахтенным начальником и производителем гидрографических работ на транспорт «Казбек». В том же году прошел курс обучения в Учебном воздухоплавательном парке Военного ведомства.
С.Ф.Дорожинский. Служил офицером на кораблях Черноморского флота: линейных кораблях “Георгий Победоносец” и “Пантелеймон”, транспорте “Пендераклия”, командовал миноносцами № 264 и № 266. 5 июля 1909 г. назначен начальником Севастопольского морского воздухоплавательного парка.Здесь на Куликовом поле происходили первые полеты авиации Черноморского флота.


http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/258/267.html


Нагрудный офицерский знак летчика
Командирован во Францию, где обучился полетам на аэроплане и 21 июня 1910 г. получил свидетельство летчика № 125, став шестым русским летчиком. Приобрел во Франции моноплан “Antoinette” - первый аэроплан русского флота 16 сентября 1910 г. Дорожинский выполнил в Севастополе первый полет на аэроплане. Предпринял неудачную попытку переоборудовать аэроплан в гидросамолет. Во время второй командировки во Францию 25 октября 1911 г. был тяжело ранен при аварии самолета “Voisin - Canard”. Его карьера летчика была временно прервана. Окончил курс Учебного отряда подводного плавания. С 18 декабря 1914 г. старший офицер гидрокрейсера “Император Александр I”. 6 декабря 1915 г. произведен в капитаны 2 ранга. В 1916 г. назначен командиром 2-ой воздушной бригады авиации Балтийского моря. После революции эмигрировал во Францию.


Умер Станислав Дорожинский 14 апреля 1960 г. в Ницце.


И все же впервые в небо Севастополя поднялся не самолет, а аэростат Севастопольской воздухоплавательной базы, созданной под руководством лейтенанта Михаила Николаевича Большева. 26 августа: Лейтенант М.Н. Большев и мичман Н.А. Гудим совершили полет на шаре «Кобчик» с заданием испытать разрывное приспособление. Пилоты пробыли в воздухе с утра 26 по 27 августа.
Морской воздухоплавательный парк ЧФ под командованием лейтенанта М. Н. Большева располагался с 1902 г. в Камышовой бухте. В период становления и развития отечественного военного воздухоплавания парк выполнял роль испытательного полигона по применению воздушных шаров на боевых судах. Также он являлся центром подготовки квалифицированных воздухоплавателей России.



Именно во время подъемов привязного аэростата в 1901 г. и были сделаны эти фотографии,судя по изображениям,фото было сделано в районе Южной бухты.Видны большие строения Лазаревских казарм,левее виднеются корпуса завода.



М.Н.Большев. В апреле 1905 г. он вновь был назначен начальником Севастопольского воздухоплавательного парка. 8 июля и 5 августа 1905 г. он совершил свободные полеты. Наступила эпоха авиации и его знания оказались невостребованными. Большев продолжал служить на Черноморском флоте старшим офицером броненосцев “Екатерина II” и “Три святителя”, а позднее командиром эсминца “Строгий” (1906 - 1908 гг). 25 ноября 1910 г. он совершил полет на аэроплане с С.Ф.Дорожинским.


К весне 1902 года флот получил свой первый воздушный шар и, несмотря на все преграды, выпускные полеты состоялись. Программа летних опытов 1902 года была выполнена морскими офицерами с блеском. Впервые на Черном море были получены фотоснимки Севастопольской бухты с высоты 325 метров, проведены привязочные подъемы в море с броненосца "Чесма", ночные подъемы с берега, выполнена эвакуация человека с борта броненосца на берег и обратно.

Я понимаю,что в книгах о нашем Морском кадетском корпусе описаны известные нам события и все же огромное значение сыграла роль нашего последнего морского министра Ивана Константиновича Григоровича.Вот его воспоминания'' Мое предложение о создании Морского корпуса в г. Севастополе встретило полное сочуствие в Государственной думе,и деньги будут непременно отпущены.Я хочу,чтобы корпус с младшего возраста был бы на юге.Получив новое образование на юге в постоянном общении с морем,молодые люди закончат корпус и отправятся сюда на старшие курсы в Морское училище.В дальнейшем я имею в виду сделать тоже самое и для Морского инженерного училища.Все это задумано для улучшения воспитания юношей,но меня беспокоит и другой вопрос,а именно нехватка офицерского состава.Во-первых,увеличить прием в корпус.Во- вторых,допустить к поступлению в корпус возможно большее число молодых людей,конечно,с определенными требванияим к ним.''Эти слова были пророческие и все это сбылось,а затем прервалось на несколько десятков лет.Где теперь можно найти таких мудрых благородных,влюбленных в свое дело людей.Где вы Григоровичи,Машуковы,Берг и другие профессиональные офицеры Русского флота.Что-то меня занесло...
Сейчас в руках я держу видеофильм о И.К.Григоровиче,о судьбе этого мудрого потомственного офицера,о его жизненном пути.Будем скоро его обозревать вместе с вами.Здесь имеются высказывния адмирала по поводу причины открытия Морского Кадетского корпуса:"Одна из забот моих-это недостаток офицерского состава,вследствии гибели многих во время Японской войны и ухода большего числа офицеров в отствку,не видящих в будущем ничего светлого дня флота.Я надеюсь,что многие увидев,что флот возрождается,вернутся опять на службу''.

http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/212.html 1-ая часть фильма о И.К.Григоровиче

http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/213.html 2-ая часть фильма.


Члены Южно-Русского правительства. 1920 год.

Правительство Юга России, по существу, являлось преемником Южнорусского Правительства А.И. Деникина. Возникло в Севастополе в начале 1920 года как совет начальников управлений (затем — Совет при главкоме ВСЮР П.Н. Врангеле). Позднее, в августе 1920 г., Совет получил наименование «Правительство Юга России». 10 августа 1920 г. Правительство было официально признано Францией.
Петр Николаевич Врангель, имя которого было уже известно в Великую войну, пользовался большим уважением в военных кругах. С присущей ему энергией, несмотря на, казалось бы, непреодолимые трудности, он укрепился в
Крыму, поднял армию и бросил ее в бой весной 1920года.


Русская артиллерия.Крым 1920г.
Из воспоминаний Натальи Петровны Базилевской— дочери главнокомандующего Вооруженными силами Юга России в 1920 г. барона П. Н. Врангеля.

Белая армия входит в Севастополь

"...НАЧАЛАСЬ гражданская война. Отец снова надел форму. Мама всегда была рядом с ним. А мы, дети — я, сестра и мой брат, — находились с бабушкой. Когда положение белых стало совсем пропащим, генерал Деникин отказался командовать армией и уехал. Возглавить Вооруженные силы попросили отца. Первым делом он спросил совет владыки. И, получив благословение, вступил в командование. Хотя знал, что ничего уже сделать нельзя. Приняв командование Добровольческой армией, в своем первом приказе он написал: «Мы сражаемся за правое дело, а правым владеет Бог!» Главное, на чем сосредоточил отец свои силы, — было спасение белой армии. Пока Крым еще держался, отец обратился к союзникам: «Мы потеряли массу людей, вместе с вами борясь с большевиками. Помогите нам спасти остатки белой армии, которая пропадет, если ее не вывезти». Союзники согласились помочь. Все было сделано секретно. Даже пустили слух, что белые собираются атаковать. А в это время в порты вошли пароходы, на которые могли подняться все желающие. В результате проведенной операции из Крыма выехали 150 тысяч человек.

...Большинству же арестованных в тот же день привязали к ногам мешки с камнями и сбросили в порту в воду. Когда белые через какое-то время взяли Ялту, то водолазы, спустившись в море, увидели в порту целый лес из утопленников. Их тела, прикованные к дну, буквально стояли, плотно прижавшись к друг другу. Один из погибших был хорошим другом моих родителей. Совсем молоденький офицер…"

Из воспоминаний :

"...После прорыва Красной армией оборонительной Перекопской линии началась эвакуация Белой армии и гражданских лиц из Крыма. Как следует из воспоминаний отца и других участников этого исхода, происходившего в конце ноября 1920 года, курсанты (юнкера) Сергиевского артиллерийского училища обеспечивали порядок при посадке на корабли. В частности, отец своим пулемётом прикрывал одну из улиц, ведущих к пристани, во время погрузки людей и скарба на трёхтрубный пароход «Рион». После её завершения он тоже успел подняться на судно, одним из последних покинув родные берега.
Но предоставим слово ему самому.
«Сняв с себя всё оружие, и утолив жажду маслянистой водой из кожуха пулемёта, — вспоминал он, — я лёг на мешок с сахарным песком, поставив карабин у изголовья, и моментально заснул. Проснулся от сильного удара по носу — это упавший от качки карабин мушкой до крови поранил меня.
Сколько я спал, не знаю, но, очевидно, долго. Пароход уже был в открытом море, так что исчезли даже очертания крымских берегов.
Если бы меня спросили об ощущениях покидающего родные места, наверняка бы ответил, что мне только очень хотелось спать. Почему-то навязчиво представлялось, как я растянулся на мягком диване в каюте. Это, наверное, были галлюцинации.
Наш пароход тянул на буксире миноносец, к которому в свою очередь была привязана длинным тросом парусная шхуна. На ней размещалось несколько человек. Поскольку такой "довесок" сильно мешал общему движению, то от него избавились, пересадив тех нескольких пассажиров на миноносец. Печально было наблюдать за тем, как неуправляемая шхуна медленно тонет на наших глазах, подобно нашей надежде на скорое возвращение. После шестичасового хода выяснилось, что на пароходе нет больше угля. Решили воспользоваться запасами миноносца. Стали вёдрами перегружать эти запасы, а их оказалось около 4000т, на «Рион», и, конечно, основная тяжесть работы легла на плечи юнкеров, так как мы были единственной организованной частью на пароходе.
После перегрузки миноносец, к нашему удивлению, своим ходом пошёл в Константинополь, а мы, пройдя ещё 5—6 часов, попытались стать посредине моря на якорь, но из-за большой глубины он не достал до дна, и пароход понесло течением к берегам Турции. Кроме того, «Рион» дал опасный крен на правый борт, второпях загруженный больше левого. Возникла опасная ситуация, потребовавшая срочного выравнивания крена. С капитанского мостика раздалась команда бросать в воду вещи, вслед зачем стали поспешно избавляться от корзин, чемоданов и прочего груза. Потеть довелось опять нам, юнкерам, размещённым как раз в носовой части правого борта.
Кто-то из юнкеров попытался спасти ценную ёмкость — большой бидон со сливочным маслом. Но только он заикнулся об этом, как над его головой прорычал мощный бас: «Молчать!» Урезонил ослушника комендант парохода, бывший комендант Севастополя, генерал Петров. Так что 20 кг сливочного масла пошло на корм рыбам.
Крен ликвидировали за счёт багажа спящих по коридорам гражданских лиц. Находилось же на пароходе около 7000 человек, стиснувших один другого так плотно, что продвигаться по палубе было почти невозможно.
Кормили нас какой-то баландой с неочищенным картофелем один раз в день. Да и этого из-за многочисленности пассажиров приходилось долго ждать: обед начинался в 11 часов дня, а заканчивался в 6—7 часов вечера. Ведь пароходный камбуз был рассчитан на небольшое количество людей. Выдавали ещё и по мизерному куску хлеба, которого тоже не хватало на всех. Взамен часть людей получали муку, из которой пекли на горячих трубах лепёшки, замешанные на морской воде.
Прямо-таки катастрофическое положение было с уборными. Люди, поев, сразу же становились в очередь перед единственным гальюном, невзирая на то, была ли для них в это время надобность в нём или нет. Становились, так сказать, с упреждением. Правда, была сделана импровизированная уборная, ограждённая брезентом, но очень скоро это укрытие наполовину разрушило порывами ветра.
Страдали без пресной воды, что было, пожалуй, самым ужасным. Люди в отчаянии пили морскую воду, отчего многих тошнило. Как говорится, без руля и без ветрил нас несло к неведомым берегам, а в эфир летели сигналы «СОС» — «Спасите наши души». Наконец, на шестые сутки нас взял на буксир американский крейсер, и мы в сопровождении ещё двух американских миноносцев прибыли в Константинополь...».

http://video.mail.ru/mail/annavladimirowna/45/2617.html

http://youtu.be/uwaYj3l6FdQ
Графиня


http://youtu.be/_QvUKjCP1Z8Святым Царственным мученикам
Но сколько времени мог еще держаться Крым, оторванный от остальной страны, без всяких средств к существованию? Рассчитывать на союзников было бесполезно. Мы не ходили в школу, мы не умели ни читать, ни писать, и, признаться, мало об этом беспокоились. Большинство учебных заведений было закрыто, и ученики 15-16 лет поступали во флот.
Да,благодаря тому,что П.Н. Врангель удерживал боевые позиции и не давал возможности проникнуть Красной армии на территорию Крыма 17 октября 1919 года Севастопольский Морской кадетский корпус открыл свои двери. Его огромные здания, которые возвышались над Северной бухтой и постройка которых не была еще закончена, пустовали с момента перевода в 1917 году учеников в Петроград. Капитан II ранга 3. В. Берг был назначен «администратором» этих покинутых зданий.
Создание во время Гражданской войны Морского училища было дело нелегкое, энергии нескольких человек оказалось недостаточно. Но их поддерживали многие, потому что многие верили в возрождение России даже осенью 1919 года, даже в октябре 1920 года. Старший лейтенант Н. Н. Машуков,после встречи со своим бывшим преподавателем в Петербурге, капитаном II ранга В. В. Бергом, принялся за дело. Адмирал А. М. Герасимов, морской министр при Деникине, дал все полномочия Машукову: «Делайте, что нужно, как можно лучше, ибо вы над этим вопросом больше
всех думали». Кредиты были отпущены, работы по постройке начались»
Командующий флотом выделил Н.Н. Машукову 100 000 рублей – все, что было в наличии во флотском казначействе на то время, и отдал свою дачу в цветущем саду «Голландия»: «Для морского Корпуса мне ничего не жаль, ему я готов отдать все: вот Вам деньги, орудуйте, и желаю Вам успеха».

«Из Одессы для морского училища было получено постельное и носильное белье. Союз земств и городов предоставил столовую посуду и кухонную утварь. Из частных пожертвований севастопольских жителей удалось составить библиотеку в 3500 томов. Наконец, английская база в Новороссийске дала солдатское обмундирование и небольшое количество голландок и матросских брюк.

Корпус для многих из них, сирот или потерявших своих родителей, явился спасением и в моральном и в материальном отношении. Одной из самых важных задач был выбор преданных делу основных сотрудников. Некоторые преподаватели были штатские: Дембовский, Матвеев и Кнорринг, который опишет корпус в книге «Сфаят». Капитаны I ранга Александров, Кольнер и Берг назначались соответственно преподавателями высшей математики, артиллерии и навигации.
Генерал-лейтенант Николай Николаевич Оглоблинский,

Преподавал астрономию в гардемаринских классах; он был исключительный педагог, спокойный, точный, уважающий свое дело и уважающий учеников. Придет день, когда уже на африканской земле он будет обучать детей. Я очень горда, что была его ученицей. С ним математика была доступна каждому, и мне казалось, что нет предмета более ясного и простого.

Преподаватели работали в исключительно трудных условиях. Два года революции превратили юношей в совершенно взрослых людей, приучили их к самостоятельности и развили в них критическое отношение ко всему. Помощником по учебной части был академик и математик, капитан II ранга Н. Н. Александров.
Генерал-майора Александра Евгеньевича Завалишина, бывшего много лет начальником громадного хозяйства богатейшего корпуса в Петербурге, назначили заведующим хозяйственной частью. Все офицеры хорошо знали его немного сгорбленную, расположенную к полноте фигуру, но также его энергию и решительность.

Но к сожелению за это короткое время не было сделано не одного выпуска.Далее всех ждала эвакуация.Красная Армия пришла в Крым.





Эта,напомянающая мемориальная плита установлена на опорной стене Графской пристани.Отсюда уходила Белая Армия в неизвестность.Говорили,что Красная армия шла попятам.Нет,она появилась в Севастополе лишь спустя два дня после эвакуации.Так гласит история.


По Екатериненской тянутся обозы с беженцами,сам командующий генерал Врангель вышел на площадь,анализируя обстановку и предстоящую эвакуацию.



Графская пристань в ожидании и вот пришел тот день вошедший в историю Белого движения.


Можно сказать в историю всего русского народа.Мы теряли Родину!!!

http://youtu.be/cO1P9N0dj_k

В основе небольшого фильма -- история двух братьев Беренсов.




Белый адмирал Михаил Беренс увел из Крыма Русскую эскадру в 20-м году в тунисский порт Бизерта, а красный, Евгений Беренс, ставший начальником Морского генштаба, приехал в 24-м году возвращать ее в Советскую Россию. Свидетели эмоционально рассказывают о спуске Андреевских флагов 29 ноября 1924 года, определившим судьбу русских моряков и их семей в изгнании. Впервые мы увидим реликвии русских морских офицеров, бережно сохраненные А.Б. Жеваховым, внуком русского морского офицера, крупного чиновника Министерства Обороны Французской республики.




19 октября 2018 года на девяносто девятом году жизни в Париже скончался Александр Владимирович Плотто – последний человек, который ребёноком покинул Севастополь на кораблях Русской эскадры.Александр Плотто – потомок русских морских офицеров, историк Российского Флота. В ноябре 1920 года, когда ему было всего полгода, его родители вместе со 150 тысячами русских эвакуировались из Севастополя. А Черноморский флот, реорганизованный в русскую эскадру, дошел до берегов Северной Африки и остался в порту тунисского городка Бизерта. На борту оказалось более пяти тысяч человек, среди которых были офицеры, члены команды и жены с детьми.
Его дедушка по отцовской линии, полный тезка – Александр Владимирович Плотто – адмирал, вошел в историю как первый русский командир отряда миноносцев, как вначале назывались подводные лодки Владивостокского отряда. Дед по материнской линии – Сергей Кульстрем – генерал-лейтенант флота являлся градоначальником Севастополя. А отец – офицер Черноморского флота.
Памяти Александра Владимировича Плотто
19 октября 2018 г. на 99-м году ушёл из жизни Александр Владимирович Плотто – замечательный человек, знаток истории русского флота, подвижник, оставивший по себе светлую память в сотнях сердец.

А.В. Плотто родился в Севастополе в мае 1920 г. в морской семье. Его дед и полный тёзка, Александр Владимирович Плотто (1869–1948), был одним из первых русских подводников. Отец, лейтенант Владимир Александрович Плотто (1893–1977), служил в Первую мировую и Гражданскую на кораблях Черноморского флота, в ноябре 1920 г. с семьёй покинул Россию, вскоре оказавшись вместе с Русской эскадрой в порту Бизерта (Тунис). Мать, Евгения Сергеевна (1896–1991), была дочерью севастопольского градоначальника, генерал-лейтенанта флота Сергея Карловича Кульстрема (1859–1913).
Детство Александра Владимировича прошло в Бизерте, среди русских моряков и членов их семей. Он мечтал стать моряком, собирал фотографии разбиравшихся на его глазах на металл наших кораблей. В те годы началась его многолетняя дружба с Анастасией Александровной Манштейн (в замужестве Ширинской), ставшей к концу XX в. символом «русской Бизерты». Уехав в 1940 г. во Францию, А.В.Плотто стал инженером в Гренобле. В 1987 г., вскоре после выхода на пенсию, переехал в пригород Парижа и страстно погрузился в историю флота. Он собрал много замечательных фотографий русских морских офицеров и кораблей – потомки моряков, зачастую уже не говорившие по-русски, отдавали ненужные им свидетельства прошлого. На основании материалов, как имевшихся в его распоряжении, так и полученных от не менее увлечённого восстановлением биографий моряков сотрудника РГАВМФ Александра Ефимовича Иоффе (1945–1994), он издал в Париже в 1998 г. на французском и английском языках биографический справочник «Служба под Андреевским флагом»


Александр Владимирович с открытым сердцем делился не только собранными им материалами, но и своими воспоминаниями, впечатлениями детства – в его рассказах оживала жизнь в Бизерте, давно ушедшие в иной мир русские офицеры, богослужения на легендарном броненосце-общежитии «Георгий Победоносец», освящение церкви Св. Александра Невского, ставшей храмом-памятником Русской эскадре…
В своём видеообращении к севастопольцам Александр Плотто выразил желание быть похороненным в Севастополе.
http://youtube.com/watch?v=6bHxZJabKnM Часть1
http://youtube.com/watch?v=XOTXcNkSBi8 Часть 2
Воспоминая Александра Владимировича Плотто (Франция) и Анастасии Александровны Манштейн-Ширинской (Тунис) - последних свидетелей жизни Русской эскадры -- в центре повествования фильма.

Ноябрь, 1920 год. Красными взят Перекоп. Армада из 120 разномастных судов уходит от берегов Крыма в Константинополь. Здесь из кораблей Черноморского флота формируется Русская эскадра, которую после сложных переговоров французские союзники направляют в военный порт Бизерта в Тунисе. Русские беженцы в количестве пяти тысяч человек оказываются на африканской земле и навсегда связывают Россию Единую и Неделимую и основанный финикийцами древний, как сказка, город.
Публикация основана на рассказах Анастасии Александровны Ширинской, дочери А.С.Манштейна, командира эсминца «Жаркий», одного из самых боеспособных кораблей Черноморского флота. А.А.Ширинская – хранительница памяти тех, кто когда-то пришел в Бизерту вместе с Русской эскадрой. Ее рассказы удалось записать во время наших продолжительных бесед осенью 2006 года. Автор благодарен Анастасии Александровне за уточнения, внесенные в первоначальный текст этих скромных заметок.
Контр-адмирал Михаил Андреевич Беренс

Последний путь адмирала
В опубликованной ранее статье «Неизвестное о неизвестном, или о чем молчит фотография» мы упоминали о христианском кладбище, расположенном в Тунисе между городами Радес и Мегрин. Сейчас это кладбище вряд ли существует, но именно на нем был первоначально захоронен последний командующий Русской эскадрой, контр-адмирал Михаил Андреевич Беренс.
Скромнейший и преданный флоту человек, никогда не имевший семьи, он окончил свои годы в безвестности, зарабатывая гроши изготовлением деревянных игрушек. Свидетельством его глубокой порядочности является, например, следующий факт. Когда в 1925 году в Бизерту прибыла смешанная советско-французская комиссия для осмотра военных кораблей, в состав комиссии входил старший брат Михаила Андреевича Евгений Беренс. Чтобы избежать распространения вредных марксистских идей, власти предписали членам комиссии «избегать встреч с офицерами и матросами Русской эскадры или их семьями», а также запретили иметь какие-либо сношения с местным населением. Узнав об этом и не желая подвергать своего брата малейшему подозрению во встрече с ним, Михаил Беренс в день осмотра кораблей уехал из Бизерты в город Тунис.
Михаил Андреевич Беренс скончался в 1943 году, когда Тунис был оккупирован немцами, и все передвижения иностранцев между населенными пунктами были запрещены. Очень немногие из русских эмигрантов смогли приехать на похороны своего командира. Адмирал был похоронен в общей могиле. Уже после освобождения Туниса от немецкой оккупации некто Николай Кузнецов, из гражданских, неизвестно каким образом оказавшийся когда-то вместе с Русской эскадрой в Бизерте, смог найти деньги, выкупил на кладбище Мегрина участок земли площадью около пяти квадратных метров и перезахоронил адмирала в отдельной могиле. Однако вскоре плита с могилы Беренса исчезла.


Постепенно место захоронения адмирала растворилось среди длинных кладбищенских рядов, и его вряд ли удалось бы когда-либо обнаружить, если бы не один из преподавателей Тунисского университета, который знал А.Ширинскую. Он успел отфотографировать кладбище и фотографии передал Анастасии Александровне. На одной из этих фотографий была запечатлена некая могила, посыпанная крупной галькой и огороженная сварной морской цепью, но без плиты. Самое главное, на этой же фотографии хорошо читались имена на соседних захоронениях. Когда над кладбищем в Мегрине нависла угроза уничтожения, и нужно было срочно найти могилу Беренса, чтобы перезахоронить его прах, в городских архивах был обнаружен составленный французом по имени Demma список христианских могил. В этом перечне среди прочих было указано имя Беренса, а также имена на плитах соседних захоронений. Последние удалось разыскать на кладбище, и имена на них совпали с теми, которые были на фотографии, сохранившейся у А.Ширинской. Так сопоставлением старой фотографии и обнаруженного в архиве списка было достоверно определено место погребения последнего командующего Русской эскадрой.
30 мая 2001 года в присутствии консульских работников посольства РФ в Тунисе прах М.А.Беренса был перенесен на православную часть христианского кладбища Боржель в городе Тунисе.

В сентябре того же года моряками-черноморцами крейсера «Москва» из Севастополя была доставлена и установлена мраморная плита, на которой начертаны слова: «Родина помнит Вас».


Такова история адмирала.
Но продолжим...


''Синоп'' в кильватерном строю,снимок сделан с мостика крейсера ''Кагул''

Так уходила наша эскадра из Севастополя в Бизерту.Еще долго стелился дымный шлейф над морем,как-бы прощаясь с родными берегами.
Опустевший внешний рейд.Севастополь 1920 год.

Все,что касается воспоминаний о Морском кадетском корпусе.

Много было написано,много было исследовано и сейчас этим занимаются наши выпускники.Конечно я повторюсь...
Голландия.
Творение Венсана.

Экзотичным для Крыма названием бухта Голландия обязана флоту.
При основании Севастополя на ее берегах располагались склады и мастерские для оснастки и ремонта кораблей Черноморской эскадры. По примеру Петербурга их называли “голландиями”. Название это пошло еще с петровских времен, когда они строились и обслуживались “корабельных дел мастерами” из Голландии.
Неприметная дорога, минуя дачные участки, сворачивает в очередную балку, и через несколько минут нас обступают вековые деревья старинного парка. Здесь, подальше от чужих глаз, спрятался удивительный памятник истории и архитектуры – здание бывшего Морского кадетского корпуса, впоследствии – Высшего военно-морского инженерного училища.

В 1913 году Россия, достигшая расцвета, широко праздновала 300-летие Дома Романовых. Между тем, в воздухе уже зримо пахло очередной войной. В этой обстановке правительство уделяло большое внимание вопросам строительства армии и флота. Для последнего остро не хватало офицерских кадров, и в качество одной из мер было принято решение о создании в Севастополе Морского кадетского корпуса. Под учебное заведение определили место в бухте Голландия, на высоком берегу, с которого открывался прекрасный вид на рейд и город.

В конкурсе на проект здания Кадетского корпуса принял участие русский архитектор Александр Александрович Венсан, преподаватель Санкт-петербургской Императорской академии художеств, академик архитектуры. Его проект предусматривал корпус, состоящий из пяти соединенных зданий с величественным порталом, парадным входом и башней со шпилем. По красоте и размерам замысел Венсана вполне соперничал с Адмиралтейством в Санкт-Петербурге.

Однако в связи с начавшейся войной подготовка к строительству шла медленно. В 1915 году состоялась закладка здания. Надпись на серебряной доске, вмонтированной в фундамент, гласила: «В благополучное царствование государя Николая II заложено сие здание 23 июня 1915 года в бытность морским министром адмирала Григоровича, помощником морского министра вице-адмирала Муравьева, при главном инспекторе морской строительной комиссии капитане 1-го ранга Ворожейкине и строителе корпуса гражданском инженере коллежском советнике Венсане».

Предполагалось, что Морской кадетский корпус будет носить имя цесаревича Алексея, а в дальнейшем он будет здесь учиться. По этому поводу Николай II прислал телеграмму, в которой «от имени молодого шефа» благодарил за выражение «чувства любви и преданности».

В 1916 году была сооружена северная часть здания. К концу следующего года предполагалось завершить строительство южной, центральной и соединительной частей корпуса. Однако в силу политических событий, произошедших в стране, строительство прекратилось. В 1919 году, в разгар гражданской войны, командование Белой армии смогло открыть Кадетский корпус, но спустя год он был эвакуирован и продолжил свою деятельность в Бизерте (Тунис).

При Советской власти несколько раз предпринимались попытки достроить корпус. Однако замах был слишком велик, средств не хватало. Сильно пострадало недостроенное здание и во время Великой Отечественной войны.

В 1951 году правительство приняло решение о создании высшего военно-морского инженерного училища в Севастополе, призванного готовить инженеров-механиков для атомных подводных лодок. Местом базирования учебного заведения была определена территория бывшего Морского кадетского корпуса. Строительные работы начались в 1952 году. А в ноябре 1960 года строительство главного здания учебного корпуса было полностью завершено. Основой для работ оставался первоначальный проект Венсана.
Комплекс выполнен в стиле позднего классицизма, или ампира, который отличается строгостью и монументальностью, символизирующими величие и мощь государства. В плане комплекс зданий отдаленно напоминает орла, распростершего над Севастополем свои мощные крылья. Пять четырехэтажных корпусов, соединенных между собой колоннадами и двориками, построены из белого инкерманского камня и окружены обширным парком.


Некоторые деревья, например два ясеня напротив парадного входа, судя по их размерам, несомненно, помнят начальный период истории здания. В «итальянских двориках», надежно защищенных от ветров, уютно чувствуют себя большие деревья магнолии.


Интересно, что по своим размерам ансамбль учебного корпуса является самым протяженным зданием не только в Крыму, но и в Украине, одним из крупнейших зданий страны. Его длина по фасаду составляет 396 метров, что всего лишь на 14 метров уступает длине Адмиралтейства в Санкт-Петербурге.



Сходство с Адмиралтейством еще более усиливается, когда узнаёшь, что центральный колонный портал должен был венчать грандиозный шпиль,его не построили в целях экономии средств.

http://youtu.be/JuA-SpRi5sY Анастасия Ширинская. СЕВАСТОПОЛЬ - 1
23 декабря 1920 года к берегам северной Африки, в тунисский порт Бизерта вошел первый русский корабль, а затем и остальные 32 русских военных корабля. Вместе с военными моряками прибыли и их семьи. Среди них была Настя, восьмилетняя дочь Александра Сергеевича Манштейна, командира эскадренного миноносца "Жаркий".

http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/7/261.html Русская эскадра.Бизерта,90 лет спустя.Взгляд в прошлое,шаг в будущее.
В Тунисе на 98-м году жизни скончалась старейшина русской общины Анастасия Ширинская-Манштейн. Восьмилетней девочкой она попала в Северную Африку,в Бизерту, вместе с армией Врангеля. Но даже живя на чужбине, не теряла связи с Отечеством, занималась общественной деятельностью.
Ко дню рождения русской гордости Туниса муниципалитет города Бизерты принял решение переименовать одну из площадей, на которой находится православный храм, и назвать ее именем – Анастасии Ширинской. Это единственная площадь во всей Северной Африке, носящая имя живой русской легенды. Истинному патриоту, мужественной женщине, талантливому человеку, хранительнице памяти о русской эскадре и ее моряках. Больше никто и никогда из наших соотечественников не удостаивался такой высокой чести.
Воспоминания о Русской эскадре.

Корабли Русского Императорского флота у чужих берегов далекой Африки. 1920-е годы. Бизерта. Тунис.

http://video.mail.ru/mail/mercur-group/4315/9440.html[/size]

Последний поход Русской Эскадры.

Воспоминания Анастасии Ширинской о Родине,о родной русской земле.

http://video.mail.ru/mail/vieru_alex/4901/7552.html

Русский выбор гибнуть или уйти безвозвратно,туда где тебя не ждут.

http://youtu.be/cO1P9N0dj_k[/size]


Вице-адмирал Кедров на линкоре "Генерал Алексеев" 1921 г. Командир линкора капитан 1-го ранга Федяевский (отдает честь), контр-адмирал Машуков и контр-адмирал Беренс (отдает честь).Немного о контр-адмирале Машукове.


В июле 1919 г.Н.Н.Машуковым был подан рапорт с предложением вновь открыть Морской кадетский корпус.Начальник Добровольческой армии вице-адмирал А.М.Герасимов поддержав предложения,назначил его исполняющим обязанности директора Морского корпуса в Севастополе с оставлением в должности командира крейсера'' Цесаревич Георгий''.Я не буду рассказывать о его послужном списке,но по прибытию Бизерту Н.Н.Машуков был принят сдудентом в Технический институт в Париже.В 1932г.-профессор Высшего технического института.Скончался Николай Николаевич Машуков 12 октября 1968 г.в Париже и похоронен на русском кладбище в Сент-Женевьев-де-Буа.Его жизнь была посвящена Русскому флоту.Мало того он сыграл огромную роль в создании нашего голландского Кадетского корпуса

http://youtu.be/-apD9MtQpj0 ANASTASIA CHIRINSKY. SEBASTOPOL - 2
Белогвардейская рать.Графиня.
http://youtu.be/uwaYj3l6FdQ

Анастасия. Ангел Русской эскадры. (2008 г.) Часть 1.
http://video.mail.ru/mail/ded-ka/16623/16625.html
Анастасия.Ангел русской эскадры 2008г. Часть 2.
http://video.mail.ru/mail/ded-ka/16623/16626.html[/size]


Приборка на эсминце Дерзкий Примечательно! Первый тост за новый 1921 год был достаточно радостным: "За скорейшее возвращение!". Тогда многие так думали. На всех фотографиях первого года в далекой Бизерте, вы практически нигде не заметите людского отчаяния, тоски или намека тревоги. Была вера, что скоро всему придет конец и можно будет снова вернутся в далекую Россию.И эта вера затянулась на долгие десятилетия,хотя в прочем кто-то возвратился на родную русскую землю,может и через поколения.
http://youtu.be/guHRGalOtzo Из воспоминаний Анастасии Ширинской

[Иванов Александр]

[Игорь Кумельский]

Только со временем под внешним спокойствием наши мысли переходили от радужных надежд к самому глубокому отчаянию; особенно молодые, одинокие, оторванные от семей.
Ходили слухи о сокращении состава эскадры. Многочисленные семьи покинули корабли и были помещены в лагеря: Айн-Драхам, Табарка, Монастир, Надор, Papa. Многие искали
работу, главным образом на французских фермах.
К счастью, ученики Морского корпуса, между которыми было много маленьких сирот, нашли убежище в форте Джебель-Кебир.

Вход в форт Джебель- Кебир представлял огромное углубление на вершине горы, прямоугольной формы с размером примерно 150*100 метров и до 8-ми метров глубиной в котором построен форт с окружающим его рвом около 6-ти метров ширины, часть вырытой земли пошла на приподнятие окружающего форт вала.

Постройка была исполнена французами в конце прошлого века. Внутреннее устройство форта со стороны главного фасада состояло: слева от входных ворот было караульное помещение, затем четыре обширных сводчатых каземата с устроенными в них на 64 человека каждый в два яруса железными нарами т.е. вроде казармы.
Морской префект, вице-адмирал Варней, отвечая на просьбу контр-адмирала Н.Н. Машукова, предоставил Морскому корпусу этот форт, расположенный в шести километрах от Бизерты, и у его подножья - лагерь Сфаят, чтобы поместить персонал для дальнейшего обучения кадетов,прибывших из Севастополя.
Седьмая рота

На этой фотографии мы видим белого адмирала Михаила Беренса,который в 20-м году увел Русскую эскадру.Адмирал сидит в середине.
Строевые занятия



Дневной свет проникал в казематы из рва, окружающего форт. Свет был довольно слабый. Все помещения сверху были покрыты слоем земли метра в три толщиной, засаженные травой. Фактически казармы были под землей. В первых двух казематах была размещена Севастопольская гардемаринская рота. Кадетскую поместили в двух следующих. Первый и второй взводы в
одном каземате, а третий и четвертый в другом. Далее находился угловой капонир, в котором вскоре была размещена церковь и иконостасом и прочим убранством, взятым с эскадры.
Справа от ворот шел ряд помещений комнатного типа , которые использовались как классы. Учеба шла по нормальной программе Морского корпуса.Поражает то стремление к знаниям,терпение и уважение к морской науке,не смотря на трудности,которые переживали наши соотечесвеннеки.Любовь к Родине,к родной земле помогали им пережить все эти испытания.


В боковом коридоре находилась умывалка с несколькими кранами, которых было явно недостаточно , принимая во внимание большую численность в 300 человек гардемарин и кадетов ( одна из рот в первое время была в непрерывном плавании на «Моряке»)
В жаркое лето колодец пересыхал, а взвод не без радости отправлялся уже за 6 километров к берегу моря, где втекала в него речка, позволявшая не только стирать, но и поблизости купаться, рядом с сохнущим на чистейшем песке бельем.
В 18 часов звучал сигнал на ужин. Раздавался по тарелкам суп или каша с 1/6 хлеба как и в обед.
После ужина и до вечерней молитвы в 21 час приготовляли заданные уроки и царила всюду полная тишина. К учению относились серьезно. На молитву батальон выстраивался , как полагалось во дворе, горнист играл сигнал и все пели «Отче наш», «Спаси Господи люди Твоя..», «Богородице Дево радуйся». Дежурный по батальону офицер желал всем спокойной ночи и командовал «Розойдись».
До 22 часов, момента долгого и мелодичного сигнала горном «Вечерней Зари», можно было еще «зубрить», но большинство развлекалось , занимаясь своим делом. После «Вечерней Зари» все должны были ложиться спать, и всякий шум строго запрещался. Правда, особенные «зубрилы», с разрешения дежурного могли заниматься в классе, но только до полуночи.
В 24 часа все спали крепким сном. Так проходили будние дни. А в воскресенье и праздники был отдых и церковные службы. Иконостас и вся церковная утварь были вывезены из Севастополя.
В жаркое лето колодец пересыхал, а взвод не без радости отправлялся уже за 6 километров к берегу моря, где втекала в него речка, позволявшая не только стирать, но и поблизости купаться, рядом с сохнущим на чистейшем песке бельем.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Александров Николай Николаевич,рождения 1887года,преподаватель математики,академик

Из этих классных комнат две получили
название кабинетов: физического, снабженного специальными приборами частью с кораблей эскадры вывезенных из Севастополя



На фото по данным "Кортик"а Имшенецкий Александр Захарович - Преподаватель естествознания.
В 1918 Коллежский асессор. С 1919 по 1920 в Севастопольском Морском корпусе преподаватель естествознания и географии. Эвакуировался с флотом в Бизерту. На октябрь 1921 года в лагере Сфаят – Бизерта. Преподаватель естествознания и географии. Покинул Тунис после ликвидации Морского
корпуса в 1925 году.


Гардемарин-Страж моря,Морской гвардеец.Как точен смысл этого слова

В крайнем правом капонире разместили 1-ю гардемаринскую роту Капитана 1-го ранга Китицына,прибывшую как раз из Владивостока в Севастополь накануне эвакуации Крыма.

Капитан 2 ранга.

Родился 17 сентября 1885 года в Чернигове. В 1902 году поступил Морской кадетский корпус, через три года окончил его по экзамену с производством в мичманы. Спустя некоторое время после Цусимского сражения отправлен на Дальний Восток и вскоре попал на крейсер «Алмаз».
В 1909 году М.А. Китицын поступил в Офицерский класс подводного плавания, по окончании которого был переведён на Черноморский флот, получив чин лейтенанта и командование подводной лодкой «Судак». Затем в качестве вахтенного начальника до 1 августа 1913 года служил на канонерской лодке «Уралец», находившейся в качестве стационера в Пирее. Вернувшись на Чёрное море, Михаил Александрович сдал экзамен и был зачислен в число слушателей Николаевской морской академии, обучение в которой ему не удалось завершить из-за начавшейся войны.
В начале Первой мировой войны Китицын служил на сухопутном фронте, принимал участие в обороне Ивангородской крепости, за что был награждён орденом св. Анны 4-й степени с надписью «За храбрость». Вернувшись на Черноморский флот, Китицын был назначен старшим флаг-офицером начальника штаба Бригады подводных лодок, а затем — командиром подводной лодки «Тюлень» и вскоре произведён в капитаны 2-го ранга. На подводной лодке провёл ряд успешных операций (например, потопление австрийского транспорта «Дубровник» 19 марта 1916 года; в июле того же года — разведка в Варненской бухте), за бой с пароходом «Родосто» и его захват награждён в 1916 году Георгиевским оружием. Признан одним из самых результативных подводников Российского Императорского флота: одержал 36 побед, потопив суда общей валовой вместимостью 8973 брутто-регистровых тонны. По этому показателю находился на втором месте в русском флоте. За отличную службу Китицын был отмечен мечами и бантом к ордену св. Анны 3-й степени; орденом св. Станислава 2-й степени с мечами; орденом св. Георгия 4-й степени; орденом св. Владимира 4-й степени, а также досрочным производством в чины старшего лейтенанта и капитана 2-го ранга «за отличие в делах против неприятеля».

Китицын М.А. был назначен старшим флаг-офицером начальника штаба Бригады подводных лодок, а затем — командиром подводной лодки «Тюлень»

В начале 1917 года, после производства капитан 1-го ранга, Китицын получил назначение на должность командира одной из рот Отдельных гардемаринских классов, отправленной для практических занятий на Дальний Восток. По прибытии во Владивосток Михаил Александрович был назначен командиром новосозданного Учебного отряда Сибирской флотилии (крейсер «Орёл», миноносцы «Бойкий» и «Грозный»).


В начале 1919 года Китицын во Владивостоке по собственной инициативе создаёт Морскую роту (на базе открытого Морского училища) из бывших гардемарин и новых кадетов. Отряд принял участие в неудачном десанте в районе села Владимиро-Александровское; во время высадки были смертельно ранены заместитель и ординарец Китицына, а сам начальник роты едва избежал гибели.

После падения власти адмирала Колчака Морское училище эвакуировали на вспомогательном крейсере «Орёл» и посыльном судне «Якут». В Сингапуре 11 апреля 1920 года был произведён первый выпуск 119 человек в корабельные гардемарины. Этот выпуск получил неофициальное название «китицынского». Китицын на «Якуте» совершил в 1920 году тяжёлый переход в Севастополь, куда прибыл 27 октября 1920 года. Уже 10 ноября последовал приказ об оставлении Крыма в виду безнадёжности обороны. Командир и экипаж «Якута» приняли деятельное участие в эвакуации белых частей из Севастополя, откуда корабль совершил самостоятельный переход в Бизерту. В 1921—1922 годах Китицын служил там в Морском корпусе.

В 1922 году, оставив службу, Михаил Александрович переехал в Нью-Йорк, где принял активное участие в создании и деятельности первых объединений моряков за границей.

Скончался в 1960 году в штате Флорида
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Гардемарин, инженер, педагог С.Я.Киверов закончил Морское инженерное училище.
В 1895-1902 годах обучался на корабельном отделении кадетского корпуса.
В 1906-м, после окончания морского инженерного училища стал офицером подводного плавания. Он входил в состав одного из первых в истории нашей страны учебных отрядов подводного плавания. Подпоручик С.Киверов согласно приказу получил квалификацию корабельного инженера. А в 1906-1907 годах совершил десятимесячное учебное плавание вокруг Европы.Сергей Киверов принимал деятельное участие в испытаниях знаменитого детища Налетова, каким явился «Краб».
9 мая 1907 года зачислен слушателем Офицерского класса подводного плавания в Либаве, после окончания которого, 7 декабря того же года, стал офицером подводного плавания. В 1908 году руководил работами по разборке трёх подводных лодок типа «Карп», отправке их из Либавы по железной дороге и сборке в Севастополе. С 1908 по 1909 год был отрядным корабельным инженером отряда подводного плавания Чёрного моря, затем был назначен старшим помощником судостроителя Владивостокского порта. 29 марта 1909 года произведён в поручики. С мая 1909 года проходил службу в отряде подводных лодок Владивостокского порта. До января 1910 года был помощником командира подводной лодки «Форель», затем до января 1912 года — старшим помощником подводной лодки «Сом». 10 апреля 1911 года произведён в штабс-капитаны ККИ. С 1912 по 1913 годы — являлся корабельным инженером дивизиона подводных лодок Сибирской флотилии.
В марте 1913 года убыл в Севастополь для исполнения должности старшего помощника судостроителя Севастопольского порта. В феврале 1914 года стал младшим судостроителем Севастопольского порта и назначен для плавания в дивизионе подводных лодок Чёрного моря. С мая 1914 по апрель 1915 года был наблюдающим по кораблестроительной части за строительством кораблей Черноморского флота. Участвовал в достройке минного заградителя «Краб» в Николаеве на судоверфи «Наваль» и ходовых испытаниях подводной лодки. 22 марта 2015 года «за отличную ревностную службу и особые труды, вызванные обстановкой войны» произведён в чин капитана, со старшинством с 1 января 1915 года. С июня 1915 по апрель 1918 года являлся флагманским корабельным инженером штаба командующего бригады подводных лодок Чёрного моря. В 1915—1917 годах преподавал курс теории подводной лодки на офицерских курсах подводного плавания.

Первый в мире минный заградитель Краб.


Налетов Михаил Петрович и пл ''Краб''.

Подводный минный заградитель "Краб" в сухом доке Севастополя. 1916 год.

Михаил Петрович Налетов 1904 год
Подводная лодка «Краб», первый в мире подводный мин­ный заградитель спроектирован Михаилом Петровичем Налётовым, по образованию техником путей сообщения, талан­тливым изобретателем, энергичным и инициативным конст­руктором.
В ходе операции минный заградитель ''Краб'' 18 июля 1916 г. выполнил минную постановку в районе пролива Босфор.Им были выставлены в назначенные места на фарватере,по которому проходили германские крейсера в Черное море,две линии по 30 мин в каждой.Дальнейшее наращивание минного заграждения на подходах к проливу Босфор производилось дивизионом эскадренных миноносцев.Было высттавлено 820 мин,что позволило закрыть выход германских кораблей в Черное море.Приказом командующего Черноморским флотом вице-адмиралом А.В. Колчак,
26 человек из экипажа Краб были награхдены орденами и медалями,среди которых матросы П.Коленов,Ю.Пуснер,Н.Токарев получили Георгиевские кресты 3-ей степени.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

И вновь мы возвращаемся на форт Джебель-Кебирь...


На фото изображен Морской врач Марков Н. М. Старший врач Морского корпуса . 1921 г.



Здесь же находился и лазарет морского кадетского корпуса.В то время довольно добротное помещение.Молодые кадеты нуждались в лечении и медицинском осмотре и главное в хорошем питании.


Первостепенной задачей было воспитать молодого,здорового морского офицера

Кухня в Сфаять в полном ее действии и обслуживающем персонале.



За кухней были еще два каменных барака, в которых помещались класс и спальня 4-й кадетской роты.


Жизнь на форту имела следующий распорядок:

Побудку, «утреннюю зарю» дежурный горнист кадет или гардемарин играл в 6 часов утра. Все как один поднимались чтобы до утренней молитвы успеть одеться, умыться
постелить койку и прибраться вокруг себя. Т.к. кранов было мало, многие запасались водой с вечера в пищевых баках, лили кружками на руки друг другу, тем самым избегая длиной очереди у кранов. Торопиться с туалетом были вынуждены особенно те, которые по причине жары в казематах, после «вечерней зари» выносили свои койки на бруствер и устраивались на
ночлег на свежем воздухе, не забывая захватить одеяло из бараньей шерсти для защиты от возможных укусов скорпионов и сколопендры, кишащих летом в сухой траве и под камнями.
В 6 часов 45 минут горнист уже играл «Сбор». Из дежурной комнаты выходил дежурный по корпусу офицер,
лейтенант или мичман. Старший роты командовал : Смирно! Равнение на-право! Горнист исполнял сигнал «На молитву». «Петь молитву», приказывал дежурный офицер. Весь батальон пел «Отче наш», после чего оглашались приказы по корпусу этого дня.
После команды: Разойтись», горнист давал сигнал «Бери ложку , бери бак….» являющийся сигналом на еду. Еда на завтрак была незатейливая: жидкость именуемая кофе, и 100 грамм черствого солдатского хлеба. Никто не ворчал. Дисциплина, возраст и
зверский аппетит действовали так , что все поглощали со смаком.

В 7 часов 30 минут горнист играл движение вперед» и батальон по нему снова выстраивался во дворе, куда к этому времени подходили корпусные офицеры их лагеря Сфаят»( на расстоянии 1км). Ротные командиры здоровались каждый со своей ротой и вели строем на строевые занятия или гимнастику, производящихся на плацу за фортом. Гимнастическая площадка была снабжена турником, параллельными брусьями.

Была на форте и библиотека.Заведовал ею Куфтин Алексей Никонорович,библиотекарь Морского кадетского корпуса в Севастополе.

Здесь,в свободное свое время можно было почитать хорошую литературу или что-то узнать о своей далекой Родине,которую возможно уже не возвратить.


Была и тенисная площадка,где можно было развеется от тревожных мыслей.

Начальство Морского корпуса обращало особое внимание на строевое учение. Руководил строевым учением Помощник Начальника Строевой Части Гвардейского Экипажа, ст.лейтенант Б.В.фон Брискорн, и не удивительно что оно исполнялось по традициям Императорской Гвардии.

К 9-ти часам все должны были вернуться в форт. Роты строились, и каждая трогалась в обратный путь. Раздавалась команда: «Песни петь» по команде «Шагом марш». Роты двигались под различные песни: «Вдоль да по речке», «Пошли девки на работу», «Есть много войска у царя», «Взвейтесь соколы
орлами»…всех не перечислить…Все роты пели отлично и было между ними некоторое соревнование.
В 9 часов слышался сигнал «Движение вперед», что означало начало первого урока.

До обеда было три урока по 50 минут и после него еще два от 14 до 16 часов.
В 11 часов 50 минут горнист играл «Отбой» - конец третьего урока и полдень уже знакомый сигнал –«Бери ложку…» . Обед состоял из похлебки с кусочком мяса и 1/6 солдатского хлеба. Иногда, не часто правда, давали добавку. По окончании обеда давался отдых и можно было поваляться и поболтать между собой...

Ученье шло гладко и успешно так педагогический состав был исключительно высокого уровня.Вице-адмирал А.М.Герасимов , во время эвакуации, был назначен директором Морского Корпуса, вместо контр-адмирала Ворожейкина

Герасимов с преподавателями и кадетами 4 роты.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

С учебными пособиями по-началу было туго, но постепенно, оборудованная при Корпусе литография обеспечила учащихся печатными курсами всех предметов. Необходимо отметить усердие, с которым воспринимались все науки, и не удивительно, что многие из воспитанников Корпуса впоследствии смогли блестяще окончить высшие учебные заведения во Франции и Бельгии и сделаться известными специалистами в разных отраслях науки , а также сделать карьеру во французском военном и коммерческом флоте.
Необходимо отметить, что при Корпусе, в те времена, никакой прислуги не существовало, не считая поваров, занятых
весь день кухней.


Стирка белья производилась самими кадетами. Каждый
стирал свое белье сам. Летняя форма после стирки разглаживалась по очереди утюгом. По составленному расписанию, раз в неделю очередной взвод отправлялся вместо учебы к колодцу за полтора километра.В жаркое лето колодец пересыхал, а взвод не без радости отправлялся уже за 6 километров к берегу моря, где втекала в него речка, позволявшая не только стирать, но и поблизости купаться, рядом с сохнущим на чистейшем песке бельем.

В 18 часов звучал сигнал на ужин. Раздавался по тарелкам суп или каша с 1/6 хлеба как и в обед.


Военная прогулка Морского кадетского корпуса.

После ужина и до вечерней молитвы в 21 час приготовляли заданные уроки и царила всюду полная тишина. К учению относились серьезно. На молитву батальон выстраивался , как полагалось во дворе, горнист играл сигнал и все пели «Отче наш», «Спаси Господи люди Твоя...», «Богородице Дево
радуйся». Дежурный по батальону офицер желал всем спокойной ночи и командовал «Розойдись».

До 22 часов, момента долгого и мелодичного сигнала горном «Вечерней Зари», можно было еще «зубрить», но большинство
развлекалось, занимаясь своим делом. После «Вечерней Зари» все должны были ложиться спать, и всякий шум строго запрещался. Правда, особенные «зубрилы», с разрешения дежурного могли заниматься в классе, но только до полуночи.
В 24 часа все спали крепким сном.


Так проходили будничные дни.


А в воскресенье и праздники был отдых и церковные службы.Иконостас и вся церковная утварь были вывезены из Севастополя.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

В пасхальный день побудка была не такая ранняя, как обычно, и исполнялась не горнистом, а полным духовым оркестром во дворе форта. Паек в этот день выдавался сильно улучшенный количественно и даже качественно с кружкой вина и порцией
десерта. А колокола( была и своя колокольня), по-московски трезвонили почти без перерыва весь день. В этот день к крестному ходу в форт приходили русские как со стоящей на рейде эскадры, так и из соседних лагерей. По окончании заутрени батальон со своими офицерами выстраивался
во дворе форта. Перед строем появлялся адмирал. Китицын командует «смирно», все замирают, офицеры отдают честь. «Поздравляю вас со Светлым Праздником. Христос Воскресе»!слышен голос адмирала и тотчас же гремит
ответ «Воистину Воскресе»!
По команде «разойтись» воспитанники христосовались между собой и отправлялись разговляться. Все было украшено полевыми цветами и пальмовыми ветвями.В пасхальное воскресенье, обычно шли гулять после обедни, попросив отпуск, многие спускались в Бизерту, где на внутреннем рейде стояла эскадра.Корабли эскадры,они были как-бы притягательной силой и той пятью родной земли,куда уже возможно нет возврата.Надежда оставалась последней.
По вечерам,взбираясь на вершину форта, хором пели русские песни.Да,было о чем подумать,где-то далеко за морями была наша Родина,а мы были ее частицей,той крохотной и неотьемлемой частью нашей родной земли.Чувство дружеской опоры,взаимная поддержка,вот главное,что сохраняла наш дух в этой неизвестной для нас стране

Еще один день проходил на форту особенно ярко и торжественно. Празднование Гангутской Победы которая имело место 27 июля 1714 г.


Это была первая русская крупная военно-морская победа у Гангутского мыса. В Бизерте в этот день на форт приезжал командующий эскадрой Контр-адмирал М.А.Беренс с начальником штаба контр-адмиралом Тихменевым. После литургии проходил торжественный вынос знамени а далее проходил парад под командованием Кап. 1-го ранга Китицына.


После торжественной и парадной части представляющей собой различные виды прохода и марша как повзводно, так и церемониально(особенно торжественно и эффектно), с оркестром и чеканя шаг, роты расходятся по своим казематам и распускаются. Официальная часть заканчивается.
Далее следовал праздничный обед, после которого все свободны. Кто хотел, мог идти в отпуск, а кто хочет - просто гулять.
Нельзя не сказать и еще об одном празднике, который зародился еще в России – Основание Морского Корпуса 6 – ноября.
Когда то в Петербурге в этот день в зале Морского Корпуса проходил знаменитый бал, вмещавший 5000 человек, открывавший зимний бальный сезон.Праздник 6-е ноября в Бизерте был совершенно особенный. Было особенное настроение, особый дух, особое чувство, связанное с историей Корпуса и Флота. Был парад, играл оркестр.Так проходила жизнь Морского кадетского корпуса,прибывшего из Севастополя, в форте Джебель–Кебир.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

А сколько кораблей русской эскадры дошли из Севастополя до Бизерты
Светилась голубыми куполами посреди мусульманской Бизерты миниатюрная белого камня церковь Александра Невского.
Идея ее создания родилась в 1935 году. На средства, собранные русскими моряками и членами их семей, был заложен в том же году храм — скромный и простой, ставший великой памятью русской эскадре. На мраморной доске, установленной внутри храма, золотом выбиты названия кораблей Русского Императорского флота, пришедших в Бизерту в далеком для нас 1920 году.
За каждым из этих названий - героические страницы истории российского флота..
Линейные корабли: «Генерал Алексеев», «Георгий Победоносец»


«Генерал Алексеев» (первое имя « Император Александр III»)Место стоянки у бухты Круглой.Вдали здание МКК.



«Георгий Победоносец» Георгий Победоносцев на фоне английских кораблей.Севастопольская бухта.Вдали,на холме виднеются учебные корпуса Морского кадетского корпуса.Да!Эта Голландия двадцатых годов.Флот был готов уходить в Бизерту.

Крейсера: «Генерал Корнилов», «Алмаз»
«Алмаз»



Крейсер ''Алмаз'' и посыльное судно ''Китобой.''

Осенью 1919 года, когда большевики уже доканчивали разгром Русских Императорских Армий и Флота, на рейд Копенгагена неожиданно вошёл чудом вырвавшийся из красного Кронштадта и в одиночестве прошедший через всю Балтику маленький русский корабль – тральщик «Китобой» водоизмещением 120 тонн, под командой лейтенанта Ферсмана. На его гафеле развевался Андреевский флаг. На вооружении «Китобоя» – лишь две маленьких 47–мм пушки. Это был последний корабль Балтийского флота, носящий Андреевский флаг. На рейде Копенгагена стоит мощная британская эскадра в составе нескольких дредноутов, крейсеров и миноносцев. На эскадре спокойно. Первая мировая война закончилась. Англичане победили.
«Китобой» входит на рейд. Ему никто не салютует. Он становится на якорь. На английском адмиральском корабле появляется сигнал: «Предлагаю спустить флаг и передать корабль британским морским властям». В ответ на «Китобое» одинокий горнист затрубил «боевую тревогу». Моряки немедленно разбежались по боевым местам к двум жалким маленьким пушечкам, а на «Китобое» был поднят ответный сигнал: "Русский флаг спущен не будет!». Англичане удивлены. На их адмиральском дредноуте висит ответ «до половины». Наконец они поняли всё. Сигнал разобран. Что будут делать гордые британцы? Ведь одного 5–дюймового снаряда вполне достаточно, чтобы пустить ко дну несговорчивый русский тральщик. Но вот на английском флагманском корабле подают катер к правому трапу. Командующий эскадрой лично едет на «Китобой».
Лейтенант Ферсман, выстроив свою маленькую команду «во фронт», встречает английского адмирала, как старшего на рейде, рапортом: «Ваше Превосходительство, на корабле Его Императорского Величества «Китобой» состоит офицеров – 2, нижних чинов – 28». Хотя лицо английского адмирала невозмутимо, но его голос дрожит. Стараясь подавить волнение, он отрывисто говорит: «Я передал Вам то, что было приказано моим правительством... Теперь позвольте мне от лица британского флота и от себя лично, выразить Вам моё восхищение той доблестью, с какой Вы защитили честь своего родного флага». С этими словами адмирал обнял и поцеловал лейтенанта Ферсмана.
Дальнейшее пребывание «Китобоя» в Копенгагене было сплошным триумфом. На борту этого маленького корабля, так не спустившего Андреевского флага, перебывала почти вся местная русская эмигрантская колония. О происшедшем было доложено вдовствующей Императрице Марии Фёдоровне, которая лично прибыла на «Китобой», а его доблестный командир лейтенант Ферсман в тот день был приглашён Её Величеством к себе в резиденцию при датском королевском дворце.Вскоре после этого «Китобой» ушёл в Крым, где героическая Белая Армия под командованием генерала Врангеля совместно с остатками Русского Флота ещё боролась за честь и свободу национальной России. Когда «Китобой» уходил с рейда в открытое море, на судах английской эскадры отдавали честь этому небольшому вспомогательному судну флота, как военному кораблю. На флагманском дредноуте оркестр играл Русский национальный гимн «Боже, Царя храни!»…
Пусть же этот большой моральный подвиг самого маленького корабля Российского Императорского Флота послужит и в наше время всем истинно русским православным людям ярким примером верности Богу, Царю и Отечеству.

Команда крейсера ''Алмаз'' прибывшая в Бизерту
Крейсер ''Алмаз''.
Кто же был этот человек Подушкин Михаил Семенович.Род войск
Военно-Морской Флот Российской империи
Годы службы
1885 — 1920 Звание контр-адмирал
Командовал: миноносец «Внушительный»Миноносец «Звонкий»Транспорт «Прут»
Транспорт «Кронштадт».
Сражения/войны:Русско-японская война.Первая мировая война.Гражданская война в России.
Награды и премии: Золотая сабля с надписью «За храбрость»
В отставке член комиссии по делам русских беженцев в Африке.Он был морским офицером,проживал в г.Севастополе.

Пленник Бизерты.Последняя стоянка.
Контр-адмирал.В Белой армии до эвакуации из Крыма возглавлял Черноморский флотский экипаж.На 25 марта 1921 г.находился в составе Русской эскадры в Бизерте на должности командира старого линейного корабля'' Георгий Победоносец'',ставший общежитием.
Ноябрь 1923 — Переведён в лагерь Айн-Драгам, затем в Надор. Состоял членом Комиссии по делам русских беженцев в Африке.
Переехал во Францию, в конце 30-х годов проживал под Верденом.
Из воспоминаний А.А.Ширинской <Командовал линкором адмирал Подушкин.Мудрый Михаил Семенович был очень мягок со своим экипажем.Помню,он часто беседовал с мамой на скамейке в тени тента.С ноября 1923г.переведен в лагерь Айн-Драгам затем в Надор.Состоял членом комиссии по делам русских беженцев в Африке.В конце 30-х годов проживал под Верденом.Умер и похоронен в Париже 1945году.
Да! В Севастополе жили замечательные люди,среди них было много морских офицеров.Многим не суждено было оставаться здесь на родной земле,они предпочли чужбину,где продолжали служить своиму отечеству.
Эскадренные миноносцы:«Капитан Сакен», «Беспокойный», «Дерзкий», «Гневный», «Поспешный», «Пылкий», «Цериго», «Жаркий», «Звонкий»,«Зоркий»


«Капитан Сакен» стоит в Южной бухте,напротив учебного отряда.г.Севастополь.


Черноморская эскадра в севастопольской бухте.Правее,просматривается здание Морского кадетского корпуса,бухта Голландия.
«Беспокойный»



«Поспешный»Правее виднеется Свято -Никольский сабор и Братское кладбище.Северная сторона,Севастополь.

Эскадренный миноносец ''Поспешный'' в Южной бухте Севастополя.На верхнем холме здание учебного отряда.

«Пылкий»
Посыльное судно: «Якут»
" Страж" и "Грозный" введение Морского ведомства от 27 апр 1919 г. Согласно этому рапорту обе канонерки стройлись как минные транспорта для электро-технического отдела Главного Инженерного Управления на Мариупольской верфи Коломенского завода. К лету 1918 г готовность "Грозного" 90 % , "Стража" 80 % .
"Грозный" достроен отделением Ревельского суд. завода в Новороссийске к
лету 19119 г. Вооружение 2-120 мм , 2-75 мм . Летом 1920 г 75 мм орудия были заменены на 2- 102 мм с ЭМ "Поспешный"
"Страж" исп как плавбаза достроена к весне 1920 г в Севастополе
вооружение 2-152 мм , 2-75 мм
''Грозный''
Канонерские лодки: «Грозный», «Страж»

Учебное судно: «Свобода» («Моряк»)

База подводных лодок: (транспорт)«Добыча»

Подводные лодки: «Тюлень», «Буревестник», «Утка»


«Тюлень» в Южной бухте.На верхнем склоне холма виден Николаевский адмиралтейский собор,в последствии после войны реконструированный ДОФ ЧФ.Да,как это не странно.Большенство наших выпускников побывало здесь,не зная об этом историческом факте.


«АГ-22 и пл ''Утка''

Тральщик: «Китобой»

Транспорт «Баку» (нефтеналивной)

Ледоколы: «Всадник», «Джигит», «Гайдамак», «Илья Муромец»

Буксиры: «Черномор», «Голланд»

Пароход: «Великий князь Константин».


«Великий князь Константин»


И еще был один корабль в нашей эскадре-транспорт мастерская ''Кронштат'',водоизмещением 16400тонн,уникальное по тем временам судно,плавучий судоремонтный завод,оказался в Бизерте [Тунис]
Еще с начала июня с транспорта-мастерской «Кронштадт» стали поступать сведения о массовой гибели крыс (первоначально думали, что они съели запас серных спичек). Но затем обнаружилась эпидемия чумы. К 3 июля заболели девять человек. «Кронштадт» изолировали и отвели в гавань Сиди-Абдала для дезинфекции и дератизации (уничтожения крыс). Также в карантин отправили буксир «Голланд» и посыльное судно «Китобой». 30 июля адмирал Беренс получил письмо от морского префекта Бизерты, в котором сообщалось, что «Кронштадт» отправят для окончательной дезинфекции в порт Феруль (близ Марселя). При этом, по требованию французов, на судне не должно было находиться ни одного русского, а все оборудование следовало оставить на своих местах.


Н.А. КУЗНЕЦОВ

Как говорилось в регулярно выходившем «Обзоре жизни русской эскадры в Бизерте», Адмирал понял, что "Кронштадт" уводится совсем». 4 августа, после того как с «Кронштадта» выгрузили принадлежавшее эскадре имущество, он был уведен на буксире в базу французского флота Тулон. Впоследствии «Кронштадт» служил по своему прямому назначению во французском флоте под названием «Вулкан».



Столь пристальное внимание французов к «Кронштадту» имело разумное объяснение. «Кронштадт» являлся весьма необычным кораблем, и аналогов ему в Черноморском флоте не имелось. Будущую транспорт-мастерскую построили в Германии в 1894 г. в качестве грузопассажирского парохода, первоначально получившего название «Фениция». В 1905 г. пароход приобрело русское Морское министерство, которое решило переоборудовать его в плавучую мастерскую. Мастерская должна была поддерживать в исправном состоянии корабли 1-го ранга, а для миноносцев и подводных лодок она могла служить плавбазой. В число специального оборудования, которым оснастили «Кронштадт», входили шесть токарных, десять винторезных, револьверный, карусельный, одиннадцать сверлильных, три строгальных, четыре фрезерных станка, гидравлический пресс, три кузнечных горна, две муфельные печи, пресс для гнутья труб, пневматический молот системы «Ваклей», компрессор, сушилка, две динамо-машины, четыре мотора для привода трансмиссий. За время службы в составе флота транспорт-мастерская оказала ему немалую пользу, являясь фактически «не мастерской, а заводом, каким гордился Черноморский флот».

Неудивительно, что такой корабль оказался весьма «лакомым куском» для французов. Причем интерес к «Кронштадту» возник у союзников еще в период крымской эвакуации. Адмирал Дюме-ниль еще тогда называл этот корабль «...одним из самых интересных для нас, т.к. у нашего флота никогда не было подобных кораблей». Впрочем, были и другие причины, по которым Франция всеми способами жаждала «прибрать к рукам» транспорт-мастерскую. У морского министерства Франции имелась информация о том, что якобы на «Кронштадте» находится «золотой запас Врангеля». И эти сокровища действительно обнаружились.В 1921году судно было переименовано в Вулкан и зачислено в состав ВМФ Франции.Упомянуто на памятной доске в храме великого князя Александра Невского в Бизерте.

Севастополь. Ноябрь 1920 года.Такого еще не бывало: флот покинул Севастополь! Душа оставила тело… Да, Севастополь остался однажды без кораблей. Но тогда – в первую оборону – корабли ушли на дно родной бухты, а не в чужие порты… В том проклятом восемнадцатом Черноморский флот впервые подвергли разделу: его, как и всю страну, разделили на красных и белых. Красная частина самозатопилась в Цемесской бухте, а белая – покинула через два года воды Черного моря, ушла в Стамбул, а затем в Бизерту.


http://video.mail.ru/mail/mercur-group/4315/9440.htmlПоследний поход в неизвестность.Русская эскадра.


слева на право ) Максим Максимович , Олег Бирилев , братья Пайдаси , () , Анастасия Манштейн()

http://youtube.com/watch?v=R8gLomibnvw Рассказы Детство на кораблях Бизерта 3 часть.
На одном из таких беженских пароходов увозили в изгнание и восьмилетнюю девочку Настю. Впрочем, сначала ее с мамой забрал к себе на эсминец «Жаркий» отец – старший лейтенант Александр Манштейн. Он доставил свою семью вместе с десятками других беженцев в Константинополь.
Анастасии Александровне Манштейн-Ширинской суждено было стать летописцем и хранителем русской культуры и памяти о трагической судьбе русского флота, который нашел свой последний причал у берегов Туниса, и судьбах тех людей, которые пытались его спасти. Она умерла в 96 лет, последняя из "белых" русских, которые пришли с флотом в Бизерту и единственная , кто увидел вновь поднятый Андреевский стяг на кораблях российского флота, и дождалась паспорт с державным орлом, никогда не приняв иностранного гражданства.

Сразу после прибытия в Константинополь последнего русского судна из Крыма 8 ноября (старый стиль) 1920 года главнокомандующий издал приказ N 4771. Его текст гласил: «Эвакуация из Крыма прошла в образцовом порядке. Ушло 120 судов, вывезено около 150 тысяч человек. Сохранена грозная русская военная сила.
От лица службы приношу глубокую благодарность за выдающуюся работу по эвакуации командующему флотом вице-адмиралу Кедрову, генералам Кутепову, Абрамову, Скалону, Стогову, Барбовичу, Дращенко и всем членам доблестного флота и армии, честно выполнившим работу в тяжелые дни эвакуации. Генерал Врангель».

Из более чем 120 судов лишь два не дошли до Турции.

Эскадренный миноносец «Живой», словно вопреки своему названию, канул в лету, вернее в студеную черноморскую пучину. Выйдя из Керчи он не прибыл в порт назначения, когда миновали последние сроки ожидания. Суда, посланные на поиск эсминца, вернулись ни с чем. Кораблем командовал лейтенант Нифонтов. На борту эсминца находилась небольшая команда и около 250 пассажиров, главным образом офицеры Донского полка.

Еще одной потерей стал катер «Язон», шедший на буксире парохода «Эльпидифор». Ночью команда, насчитывавшая 10-15 человек, видимо, большевистски настроенных, обрубила буксирные тросы и вернулась в Севастополь.

Эвакуация завершилась. Русские корабли стали на якоре на рейде Мода.



Через две недели после прихода в Константинополь русский флот, как по мановению волшебной палочки превратился в эскадру, состоящую из четырех отрядов. Ее командующим был назначен вице-адмирал Кедров, командирами отрядов — контр-адмиралы Остелецкий, Беренс, Клыков и генерал-лейтенант Ермаков. Никто не знал, что эскадре было отмеряно лишь 4 года жизни.

Несладкое было время. Богатая и великодушная Франция, которую в Турции представляли граф де Мартель, верховный комиссар республики де Франс и командующий оккупационным корпусом адмирал де Бон, подтвердила, что берет под свое покровительство русских, эвакуировавшихся из Крыма. Низкий поклон Франции за милосердие и гостеприимство.

В Бизерте эскадра появилась в самом конце декабря 1920 года. А через 14 лет последний крупный корабль — броненосец «Генерал Алексеев» сгинул во французском Бресте. Документов, как всегда, нет и не будет. Очевидцы — единственный человек Анастасия Александровна Ширинская-Манштейн.

Основанная финикийцами задолго до Карфагена в начале IX века до нашей эры, Бизерта сыграла важную роль в истории, прежде всего, благодаря своему уникальному географическому положению. Ни одно судно, пересекавшее Средиземное море с запада на восток или с востока на запад не могло, да и не стремилось миновать гостеприимную гавань. Старый порт надежно укрывал гостей от непогоды, с какими бы намерениями они не посещали это уголок.

Каждый народ давал городу свое название — Гиппон, Акра, Диаритус, Бензерт, Бизерт, Бизерта. Как и большинство городов Средиземноморья, Бизерта пережила множество войн. Финикийцы, пунийцы, ливийцы, варвары, арабы, испанцы, турки, французы — все оставили след в ее культуре, образе жизни и даже в цвете кожи ее коренных жителей.
В 1895 году открылся новый порт для международной торговли, ставший базой французского флота.

К середине февраля 1921 г. в Бизерту прибыло 33 корабля, включая два линкора "Генерал Алексеев" и "Георгий Победоносец", крейсер "Генерал Корнилов", вспомогательный крейсер "Алмаз", 10 эскадренных миноносцев, четыре подводные лодки и еще 14 кораблей меньшего водоизмещения, а также корпус недостроенного танкера "Баку". Общее число беженцев составляло 6388 человек, из которых – 1000 офицеров и кадет, 4000 матросов, 13 священников, 90 докторов и фельдшеров и 1000 женщин и детей.

Черноморцам в Бизерте пришлось начинать жизнь заново, с нуля, несмотря на былые чины, ордена, заслуги перед царем, Богом, отечеством.
Моряки, казаки, остатки белой русской армии не сбежали из Крыма в ноябре двадцатого, а отступили, ушли, как говорили их деды, в ретираду, с походными штабами, со знаменами, хоругвями и оружием.. Осколок России вонзился в Северную Африку и таял там долго, как айсберг в пустыне. Год за годом на севастопольских кораблях правилась служба, поднимались и спускались с заходом солнца андреевские флаги, отмечались праздники исчезнувшего государства, в храме Александра Невского, построенном русскими моряками, отпевали умерших и славили Христово Воскресение, в театре, созданном офицерами и их женами, шли пьесы Гоголя и Чехова, в морском училище, эвакуированном из Севастополя и размещенном в форту французской крепости, юноши в белых форменках изучали навигацию и астрономию, теоретическую механику и практическую историю России, но не по Покровскому, а по Карамзину и Соловьеву… Местный летописец Нестор Монастырев выпускал журнал «Морской сборник». Редакция и станок-гектограф размещались в отсеках подводной лодки «Утка». Ныне несколько экземпляров этого сверхраритетного издания хранятся в главной библиотеке страны…

Как отмечал еще один флотописец Бизерты капитан 1-го ранга Владимир Берг в своей книге «Последние гардемарины», севастопольцы в Бизерте «составили маленькое самостоятельное русское княжество, управляемое главой его вице-адмиралом Герасимовым, который держал в руках всю полноту власти. Карать и миловать, принимать и изгонять из княжества было всецело в его власти. И он, как старый князь древнерусского княжества, мудро и властно правил им, чиня суд и расправу, рассыпая милости и благоволения».

А.А. Ширинская-Манштейн вспоминает: «Прибывшие корабли со всеми находящимися на них офицерами, матросами и гражданскими лицами посадили на карантин. Вот что писал об этом капитан 1-го ранга Владимiр фон Берг: ярко-желтые флаги взвились на мачтах. Французский карантин покрыл русские суда. Никто не смел съехать на берег, никто не смел подойти к нам. Что за болезнь была на эскадре? Оспа, тиф или чума? Нет! Не того опасались французы: от тифа и чумы есть прививка. Мы прибыли из страны ужасной болезни — красной духовной заразы. И вот этой заразы, пуще другой, боялись французы».

Более точная причина: как и в Константинополе (Галлиполи), правительство Франции хотело как можно скорее избавиться от Русской армии. Ибо правящие круги Антанты под давлением еврейских банкиров Уолл-стрита вступили в тайное соглашение с большевиками о торговле и сотрудничестве (это была главная причина нэпа в 1921 г.).

В оплату снабжения эвакуировавшейся русской армии французы конфисковали все ценности, вывезенные Врангелем из Крыма, личные счета офицеров в иностранных банках, и, разумеется, приглянувшиеся суда как в Константинополе, так и в Бизерте. В счет этого русских снабжали провиантом со складов французской армии. Часть снабжения осуществлялась стараниями американского и французского Красного Креста. Со временем количество пайков и их размеры начали сокращаться, а ассортимент - ухудшаться.

Но материальные трудности преодолевались дисциплиной, взаимовыручкой, православным чувством братства и единой судьбы. И конечно – чувством долга перед Россией, мыслью об освобождении России. Матросы и офицеры продолжали поддерживать боевое состояние своих кораблей, они не сомневались, что скоро возобновится борьба с большевицкими оккупантами. На кораблях, как положено, поднимались флаг, гюйс, проводились учения, были организованы артиллерийские, штурманские курсы, курсы подводного плавания.

Офицеры воссоздали в Бизерте Морской корпус, классы которого в 1921 г. разместили на горе Кебир, в трех километрах от центра Бизерты, в старом форте. Рядом разбили лагерь для персонала и складов. Началась подготовка младших офицеров и гардемаринов. Под руководством директора училища адмирала А. Герасимова программы занятий были преобразованы для подготовки воспитанников в высшие учебные заведения во Франции и в других странах. Однако директор подчеркивал, что они «готовились стать полезными деятелями для возрождении России». (Морской корпус просуществовал до мая 1925 года.

[Игорь Кумельский]

Хочу предоставить вам,дорогие наши выпускники короткий фильм 1985года из киножурнала ''Советский Воин''Пусть этот хоть и неболшой сюжет,но он возвращает нас в то незабываемое для всех нас время курсантской жизни в нашем училище.Всего четыре коротких минуты,посмотрите...

http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/215.html наше СВВМИУ.

Дорогие,друзья,выпускники нашего легендарного Севастопольского ВВМИУ,вот и прошли
те счастливые и незабываемые юбилейные дни.Здесь мы вновь встретились со своими
друзьями,однокашниками и провели эти короткие встречи в кругу нашей огромной семьи.
Думаю,что все получилось замечательно и останется в нашей памяти на всю жизнь.Спасибо организатором этого прекрасного юбилея.Единственно,что не было сделано,думаю,что меня поддержат выпускники,вспомнить наших офицеров-преподавателей,начальников факультетов,гражданских преподавателей,которые дали нам огромные знания и путевку в жизнь.Ведь большенство из них были ветераны ВОВ.Они прошли этот суровый путь войны,служа на подводных лодках.Пришли,чтобы потом передать нам этот опыт,который обрели в тяжелой схватке с врагом.Их с нами сейчас уже не было,но память продолжает жить в наших с вами сердцах.
Сегодня я покажу вам фильм в трех частях,посвященный этой значемой для всех нас дате.Будем жить!!!

Поздравление А.А.Саркисова по случаю юбилея нашего училища
http://video.mail.ru/mail/evernevera/myvideo/121.html

http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/202.html Ролик,посвященный 60-летию СВВМИУ,1 часть.
http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/203.html Ролик,посвященный 60-летию СВВМИУ,2 часть.
http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/204.html Ролик,посвященный 60-летию СВВМИУ,3 часть.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Давидовский Александр.]

Спасибо,Игорь!
_________________
"Нас мало, нас все меньше,
и самое страшное, что мы врозь..."

[Сергей Акиндинов]

ИГОРЬ! СПАСИБО!!!
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.

[Иван Лукашенко]

Игорь, спасибо тебе за работу, просмотрел все три фильма с большим интересом...
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

[А.Бондаренко]

За фильмы спасибо!

[Игорь Кумельский]

Спасибо дорогие друзья,что смотрите мои видео-фильмы,думаю,что своими работами я сближаю всех нас вокруг нашего училища,в стенах которого мы учились в разные годы.Это были трудные и тем не менее счастливые годы нашей новой жизни.С каким-то
трепетом и душевным чувством мы вспоминаем те минувшие годы.Да, многое утрачено и не вернуть,но в памяте мы храним ту гордость и ту благодарность нашим преподавателям,которые дали нам путевку, в далеко не безопастную, жизнь моряка-подводника.Мы с честью,благородно служили и служим нашей Родине,а Родина у нас одна огромная
матушка Россия с ее морями и океанами.Мы служили честно и не предавали наше легендарное училище и наших учителей.И мы есть одна огромная семья,выпускников СВВМИУ.Помните!!! С уважением к вам,Игорь Кумельский.
Еще обнаружил один фильм,друзья посмотрите может кто-то узнает своих однокурсников.

http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/20/296.html



Севастопольские улицы.

Хочу показать вам несколько фотографий.Снимал ранним утром 17 января 2012 года.
И у нас бывает зима.
Фонтан в детском парке,
http://virtual-sevastopol.ru/album/zima/prospekt_nahimova_zima_360.html Проспект Нахимова зимой Январь.

http://virtual-sevastopol.ru/album/zima/ushakova_zima_360.html Вид на Южную бухту со смоторовой площадки на площади Ушакова. Январь

Институт им. Сеченова,основанный в 1905г,после войны,в 1958 Дворец пионеров,а далее дворец детского творчества.
Вот и первый новый троллейбус после длительного перерыва.

Драматический театр им. Луначарского со стороны Артбухты.
Гостиница Севастополь на пр.Нахимова.Зима.


Дворец Детства и Юности.Севастополь.
Думаю,что в скором будущем это свершится и ФЛОТ обретет свою былую славу.

Славная наш матушка Россия и сколько в ней озер, морей и рек и вот пришло время,время создания отечественного Русского флота.Строились корабли,постепенно превращаясь в могучий современный флот.Этот фильм рассказывает нам об эскадренном миноносце'' Новик.'' '' Им не было равных''
https://www.youtube.com/watch?v=QNln7A3aL-0 Первый русский эсминец Новик.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Александр Филиппов]

Игорь!
Выражаю Вам огромную благодарность за это душевное и трепетное повествование об истории нашей альма-матер и его предшественника!
Все написано с таким уважением, деликатностью и любовью к флоту и России - матушке,что появляются уверенность в возрождении росссийского флота в бухтах священного города-Героя Севастополя.
Об этом было сказано и в Питере в день 60-летия СВВМИУ на торжественном собрании
_________________
Железный Феликс

[Шабалин Игорь]

Большушее спасибо, Игорь!
_________________
"Лучше быть повешенным за верность, чем быть награждeнным за предательство".
выпуск 1978, 2 факультет, 251 рота

[Сергей Акиндинов]

Игорь, ещё раз пробежался по твоей подборки... и ещё раз (для себя) остановился вот на этих фото (я когда-то приводил их здесь на сайте. Это так называемый Бизертинский Альбом - появившийся в тырнете благодаря внукам белых русских эмигрантов в Америке и для ссылки на документ - обозначен так: Архив института мира и войны Гувера (США) - Hoover Institution on war, revolution and peace. Register of the Vrangel collection, 1916-1929. Box 175, Folder 13. - (см. мою электронную версию книги, стр. 447)). НО! Тут есть некоторые загадки - которые мучают меня вот уже четвертый год... и ответ я ни где найти не могу...
Взгляни на очертание сопки за тенисным кортом... Ни чего не напоминает? Моя версия такова - что этот тенисный корт был у дачи Старая Голландия (район современного футбольного поля) - упоминания о нем есть в некоторых эмигрантских документах. Но был и тенисный корт в форте Джебель–Кебир (между лагерем Сфаят и фортом). Рельефы и Бизерты и Голландии чем-то очень схожи.
Из переписки с Владиславом Яновичем Нелавицким - сыном офицера РИФ (Греция) я выяснил, что вот это фото не из Бизерты, а из Севастополя.

...т.к. кадетом Седьмой Роты был его племянник Фишер Игорь Францевич - на фото он четвертый слева (стоит) самый малый по росту - в Бизерту не уходил, а эвакуировался с родителями в Грецию...

Фишер Игорь Францевич - родился в 1905 году в Севастополе. Из древнего дворянского рода Российской Империи. Обучался в Константиновском Реальном училище Севастополя. Кадет младших классов Морского корпуса в Севастополе. Из переписки с В. Я. Нелавицким стало известно, что Игорь Фишер был зачислен в Морской корпус благодаря настоятельной просьбе и поручительству морских офицеров М.М. Скаловского и С. Юрковского перед командованием МК (Н.Н. Машуковым). Это произошло в связи с тем, что Игорю на момент принятия его в МК не доставал один год по возрасту (ему не исполнилось 14 лет). Упомянут в книги В. Берга «Последние гардемарины», как рулевой в катере. Морской корпус не окончил. Эмигрировал из Севастополя с родителями в Грецию в ноябре 1920 года. Умер Игорь Францевич в Афинах (Греция) в возрасте 101 год, в 2006 году. (из эл. версии моей книги)[/quote]

...скорее всего (если по Нелавицкому) - это фото было сделано где-то сентябрь 1920 года (Севастополь. Голландия)...

Так вот, Игорь, предлагаю провести "следственный эксперимент" - в Голландии в районе футб. поля сфотографировать сопку за забором... подбирая ракурс по фото тенисного корта. Учитывая при этом, что в 1920-м фотики были (как правило) на триногах, т.е. расстояние до земли где-то метр - метр 20...
...и ещё, наверное, здесь будет уместна и вот эта ссылка:
- http://www.archive.org/stream/kadetskaiaperekl15768800#page/2/mode/2up - Бизерта.Из воспоминаний.

...она есть на сайте (приводил ранее), т.ч. повторяюсь...
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.

[Иванов Александр]

Сергей, думаю, что если это Севастополь, то не район футбольного поля, а нижнего плаца ближе к шлюпочной базе. На фото справа вверху просматривается крыша (фронтон) дома. Может это дом командующего?
_________________
С уважением Иванов Александр
1982 г 354 кл

[Сергей Акиндинов]

[Игорь Кумельский]

Сережа,привет.Летом я постараюсь проделать этот эксперемент.Конечно,эти предположения надо как-то прояснить.Может,действительно,тенисный корд находился на территории нашего училища.И еще посмотри на форму играющих.Не знаю,у меня возникают мысли,что форма курсантская или кадетская,похожая на форму два.Может я,конечно ошибаюсь,но ты дал мне почву для размышления.В левом обрезе виднеется склон горы,там была тропа на Северную.Посмотрю что-то похожее и выставлю фотографии.С уважением,Игорь.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Сергей Акиндинов]

ОК! Игорь!
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.