СВВМИУ.ru

Андрей Осадчий

ГРИГОРИЮ ТУРЧИНУ

Прежде всего примите мое уважение к Вашему боевому опыту и заслуженной награде Родины. В наше время ( и на наших проектах) и 20 минут непрерывного слежения было удачей.

Отвечу на Ваш вопрос
Я писал:
"Маневр аварийного всплытия ... не одно и то же , что "прыжок кита".
Аварийное всплытие решает задачу быстрейшего перевода ПЛ в надводное положение и внешне картинка может варьироваться в широких пределах в зависимости от начальных условий движения, уровня затопленности отсеков и ЦГБ, работоспособности рулей".

Собственно в этом уже и есть ответ
При недостатке хода ПЛ китом не выскочит. При рулях, заклиненных на погружение, нос также вряд ли покажется из воды. То же и при тяжелой лодке.
Так что внешняя картинка маневра "аварийное всплытие" существенно зависит от НАЧАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ДВИЖЕНИЯ.
При аварийном всплытии задача выпрыгнуть носом из воды не стоит. Нужно всплыть в надводное положение и в нем остаться. На стареющих ПЛАРК 2 поколения мелкая "повседневная" аварийность была достаточно высока, так что аварийно всплывать приходилось часто. Из положения "стабилизация глубины без хода", например, какой может быть прыжок кита? Или при заклинке на погружение (лично пережил 12 заклинок) при полном реверсе снижается ход и никакой речи не может быть о разгоне для эффектного прыжка. А лодка, тем не менее, всплывает АВАРИЙНО.
Вот в этом и отличие, о котором я писал. Григорий, ответил ли я на Ваш вопрос?
С уважением А. Осадчий

Добавлено спустя 33 минуты 42 секунды:

Александру Ляпину

Саша, интересно почитать воспоминания адмирала М.А, Коростелева. Это то самое, кровью написанное для нас, идущих следом. Думаю с тех самых пор и вошло в ПБЖ заполнение быстрой при всплытии в НП и продувание на глубине (наш проект - 30 метров)

Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:

Есть также интересная книга Петра Грищенко "Соль службы". Именно он был вописываемом эпизоде командиром ПЛ у М.А. Коростелева.

Добавлено спустя 36 минут 38 секунд:

Что касается АЗ ГТЗА по превышению оборотов, то такая проблема просто не стояла перед ЦП ПРИ отработке маневра "Дельфин". Те секунды, что ЛВ работала на воздух были прогнозируемы и управленцы решали задачу, не нервируя ЦП. переводом ли ПЗО на РУ, блокировкой ли защиты. Однако всегда справлялись "молча"

Добавлено спустя 24 минуты 37 секунд:

Немного удивляет повышенное внимание к ЦБП. Это был весьма вспомогательный инструмент погружения. Обычно при всплытии принимали в уравниельную №-2 объемы, значительно превышающие быструю. С началом же погруженя пускался ГОН из уравнительной за борт. С приходом на 40 м - окончательная дифферентовка

Добавлено спустя 49 секунд:

Сказанное не касается дизелей

Андрей Осадчий

ГРИГОРИЮ ТУРЧИНУ

Григорий, а что за трубопровод большего диаметра для аварийного продувания?
Кольцевая схема ВВД с продуанием из перемычек хорошо зарекомендовала себя на 2 поколении, Неужели эффективную схему заменили трубой?

Александр Скиба

Ну что скажешь, молодцы. Отработанность экипажа, конечно, высокая. Нам не довелось выполнят такие маневры. Пароход большой, ходит тихо, а его физическое состояние, особенно в последние годы, не позволяло даже думать о "прыжках".
Поэтому на малом ходу "быстрая" (32 м. куб.) у нас была основным инструментом отрыва от поверхности.

Гриднев Олег

Андрей Осадчий

Дык.. сколько шила на пульте-то принято..

Добавлено спустя 38 минут 16 секунд:

А по серьезу, так ведь была дивизия адмирала Томко, героя Советского Союза. От штабных до коков лично всех раком ставил, но лодки готовились действительно к войне. Потом Егор Андреевич Ленкомом (ВВМУПП) командовал. А теперь не знаю где, найти бы. Да и с командирами всегда везло.

Турчин Григорий

Андрею Осадчему
Андрей, в целом Вы правильно ответили на все вопросы по аварийному всплытию, сомнений нет и я согласен с Вашими ответами. Наверное я не совсем ясно сформулировал свой вопрос. Ведь т.н. "прыжок кита" несомненно является классическим аварийным всплытием с увеличением хода до полного и продуванием всех ЦГБ , начиная с аварийной группы(как в РБЖ). Естественно оно отличается от аварийного всплытия без хода или когда принято очень много воды и ПЛ "тяжела".
Что касается кольцевой схемы ,то ее никто не отменял, запас ВВД объединяется обязательно. А на третьем поколении , в частности на Гранитах внедрена система АППЭ (аварийного продувания повышеной эфективности). Правда, ею подводники "стесняются" пользоваться, а применяют классический способ продувания ЦГБ с обычных КГ на ПУ "Молибден". Ключи АППЭ красного (аварийного) цвета и закрыты и опломбированы ограничителями из плекса. Также , предусмотрено и пороховое продувание ЦГБ, правда на моем пароходе пороховые заряды не были заложены,а вот на 945А пр. (Кондор) стояла отдельная стойка для управления пороховым продуванием. Данная система предусмотрена для всплытия с максимальной глубины погружения при нулевом запасе ВВД, правда никто не знает, останутся ли целыми ЦГБ после такого всплытия?

Гриднев Олег

Андрей Осадчий

Олег, я в 77-м году в училище писал реферат о новейших американских лодках Лос-Анжелес. У них уже тогда система была и разработана и обкатана на отдельный кораблях. Начинали устанавливать серийно. Мы с опозданием к этому пришли, но северодвинцы рассказывали об испытаниях, шло тяжело. Не помню всех проблем, кроме опасности разрыва ЦГБ еще вроде не могли добиться равномерного продувания. Но мы с завистью этому внимали. Мечта поэта, не зависеть от воздуха.

Добавлено спустя 26 минут 20 секунд:

[quote="Турчин Григорий"]Андрею Осадчему
Андрей, в целом Вы правильно ответили на все вопросы по аварийному всплытию, сомнений нет и я согласен с Вашими ответами. Наверное я не совсем ясно сформулировал свой вопрос. Ведь т.н. "прыжок кита" несомненно является классическим аварийным всплытием с увеличением хода до полного и продуванием всех ЦГБ , начиная с аварийной группы(как в РБЖ). Естественно оно отличается от аварийного всплытия без хода или когда принято очень много воды и ПЛ "тяжела".

Спасибо, Григорий, за положительную оценку. Дружный экипаж, немного удачи и пахота 24 часа в сутки, вот кое-что в памяти и отложилось.
Скажем так: Прыжок кита является частным случаем аварийного всплытия. Видимо не давали покоя нашим высоким штабёрам в МО эти снимки американских "китов", вот и засвербило им уравняться.
Как подводники мы никогда не отставали от америкосов.
Слава Богу, пришли времена, когда стали и награждать орденами, а то в наше время только "Не наказывали". Была такая высшая награда Родины - "Одно ненаказание" Very Happy

Турчин Григорий

Андрей , все правильно. Мой первый экипаж, это экипаж лейтенантов. Из 44 офицеров звание кап. 3. р. имели командир, СПК, Зам. и КЭМБЧ, кап.-л-т - штурман, нач.хим, КДЖ и ком. БЧ-2 -, 24 лейтенанта и 12 старших лейтенантов. Вот в таком составе начинали "большой круг" на 6 корпусе 949А пр. К-119, "Воронеж". Была отличная подготовка и слаженность, ведь готовились и горели желанием перехода на Камчатку. Однако . волею судьбы остались на Севере, в Видяево. Самые лучшие воспоминания. Со многими поддерживаю связь, знаю практически о каждом офицере первого экипажа. Были и отдых и пахота... Жаль, попали в период "нового мышления" Горбачева и "революционное время" Ельцина. Но энтузиазма было-хоть отбавляй

Андрей Осадчий

ВОРОНЕЖ!!! Так у вас комдивом 3 был Витька Климин! Мы с ним всю службу в одном экипаже. Если держишь связь - передай Осадчий обнимает его Великим Объемом!

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

Нет, облом. Вспомнил, Витек служил на Белгороде.

Турчин Григорий

Андрей, с удовольствием передал бы , но Климина не знаю. Первыми комдивами были -
КДД - Василенко Паша, 2-й фак 83 г., КЭТД - Толя Капустян - 3-й фак., 84 г., КДЖ - Паничкин Александр - 81 г. Дзержинка. Экипаж был сформирован 1 апреля 87 г.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Экипаж Белгорода был расформирован после возвращения из Обнинска. Там КДД был мой ИГДУ -2 Ахмеров Денис. Большую часть экипажа я уже не знал. В основном молодежь

Андрей Осадчий

Ну да, видимо вы их как раз сменили на кругу.
А знаешь, как возникли имена ПЛ вашей серии по городам Средней полосы России?
Это интересная история.

Турчин Григорий

Первым именным кораблем был как раз "Воронеж". Мы находились в полигоне БП на ракетной стрельбе когда и пришло известие о директиве о присвоении нам имени "Воронеж". В тот день у нас ракетная стрельба не состоялась, по причине поломки пружины разъема "Айдар" команда на пуск не прошла и ракета застряла, точнее не вышла из контейнера. После этого наш ПК Ников Игорь вдал крылатую фразу "население "Воронежа" обоср....сь". С нами ходил корреспондент газеты "На страже заполярья". Хотел описать наши подвиги. Но в связи с неудачей он написал статью "Реакторный отсек" почти на всю передовицу. Таким образом "героем данного опуса стал я, т.к. был в то время ком. 6 -го реакторного. Это был 93 год, лето

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

О самой истории возникновения названий ничего не знаю. Было бы интересно почитать

Фунтиков Владимир

Андрей Осадчий

Извиняюсь, пришлось посуетиться по делам.
Итак, откуда эта серия названий, Орел, Курск, Белгород, Псков, Воронеж...
Заметьте, все города - юг Средней полосы. Как Григорий точно заметил, даты всех практически названий приходятся на 93 год. И даже те, кто уже был назван, срочно переименовываются. Интрига?.. Ещё какая! Забегу вперед, год 1998? стоим на Старой площади у Мос Обл Думы, ждем, должны вынести пропуск. Со мной свита человека три. Скучно смотрим на чиновничью движуху. Снуют, важничают.
Опять надо отлучиться.
Простите, друзья, теперь уже завтра допишу.

Гриднев Олег

Фунтиков Владимир

Турчин Григорий

В Видяево все пароходы были именными и командование 7 ДПЛ вынашивало мысль о присвоении дивизии имени "Россия", но что -то не срослось. Были "Воронеж", Курск", "Кострома", "Нижний Новгород", "Псков", "Тамбов", "Даниил Московский", "Новгород". Причем "Псков" получил наименование последним в дивизии, в 95 г., до этого носил название "Окунь" (945А), "Даниил Московский" (671РТМ) единственный не город, т.к. корабли с наименованием "Москва" уже существовали и официально шефство вела одна из преффектур Москвы, а "Новгогод". как говорится , получил наименование " за компанию". Это 670 пр. , в море последнее время не выходила, но на ней стоял уникальный ракетный комплекс, по моему "Беркут", по три ракеты в одной шахте.

Сергей Опанасенко · Группы: Нет

Андрей Осадчий

Как это никто не среагировал? Я внимательно почитал. Глубоко задумался, что мог представлять из себя салат "Молодежный" Наверное годки его есть отказывались? У нас был случай, когда матросик из глубинки пожаловался замполиту, что старшие товарищи заставляют его есть соленое варенье. Ну да, никогда раньше крсной икры парень не видел.
С Днем Рождения тебя, Олег! С прошедшим 28 лет назад. Да так достойно прошедшим, в автономке. Совсем не так много людей на шарике могут этим похвастать.
Прими уважуху и наилучшие пожелания. После каюткомпании обычно еще предстояло посидеть с самыми близкими друзьми (вообще-то спрятаться от зама) на пульте или в КИПовской шхере, или у меня в каюте. Вахтенный отсека всегда заорет как полоумный "смирно!!!", если зам подкрадывается. Потом душ из моской воды и огурцами на вахту. Эх, молодость. Вот сейчас бы сел и поехал на нашем проекте в автономку, честное слово, не напортачил бы.

Однако, я уже в строю. сейчас подолжим нашу тему о городах.

Гриднев Олег

Андрей Осадчий

Вот это подарок!
Царский подарок!
Я себе представляю! Сидеть на жестяных банках с шоколадом, с кругляшкой икры в левой и алюминиевой кружкой в правой. Говорить о всем в голос, не опасаясь зама в холодильнике. Красота!

Добавлено спустя 30 минут 38 секунд:

Сергей Опанасенко писал:
"Прозаично и приземленно"

Да, так и было, вернее так стало, когда ушлые подхватили. Но как романтично начиналось, я как раз и хотел нарисовать. Да Сережа вот прозаично приземлил тему.
92-93 годы отличались наиболее пустыми прилавками во всей стране. По флоту это било конкретно. Мы в Москве с ужасом узнавали о страшных случаях самоубийства офицеров, которые не могли принести домой зарплату многие месяцы. А ведь я проработал в свое время на РТСБ, на бирже то есть и знал, как все просто и цинично. Любые деньги тогда крутили на фондовых рынках. Будь то платеж по банку, не дойдет 3 месяца до адресата, или деньги пенсионеров, их тоже подержат в обороте, котрый примерно и кратен 3-м месяцам. Ну а зарплатный фонд плавсостава, .. тут меньше полугодия и рот не открывай. Им не положено жаловаться на тяготы и лишения воинской службы. Стреляться - это пожалуйста, это дело личное.
Вот в таких условиях и сформировался картофельный эшелон. Командовал им мой друг Виктор Климин. Поехали ребята на картошку в Белгород. Великолепно справились. От администрации пришло благодарственное письмо и два вагона отборного картофеля, а также пожелание выделить на будуший год тех же, хорошо зарекомендовавших себя офицеров. Ну еще бы, где Климин, там порядок. Был прощальный бал в Администрации. И.. была свадьба. Виктор таки женился на девушке из аппарата губернатора. Это начало, А потом в Москве я случайно (как писал - в Мособлдуме) встретился с кумиром нашей молодости Николаем Васильевичем Ермаковым. Адмирал,закончил службу Командиром видяевской эскадры. Вот там же в думском ресторане он мне и дорассказал конец истории. Не где-нибудь, а в бане, в видяевской сауне 50 дивизии, в компании офицеров (фамилиями не злоупотребляю) родилась мысль победить тоску и безысходность армейского снабжения флотской инициативой.

Фунтиков Владимир

Да,.... печально и забавно одновременно, печально что доводили людей до безысходности, (и каких людей !.....)а сами крутили и зарабатывали миллионы..., забавно, что флотская смекалка и тут не спасовала, а нашла выход хоть так забрать свои кровные.... Clapping

_________________
Полководец закл. в себе мудрость, доверие,гуманность,мужество и строгость.(С)

Андрей Осадчий

Конечно белгородцам пошли навстречу и в следующий сезон на сбор урожая снова поехал Витя Климин, но делегация насила уже официальный характер. Кто ее возглавлял я не помню, но были даже подготовлены номера песни и пляски, играл флотский оркестр и в городе царило всеобщее ликование. Такие же экспедиции были проведены по остальным "картофельным" городам Средней полосы, ну и, как водится, инициативу централизовали, выжали из нее весь пафос и превратили в то, о чем написал Сергей Опанасенко. Но в тот момент флот не мытьем, так катаньем был накормлен. Конечно и квартиры "не для всех", и места в администрации, всего этого не могло не быть. Но, думаю, шефство в обмен на именные подводные лодки было и есть полезное явление в нашей стране. Сближает.