Список форумов СВВМИУ.ru СВВМИУ.ru
Всем выпускникам СВВМИУ (Голландия) и основателю сайта А. Другову посвящается
 
 ФотоальбомФотоальбом   Вопросы и ОтветыВопросы и Ответы   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   ЧатЧат   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 
Военно-Морской Флаг СССР

Они не вернулись из БОЯ!!!
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов СВВМИУ.ru -> Страницы истории ВМФ
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Пт, 22 Апр 2011, 19:19    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой

Этот небольшой,но очень нужный фильм посвящен открытию мемориального знака героям,морякам-подводникам,погибших в мирное время,во время катастроф.Они были и остаются нашими сверстниками.Мужественные и смелые,они боролись до конца за живучесть своей лодки и,конечно,за свою жизнь.Как много еще можно было сделать,служа своей ОТЧИЗНЕ!!!

Перед открытием,почетный караул.

Выступает Владимир Ильич Боднарчук,хранитель музея СВВМИУ.Организатор и непосредственный руководитель установки памятного знака.










Я бы хотел взглянуть им в глаза,
О чем они думале перед смертью,
О женах,о детях и матерях,
О тех ,кто останется там на суше.
Выбор был сделан,спастись,спасая друзей и подлодку.
Но,что-то пошло не так,пожар окутал отсеки и взрыв...
Нет спасения!Память,она глубока в душе,мы будем ребят наших помнить.Здесь на этой земле они обрели свою веру.
Придите сюда,возложите цветы,приклоните колено!!!


http://video.mail.ru/mail/igor_sevas/7/125.html - Открытие памятного знака, фильм,снятый мною 11 апреля 2011г. на Братском кладбище.Потомкам в пример.



Добавлено спустя 1 час 7 минут 31 секунду:

Сюда на Братское кладбище в г.Севастополе в этот скорбный и между тем торжественный момент приехали жены,матери и дети,погибших ребят.Здесь обрели свои души моряки-подводники.Память,она и в граните,и в наших сердцах!!!



Освящение памятного знака.







Хотелось бы поделиться с вами небольшим видеороликом,взятый с интернета об открытии памятника погибшим морякам-подводникам,выпускникам СВВМИУ 24июля 2011 года на Братском кладбище.Прислал Олег Гриднев и Александр Филипов.Спасибо!


http://youtu.be/BLh_qBcmeLQ

http://video.mail.ru/mail/alikspb/_myvideo/1.html
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Вт, 21 Янв 2014, 16:58), всего редактировалось 18 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Пт, 22 Апр 2011, 21:36    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

СПАСИБО, ИГОРЬ!
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Вс, 24 Апр 2011, 16:40    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой



Служа здесь,в 155БПЛ,мне часто приходилось проходить мимо
этого памятника матросу-подводнику ст. матросу Нечаеву Борису Леонидовичу.Держа биноколь,он как-бы всматривался в даль морских просторов.Молодой человек,которому было всего 21 год, не думал о каких-то героических поступках.Он выполнял свой долг,служа,как и множество его сверстников,Родине,Российскому Черноморскому Флоту.


8 мая 1966 г. на ПЛ С-384 (командир капитан 2 ранга Е. Маталаев), находившейся в Донузлаве в составе дежурных сил флота, создалась серьезная аварийная ситуация вследствие пожара, возникшего от распространения перекиси водорода в первом отсеке. Борис Нечаев, выполняя приказание командира, ценой своей жизни предотвратил взрыв боезапаса и спас не только лодку, но и остальные дежурные силы флота (рядом стоящие корабли с их экипажами).А как это было в действительности.Рассказывает командир лодки Никита Львович Маталаев- В предпраздничный день,8 мая,после ужина,личный состав убыл на стадион.Вахтенный ЦП при обходе лодки в 18.50 осматривал носовые торпедные аппараты и обернувшись на хлопок,увидел,как из-за стелажной торпеды бьет парообразная струя,которая,попав на брезент,воспламенило его.Вахтенный вылетил из 1-ого отсека во 2-ой,задраил переборку и объявил тревогу.Оценив обстоновку с командиром БЧ-5 и старпомом,я дал приказание заполнить 1-й отсек через главную осушительную магистраль и одновременно отдраить сверху торпедопогрузочный люк.Продолжали пытаться отдраить торпедопогрузочный люк,чтобы подать пожарные шланги с плавбазы "Эльбрус",около которой мы стояли.Когда передние крышки стали "дышать",т.е. отжиматься давлением из 1-го отсека,по моей команде командиры ракетных и торпедных катеров,стоявшие поблизости,а также С-157,командир В.Храповицкий,отошли от причала на случий взрыва.Открытие торпедопогрузочного люка шло очень тяжело,т.к.внутреннее давление прижимало камальеру и не давало ее развернуть.Последним,кто нажал уже на рукоятку защелки люка,был старший матрос Борис Нечаев.Давлением отбросило крышку,струей чего-то желтого,обжигающего меня и старпома К.Александрова отбросило от сидений на мостике к радиопеленгаторной рамке.Когда я открыл глаза,понял,что жив,окликнул старпома-жив и бросился к носу лодки.Подали несколько шлангов с плавбазы,начали заливать отсек.Струя вырвавшегося давления отбросила Бориса Нечаева на борт плавбазы и он,получив от удара смертельную травму,ушел под воду.Водолазы нашли его тело только на третий день поиска в стоячем иле.Борьбу за живучесть лодки продолжали около трех часов.На следующий день,вместо праздника Победы начали выгружать торпеды.В результате пожара 1-й отсек выгорел полностью,на его восстановление ушли месяц и бочка спирта.Старший матрос Борис Нечаев почетно был похоронен в Балаклаве,ему был поставлен памятник.
За этот подвиг старший матрос Борис Леонидович Нечаев Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 сентября 1966 г. награжден (посмертно) орденом Красной Звезды. Решением ЦК ВЛКСМ его имя занесено в Книгу почета Ленинского комсомола. Приказом ГК ВМФ он был навечно зачислен в списки своей воинской части.

Огромная просьба к представителем власти г.Севастополя,убрать питейное заведение,которое находится рядом с этим героическим памятником.Не оскверняйте память.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Пн, 09 Сен 2013, 16:40), всего редактировалось 6 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Иванов Александр

ГКС

Возраст: 61
Зарегистрирован: 26.03.2007
Сообщения: 4820
Откуда: Кронштадт
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1982г. 351 рота ]



СообщениеДобавлено: Вс, 24 Апр 2011, 18:07    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Тот же памятник. Питейное заведение в 50 метрах за деревянным забором. Вряд ли кто уберет. Деньги решают все. А там хлебное место....А жаль!!!
Снято 10 декабря 2009 года:
_________________
С уважением Иванов Александр
1982 г 354 кл
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора Skype Name
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Вс, 24 Апр 2011, 19:19    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Игорь, ещё раз огромное тебе спасибо - за начатую тобой работу.

Единственная просьба, когда берешь данные из тырнета или давай ссылку или приводи их полностью. Ссылка для более любознательных, а если текст полностью.

С твоего позволения я допишу эту тему:

Цитата:
В статье сделаны различные предположения относительно места захоронения Нечаева Б.Л.:
"Есть нечто символическое в том, что похоронили донузлавского героя рядом с братской могилой воинов-авиаторов, погибших в годы Великой Отечественной войны (в Донузлаве, недалеко от части, в р-не бухты Известковая). По непроверенным пока данным, впоследствии останки моряка были перезахоронены в базе подводников в Балаклаве или на родине (Ейск). Подводники из Балаклавы утверждают, что на берегу был установлен памятник Нечаеву и экипажи проходивших кораблей отдавали ему воинские почести."
Сведения в этой статье очень разноречивы и бездоказательны, но вследствие этого можно предполагать, что памятник в Балаклаве является кенотафом.



Кенотаф - пустая могила. Ещё с времен Римской Империи кенотафы сооружались в том случае, когда прах покойного оказывался недоступным для погребения, или же данный покойник по каким-либо причинам не погреблялся, не упокаивался и не был предан земле.
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Пн, 25 Апр 2011, 18:58    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ !!! Ответить с цитатой

К-8 стала первой ядерной субмариной, которую потерял ВМФ СССР
Герой Советского Союза Бессонов Всеволод Борисович
Бессонов Всеволод Борисович - командир атомной подводной лодки "К-8"


Боевая служба проходила штатно.Незадолго до схода с боевой позиции к начальнику медслужбы пл капитану мед.службы Арсению Мефодиевичу Соловей обратился мичман А.С.Ильченко с жалобой на боли в животе.Приступ острого аппеендицита-таков был диагноз.В кают-компании второго отсека была произведена тщательная приборка.Подволок,по просту потолок закрывался специальным теном,чтобы исключить попадание конденсата на операционное поле.После такой подготовки операционная кварцевалась в течении часа ультрафиолетовым излучением.Операция прошла успешна.После операции мичмана перенесли в лазарет 8 отсека,где он постепенно выздоравливал без ослажнений под наблюдением лодочного врача.6 апреля при очередном сеансе связи в Средиземном море ''K-8'' было передано изменение плана возвращение в базу в связи с начавшимися в то время масштабными маневрами ВМФ под названием ''Океан''.Авральные работы по пополнению запасов всегда проводятся в целях маскировки в ночное время при свете только корабельных прожекторов.Продукты и регенерацию обычно сваливали в проходах первого и восьмого отсеков,чтобы далее погрузившись под воду,спокойно распределить их по всем отсекам.Работы закончились глубокой ночью.На судно был передан целый мешок писем во все концы СССР,которые соскучившиеся по дому моряки стопками сочиняли в свободные от вахт часы однообразного двухмесячного похода.На следующий день командир пл подробно проинформировал экипаж лодки по трансляции об изменении плана похода и получении приказа принять участия в учениях ''Океан''
Севернее Азорских островов.

Вечером 8 апреля 1970 года, когда подлодка на глубине 140 метров приближалась к центральной части Бискайского заливана,в 22 часа 30 минут прогремел сигнал аварийной тревоги.Произошел пожар в седьмом отсеке.С этого момента начался отсчет последних часов жизни ''К-8''и 52 членов экипажа. В течение минуты по сигналу аварийной тревоги в ЦП прибыло всё командование лодки и её командир, начавший руководить борьбой за живучесть корабля. Одновременно поступил доклад о пожаре в седьмом отсеке, где горела регенерация из только что полученных в море комплектов пополнения в специальных металических ящиках.Регенерация представляет собой пластины из перекисных соединений щелочных металлов,которые в спецустановках,соприкасаясь с влажным воздухом,активно выделяют чистый кислород и поглощают углекислый газ.А при попадании на пластину любой органики,а именно масло,ветошь,сырое дерево и пр. оно мгновенно воспламеняется,а затем в атмосфере чистого кислорода пламя пожирает все и повышает температуру до трех тысяч градусов.Взрывающиеся при высокой температуре все новые металлические ящики с пластинами поставляют в огонь очередные порции кислорода и бороться с таким очагом в условиях пл практически не представляется возможным. Ещё через пять минут лодка всплыла на поверхность.Пытаясь выяснить обстановку в зоне пожара В.Б.Бессонов настойчиво вызывает на связь седьмой отсек ,но он молчал...Спустя несколько минут отсек ответил последними хрипящими словами погибающего подводника: ''Все задымлено,дышать невозможно...''Командир вывел л.с. третьего,центрального отсека на мостик.Из люка ЦП вырывался столб плотного дыма,поэтому люк пришлось задраить.Перед закрытием рубочного люка все услышали из глубины центрального отсека рев сигнализации срабатывания аварийной защиты реакторов и турбин,в результате лодка остается без хода и без электроэнергии.Позже удалось выяснить,что управленцы реакторами и турбинами ,находящиеся в выгородке аварийного седьмого отсека ,в считанные секунды выполнили свой последний служебный долг и,погибая,предотвратили взрывы атомных реакторов и загрязнение акватории океана. На боевом посту погиб весь состав первой смены главной энергетической установки (ГЭУ) АПЛ: капитан 3-го ранга Валентин Хаславский, капитан-лейтенант Александр Чудинов и старшие лейтенанты Георгий Шостаковский и Геннадий Чугунов. Видя, что пламя вот-вот ворвётся в пост ГЭУ, офицеры наглухо задраили двери, зная, что выхода наружу уже не будет. Погибая, они успели заглушить ядерные реакторы. Расчёт ГЭУ ценой своих жизней сделал главное - предотвратил возможный тепловой взрыв.




Командир решил бороться за живучесть лодки,войдя в нее через люки первого и восьмого отсеков.Люк первого открылся легко,находящимися в нем подводниками.Люк восьмого отсека не поддавался.В отсеке скопились подводники,успевшие покинуть горящий седьмой отсек и частично из девятого.Все собрались в отсеке-убежище,чтобы затем попытаться выйти из лодки на верхнюю палубу.Дышать становилось все труднее из-за задымленности отсека...Переборка между седьмым и восьмым отсеками раскалилась,через расплавившуюся мастику кабельных трасс и сальники линий валов паступал ядовитый дым и находящиеся в восьмом отсеке вынуждены были включиться в аппараты изолированного дыхания ИДА-59 и ИП-46.На всех аппаратов не хватало,т.к.по боевому расписанию ими обеспечиваюся только находящиеся в отсеке по боевой тревоге.
Спасти людей можно было открыв люк и выбраться на палубу лодки.Те, кто были включены в изолирующие аппараты пытались снизу открыть люк вручную,но по ошибке в суматохе стали вращать рукоятки люка в противоположную сторону,на его закрытие.Ошибка эта стоила жизни почти всем оставшимся в отсеке подводниками.Предвидя очевидную гибель,стали наспех пытаться сдвинуть заклинившие рукоятки аварийной кувалдой и полностью ее сорвали.
Время было потеряно и люди погибали один за другим...
Скопившихся в восьмом отсеке людей выводили через верхний люк. Концентрация окиси углерода в отсеке была смертельной - из 16-ти членов экипажа, бывших в восьмом отсеке, спасти не удалось никого.
В этой кошмарной и трагической ситуации в лазарете восьмого отсека оказались врач подводной лодки А.М.Соловей и прооперированный им мичман Ильченко.Когда со стороны верхней палубы люк восьмого отсека все же удалось открыть,наружу самостоятельно выползли трое подводников в изолирующем снаряжении и четвертым удалось вытащить прооперированного мичмана.Впоследствии он рассказал о последних героических минутах жизни корабельного врача.Когда стало понятно,что пациент может погибнуть от удушья,доктор снял с себя маску личного ИДА-59 и надел ее на мичмана Ильченко.Мичман запротестовал,но Арсений Мефодиевич Соловей остановил его жестом,дав понять,что обязан спасти своего больного.Да,он знал что делать,это был долг морского врача...Через несколько минут доктор упал замертво у ног своего дважды спасенного в этом походе пациента.



Последняя фотография корабельного врача. В лазарете он снят с тем, кого спас ценой своей жизни…

Операция прошла успешна,но...

Знает ли наше поколение и представители современной медицины более достойный поступок врача по отношению к своему пациенту! Наверное, нет.Пусть этот подвиг,скрытый от многих на его родине,войдет в незабываемою сокровищницу выдающихся подвигов человечества.
Спустившаяся в восьмой отсек аварийная партия извлекла наружу 15 человек ,отравленные ядовитами газами.Их уложили на матрасы из первого отсека и стали делать искусственное дыхание.Быстро развившийся отек легких сделал свое роковое дело.Через два часа ребята скончались.Их тела вместе с доктором уложили на верхней палубе в носовой части пл и бережно укрыли брезентом.Все...
Из концевого девятого удалось спасти без потерь 19 человек,а из серединных отсеков спаслись только трое.Когда закончилась кошмарная ночь удалось осмотреться и подсчитать потери,оказалось,что тридцать членов экипажа из 125 погибли.
Аварийная субмарина без хода и связи безпомощно качалась на легкой волне безлюдного океана.Было холодно,измученные трагической ночью подводники собрались в ограждении рубки и в носовой части лодки рядом с телами погибших товарищей.На спасение оставалась только надежда...
Ветер и волнение моря усиливались и хотя подводники крепились,но спускаться в аварийную лодку никому не хотелось,хотя уже к этому времени первый и второй отсеки были обитаемыми.
Прошла еще одна ожидаемая ночь.Ветер становился все сильнее,стал заметен отчетливый рост дифферента лодки на корму.
Утром 10 апреля на горизонте увидели силуэт гражданского судна.Были посланы сигналы красных ракет.Через два часа к лодке подошел и лег в дрейф болгарский транспорт.На борту находились русские.Таким образом был передан текст радиограммы о происшествии и просьба о помощи.Эта была первая информация,попавшая в Главный штаб ВМФ.
Природу нельзя обмануть,шторм усиливался и корма лодки заметно погрузилась под воду.Волны перекатывались через корпус до самой рубки.Ребята едва могли удерживаться на скользкой,покрытой резиной носовой части палубы.Спасая людей уже от утопления,командир попросил помощи у болгар.С большим риском он сумел баркасом передать на транспорт 43 подводника.
На поверхности моря оставалась лишь округлая оконечность подводной лодки. На борту обреченного корабля вместе с его командиром оставались добровольно лишь те,от кого зависело едва возможное спасение атомной субмарины.
В ночь на 11 апреля подошли советские корабли ''Комсомолец Литвы'' и ''Касимов''.Они сняли часть экипажа с болгарского судна.Еще через несколько часов к месту бедствия подошел наш первый военный корабль''Харитон Лаптев''. Была передана закрытым текстом подробная информация командованию ВМФ о случившемся.К месту аварии были направлены крейсер ''Мурманск'' и плавбаза ''Волга'' c резервным экипажем и аварийно-спасательными средствами.Но это был затяжной брасок,по расчетам они могли подойти к лодке через несколько суток,а это было чревато последствиями.Лодка тонула,а спасения нет,оставшиеся на лодке живые подводники пытались спрятаться в торчащем как поплавок из воды первом отсеке,но из-за вновь появившейся загазованности не согли там долго находиться и вновь вышли на верхнюю палубу.Ракетами подозвали советские суда и с риском на баркасе ''Касимова''передали еще часть подводников на транспорт.Оставшихся на борту 22 моряков командир записал пофамильно в оказавшуюся под рукой книжку ''Боевой номер''.Бессонов понимал,что это последняя,рискованная и малонадежная мера спасение лодки,поэтому отпустил последним рейсом баркаса командира БЧ-5 Валентина Пашина и замполита В.Анисова.Уйти отказался старший помошник капитан 2 ранга В.А.Ткачев.
Возле погибающей лодки расположились наши корабли ''Харитон Лаптев'',''Комсомолец Литвы'' и ''Касимов'',видя за ней радиолокационное наблюдение.Наступала последняя трагическая ночь 12 апреля 1970 года.Вахтенный с ''Касимова''в еще не наступившем рассвете заметил взвившуюся с подводной лодки последнюю красную ракету,после чего она исчезла со светящихся экранов локаторов.
12 апреля в 6 часов 13 минут в результате потери запаса плавучести и продольной остойчивости подводная лодка затонула на глубине 4 680 метров в Бискайском заливе Атлантического океана.
Спустя несколько минут корпуса стоящих в охранении кораблей сотрясли два мощных гидравлических удара от разрушения прочного корпуса погибшей лодки.
52 жизни,героически погибших в неравной борьбе за живучесть и ушедших в пучину.Становится страшно,когда на твох глазах уходят молодые ребята,а ты стоишь и смотришь на гладь океана,которая только что поглотила твоих друзей.Почему так получается,скажите.



КУЗНИЧЕНКО ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ - инженер,капитан-лейтенант, командир электротехнической группы БЧ-5, выпускник 1965 года СВВМИУ.





Инженер-старший лейтенант Гусев М.Б.выпускник СВВМИУ1967 г.


Шостаковский Георгий Васильевич инженер- старший лейтенант выпускник СВВМИУ 1967года.

Мстислав Гусев,справа и Владимир Домбровский

Нет более страшнее всего чем покинуть этот мир,когда перед тобой раскрываются огромные просторы морских глубин.Служа Родине,ты начинаешь понимать на сколько серьезна твоя ответственнасть перед личным составом,перед теми молодыми матросами срочной службы,которые здесь,рядом с тобой выполняют свою работу и выполняют ее на отлично.И дай бог,чтобы эти катастрофы больше не повторялись!!!





Валентин Хаславский, Александр Чудинов, Геннадий Чугунов и
Георгий Шостаковский. Они просто не имели права покинуть пульт до того, пока не заглушат ядерный реактор. Они понимали, что погибнут, но в то же время не могли покинуть боевой пост.Их последними словами были: «Кислорода больше нет! Ребята, прощайте, не поминайте нас лихом! Все!»
За мужество и героизм оставшиеся в живых и погибшие члены экипажа подводной лодки К-8 впервые удостоены в тайне от своего народа государственных наград.
Командир капитан 1 ранга В.Б.Бессонов посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза.Именем Бессонова и именем врача подводной лодки А.М.Соловей названы улицы в городке подводников в Гремихе.Врач также посмертно награжден орденом Красного Знамени.
Два десятилетия хранилась в тайне эта страшная трагедия и было запрещено называть имена погибших.''Погиб в океане при исполнении служебного долга,''-вот и вся канцелярская ясность,без церемоний,без права знать подробности и месте гибели.

''Драматические судьбы первых атомных подводных лодок К-3,К-8,К-19 убедительно свидетельствуют,что труд современных подводников чрезвычайно опасен,что хлеб наш всегда был и будет сдобрен солидной долей горьких мужских слез,о которых не принято рассказывать посторонним...Но молчать нельзя...''-таковы слова полковника медицинской службы И.А.Мазюк флагманского врача первых в СССР бригады и дивизии АПЛ СФ.С 1968 года главный радиолог ЧФ.


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Сб, 28 Дек 2013, 15:18), всего редактировалось 30 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Чт, 28 Апр 2011, 18:14    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой


Эту страницу я хочу посвятить трагическим событиям,которые произашли на АПЛ,К-159.Здесь,на этом атомаходе служили наши выпускники СВВМИУ.
Взяты морем два выпускника СВВМИУ 1984 года, кап.2 ранга Лаппа С.Н., кап.3 ранга Гуров М.В.

Командир лодки К-159,капитан 2 ранга Лаппа С.Н.
Катастрофа
28 августа в 11.15 К-159 вышла в море. В 18.00 29 августа оперативный дежурный СФ доложил руководителю буксировки С. Жемчужнову о предстоящем усилении ветра до 17 м/с и волнении моря до 4—5 баллов. Жемчужнову было предложено следовать на якорную стоянку, на рейд Кильдин-Восточный. После анализа ситуации руководитель буксировки доложил, что это рискованно (К-159 могло выбросить на скалы и разбить ядерный реактор). Решено было продолжать переход по плану буксировки. Это решение одобрил начальник штаба СФ Симоненко. В 22.15 29 августа с лодки поступает первое сообщение об ослаблении найтовов (тросов, скрепляющих понтоны с лодкой).
Хронику трагедии мы восстановили по показаниям единственного выжившего члена команды К-159 старшего лейтенанта Максима Цибульского, по вахтенным журналам командного пункта СФ и расшифровкам радиопереговоров во время спасательных работ.



Поступление воды в 8-й отсек обнаружил старший лейтенант Цибульский. В 20.00 29 августа он сдал вахту и пошел спать. Вся команда К-159 почему-то спала (питалась и жила) по разным отсекам. Возможно, все дело было в командире, который чувствовал себя очень плохо. …Цибульский лег спать и проснулся от журчания воды. Вода поступала в отсек сверху, но не под давлением, а небольшой, растекающейся струей. Цибульский тут же доложил на мостик командиру БЧ-5 Михаилу Гурову. Началась борьба за живучесть: попытались создать в 8-м отсеке противодавление. Но сделать это не удалось из-за негерметичности отсечных переборок: воздух уходил в другие отсеки. К тому же запасов ВВД (воздух высокого давления, которым во время перехода продувались понтоны на К-159) было уже недостаточно.


[i]
Последнее необдуманное решение,а ведь все могло быть иначе....




Поиск экипажа затонувшей в Баренцевом море атомной подводной лодки "К-159" будет продолжен, но надежды на то, что находившиеся на борту лодки подводники остались живы, нет. Как сообщил начальник штаба ВМФ России адмирал Виктор Кравченко, при обследовании района, в котором затонула К-159, с помощью бортовой аппаратуры спасательных судов и военных кораблей установлено, что звуков на борту подлодки нет.
Последняя,уникальная фотография экипажа АПЛ,К-159


ЛИЧНЫЙ СОСТАВ К-159

Лаппа Сергей Николаевич - командир подлодки, капитан II ранга, 28.09.1962 г.
Гуров Михаил Викторович - командир БЧ-5, капитан III ранга, 30.07.1962 г.
Жадан Юрий Юрьевич - командир ДД, капитан III ранга, 19.11.1973 г.
Андреев Олег Викторович - командир ДЖ, капитан III ранга, 19.05.1973 г.
Соколов Сергей Вячеславович - командир ЭТД, старший лейтенант, 18.06.1978 г.
Цибульский Максим Викторович - командир группы ДУ, старший лейтенант, 7.12.1979 г.единственный,оставшийся в живых.
Алешкин Алексей Викторович - главный боцман, старший мичман, 23.10.1971 г.
Куринный Роман Борисович - специалист по корабельной дозиметрии, мичман, 24.06.1980 г.
Князев Андрей Александрович - машинист ГДУ, главный старшина, 16.04.1975 г.
Смирнов Евгений Александрович - командир отделения турбинистов, старшина I статьи, 26.11.1973 г.


Вечная память героям ушедшим и не вернувшимся!!!
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Вт, 30 Авг 2011, 18:10), всего редактировалось 26 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Иван Лукашенко

ГКС

Возраст: 71
Зарегистрирован: 27.07.2009
Сообщения: 66000
Откуда: Краснодар
Группы: 
[ 1972г. 152 рота ]
[ Совет Модераторов ]



Главный модератор

СообщениеДобавлено: Сб, 30 Апр 2011, 6:39    Заголовок сообщения:  Re: Они не вернулись БОЯ !!! Ответить с цитатой

Игорь-Кум писал(а):
[

Последняя фотография корабельного врача. В лазарете он снят с тем, кого спас ценой своей жизни…


До конца выполнил свой долг начальник медслужбы АПЛ капитан медицинской службы Арсении Соловей. Незадолго перед аварией Соловей сделал операцию по удалению аппендицита старшине 1 статьи Ильченко, который к началу аварийной ситуации на корабле находился в послеоперационном состоянии и самостоятельно ходить не мог.


Я застал мичмана Ильченко на ПРЗ - 165 в Гремихе. Он был награждён орденом "Красной звезды"... Об аварии он рассказывал мало, можно сказать, что не рассказывал ничего...
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Skype Name
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Вс, 01 Май 2011, 12:42    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой

Ваня,спасибо тебе за информацию.Может кто-то из ребят,что-то еще знает о моряках-подводниках,погибших в мирное время и начертанных на памятном знаке.Любая фотография или информация будет очень ценной.
К-19.Цена ''Хиросимы''




Трагедия 61 года.Авария реактора. АПЛ К-19

Первая авария на лодке произошла 4 июля 1961 года, когда К-19, участвовавшая в крупномасштабных учениях “Полярный круг” под командованием капитана 1-го ранга Н. Затеева, следовала в Северную Атлантику для производства учебных стрельб.


В 04 час 15 мин сработала аварийная защита реактора левого борта. Причиной аварии послужило резкое падение давления воды и уровня объема в компенсаторах первого контура системы охлаждения реактора. Как выяснилось споследствии, течь на неотключаемом участке возникла через трубку одного из датчиков давления. В результате падения уровня воды заклинило оба насоса, обеспечивающие циркуляцию теплоносителя, температура в активной зоне повысилалась до величины, опасной разрушением тепловыделяющих элементов. Командиром лодки было принято решение смонтировать нештатную систему охлаждения реактора, что было выполнено в течении двух часов. В ходе ликвидации аварии личный состав неоднократно в течении длительного времени находился в зоне воздействия радиации.Как потом выяснилось это привело к абсолютно смертельным дозам облучения от 5 до 6 тысяч рад. 42 члена экипажа получили большие дозы облучения. В результате распространения активных газов и аэрозолей осложнилась радиационная обстановка в обитаемых отсеках лодки. Через четыре с половиной часа после возникновения аварии у облучившихся моряков начали появляться признаки лучевой болезни – у 15 человек тяжелой, 11 – средней и 16 – легкой степени. Ситуация осложнилась тем, что оказалась поврежденной антенна главного передатчика и Затеев не мог сообщиить об аварии в базу.
Имея ход от реактора только правого борта,К-19 медленно продолжала двигаться в направлении своейбазы.Посколько связь была потерена,КП Северного флота приступил к поискулодки и навел на нее две дизельные подводные лодки 613 пр.,которые принимали участия в учении.Море штормило, но несмотря на трудности всеже удалось без потерь передать на эти лодки сначала тяжелых больных лучевой болезнью.Чуть позже было принято решение вывести и других оставшихся на аварийной лодке членов экипажа.

В 1961 году – Капитан 2-го ранга,
командир первого экипажа АПЛ “К-19″. собрал экстренное командно-инженерное совещание (на борту находились два дублера командира ПЛА - командиры следующих в серии за "К-19" лодок - Владимир Першин и Василий Архипов), на котором было одобрено технологическое решение задачи по охлаждению активной зоны реактора, предложенное лейтенантом Юрием Филиным. Однако, монтаж нештатной системы неизбежно должен был вестись в непосредственной близости от аварийного реактора, и исполнители этого монтажа обрекали себя на верную смерть.
Реакторный отсек АПЛ К-19

Задумайтесь, 23-х летний ленинградец, лейтенант Борис Корчилов принимает эту участь, и все многообразие мира съеживается для него до объема тесной реакторной выгородки. Такими же молодыми людьми были и те, что пошли вместе с ним.
Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 1961 годаИмя Звание и должность Доза облучения Дата смерти Примечание
Борис Корчилов лейтенант 5400 бэр[1] 10 июля 1961 похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде

Борис Рыжиков главный старшина 720 рентген 25 июля 1961 похоронен на Зеленогорском кладбище под Ленинградом

Юрий Ордочкин старшина 1-й статьи около 3000 бэр 10 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском
кладбище
Евгений Кошенков старшина 2-й статьи 845 рентген 10 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище

Семён Пеньков матрос 890 рентген 18 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище

Николай Савкин матрос 930 рентген 13 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище

Валерий Харитонов матрос 935 рентген 15 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище

Юрий Повстьев капитан-лейтенант,
командир дивизиона движения 629 рентген 22 июля 1961 похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде

http://video.yandex.ua/users/lib1982/view/32/?ncrnd=3695

Остальные члены экипажа также получили дозы облучения, во много раз превышающие допустимые, и проходили лечение от лучевой болезни в течение последующего года. Лечение включало в себя пересадку костного мозга с последующим полным переливанием крови. Эта методика была предложена профессором З. Волынским и спасла в том числе получивших смертельные дозы облучения старшего лейтенанта Михаила Красичкова, ст.2й.статьи Ивана Кулакова и капитана 3-го ранга Владимира Енина. В целях секретности официальный диагноз был не «лучевая болезнь», а «астено-вегетативный синдром», в связи с чем подводники впоследствии имели сложности при приёме на работу.

Енин Владимир Николаевич
В 1961 году — капитан-лейтинант,помощник командира АПЛ «К-19″

Родился 20 июня 1930 года в деревне Енино Воронежской области.В 1945 году поступил в Нахимовское училище в г.Риге,по окончании которого в 1949 году стал курсантом Высшего Балтийского военно-морского училища подводного плавания имени Леннинского Комсомола.Обучался минно-торпедной специальности.

В 1953 году Енин был назначен командиром БЧ -2 средней подводной лодки «Сталинец».В 1955 году его командировали на военно-морскую базу в «Циндао» в Китае в качестве советника флагманского минёра.В 1956 году Владимир Николаевича назначили помощником командира большой подводной лодки Северного флота проекта № 611.А через год он стал помощником командира первой атомной ракетной подводной лодки «К-19″,на которой служил до конца 1961 года.

После аварии Енину поставили диагноз «острая лучевая болезнь 2-ой степени».Он прошел длительный курс лечения в Леннинградской медецинской академии имени Кирова,после чего его признали негодным для службы на подводных лодках.
За стойкость,мужество и героизм при выполнении спецзадания Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1961 года В.Н. Енин награжден Орденом » Красного Знамени».
Приказом Главнокомандующего Владимир Николаевич был назначен начальником Минно-торпедного цикла в учебном центре г.Обниска, в этой должности он служил до июля 1978 года .За все время службы был награжден тринадцатью правительственными наградами,в том числе Орденом «Мужества» в октябре 1977 года.
После демобилизации работал в НИИ

11 декабря 1997 года Владимир Николаевич Енин скончался после тяжелой,продожительной болезни...


Руководили монтажом нештатной системы и находились рядом с ними в реакторном отсеке командир БЧ-5 инженер-механик капитан 3 ранга Анатолий Козырев и командир дивизиона движения капитан-лейтенант Юрий Повстьев.

Спустя сутки лодку взял на буксир подошедший спасатель.На дизельных подводных лодках помощь была оказана четко и граматно.Всех пострадавших смогли помыть и переодеть в чистое нерадиоактивное белье и одежду,которые матросы с эсок снимали с себя,чтобы по-братски выручить свох товарищей.
На третий день после аварии дизельные пл с пострадавшим экипажем К-19 ошвартовались у пирса в Полярном.
Уже убитые смертельной дозой радиации,последним усилием воли отказавшись от носилок и опираясь на плечи сопровождавших матросов,первыми самостоятельно сошли на пирс по сходням командир дивизиона капитан-лейтенант Ю.Повстьев,командир реакторного отсека лейтенант В.Корчилов,гл.ст.Б.Рыжиков,ст.1 ст.Ю.Ордочкин,ст.2 ст.Е.Кашенков,матрос С.Пеньков,матрос Н.Савкин и матрос В.Харитонов.Все они выполнили приказ командира,наладили нештатную проливку аварийного реактора и предотвратили его взрыв.В течении последующих десяти дней без единого слова жалобы тихо ушли из жизни,оставив в памяти стойкость, мужество и самопожертвования во имя спасения.
Вслед на пирс сошли командир БЧ-5 капитан 3 ранга инженер А.Козырев,капитан-лейтенант В.Енин,старший лейтенант М.Красичков,главный старшина И.Кулаков.Они были непосредственнымиучастниками в ликвидации аварии и получившие опасные для жизни дозы радиации.
Разумеется,об истинных дозах облучения экипажа тогда можно было только догадываться по клиническим проявлениям первичной реакции.После проведения спецобработки и стрижки наголо весь экипаж был размещен в освобожденных палатах госпиталя.Пострадавшим тяжелой степени были выделены отдельные палаты и щадящая обработка их кожных покровов выполнялась непосредственно на больничной койке.Особенно сильные радиационные ожоги проявились на открытых участках тела- лице,глазах,шее и кистях рук.Самым тяжелым был Б.Корчилов.Он неохотно отвечал на вопросы,стесняясь своего обезображенного радиационным ожогом лица и постоянно отварачивался к стене.Именно он с первых и до последних минут работы по монтажу нештатной проливки реактора оставался в опасной зоне.Собственными руками завинчивал упрямо неподдающиеся металические трубы к взбесившемуся от отсутствия охлаждения реактору.Понимая при этом смертельную опасностьон,как командир реакторного отсека,пытался чередовать приходящих ему на помощь офицеров и старшин,чтобы как-то снизить их последующие дозы облучения и спасти от верной гибели.
Тяжелым был и Юра Повстьев.Он через медсестру пригласил врача Игоря Мазюка и поведал ему семейную тайну.Юре оставалось жить недолго и необходимо было позаботиться о его жене и сыне,которых он не успел записать в личное дело.В результате они могут остаться без средств к существованию.Повстьев Юрий очень хотел проститься с женой и сыном, но самолет, на котором они вылетели из Симферополя, опоздал на несколько часов. В чудовищных муках и полном сознании он скончался, так и не дождавшись их прилета. Радиационная смерть начала свою страшную, обильную жатву с Повстьева Юрия. Хоронили Юру: его жена Валя с маленьким сыном и я. Хоронили в закрытом гробу. Но мы настояли, чтобы перед погребением гроб открыли. Нашему взору предстала страшная картина: лицо Юрия было абсолютно черным. Под звуки оружейного салюта тело героя- подводника было предано земле на Красненьком кладбище. Повстьева Валентина после смерти мужа осталась с малолетним ребенком на руках и без жилья. С большим трудом мне удалось отправить телеграмму на имя Н.С. Хрущева с просьбой о выделении квартиры вдове погибшего офицера. Ответ на мою просьбу пришел быстро. В телеграмме говорилось, что я должна прибыть в Адмиралтейство к адмиралу Бойко, которому дано указание решить квартирный вопрос.
Вместе с вдовой Повстьева мы пошли на прием к командующему Ленинградским гарнизоном адмиралу Бойко. На переходе к своему кабинету мы перехватили Бойко и представились ему. Выслушав нас, он практически закричал: « Мне некогда с Вами разговаривать! Ваши мужья служат на Северном флоте, здесь умирают, а я должен решать бытовые проблемы их семей!». Он еще долго кричал, но у нас хватило терпения все выслушать. Выпустив пар, он вызвал полковника Серова и приказал ему показать нам три двухкомнатные квартиры. Одну из них мы выбрали. В ней до сих пор живет сын Юрия Повстьева.

Умерли от лучевой болезни в июле 1961 года капитан-лейтенант Ю. Повстьев, лейтенант Б. Корчилов, главный старшина Б. Рыжиков, старшина 1-й статьи Ю. Ордочкин, старшина 2-й статьи Кашенков, матросы Пеньков, Харитонов и Савкин.
главный старшина Борис Рыжиков Старшина 1-й статьи Юрий Ордочкин.

Вечная им память!



Замять,как это было на К-8,эту аварию уже не смогли.В Полярный прибыла большая группа членов госкомиссии, во главе которой был академик Анатолий Петрович Александров.Никита Сергеевич Хрущев доверил ему выяснить правду о состоянии атомного подводного флота,т.к.к этому времени некоторые адмиралы обнаружили свою полную неспособность мыслить и принимали бездарные неграмотные решения.Ежедневна была связь с Полярным.Требовался доклад о состоянии пострадавших.Сначала докладывал С.Г.Горшков и начинал с того,что лодку введут в строй,на это уйдет не так уж много времени.Хрущев грубо оборвал его и запретил впредь говорить о лодке,потребовав чтобы ему докладывал лично Александров и только о состсянии моряков.
Конечно, задача по оценке радиационного удара для людей была очень трудной.Требовалось учесть вклад в суммарную дозу не только от воздействия внешней гамма-радиации от излившейся в отсек радиоктивной воды первого контура,но и также от сферического воздействия в отсеках распадающихся благородных радиоактивных газов и аэрозолей.И,наконец,от попавших внутрь и инкорпорированных в клетках тела продуктов ядерного распада.Были привлечены лучшие специалисты института ядерных исследований.Была составлена картограмма аварийной лодки,каждый член экипажа опрошен с целью нанесения на картограмму места и времени своего прибывния с момента начала аварии и до переходу на дизельную подводную лодку.С учетом экранирующих моментов от металлических конструкций удалось в течении двух суток составить приблизительную картину дозиметрических данных об экипаже.
С подачи А.П.Александрова,Никита Сергеевич лично принял решение эвакуировать всех пострадавших в центральное медицинское учреждение.
10 июля с утра началась переброска больных вертолетом с футбольного поля в Полярном на военный аэродром Сафонова.Затем санитарно-транспортным самолетом все члены экипажа были доставлены в Ленинград и госпитализированы в медицинской академии им. С.М.Кирова и в первом военно-морском госпитале.
Методом хромосомных аберраций были уточнены поглощенные дозы радиаций.Многих подводников удалось спасти,но восемь человек погибли в страшных мучениях,слишком велики были дозы облучения.
О гибели героев-подводников Н.С.Хрущеву осмелились доложить лишь 7ноября 1961 года,во время праздничной демонстрации.
За перенесшими тяжелую травму первое время велось систематическое медицинское наблюдение.Затем интерес к ним поутих,финансирование сократилось и судьба этих людей никому не известна.

Через десять лет после этой трагедии летом 1970 года ушел из жизни командир БЧ-5 инженер-механик,капитан 1 ранга Анатолий Козырев.


По просьбе вдовы и по решению командования ЧФ Анатолий Степанович был похоронен в городе Севастополе в Аллее героев.

Военно- медицинская академия совместно с киностудией Минобороны СССР сняли совершенно секретный кинофильм по оказанию медицинской помощи тяжелым пострадавшим из экипажа К-19.Фильм был снят на цветной пленке со всеми подробностями страшной картины.Хотя этот фильм был предназначен для учебных целей медперсонала,было принято решение показать его руководству ВМФ.Многих и это не скрывалось,повидавших на своем веку морских волков пришлось выносить из зала и приводить в чувство по неотложной помощи.

Сама аварийная подводная лодка К-19 была отбуксирована в Малую Лопатку Западной Лицы.Через неделю необитаемая лодка,без обслуживания системы погружения и всплытия,стала тонуть с дифферентом на корму.Вероятно,подтравливал клапан вентиляции кормовой цистерны главного балласта и она наполняясь водой,стала топить лодку.Спасаясь от явной катастрофы,командование стало бросать на К-19 экипаж за экипажем,не заботясь о дозах облучения людей.Надо сказать спасибо начальнику службы радиационной безопасности М.М.Фуремсу,который прекратил это безобразие и навел порядок.
Корму подводной лодки подвесили стрелой плавкрана и не торопясь,исправили клапан вентиляции,продули цистерну и все без лишних доз облучения людей.
Позже ''Хиросиму''отбуксировали в Северодвинск,где на заводе долгие месяцы дозированно облучая теперь рабочих,провели ее восстановительный ремонт и,создав новый экипаж,вернули снова в Западную Лицу в состав 31-й дивизии.

К-19 в доковом режиме.

Некоторое время К-19 выполняла несложные боевые задачи вблизи от родных берегов.Но судьба уготовила ей новые испытания,едва не стоившая миру ''ядерной зимы''
15 ноября 1969 года К-19 отрабатывала курсовые задачи боевой подготовки на полигоне территориальных вод Баренцева моря.В 7 часов 13 минут на глубине 80 метров сильнейший удар в носовой части лодки сотряс корпус подводной лодки.От нарастающего дифферента на нос лодка стала быстро зарываться на глубину,от катастрофы ее спасло мгновенное выполнение маневра аварийного всплытия.При осмотре корпуса лодки обнаружили значительное повреждение обтекателей торпедных аппаратов,полностью исключающее использование противолодочных торпед.
Спустя некоторое время на расстоянии примерно десятка кабельтовых всплыла чужая подводная лодка.В перескоп можно было видеть,как на всплывшей лодке пытаются осмотреться и выявить степень повреждений в результате происшедшего столкновения.Оставшись беззащитной из-за повреждения торпедных аппаратов,К-19 донесла на КП флота о происшествии и попросила помощи на случай агрессивных действий американцев.В результате в район нахождения подводной лодки флот направил звено ударной авиации и быстроходные БПК.К моменту их прибытия неопознанная атомная подводная лодка исчезла.

В те дни по заданию ЦРУ США атомная подводная лодка ''Гетоу''вела в Баренцевом море разведку и ее командиру Л.Буркхарду разрешалось в территориальных водах СССР приближаться к берегу до четырех миль и следить за передвижением наших судов,особенно подводных лодок,осуществляя радиоперехват.В инструкции командирам АПЛ США в то время было внесено разрешение на самостоятельное применение оружия,в том числе и атомного,в случае возникновения конфликта,угрожающего интересам территории Америки.

''Гетоу''получила удар при столкновении в районе реакторного отсека и командир минно-торпедной БЧ приказал подготовить к стрельбе три ракеты и ракетоторпеду ''Саброк'' с ядерными зарядами.Всплывшая советская подводная лодка оказалась безоружной и навсегда унесла бы с собой тайну своей гибели,если бы командир ''Гетоу'' Буркхард не отменил решение своего подчиненного,опрометчиво положившего руку на ключ развязывания очередной мировой войны...

Это было не первое к тому времени столкновение советской и американских подводных лодок.Причина была такова,техническое несовершенство гидроакустической аппаратуры в условиях сложной гидрологии моря в районах несения боевой службы.
Длительный ремонт прервал казалось бы установившийся нормальный ритм службы ''Хиросимы''



Но на этом история не заканчивалась.
Впереди была самая тяжелая трагедия. 1972 год


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Вт, 25 Фев 2014, 22:05), всего редактировалось 56 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Беломорский В.О.

ГКС

Возраст: 46
Зарегистрирован: 13.10.2007
Сообщения: 1246

Группы: 
[ 1996г. ВВМИОЛУ ]



СообщениеДобавлено: Вс, 01 Май 2011, 14:59    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Максиму Цибульскому передал дела и должность на К-535 в июне прошлого года.
_________________
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Чт, 05 Май 2011, 14:14    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой


Утро 24 февраля 1972 года.Оперативный дежурный КП Северного флота прочитал внеочередной доклад с находившейся на боевой службе К-19.В результате пожара в подводном положении погибли люди,лодка находится в надводном положении без хода и нуждается в срочной помощи.
К-19 возвращалась с боевой службы и до базы оставалось хода восемь суток.Личный состав устал,экипаж несколько расслабился.На пределе работала поизносившаяся техника.На глубине 120 метров в 10 часов 23 минуты прозвучал сигнал аварийной тревоги,по трансляции прошла информация ''Пожар в девятом отсеке.''Эта была уже третья аварийная тревога за боевую службу и личный состав как-то вяло отреагировал на нее.


Первым заметил пожар матрос Петр Кабак.Горел прибор для дожига угарного газа в трюме девятого отсека.И вместо объявления тревоги и доклада в ЦП матрос отправился будить старшину отсека.Время было упущено,а когда проснувшийся старшина отсека Александр Васильев спустился в трюм,пламя бушевало на большом пространстве.

В борьбе с огнем старшина Александр Васильев погиб первым.
Он мог первым покинуть отсек и остаться в живых на радость родным и близким, но он сделал другой для себя выбор. Александр Васильев погиб, спасая товарищей. Всмотритесь в его лицо.


До глубины души,я всматриваюсь в лица,
Порою,кажется,обычный человек,
А сколько в нем отваги и стремленья,
В борьбе с огнем и ради всех,спасенье.
Пусть мир порой не справедлив,
Мы будем чтить и в памяте хранить,
Всех тех,кто не вернулся с БОЯ!!!
Честь имею!



http://youtu.be/rtLDN9zsVVE Думаю,что эта трогательная песня касается трагедии всех подводных лодок,которых могло и не быть.

Несмотря на мужественные действия экипажа потушить пожар не удалось и люди погибали один за другим,т.к.отсек быстро заполнялся ядовитыми продуктами горения,а средств защиты дыхания на всех как всегда не хватало.
Из воспоминаний Генадия Каршина, старшины команды мотористов:


Генадий Каршин
«24 февраля я как раз сменился с вахты и заснул в 9-м, жилом, отсеке. Проснулся от звуков аварийной тревоги, которую сначала принял за учебную. Но потом весь сон как рукой сняло — вахтенный кричал: «Аварийная тревога! Горим!» Я вскочил. В каюте было темно, но между вторым и третьим ярусами полыхало пламя. От огня занялись подушка и матрас, на помощь прибежали старший матрос Ключников и старший матрос Дектярев. Я попытался сбить огонь. Из центрального поста пришла команда: «Покинуть девятый отсек». По боевой тревоге каждый из нас кинулся на свой пост. Я побежал в свой пятый отсек. Пытался запустить дизели системы охлаждения, но не работала ни гидравлика, ни системы ВВД. От угарного газа я потерял сознание.

В девятом отсеке, когда начался пожар, находилась большая часть экипажа. Однако, сколько людей осталось в отсеке после задрайки люков, никто не знал. Связь была нарушена. Позже матросы узнали, что все, оставшиеся в восьмом и девятом отсеках, сгорели, а в седьмом задохнулись от дыма. В шестом отсеке находился атомный реактор. Если бы он оказался в огне, не миновать взрыва, гибели лодки и глобальной экологической катастрофы.

Умереть мог трижды.»

...Спустя пятнадцать минут от высокой температуры лопнула магистраль воздуха высокого давления и в горящий отсек мощной струей стал поступать кислород.Через систему вентиляции пожар перекинулся в смежный отсек и стал приближаться к пульту управления реакторами.В огромном пламени люди погибали,не покидая БП.

8-й отсек — электротехнический. Здесь находятся жизненно важные механизмы, без которых невозможно остановить реактор и начать его расхолаживание.

Командир отсека, он же и командир электротехнического дивизиона, — инженер-капитан-лейтенант Лев Цыганков. Как и многие в момент аварии, он отдыхал в своей каюте. С первыми же звонками аварийной тревоги был на ногах. Выбираясь из тесной двери, слышал, как резко лязгнула переборочная дверь, и в клубах дыма отчаянно матерясь, перескочили в отсек несколько человек. Это были матросы из Девятого, которые успели спастись прежде, чем все отсеки на «К-19» наглухо замкнут свои двери. Среди перебежавших был и матрос Кабак...



Из воспоминаний В.Милованова, на момент пожара - капитан-лейтенанта, командира дивизиона движения:

«Сыграли аварийную тревогу. А я и комдив-2 Лева Цыганков в двухместке в 8-м отсеке спали как раз - я был с “собачьей вахты”, с ноля до четырех. Я кинулся на пульт сразу. Доложили, что пожар в 9-м отсеке. Народ начал кидаться из 9-го отсека в 8-й. Я задраил переборку и подложил болт в 8-м отсеке. Это моя, может, вина в их гибели, но тогда бы мы не всплыли.»

Лев Цыганков велел немедленно перебираться в Седьмой погорельцам из Девятого. Вслед за ними перескочили и лейтенанты-управленцы Сальников и Лешнев. Они тоже не нужны были Цыганкову а борьбе с прорвавшимися газами. Он оставил с собой лишь старшину Восьмого отсека мичмана Николаенко да несколько электриков, без которых невозможно было обеспечить всплытие лодки.
Лев Цыганков и Виктор Николаенко.


Когда по команде с центрального поста отодраили переборочную дверь, в 8-й отсек вместе с моряками ворвались клубы ядовитого дыма. Командир электротехнического дивизиона капитан 3 ранга Л.Г. Цыганков доложил в ЦП. Только обратно загерметизировали переборку, как в девятом произошел разрыв трубопровода ВВД, через переборочные сальники повалил дым. И в том же соседнем восьмом отсеке услышат душераздирающие крики погибающих в 9-м товарищей.Старшина команды электриков мичман Виктора Николаенко до последней минуты своей жизни не отходил от механизмов. Вскоре и 8-й отсек был объят пламенем. Уже позже аварийная партия обнаружит многих электриков, турбинистов и управленцев на их боевых постах - у пульта управления главной энергоустановкой, у маневровых устройств и дизелей. Практически все они погибли от отравления угарным газом - изолирующие дыхательные аппараты не смогли спасти им жизнь. Виктора Николаенко аварийная партия обнаружила в кормовой части отсека в изолирующем противогазе.
Фотография из семейного альбома супруги Тамары Федоровны Николаенко.
Командир электротехнического дивизиона,выпускник СВВМИУ,1963г. капитан 3 ранга Л.Г.Цыганков
Спасая всех,сгорели факелами командир электротехнического дивизиона капитан 3-го ранга -инженер Лев Г Цыганков и старшина команды электриков мичман Виктор Григорьевич Николаенко.

Отрезанные пламенем в пульте управления ГЭУ,остались на БП командир дивизиона движения инженер капитан-лейтенант Виктор Милованов и управленец старший лейтенант Сергей Ярчук. Включившись в аппараты вместе со старшим лейтенантом Сергеем Ярчуком,Виктор приступил к заглушке реакторов в дыму, заполнившем тесное помещение пульта. Неожиданно начавший задыхаться Ярчук сорвал маску. Милованову пришлось управлять обоими реакторами. Оказать помощи гибнущему рядом товарищу он не мог. Сережа погиб,а Виктора Милованова с кровавой пеной у рта вытащил из пламени и спас матрос турбинного отсека.

Кормовые отсеки были загазованы. В седьмом - турбинном отсеке погибли командир турбинной группы вышедший в свой первый поход лейтенант В.В. Хрычиков, мичман А.И. Новичков,который организовал спасение растерявшихся матросов,одел их в средства защиты,но о себе побеспокоиться не успел и погиб в огне.Погиб и старшина 2 статьи К.П. Марач.



Инженер- лейтенант Хрычиков В.В.выпускник нашего СВВМИУ 1971г,ушедший в свой первый боевой поход,героически погиб,спасая лодку.

Старшина 2-й статьи К. П. Марач героически погиб, спасая подводную лодку, 22 февраля 1972 г. Похоронен согласно морскому уставу в северных водах Атлантического океана.
16 июля 1972 года посмертно награждён Орденом Красной Звезды

«8 марта 1972 года комиссия в составе капитана 2 ранга В. Красильникова, капитана 3 ранга А. Михачева, капитан-лейтенантов А. Лазукина, П. Попова и капитана медслужбы В. Широких в 22 часа 37 минут московского времени на Ш – 51 градус 28,91 Северная, Д – 28 градусов 25,3 Западная провели церемонию погребения старшего матроса Марача Казимира Петровича, 1951 года рождения, поляка, члена ВЛКСМ, уроженца Брестской области, города Ружаны, призыва 18 ноября 1969 года, машиниста-турбиниста подводной лодки, погибшего на боевом посту 24 февраля 1972 года в 13.00 московского времени. Через четыре минуты волны Атлантики в той же точке приняли и тело командира третьей группы БЧ-5 лейтенанта-инженера Вячеслава Витальевича Хрычикова. Он погиб на боевом посту 24 февраля в 12.30 московского времени...»

Вряд ли кто-нибудь, когда-нибудь сможет назвать настоящую причину гибели старшины Марача. Полуофициально - сорвал маску, протер запотевшие стекла...
Кто вынес тела К.Марача и В. Хрычикова из 7-го отсека в рубку?. Вероятно аварийная партия командира 1-го отсека В. Заварина.Удалось спасти врача капитана медицинской службы Л.Пискунова.Раздышавшись кислородом из ИДА он тут же приступил к оказанию помощи пострадавшим в пожаре. Благодаря их действиям и врачу лодки Пискунову было спасено множество жизней.

Встаньте те, кто сейчас мирно ест или пьет,

Помяните и выпейте стоя,

Наш подводный, ракетный,

Наш атомный флот

Отдает честь погибшим героям.



Командир подводной лодки капитан 2 ранга В.Кулибаба и командир БЧ-5, инженер-механик капитан 3 ранга В.Миняев после всплытия смогли быстро разобраться в сложной обстановке и быстро организовали борьбу за живучесть корабля и за спасение экипажа.

Экипаж десятого отсека.
В кормовом десятом оказались отрезанные огнем двенадцать подводников.Оказавшись в полной темноте с ограниченным запасом воздуха,воды и неприкосновенного запаса провизии,они без связи оставались обреченными на верную гибель...

Пленники десятого отсека в госпитале,апрель 1972г.

Опять в который раз,погибая подводники спасали мир от катастрофы,успев заглушить работающие на полную мощность реакторы субмарины.

Был направлен в район бедствия крейсер ''Александр Невский'' с резервным экипажем и группой специалистов во главе с вице-адмиралом Л.Г.Гаргушей.Одновременно вышел спасатель СС-44,но в Кольском заливе оба корабля попали в жестокий шторм.Спасатель был выброшен на камни,а крейсер, получив множественные повреждения и потеряв шифровальщика,вернулся в базу.На следующий день к месту трагедии подошел БПК ''Вице-адмирал Дрозд''с вертолетом на борту,который несколькими рейсами снял с аварийной лодки сорок человек.
Спасение экипажа вертолетом.





Спасательный буксир СБ-38 снял ''мокрым способом'' еще несколько десятков подводников,а затем лодку взял на буксир.


На лодке вместе с командиром остались 18 уставших от борьбы с пожаром подводников аварийной партии.Двенадцать членов экипажа,замурованные в десятом отсеке,24 дня в суровых условиях не теряли надежду на спасение,сохранили ,поддерживая друг друга,свои жизни и были спасены...
Уже в процессе буксировки на лодке проводилось активное вентилирование отсеков.После снижения концентрации угарного газа до относительно безопасных величин,возглавивший операцию спасения ''К-19'' первый заместитель Главкома адмирал В.Касатонов приказал сменным аварийным партиям пробиться к десятому отсеку для оказания помощи,открыв люк и вызволить подводников из плена.Люк десятого отсека удалось открыть лишь поддувом воздуха т.к.из-за пожара он прикипел к ограждению и не поддавался открытию вручную.Изможденным морякам завязали глаза и помогли ползком по трупам погибших товарищей и остаткам сгоревшего оборудования выбраться из подводной лодки на верхнюю палубу,откуда вертолетом доставили на БПК,где находилась усиленная медицинская группа для оказания помощи экипажу подводной лодки ''К-19''

http://video.yandex.ua/users/lib1982/view/32/?ncrnd=3695

''Хиросима'' и ее цена!!!

Всего из состава экипажа погибли 28 человек.

Капитан 3-го ранга Л.Г.Циганков,выпускник нашего СВВМИУ 1963 г.
Старший лейтенант С.Г.Ярчук.
Лейтенант В.В.Хрычиков,выпускник нашего СВВМИУ 1972 г.
Мичман Ф.К.Борисов.
Мичман В.Г.Николаенко.
Мичман А.И.Новичков.
Главный старшина А.П.Васильев.
Ст.1 статьи А.П.Алексеев.
Ст.1 статьи В.Е.Мосолов.
Ст.2 статьи Н.И.Галкин.
Ст.2 статьи П.И.Глушаков.
Ст.2 статьи К.П.Марыч
Старший матрос Х.А.Волошин.
Старший матрос В.Ф.Губарев.
Старший матрос В.А.Кильдюшкин.
Старший матрос Р.Ю.Муслимов.
Старший матрос В.В.Расюк.
Старший матрос И.А.Сербин.
Старший матрос Л.Н.Сидоров.
Матрос А.Н.Бабич.
Матрос В.В.Гринько.
Матрос Н.А.Ефимов.
Матрос А.Н.Захаров.
Матрос М.И.Кондратенков.
Матрос И.П.Мисько
Матрос С.А.Ситников.
Матрос Б.Е.Худяков.
Матрос М.В.Шевчик.

Конечно,виновные этого жуткого преступления еще живы и находятся среди нас,хотя все в жизни бывает...Но судить их должны независимые и честные профессионалы.В феврале 2014 года исполняется 42 года с того трагического дня.
За проявленное мужество,спасение боевого корабля и большей части экипажа командир Виктор Павлович Кулибаба был награжден орденом Красного Знамени.
В 2000году был в большой нужде,прикованный к постели параличом,забыт равнодушными командирами.Страшно!!!

Игорь Караваев,из воспоминаний...
Зимой 1977 года в Высшем военно-морском училище подводного плавания имени Ленинского комсомола появился незнакомый нам капитан 1 ранга - коренастый, голубоглазый. Это был новый начальник минно-торпедного факультета, Виктор Павлович Кулибаба, назначенный к нам вместо уволенного в запас по болезни Виктора Ивановича Иевлева.

Как водится на флоте, ещё за пару месяцев до появления в училище нашего нового начальника все курсанты уже располагали некоторыми сведениями о нём. Самое главное, мы узнали, что в недавнем прошлом Виктор Павлович командовал известной всему Военно-морскому флоту подводной лодкой «К-19» и горел на ней. Этот корабль, получивший после относительно давней тяжёлой аварии с ядерным реактором прозвище «Хиросима», пользовался у моряков недоброй славой.

Естественно, мы сразу же начали внимательно присматриваться к нашему новому начальнику факультета. По тому, как он держался, чувствовалось, что этот деловитый и довольно немногословный человек привык руководить, принимать решения и отвечать за них.
Он оказался строгим начальником, но не «барином». Кстати, и чувство юмора ему не было чуждо. Со всеми подчинёнными, независимо от их звания и возраста, начфак разговаривал уважительно и доброжелательно.

Виктор Павлович производил впечатление спокойного и уравновешенного человека. Правда, нам показалось, что те страшные события, участником которых был наш нынешний начальник факультета, оставили в его душе глубокий след. Сам он поначалу о произошедшем не говорил ни слова, а расспрашивать его об этом мы не смели - хватало такта не бередить старые раны.

Через некоторое время после вступления в должность Виктор Павлович собрал на беседу курсантов 22 роты, которой командовал Иван Павлович Черняк. В этой роте по воле судьбы учился тогда мой школьный друг Роберт Микиртумов, а я был туда прикомандирован со старшего курса в качестве заместителя командира. По этой причине на беседе начальника факультета со второкурсниками присутствовал и я. Мы не знали, о чём будет разговор но почувствовали: наверное, начальник факультета сейчас расскажет нам об аварии, произошедшей на «К-19»!

Забегая чуть вперёд, скажу, что позднее Кулибаба провёл такую же беседу и с курсантами нашей роты. Так что я имел уникальную возможность повторно услышать рассказ о тех драматических событиях непосредственно от их участника, и не просто участника - от самого командира подводной лодки!

Виктор Павлович начал с того, что после пожара на «К-19» он давал обещание лично Министру обороны, Маршалу Советского Союза Гречко, никому ничего не говорить об этих событиях в течение пяти лет. Пятилетний срок истёк - и курсанты 22 роты будут первыми, кто услышит от него о той аварии.

Потом Кулибаба вкратце рассказал нам свою биографию - где учился, где и на каких кораблях служил.

О своей последней лодке (той самой «Хиросиме»!) Виктор Павлович говорил с каким-то особым теплом в голосе:
- Лодочка у меня была просто замечательная! Чего только я на ней ни делал! Вот разве что «мёртвую петлю» в подводном положении выполнять не пытался... Бывало, мчишься по бухте - так, что брызги от волны чуть ли не в окна оперативному дежурному флотилии влетают - а командующий это видит, сердится и кричит: «Я сниму тебя с должности! Сниму!!!»…

Потом Кулибаба начал рассказывать, как в ночь на 24 февраля 1972 года на лодке начался большой пожар, унёсший 28 жизней, и как события развивались дальше.

Тишина в аудитории стояла просто мёртвая. По-моему, никто даже не шевелился - мы ловили каждое слово командира «К-19». Было заметно, что Виктор Павлович говорит с трудно скрываемыми болью и волнением. Тем не менее, каждая его фраза была краткой, чёткой, ясной, логичной.

Иногда, как мне казалось, Кулибаба чуть виновато поглядывал на меня - Виктор Павлович знал моего отца и был в курсе, что он пострадал из-за этой аварии (отец стоял в тот день оперативным дежурным Северного флота и оказался в числе «назначенных виноватыми» по результатам расследования). Никакой логики в его неадекватно суровом наказании не было: оперативный дежурный выполнил тогда всё, что ему было положено. Он даже начал организовывать экстренную помощь аварийной лодке, хотя это было уже вне его компетенции. А помочь ей было очень трудно: «К-19» горела далеко от наших берегов, в районе Бермудского треугольника…

Не буду сейчас даже пытаться пересказывать то, что я тогда услышал из уст Виктора Павловича.
Во-первых, начало той аварии, её развитие и все дальнейшие события уже не раз были достаточно подробно освещены на страницах многих книг и журналов.
Во-вторых, за тридцать с лишним лет какие-то моменты я мог забыть и теперь опасаюсь воспроизвести их неточно.

Хорошо помню, что Виктор Павлович сделал особый акцент на поведении своих матросов и старшин срочной службы во время аварии и в тяжёлые дни сразу после неё.

Рассказал он, конечно, и о том, как вели себя офицеры - а там было о чём рассказать! Например, капитан-лейтенант Поляков, который тогда оказался вместе с несколькими матросами в десятом отсеке, совершил настоящий подвиг. Пожар начался в соседнем, девятом отсеке, и длился он несколько дней, поэтому кормовой, десятый, отсек был изолирован от всего корабля. Условия, в которых тогда оказались люди в десятом, были такими, что они должны были неизбежно погибнуть. Но всех их спасли знания, опыт, изобретательность, воля и организаторские способности офицера, вступившего в командование чужим отсеком, где он оказался случайно.

Кулибаба рассказал:

- Офицеры во время аварии вели себя достойно, по-офицерски. Это меня не удивило: они и должны были так себя вести, они профессионалы, им и положено быть такими. Но меня поначалу очень беспокоил вопрос: а как поведут себя матросы и старшины? И, как оказалось, беспокоил напрасно!

Я знал, что люди у меня служили всякие. Бывало, хромала у них дисциплина. И попивали они иногда, и в самоволки ходили.
Но когда произошла авария, матросы и старшины срочной службы мобилизовались, подтянулись, внутренне собрались. В их среде не было ни панических настроений, ни малейших сомнений в правильности действий центрального поста.

До аварии все они были просто обыкновенными людьми. Ничего героического ни в их внешности, ни в их поведении до того дня не было - а теперь ребята добровольно шли на выполнение любой задачи, какой бы сложной, ответственной и рискованной она ни была.
Каждый раз, когда вызывали добровольцев, их оказывалось так много, что начальникам приходилось выбирать среди всех желающих именно тех, кто смог бы выполнить замысел командования с максимальной эффективностью.

Когда нас, в условиях непрекращающегося шторма, начали буксировать, то буксирный трос, заведённый за прочную рубку, постоянно обрывался. Много раз нам приходилось заводить его заново. Это была изнурительная и опасная работа.

Однажды, после очередного обрыва, спасатель дал ход, не дожидаясь нашего сигнала (людям на нём показалось, что мы уже закончили работу по заводке буксира).
Стальной буксирный трос неожиданно для нас натянулся, и рука одного матроса, оказавшаяся под ним, была прижата к лодочному металлу усилием в десятки тонн. На глазах у всех её кисть стала расползаться. После нашего отчаянного окрика по УКВ-радиостанции спасатель застопорил ход, мы выдернули из-под троса руку пострадавшего и отвели его к врачу.

Спустя несколько часов после операции, когда уже должно было закончиться действие наркоза, я спросил у врача, как самочувствие пациента, как он себя ведёт. Доктор сказал, что матрос не ругается, не клянёт судьбу и не стонет от боли - он молчит. Я решил, что парень находится в шоке.
И каково было моё удивление, когда после очередного обрыва буксира я снова увидел того травмированного матроса среди команды, заводившей трос. Он деловито работал одной рукой. Это был не шок, это была сильная воля человека, который понял, что спасение корабля, жизни товарищей и его собственной жизни зависит, в том числе, и от его действий.

«К-19» привели в Кольский залив, поставили в ремонт, погибших похоронили. Серьёзная комиссия произвела расследование аварии. По результатам её работы одних людей наградили, других наказали.
В общем, всё тогда было сделано так, как всегда у нас было принято делать после серьёзных происшествий. Кроме одного момента.

Министр обороны СССР приказал после завершения аварийного ремонта отправить «К-19» на боевую службу с тем же экипажем, который на ней горел.
Нам было предписано идти из базы в надводном положении, с поднятым Военно-морским флагом, до той самой точки, где лодка аварийно всплыла после начала пожара. А затем погрузиться там и приступить к боевому патрулированию. Показать всем, кто видел аварийную «К-19» на буксире: мы живы и не сломлены!

Узнав о таком приказании, матросы и старшины срочной службы, которые должны были уволиться в запас незадолго до этого выхода в море, обратились к Министру обороны с просьбой разрешить им сходить на боевую службу и уйти «на гражданку» уже по возвращении.

Просьба была удовлетворена.

Далее,представленный к званию Героя Советского Союза капитан-лейтенант Б.Поляков,обеспечивший без потерь спасение 12 замурованных в десятом отсеке обреченных подводников,был за реальный риск потери жизни награжден лишь орденом Красной Звезды.

За то долгое время существования атомного подводного флота,по неполным данным погибли от радиации,сгорели заживо и утонули в океане более 507 наших молодых подводников,свыше тысячи были переоблучены и получили серьезные радиационные поражения.Три наших советских атомных подлодок покоятся на дне океана с заглушенными реакторами,боевыми ядерными ракетами и торпедами...Не было никаких отставок и покаяний,были ложь и постыдное замалчивание опасной для судеб мира правды...



После гибели атомной субмарины США ''Трешер'',тогда в 1963 году погибли 129 человек и ''Скорпион''в 1968 году погибли 99 человек,отец атомного подводного флота адмирал Хаймен Риковер в 1982 году подал в отставку.Когда его пригласили в Конгресс для прощания и присвоения ему звания пятизвездного адмирала,а его имени -крупнейшему атомному авианосцу,он,поблагодарив сенаторов,сказал:''Мы все впали в забытье,чреватое всемирной катастрофой!Нас может спасти лишь всеобщий отказ от любых вооружений.Будь моя воля,я бы потопил все ядерные лодки,все до единой,которые я построил.Нет, теперь я не горжусь своей многолетней службой на флоте!
http://youtu.be/n6lHz0Wbvjw "Экипаж"
На сколько точно отражена действительнасть всего того,что произошло на АПЛ К-19.Героизму ребят не было предела,мужество и отвага,сознания дела.Выжить во чтобы то не стало и спасти лодку.Они были еще молодыми ребятами,непознавшие еще жизнь и впереди у них была огромная счасливая дорога.Но они были профессионалами-подводниками и знали свою работу.Погибая,ребята не сдавались,потому что любили ЖИЗНЬ!!!

Проявив настоящий героизм и верность воинскому долгу, в сущности мальчишки навсегда вписали себя в историю отечественных Вооруженных сил. Но сегодня мне кажется, что они, как и многие другие воины-герои, пали жертвами политического противостояния, и их безвестность долгие годы была лишь в угоду зачастую неоправданным амбициям тогдашнего политического руководства страны. Их могилы совершенно случайно обнаружили на Кузьминском кладбище в Москве в середине 70-х. Только в 1998 году там был поставлен памятник. Тогда же, исполняя последнюю волю командира подлодки Николая Владимировича Затеева, его похоронили рядом с товарищами.

Говорят свидетели тех страшных событий,происходящих на атомной подводной лодки К-19

http://rutube.ru/video/553fbe2cc331d8cbf3bcbbbadfd1799d/Смерть в режиме молчания.Цена и расплата ''Хиросимы''


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Вт, 12 Ноя 2019, 17:43), всего редактировалось 97 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Иван Лукашенко

ГКС

Возраст: 71
Зарегистрирован: 27.07.2009
Сообщения: 66000
Откуда: Краснодар
Группы: 
[ 1972г. 152 рота ]
[ Совет Модераторов ]



Главный модератор

СообщениеДобавлено: Чт, 05 Май 2011, 18:47    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Вахтенный 9 отсека матрос Кабак ( родом из Винницкой области) , испугавшись пожара, рванул из 9 отсека в 4 отсек к своему земляку. 9 отсек у нас спальный, там три больших спальных каюты - турбинистов, электриков и рефрежираторщиков, плюс камбуз . Загорелся ФМТ - 200/Г, в нём остановился вентилятор обдува, а температурная уставка ( между Т= 110 - 130 градусов) не сработала на отключение и задымил гопкалитовый патрон фильтра дожига СО в СО2. Фильтр установлен в трюме 9 отсека возле гальюна под камбузом. На него стекало масло из соединительного фланца системы рулевой гидравлики правого борта в каюте рефов. Вахтенный механик Сизов Василий Яковлевич ( в ту пору капитан - лейтенант, комдив - три) , с подачей аварийной тревоги запоздал, так как доклад получил от годка с 4 отсека , который через переборочную дверь крикнул в третий отсек (он же ЦП), что в корме что - то горит... Пожар был не в 10 утра , а поздно вечером, в третью боевую смену . Забыл я многое, хотя эту аварию нас заставляли учить наизусть. Это моя дивизия...
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Skype Name
Давидовский Александр.

ГКС

Возраст: 65
Зарегистрирован: 07.09.2007
Сообщения: 2725
Откуда: Белоруссия.
Группы: 
[ 1977г. 151 рота ]



СообщениеДобавлено: Пт, 06 Май 2011, 9:07    Заголовок сообщения:  Re: Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой

Игорь-Кум писал(а):
Ваня,спасибо тебе за информацию.Может кто-то из ребят,что-то еще знает о моряках-подводниках,погибших в мирное время и начертанных на памятном знаке.Любая фотография или информация будет очень ценной.


Спасательня операция терпящей бедствие К-19

К-19 после пожара 1972 года





Трагедия 61 года.Авария реактора. АПЛ К-19

Первая авария на лодке произошла 4 июля 1961 года, когда К-19, участвовавшая в крупномасштабных учениях “Полярный круг” под командованием капитана 1-го ранга Н. Затеева, следовала в Северную Атлантику для производства учебных стрельб. В 04 час 15 мин сработала аварийная защита реактора левого борта. Причиной аварии послужило резкое падение давления воды и уровня объема в компенсаторах первого контура системы охлаждения реактора. Как выяснилось споследствии, течь на неотключаемом участке возникла через трубку одного из датчиков давления. В результате падения уровня воды заклинило оба насоса, обеспечивающие циркуляцию теплоносителя, температура в активной зоне повысилалась до величины, опасной разрушением тепловыделяющих элементов. Командиром лодки было принято решение смонтировать нештатную систему охлаждения реактора, что было выполнено в течении двух часов. В ходе ликвидации аварии личный состав неоднократно в течении длительного времени находился в зоне воздействия радиации, 42 члена экипажа получили большие дозы облучения, в результате распространения активных газов и аэрозолей осложнилась радиационная обстановка в обитаемых отсеках лодки. Через четыре с половиной часа после возникновения аварии у облучившихся моряков начали появляться признаки лучевой болезни – у 15 человек тяжелой, 11 – средней и 16 – легкой степени. Ситуация осложнилась тем, что оказалась поврежденной антенна главного передатчика и Затеев не мог сообщиить об аварии в базу

В 1961 году – Капитан 2-го ранга,
командир первого экипажа АПЛ “К-19″. собрал экстренное командно-инженерное совещание (на борту находились два дублера командира ПЛА - командиры следующих в серии за "К-19" лодок - Владимир Першин и Василий Архипов), на котором было одобрено технологическое решение задачи по охлаждению активной зоны реактора, предложенное лейтенантом Юрием Филиным. Однако, монтаж нештатной системы неизбежно должен был вестись в непосредственной близости от аварийного реактора, и исполнители этого монтажа обрекали себя на верную смерть,монтаж нештатной системы неизбежно должен был вестись в непосредственной близости от аварийного реактора, и исполнители этого монтажа обрекали себя на верную смерть.

Задумайтесь, 23-х летний ленинградец, лейтенант Борис Корчилов принимает эту участь, и все многообразие мира съеживается для него до объема тесной реакторной выгородки. Такими же молодыми людьми были и те, что пошли вместе с ним.

Вот эти ребята:
" главный старшина Борис Рыжиков,
" старшина 1 статьи Юрий Ордочкин,
" старшина 2 статьи Евгений Кашенков,
" матрос Семен Пеньков,
" матрос Николай Савкин,
" матрос Валерий Харитонов,
" матрос Геннадий Старков.

Руководили монтажом нештатной системы и находились рядом с ними в реакторном отсеке командир БЧ-5 инженер-механик капитан 3 ранга Анатолий Козырев и командир дивизиона движения капитан-лейтенант Юрий Повстьев.


Умерли от лучевой болезни в июле 1961 года
капитан-лейтенант Ю. Повстьев, лейтенант Б. Корчилов, главный старшина Б. Рыжиков, старшина 1-й статьи Ю. Ордочкин, старшина 2-й статьи Кашенков, матросы Пеньков, Харитонов и Савкин.

В 1970 готу от последствий облучения умер командир БЧ-5 капитан 1-го ранга А.Козырев.

Вечная им память!

В результате их усилий температура реактора стала понижаться, но уровень радиации продолжал нарастать и выводить из строя личный состав лодки.
Затеев принял решение двигаться на одном реакторе не в сторону родной базы, до которой было более полутора тысяч миль, а - на юг - в сторону завесы наших дизельных лодок, периодически передавая с помощью резервного маломощного передатчика сообщение: "Имею аварию реактора. Л/с переоблучен. Мои координаты..." Ситуация, по воспоминаниям командира ПЛ, была сложной: радиационная обстановка продолжала ухудшаться, в качестве радиопротектора команде был выдан спирт, несколько офицеров потребовали высадить экипаж на остров Ян-Майен, а лодку потопить.

Сообщение об аварии было принято находящейся на позиции полярнинской "С-270" под командованием капитана 3 ранга Свербилова. Командир "эски" оставил позицию и полным ходом направился по указанным координатам.Погода благоприятствовала морякам: океан был спокоен, светило солнце. Следуя полным ходом "эска" через 4 часа обнаружила точку на горизонте, которая при приближении и оказалась "К-19", носовая надстройка атомохода была полна людей.Так началась эпопея спасения героического личного соства АПЛ,К-9.Но на этом история не заканчивалась.
Впереди был трагичный 1972 год

Здравствуйте!
Ядерная авария на АПЛ К-19 была спровоцирована конструктивными недоработками.
Вся БЕДА в том,что разрыва 1 контура в момент начала аварии не было-был обрыв импульсной трубки датчика расходомера насоса 1 контура ГЦЭН-146 (диаметр 10мм).Параллельно импульс шел на прибор давления в 1 контуре МСИР-12Д.Вот и произошло то,что произошло.Так было сказано в "Сборнике аварийных происшествий."
Вечная Память Героям!

Добавлено спустя 1 час 26 минут 40 секунд:

Мое мнение:-Если бы личный состав просто проигнорировал эти сигналы (отсутствие сигналов,как оказалось) и перевел ключ управления режимами в положение "Пуск",отключил МСИР-12 Р и МСИР-12Д, руководствовался показаниями значений давления в 1-м контуре с манометров в реакторном отсеке и нагрузки на э/д ГЦЭН-146,то дальнейшего развития авария бы не получила.Есть еще и второй борт!Пустить испаритель и периодически Т-4А на левый борт.Впрочем,это мое личное мнение."Каждый мнит себя стратегом,видя бой со стороны!"
Вечная Память Героям!
_________________
"Нас мало, нас все меньше,
и самое страшное, что мы врозь..."
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Пн, 30 Май 2011, 19:43    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой

14 июня исполнится 38 лет со дня столкновения гвардейской атомной ракетной подводной лодки Тихоокеанского флота «К-56» (проект 675) с научно-исследовательским судном «Академик Берг» ВЛАДИВОСТОК. ВОСТОК-МЕДИА - 14 июня 2011 года исполнилось 38 лет со дня столкновения гвардейской атомной ракетной подводной лодки Тихоокеанского флота «К-56» (проект 675) с научно-исследовательским судном «Академик Берг».Название подводной лодке перешло от «С-56», совершившей в 1943 году переход с Тихоокеанского на Северный флот, где добилась звания Гвардейской Краснознамённой благодаря мастерству, храбрости и воли к победе своего экипажа.
В результате столкновения погиб выпускник нашего училища инженер-механик, капитан- лейтенант Владимир Григорьевич Батищев


выпускник СВВМИУ 1967года



Накануне К-56 выполняла зачётные стрельбы на одном из полигонов Японского моря, в связи с чем на борту находились офицеры из экипажа К-23 вместе с её командиром капитаном 2-го ранга Л. Хоменко, а также заводские специалисты из Ленинграда - всего 36 человек, разместившиеся на ночь во втором отсеке. Старшим начальником в море выходил заместитель командира дивизии ракетных атомных подводных лодок капитан 1 ранга Л. Ф. Сучков. К-56 возвращалась домой прибрежным фарватером в сопровождении крейсера "Владивосток". Примерно в час ночи в надводном положении лодка огибала мыс Поворотный в заливе Петра Великого. Именно с крейсера за два часа до столкновения засекли надводную цель, которая шла навстречу подлодке со скоростью 9 узлов. Расстояние между ними было около 40 миль. Никаких опасений эта ситуация не вызывала. На К-56 радиолокатор не включили, полагаясь на зоркость верхней вахты. РЛС "Альбатрос" весь день работала во время стрельбы с предельной нагрузкой. Только тогда, когда до столкновения оставалось пять минут, включили навигационную станцию. На экране возникли отметки сразу четырех целей, однако кто, куда и как движется определять уже было некогда. Ходовые огни "Академика Берга" сигнальщики обнаружили за две минуты до столкновения. Находившийся на мостике старпом предпринял попытку уклониться от удара, однако время было упущено. "Академик Берг", шедший со скоростью 9 узлов, ударил К-56 в правый борт, в стык первого и второго отсеков, проделав в прочном корпусе четырёхметровую пробоину. Второй отсек затопило в течении нескольких минут, находившиеся в отсеке офицеры загерметизировали переборки изнутри, чтобы предотвратить затопление смежных отсеков. Личный состав отсека погиб в результате отравления хлором после затопления аккумуляторных ям. В первом отсеке осталось 22 моряка, сумевшие сохранить воздушную подушку и боровшиеся с поступлением воды, пока командир К-56 не выбросил лодку на отмель. На следующий день прибывшие спасательные суда завели под К-56 понтоны, лодку сняли с отмели и отбуксировали в док. Столкновение "Академика Берга" с К-56 было отнесено к разряду "навигационных происшествий с тяжелыми последствиями". Погибли 27 человек, из них 16 офицеров, 5 мичманов, 5 матросов, один гражданский специалист из Ленинграда.
Вечная память морякам- подводникам,они делали все для спасения лодки!!!
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Вс, 31 Июл 2011, 17:53), всего редактировалось 10 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Вт, 31 Май 2011, 19:39    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

маленькая деталь

Цитата:
с научно-исследовательским судном «Академик Берг» ВЛАДИВОСТОК.


все-таки "Академик БЕРТ" или "Академик БЕРГ" - чо-то лениво мне копать эту истину... ну не нашел я такого НИС ни во Владике, ни в "скрежалях" НИИ МорВеда...
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Александр Ляпин

ГКС

Возраст: 67
Зарегистрирован: 30.03.2007
Сообщения: 1842
Откуда: 47,3 км от ГШ ВМФ
Группы: 
[ 1976г. 251 рота ]



СообщениеДобавлено: Вт, 31 Май 2011, 19:56    Заголовок сообщения:  Re: Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой

Однозначно Берг
Игорь-Кум писал(а):
Старшим начальником в море выходил заместитель командира дивизии ракетных атомных подводных лодок капитан 1 ранга Л. Ф. Сучков.

У погибшего Л.Ф. Сучкова два сына. Оба служили в Гаджиево. Старший в последствии командовал 18-й дивизией, младший закончил службу в Северодвинске командиром ПЛ.
_________________
член КПСС с 1978 г.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Вт, 31 Май 2011, 20:03    Заголовок сообщения:  Re: Они не вернулись из БОЯ!!! Ответить с цитатой

Александр Ляпин писал(а):
Однозначно Берг
Игорь-Кум писал(а):
Старшим начальником в море выходил заместитель командира дивизии ракетных атомных подводных лодок капитан 1 ранга Л. Ф. Сучков.

У погибшего Л.Ф. Сучкова два сына. Оба служили в Гаджиево. Старший в последствии командовал 18-й дивизией, младший закончил службу в Северодвинске командиром ПЛ.


Саша, а причем здесь Сучков ...и правильное название НИС? Ты можешь мне дать это название - документально?
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Александр Ляпин

ГКС

Возраст: 67
Зарегистрирован: 30.03.2007
Сообщения: 1842
Откуда: 47,3 км от ГШ ВМФ
Группы: 
[ 1976г. 251 рота ]



СообщениеДобавлено: Вт, 31 Май 2011, 20:32    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Название НИС "Академик Берг". Я понял, что ты сомневаешься в окончании Г или Т.
_________________
член КПСС с 1978 г.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Вт, 31 Май 2011, 20:46    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Александр Ляпин писал(а):
Название НИС "Академик Берг". Я понял, что ты сомневаешься в окончании Г или Т.


Именно. Smile
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Игорь Кумельский

ГКС

Возраст: 75
Зарегистрирован: 17.02.2010
Сообщения: 1651
Откуда: Севастополь, город русских моряков
Группы: 
[ 1958г. ]
[ 1969г. ]



Лучший модератор

СообщениеДобавлено: Ср, 01 Июн 2011, 14:29    Заголовок сообщения:  Они не вернулись из БОЯ !!! Ответить с цитатой


В 01 час 00 минут тяжелый форштевень научно-поискового судна Академик Берг вонзился в прочный корпус гвардейской атомной подводной лодки К- 56… В той ситуации подводная лодка должна была уступить “дорогу”, подождать, пока пройдет судно Академик Берг.



Вот.что писал Николай Черкашин Что же стряслось?
А случилось то, что случалось уже не раз на всех флотах мира: подводную лодку протаранил надводный корабль. В ту ночь на К-56 нанесло научно-поисковое судно "Академик Берг",


Примерное место столкновения или есть другие варианты...
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.


Последний раз редактировалось: Игорь Кумельский (Пт, 03 Июн 2011, 18:02), всего редактировалось 4 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Skype Name
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Ср, 01 Июн 2011, 15:10    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

...да это все расхожие статьи из тырнета... А в нем передрали один у другого не вникая в детали... Итак, вопрос по названию НИС - открыт, где можно прочесть правильно имя корабля?
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Давидовский Александр.

ГКС

Возраст: 65
Зарегистрирован: 07.09.2007
Сообщения: 2725
Откуда: Белоруссия.
Группы: 
[ 1977г. 151 рота ]



СообщениеДобавлено: Ср, 01 Июн 2011, 17:32    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

Сергей Акиндинов писал(а):
...да это все расхожие статьи из тырнета... А в нем передрали один у другого не вникая в детали... Итак, вопрос по названию НИС - открыт, где можно прочесть правильно имя корабля?

Тогда,Сережа,прочти статью Николая Курьянчика:
http://www.podlodka.su/news_otd.php?id=60&cat=b

Добавлено спустя 35 минут 34 секунды:

Правда,в статье встречаются мелкие неточности,как,например,КГДУ-4-это командир
6-го,реакторного отсека.Командир 10-го-это КГДУ-6.
ПУ ГЭУ на 675 проекте находится в 8-м,а не в 7-м отсеке.
Эти погрешности для механика,отдавшего всю свою жизнь службе на более современных ПЛПЛ,более чем извинительны.Здесь важен анализ аварии.
_________________
"Нас мало, нас все меньше,
и самое страшное, что мы врозь..."
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Ср, 01 Июн 2011, 20:50    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

...да, Колю я и на бумаге почитаю... Меня точное название научно-исследовательского корабля интересует...
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Александр Ляпин

ГКС

Возраст: 67
Зарегистрирован: 30.03.2007
Сообщения: 1842
Откуда: 47,3 км от ГШ ВМФ
Группы: 
[ 1976г. 251 рота ]



СообщениеДобавлено: Ср, 01 Июн 2011, 21:29    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

А так пойдёт:

НАЗВАНИЕ СУДНА: АКАДЕМИК БЕРГ (AKADEMIK BERG)
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
• Генеральный судовладелец: Министерство рыбной промышленности СССР (1952-1953 гг., 1954-1957 гг.); Мурманский Совет народного хозяйства (Совнархоз) - 1957-1965 гг.; Министерство рыбного хозяйства СССР (1965-1970 гг.)
• Судовладелец: Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии им.Н.М.Книповича (ПИНРО) - 1953-1957 гг.; Управление "Мурмансельдь" (1957-1970 гг.)
• Год, фирма и страна постройки: 1953, Мурманская судоверфь, г.Мурманск, СССР
• Тип судна, проект: средний рыболовный траулер (СРТ-1 "Кораблестроитель"); НИС (научно-исследовательское)
• Класс национального Регистра:
• Назначение судна: научно-исследовательское (для комплексных рыбохо-зяйственных исследований)
• Флаг: СССР (1952-1970 гг.)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
• Материал корпуса: сталь
• Водоизмещение (т) - 500
• Дедвейт (т) - 174
• Основные измерения: длина (м) - 39,49; ширина (м) - 7,40; осадка (м) - 2,98; высота борта (м) - 3,60
• Скорость максимальная (уз) - 8
• Дальность плавания (мили); автономность (сутки) - 9600; 50
• Район плавания - ограниченный
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
• Главный двигатель - тип; год, фирма и место постройки; количество; мощность (л.с.): дизель, 1Д4т, 1949, ГДР, 1х300
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
• Количество лабораторий - две
Их назначение: гидрологическая, планктонная
• Палубное оборудование: траловая лебедка, гидрологическая лебедка, промысловое устройство для работы дрифтерными сетями
• Гидрологическое, ихтиологическое, гидробиологическое оборудование
• Орудия лова: трал (донный), сети дрифтерные
• Рыбопоисковое и навигационное оборудование
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
Основные даты (этапы) истории. В конце 40-х-начале 50-х годов ХХ века начал интенсивно развиваться отечественный промысел атлантическо-скандинавской сельди в Норвежском море, что в первую очередь обеспечивалось научной деятельностью ПИНРО. Не имея судов для выполнения исследований, институт использовал в первое время промысловые, в частности, СРТ "Кораблестроитель", построенный на Мурманской судоверфи. Именно на базе этого корабля "Гипрорыбфлот" спроектировал два специализированных научных судна. Огромную роль в практическом осуществлении идеи сыграл заведующий лабораторией сельди ПИНРО Ю.Ю.Марти.
Построены суда были на Мурманской судоверфи; это очень известные в свое время НИС-5 "Профессор Месяцев" (1952 г.) и НИС-6 "Академик Берг" (1953 г.).
Исследования на этих судах касались в основном атлантическо-скандинавской сельди, ее миграций, распределения, поведения на местах откорма, зимовки и нереста.
"Академик Берг" осуществил 31 рейс и в большинстве своем они проходили в Норвежском море.
В 50-60-е годы детально изучались нерестилища атлантическо-скандинавской сельди у северо-западного и юго-западного побережий Норвегии, на мелководье Фарерского архипелага и в других районах. В исследованиях участвовали разные суда (до шести единиц), в том числе НИС -6 "Академик Берг". Некоторые исследования были выполнены впервые и значительно дополнили представление о районах и сроках размножения сельди. Установлено прерывистое распределение нерестилищ, приуроченных к участкам дна, находящимся под непосредственным и постоянным воздействием теплых и соленых вод Северо-Атлантического течения.
Наиболее мощный нерест сельди отмечен на южных банках Норвежского мелководья, в мелководной зоне к западу от Оркнейско-Гебридских о-вов и в районе Фарерского архипелага. Установлено, что значение нерестилищ год от года не сохраняется постоянным и меняется в зависимости от возрастной структуры нерестового стада и условий среды.
На судне "Академик Берг" в 1960 г. в Норвежском море, впервые в судовых условиях, поставлены опыты по инкубированию икры атлантическо-скандинавской сельди. Поставили два опыта на особях из разных районов моря, при этом в первом случае довели наблюдения до выклева личинок длиной 9,1-10,5 мм. Однако все личинки погибли, несмотря на попытки кормить их планктоном. Второй опыт кончился неудачей; бочка, в которой находилась развивающаяся икра (возраст 11 дней), была смыта с палубы судна во время шторма.
Неоднократно "Академик Берг" использовался для сбора гидрологической информации и для помощи дрифтерному флоту в качестве поискового судна. Также на судне отрабатывались задачи по внедрению прицельного разноглубинного промысла сельди.
На НИС-6 в разные годы ходили сотрудники ПИНРО, чья работа способствовала укреплению научного авторитета института в мировой рыбохозяйственной науке: И.Г.Юданов. А.П.Вильсон, М.М.Адров, Ю.К.Бенко, П.А.Старовойтов, Е.А.Павштикс, Б.С.Соловьев и другие.
ОНОМАСТИКА
Расшифровка названия (в честь кого названо судно). Лев Семенович Берг (1876-1950). Физико-географ, биолог, профессор, академик Академии наук СССР. Преподавал много лет в Ленинградском государственном университете и в других вузах страны.
Л.С.Бергу принадлежат капитальные работы по климатологии и палеоклиматологии, почвоведению, истории русской географии, ихтиологии. Большое значение в области ихтиологии имеет монография "Рыбы пресных вод СССР и сопредельных стран". Несомненный интерес представляют исследования в области ископаемых рыб. Итоги многолетних исследований по систематике рыб изложены в монографии "Система рыб ныне живущих и ископаемых". Значительны также работы ученого о биполярном и амфибореальном распространении организмов.
Имя Л.С.Берга вошло в латинские названия более 60 животных и растений.
_________________
член КПСС с 1978 г.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Сергей Акиндинов

ГКС

Возраст: 70
Зарегистрирован: 23.06.2006
Сообщения: 7655
Откуда: г. РИГА. Латвия.
Группы: 
[ 1975г. 151 рота ]
[ 1975г. 252 рота ]



СообщениеДобавлено: Ср, 01 Июн 2011, 21:57    Заголовок сообщения:   Ответить с цитатой

...пойдет, но для Северного бассейна ===Район плавания - ограниченный=== А авария то была на ТОФе... И чо это он из северных морей вдруг прирулил на Тихий...
Про Берга Л.С. - у меня есть целая книга...

Нет Саша, тут шо то не то... Могу, конечно, согласится на опечатки с наз. корабля в книгах по авариям... но там везде "Академик Берт"
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Посетить сайт автора
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов СВВМИУ.ru -> Страницы истории ВМФ Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
Страница 1 из 4

 
Перейти:  
Сохранить тему
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Русская поддержка phpBB