СВВМИУ.ru

[Игорь Кумельский]

Из воспоминаний ныне живущих.


Начальник химической службы капитан-лейтенант Виталий Анатольевич Грегулев.
-В ночь на седьмое апреля я дежурил,проводилась проверка радиационной обстановки.Все параметры соответствовали норме.По сигналу аварийной тревоги перекрыл подачу кислорода во все отсеки.В жилых отсеках было процентов 23,а в кормовых 20.Системе поглотителя окиси углерода вышла из строя.
В третьем отсеке,в штурманской выгородке,мы с мичманом Черниковым развернули пост переснаряжения изолирующих противогазов.Все аварийные партии уходили со свежими ИПами.Они и ПДУ показали себя хорошо в отличии от шланговой дыхательной системы.Задумано было хорошо.в ПДУ,рассчитанном на 10 минут,я бегал час.Мичман Черников действовал четко.Стали убирать отработанные ПДУ,Сергей мне говорит:''Сейчас плавбаза подойдет,но я,наверное,останусь.''Позже мичман Сергей Иванович Черников погиб во всплывающей спасательной камере ВСК.
Мы не могли и предполагать,что лодка начнет тонуть.Вскоре прибегает Каданцев:''Вода в четвертом!!!''
Дали команду выйти наверх и схватив свой транзистор,подарок флагманского на день рождения,китель,брюки,вылез на мостик и вижу,что придется плыть,решил все оставить.Прыгнул с рубки в воду,а когда вынырнул,обернулся и увидел,как тонет наша подлодка.

Поплыл к плотику,а волны в лицо,воды нахлебался.Плот из виду потерял.''Ну ладно,думаю черт с ним!...Чего зря мучиться''.Хотел руки сложить и вниз.Вспомнил про семью и решил бороться до конца.Многие так боролись.У нас на плоту один уже руками не мог держаться,отнимались от холода.Так он зубами за чью-то шинель схватился.Очень жить хотелось!Когда открылся вдруг второй пустой плотик,хотел плыть к нему,догнать,но чувствую,что ноги уже замерзают.Сбросил ботинки,стал растирать.
А ведь некоторые плавать не умели.Матрос Михалев,трюмный.Отличный моряк,добросовестный,и вот он тихо так,молча ушел...
Я как борт шлюпки увидел,так и отключился.Очнулся уже на плавбазе.Никто из нас не заболел,потому что на ''Хлобыстове''врачи сразу же нами занялись.Врачи не виноваты,что Молчанов,Нежутин и Грундуль погибли.Они себя чувствовали хорошо.Вышли после ужина покурить и все.Выяснилось,что у них в организме начался необратимый процесс и этот почти незаметный для здорового человека ''некотиновый удар''от одной сигареты для них оказался роковым.



Морякам ПБ ''Хлобыстова''мы все своим вторым рождением обязаны.Когда они получили радиограмму о трагедии на ''К-278''Так они чуть ли не швартовые рубили.Из машин выжимали все,даже пожарную команду в трюм спустили-до того они раскалились...
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Беломорский В.О.]

Лучше бы НХС организовал контроль за содержанием кислорода в 7-м отсеке переносным прибором, ввиду того, что стационарный вышел из строя. Его личное бездействие способствовала возникновению пожара. http://modernlib.ru/books/romanov_dmitriy_andreevich/tragediya_podvodnoy_lodki_komsomolec/
_________________

[Игорь Кумельский]

В тот злополучный день,когда подводники замерзали на плотике,в продажу поступил апрельский номер журнала ''Морской флот''На обложке два моряка показывали новейшую модель гидротеплоизоляционного спасательного костюма для арктических вод.Они улыбались,лежа в воде и давали понять,что удовлетворены новым изобретением.Да!Эта была издевка над погибшими.


Узнав о гибели ''Комсомольца'' и смерти Таланта Буркулакова,



капитан 2 ранга Владимир Стефановский написал в редакцию ''Правды''честное письмо о том,как обстоят дела на подводном флоте.Поминался и тот злополучный аварийно-сигнальный буй,который сорвало штормом.

Посадочное место аварийного буя,при аварии он так не всплыл.
Аварийно-спасательный люк седьмого отсека.

АСЛ кормового седьмого отсека

Нижняя часть ВСК,лежащая на боку.

''Для определения местоположения ПЛ,пишет Стефановский,предусмотрены два всплывающих аварийно-сигнальных буя,один из них носовой с радиосигнальным устройством.Крепление их к корпусу ненадежно.Буй в сильном волнении срывается со своего штатного места и уходит в неизведанные просторы.С другой стороны как поможет этот буй,если рабочая глубина погружения ПЛ 300 метров,длина кабель-троса 350 м.Под килем километры?...И несмотря на это буй не раз выручал подводников.
Одним из основных элементов эл.сигнальной системы - герметичная семиконтактная муфта,которая с некоторых пор стала дефицитом.Буй часто затекает по той причине,что не всегда четко зажимают к ней колпак и муфта в морской воде быстро выходит из строя и ремонту не поддается.После ремонта на заводе лодка не может выйти на ходовые испытания,т.к.аварийно-спасательный буй не в строю,из-за отсутствия семиконтактной муфты.Судоремонтный завод ее изготовить не в состоянии.Поэтому,чтобы сделать эту главную деталь,нужно идти на нарушение закона.А потом она вдруг появляется и никаких больше вопросов.
В критические минуты при аварии судьбу подводника может решить ИДА,тот последний индивидуальный спасательный аппарат.''
...Раскаленная корма быстро уходила в морскую пучину.Все,кто остался в живых,устремились в ледяную воду,к плоту.Лишь в ограждении рубки,уткнувшись в рукав кителя,плакал корабельный кок,великолепный кондитер,старший мичман Михаил Еленик.В свои сорок шесть он не умел плавать.Плакал скорее от обиды,чем от страха перед смертью,отмеренной в три минуты.Рядом с ним метался старший матрос Стасис Шинкунас.Он тоже не умел плавать...Так и ушли молча под воду вместе с кораблем...
Спасенные моряки вздыхали и говорили о том,что если бы там вдруг оказался катерок любой,захудалый,ребят могли бы спасти...Но к большому сожалению этого не произошло.В музейном ангаре ВВС Северного флота хранился спасательный катер ''Фрегат'',который был создан для того,чтобы его сбрасывали с самолета.До 1985 г.он еще стоял на вооружении поисково-спасательной службы ВВС флота.И вдруг музейный экспонат.Начальник поисково-спасательной службы полковник Куц объяснил,что это вчерашний день.Сегодня десантируемый катер ''Ерш'',он выезжает из из грузового салона самолета АН-12 на специальных лыжах и приводняется на парашютах вместе с экипажем из трех человек,среди которых фельдшер-спасатель.



Горькое ''но'' проиллюстрированное бесстрастными документами и негодующими комментариями,вкратце сводится к безотрадному выводу:катера сделаны настолько из рук вон плохо,что главный конструктор и полковник Куц подписали запрет на применение ''Ершей'' в деле.Чтобы найти ответ на этот вопрос,главный конструктор В.Д.Рубцов поведал такую историю.Детище его погубила система коллективной безответственности.Так,Минсудпром отвечал лишь за мореходные качества катера,Минавиапром за летно-парашютные,Промсвязь за аппаратуру радионаведения,которую выпускают как в морском варианте,так и в авиационном портативно-легком.
Возможно уже сейчас существуют неопрокидываемые плотики,спецодежда,которая не вспыхивает на теле,удобные дыхательные маски из углеродистой ткани,которые не плавятся на лице или те новейшие модели гидротеплоизоляционных спасательных костюмов для северных холодных морских вод.ВМФ России скоро пополнится новыми проектами надводных кораблей и подводных лодок.Все суда должны быть укомплектованы средствами спасения и быть готовыми защитить экипаж в трудную минуту.Борьба за живучесть одна из гланых задач для личного состава и подводники выполняют свою работу,но почему спасательные суда постоянно запаздывают в помощи или не выполняют по каким-то причинам своих обязанностей.Возможно все это в прошлом и сейчас мы можем быть уверены,что не повторятся те трагедии с К-19,К-278,''Курск'' и многими ушедшими в вечность подводными лодками,унося с сабой дорогих нам товарищей.

[Игорь Кумельский]

АПЛ ''К-3'' ''Ленинский комсомол'' Память.






Памяти командира первой дивизии атомных подводных лодок Героя Советского Союза,адмирала Николая Константиновича Игнатова.

И так дата 8 сентября 1967 год.Время московское один час пятьдесят пять минут.

Ш-...N Д-... ost2
Авария подводной лодки.

Сигнал номер пять-последний из быстрокодируемых.Первым в этом коротком списке стоит сигнал о начале военных действий против государства.
Время прохождения такого донесения в адрес оперативных дежурных всех штабов флота -несколько микросекунд.К счастью,на Камчатке был уже день и тихоокеанцы сигнал поймали.
Оперативный дежурный ТОФа позвонил по ЗАС,аппаратура засекреченной связи,начальнику штаба.
Вот такой диалог:"Товарищ адмирал...извините...получен сигнал №5 об аварии подводной лодки...Ш-...Д-...
-...твою мать!Так до инфаркта доведешь...начинать доклад надо было с координат...это же не наша!На всякий пожарный продублируй сигнал оперативному в Москву.

Начштаба бросил трубку и медленно подошел к огромной карте мира,отыскав аварийную широту,он медленно начал двигать пальцем до пересечения с долготой-Норвежское море...
-'' помоги им Господь''-тихо прошептал убеленный сединами начштаба,затем снял телефонную трубку ЗАС:
-...соедините меня с зам.командующего Северным Флотом...
-... привет,Михалыч[они сдружились во время учебы в Академии Генерального штаба]...извини,что разбудил...была получена ''пятерка''c координатами Ш-...Д-...вот-вот,я тоже вспомнил про мать...дай, думаю,звякну...кто-то из твоих бедствует...будем надеяться...бывай!

Оперативный дежурный Главного Штаба ВМФ поднял с постели первого заместителя Главкома.
-...товарищь адмирал!Получен сигнал об аварии атомной подводной лодки ''К-3''в Норвежском море...



В ЦП АПЛ ''К-3'' из штурманской рубки повалил черный едкий дым.
Во втором отсеке отдраили клинкет вентиляции,значит ребята еще живы,подумал помошник командира,видевшего через переборочный люк три минуты тому назад,как объятые пламенем люди вырывались из первого отсека во второй.
Оказывается, из-за разрушения паранитовой шайбы, которую, вместо медной, во время заводского ремонта установили на штуцере системы гидравлики, произошло разгерметизация трубопровода. Горючая гидравлика (органическое масло), под давлением брызнула на раскаленную лампу и вспыхнула. В отсеке возник объемный пожар, подпитываемый поступающим, как из пульверизатора, маслом.

Аварийные события развивались следующим образом.
Вахтенным офицером стоял капитан-лейтенант Александр Лесков, назначенный помощником командира за два дня до выхода корабля в море. Командир Юрий Степанов и штурман Олег Певцов играли в шахматы в штурманской рубке, расположенной в центральном посту. Во втором отсеке, в офицерской кают-компании играли в нарды, командир БЧ-5 Зайцев и замполит Жиляев...

Из штурманской рубки выскочил командир БЧ-1 Олег Певцов и командир электронавигационной группы Голутва,который лихорадочно пытался натянуть противогаз.
Помошник посмотрел на вахтенного механика капитана-лейтенанта Бурова:
-...Саша,может нам отдраить клинкет вентиляции и по правому борту,поможем ребятам.
Буров посмотрел на командира БЧ-5,который явно находился в шоковом состоянии.
Саша был командиром электротехнического дивизиона.Командир дивизиона живучести Ганин отдыхал во втором отсеке,где вероятно навсегда нашел вечный покой...
-...можно, конечно, попробовать...но тогда всем будет конец в центральном...-ели слышно прозвучал голос вахтенного механика...
Помошник командира наклонился к переговорному устройству внутрикорабельной связи и дернул вверх все невыключенные тумблера.
-...личному составу центрального поста немедленно покинуть отсек и всем подняться на мостик...

За спиной у помошника затрещал телефон и он с трудом выдернул трубку из зажимов...
-...товарищ капитан-лейтенант...это мичман Буторин...мы вместе с Мусатовым укрылись в шифр-посту.Спасите нас...
-...держись мичман...я спасу вас...я уже иду к вам...

Двадцатидвухлетняя адмиральша отчаянно тормошила за плечо своего благоверного,всего лишь несколько минут тому назад уснувшего праведным сном.
Адмирал отреагировал
-...кто?-крикнул он,
-...дежурный по штабу третьей дивизии...
-...почему без звонка?
-...приказано доложить лично...
-...ясно,спущусь через три минуты...доложишь в машине...

Три минуты по военно-морским меркам-большой срок.За это время можно успеть натянуть брюки,китель,шинель,зашнуровать ботинки,но и обняв,поцеловать на прощание супругу.А поцеловать надо обязательно,ибо у подводников,как и у летчиков,всегда есть шанс считать этот поцелуй прощальным.Хотя об этом старались не думать...

Дежурный дожидался у машины
-...докладывай...адмирал взялся за ручку передней дверцы...
-...приказано в обстановке абсолютной секретности...
Адмирал отошел на несколько шагов от машины и кивнул головой.
-...звонил зам Командующего Северным Флотом...авария на ''К-3''...подробностей нет...РДО на лодку не проходят...В пять утра в Мотовском заливе Вас будет ожидать эсминец...В десять часов утра в ту же точку встречи прибудет крейсер,на который необходимо будет перебросить резервный экипаж атомной подводной лодки.
Уже на ходу кинул через плечо дежурному
-...срочно оповестить флагмеха Зарембовского,флагманского доктора Мазюка и командира резервного экипажа.Первые двое пойдут со мной на буксире...
.......
Командир первого дивизиона БЧ-5 Юра Некрасов в который раз щелкнул тумблером каштана
-...центральный,ответьте...
Центральный пост не отвечал...

Часы показывали два часа ноль две минуты.Согласно записи в вахтенном журнале пульта ГЭУ с момента аварии прошло ровно десять минут.
Некрасов не выдержал и щелкнул тумблером:
-...четвертый!
-...есть четвертый!..вахтенный матрос...
-...подойди к переборке третьего и положи на нее свою ладонь...
-...ну,что-холдная или горячая?
-...холодная...
Значит,в центральном пожар не бушует.Юра только сейчас обратил внимание,что все стоят,прислонившись к стенкам и механизмам правого борта,это означало,что лодка,находясь в позиционном положении,неуправляема и находится в постоянной циркуляции влево...
-...шестой?
-...есть шестой!
-...какой ход задан из центрального?
-...малый вперед...
-...держи самый малый.
Взглянув на огоньки электосхемы ГЭУ,комдив тихо сказал вахтенным офицерам КГДУ:
-...переходим на режим МКУ-минимально-контролируемый уровень...будем ждать...
Конец бездейственному ожиданию пришел через семь минут.
В 02 часа 15 минут,согласно записи в вахтенном журнале пульта ГЭУ,замигала сигнальная лампочка вызова на ''каштане''...вызывал или мостик,или боевая рубка.
-...есть пульт!Командир первого дивизиона слушает...
-...Замполит Жиляев говорит...я на мостике...со мной личный состав из ЦП...очень холодно...мы в одних рубашках...
-Есть кто-нибудь из командного состава?
-...Степанов,командир лодки с тяжелым ранением в голову лежит в боевой рубке,старший помошник Горшков сгорел во втором отсеке,помошник командира задохнулся в центральном...очень холодно...
капитан-лейтенант Некрасов,примите командование подводной лодкой и запишите в вахтенный журнал,что я приказал...
-...Где командир БЧ-5?
-...на мостике...в противогазе и находится в шоковом состоянии...
-А что в центральном,огонь есть?
-...не знаю...оттуда идет черный дым...
- Какое волнение моря?
-...балла два-три...лодка на медленной циркуляции...
- Где Луня,боцман?
-...без сознания...лежит вместе с командиром в боевой рубке...
-Есть кто-нибудь из рулевых-сигнальщиков,кто смог бы поднять леерное ограждение,будем пытаться открыть кормовой люк.
-...не знаю...
Юра Некрасов обернулся к ребятам и лукава усмехнулся:
-...вот и дослужился ло командира...Значит так:готовим две аварийные партии,первую возглавит командир седьмого отсека ,капитан мед. службы Анатолий Фомин...доктор согласно кивнул головой...Оденьтесь в ИДА и попробуйте из четвертого отсека войти в центральный...если огня нет,то осмотритесь в отсеке и постарайтесь вертикальный руль установить в положение ''курс-Nord''...
Теперь,командир восьмого отсека:постарайтесь отдраить входной люк и дай Бог,его, как всегда не заклинило...и если вода не будет заливать отсек,организуйте прием людей с мостика...по палубе передвигаться только ползком или на карачках...пошли...


_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Главнокомандующий ВМФ адмирал Серге́й Гео́ргиевич Горшко́в прибыл на службу в им лично установленное время.Дежурный по Главному штабу привычно вскинул руку к головному убору:
-Товарищ адмирал!За время моего дежурства,он немного запнулся,т.к.стандартная формулировка явна сегодня не подходила в данной ситуации и тут же продолжил...случилось чрезвычайное происшествие...
-...не понял,какое еще может быть чрезвычайное происшествие...Опять,что-ли канализация засорилась?
Гальюн-это была слабость Главкома.Во время своих редких инспекционных наездов он обожал лично осматривать военно-морские гальюны,посколько по его глубокому убеждению, атомный флот может одержать победу только через надраивание медных краников на писсуарах и постоянный слив воды в фаянсовых унитазных бачках.

Далее идет диалог в узком кругу адмиральских мундиров.Оперативный докладывал об аварии на атомной подводной лодки ''К-3''.
Главком прервал доклад:
-...они возвращались с боевой службы?
-...так точно!Она возвращалась с боевой службы из Средиземного моря.
-...продолжайте доклад...Главком обернулся к оперативному:
-с наступлением рассвета с аэродрома были подняты в воздух два специальных борта дальней авиации.В ноль восемь часов двадцать три минуты подводную лодку обнаружили.Лодка медленно движется в позиционном положении,но носовые горизонтальные рули отвалены и выдвижные устройства не подняты.На мостике аварийной подводной лодки замечены члены экипажа.В данный район направлен военный вспомогательный корабль Северного Флота.Командующий СФ выслал в район бедствия эсминец,на борту которого находится командир третьей дивизии АПЛ адмирал Игнатов.
Доклад окончен!
-...все?-Главком раздраженно барабанил пальцами по столу.
-Никак нет!-из-за стола встал по стойке смирно начальник особого отдела...Около нашей лодки находится норвежский фрегат,командование которого предлагает помощь экипажу ''К-3''.
Главком насмешливо сказал:
-...наши дураков...Свяжитесь через посольство с нашими военными атташе-ни в какие переговоры не вступать.Никаких аварий нет.Идет плановая отработка оказания помощи экипажу в рамках заранее запланированного учения.Мы живем радостным ожиданием самого великого праздника-пятидесятилетия Великой Октябрьской Социалистической революции.И хотите в канун таких событий опозорить весь наш Флот!?...
Адмиралы косились друг на друга и молчали.Конечно флот позорить никто не хотел...ну а то,что там людишки гибнут...-так они ведь для того и принимали присягу...чтоб за КПСС и Отечество...

Перенесемся из теплого главкомовского кабинета в холодные воды морских просторов...
Адмирал Игнатов напряженно вглядывался в предрассветную дымку Баренцева моря.
За шесть лет активного участия лодок на океанских просторах не было ни одной аварии с гибелью личного состава в море,тогда как американцы за этот же период потеряли ''Трешер'' и ''Скорпион''.
Как же ему не хотелось выпускать ''К-3"на эту чертову боевую службу в Средиземное море! Но совершенно неожиданно,субмарина,планировавшаяся на этот поход,вынуждена была срочно встать в сухой док в Пала-Губе для устранения течи парогенераторов и другого ремонта,связанного с вскрытием прочного корпуса...
Пришлось назначать нового командира,посколько действующий не был допущен к самостоятельному управлению и вообще не готов к боевой службе по причине неустойчивых моральных качеств. По негласным морским законам на лодке должен быть еще один офицер командного состава,допущенный к самостоятельному управлению,старший помошник командира,Сережа Горшков,не был допущен и к допуску не стремился,мечтая в ближайшем будущем продолжать служить Отчизне на земной тверди.В этих случаях на борт командировался или зам комдива,или начальник штаба...но увы!Первый находился в океане с другим атомоходом,а второй прибывал в краткосрочном отпуске.Пришлось выходить из положения,изыскав допущенного помошника командира из резервного экипажа и заодно пришлось заменить еще пять офицеров,не допущенных к самостоятельному управлению группой,службой или боевой частью...

Что же в это время происходило на борту на ''К-3''...
Мигнула лампочка вызова на переговорном устройстве...
-Центральный!
Некрасов вцепился руками в ''Каштан'':
-пульт слушает!
-...докладывает командир аварийной партии...центральный заполнен черным дымом...видимостьплохая...обнаружили два трупа...на нижней палубе матрос задохнулся в противогазе...на шахте перископа лежит труп помошника командира...
В горле у Некрасова возник тяжелый камок обиды...Эх,Санька,и ты тоже...
В вахтенном журнале ГЭУ записана последняя команда помошника командира,прозвучавшая по корабельной трансляции-личному составу центрального покинуть отсек и подняться на мостик!Приказ выполнили все,кроме него самого...Он должен был покинуть отсек последним и не мог даже позволить себе надеть противогаз до последней секунды сознания...
Прозвучал приглушенный голос из ''каштана'':
-...он ругается...
-...не понял!Повторите-кто ругается?...
-...труп...
-...не понял!Как ругается?...
-...матом...
Сашка!Живой значит...
-...сможете поднять его на мостик?
-...исключено...
-...тащите в четвертый!
Некрасов защелкал тумблером восьмого:
-...вахтенный восьмого слушает...
-...доктор у вас?
-...так точно!
-...срочно его в четвертый!Туда сейчас доставят помошника командира,он без сознания...
-...есть доктора срочно в четвертый отсек!

Стрелка на корабельном циферблате отсчитывала последнии часы восьмого сентября.Прозвучал короткий стук в дверь.
-Товарищ адмирал,шифродонесение за подписью оперативного Главного штаба ВМФ.:
''...корабль всомогательного флота подошел к ''К-3"на голосовую связь...установлена причина аварии
-пожар в торпедном отсеке...погибло дридцать левять членов экипажа...среди погибших шифровальщик,в связи с чем связь возможна только в открытом режиме...командир тяжело ранен,находится на мостике...старший помошник погиб,помошник командира без сознания...адмиралу Игнатову надлежит перейти на аварийную лодку принять командование и обеспечить самостоятельное возвращение на базу в условиях полной секретности...''

В это время в Бельгии.Многочисленные флаги,выставленные перед штаб-квартирой НАТО,лениво развивались в дуновениях брюссельского ветра.
Начальник военно-морских сил переступил порожек кабинета командующего объединенными войсками НАТО:
-...получено донесение от нашего ''крота''из Главного штаба ВМФ СССР... уточнены данные по аварии в Норвежском море советской атомной подводной лодки ''К-3''-пожар произошел в торпедном отсеке... сообщается о сорока погибших... выведен из строя весь командный состав...лодка на скорости порядка шести узлов движется курсом ''норд''...
-... вооружение?
-... атомная подводная лодка пр.627 класса ''Ноябрь''оборудована восемью торпедными аппаратами,расположенными в первом отсеке.В четырех из них,верхних,имеются четыре торпеды с ядерными боеголовками.Двенадцать торпед находятся на стеллажах.
-... существует ли угроза взрыва торпеды при пожаре с последующей детонацией остальных торпед?
-... практически исключена.На советских торпедах устанавливается четыре степени защиты и возгорание боевого зарядного вещества теоретически возможно при достижении в отсеке температуры свыше тысячи градусов... о детонации речь вообще не идет...
-... можно считать,что угроза ядерного взрыва отпадает?
-... пока да...
-... что значит пока?
-... действия русских непредсказуемы..атомоход парализован... могут возникнуть нештатные ситуации...
-... кто сопровождает аварийный корабль?
-... фрегат ВМС Норвегии и советское разведывательное судно,замаскированное под морской буксир...
-... Советы отказались от технической помощи?
-... разумеется.
-... господин Адмирал!Позвольте заметить,что мы их не волнуем.Советскому командованию важно,чтобы эту информацию не получил советский народ...

[Игорь Кумельский]

Перенесемся на борт нашего эсминца...
Весь личный состав всколыхнулся от сообщения по корабельной трансляции:
-... боевая тревога!По местам стоять...подходим к аварийной подводной лодке...носовой и кормовой швартовым командам подготовить к спуску катер...
Волнение моря около четырех баллов.Легкий катер подходит с подветренной стороны к черному резиновому корпусу субмарин,в районе миделя,где волны не перехлестывают через подлодку.К прыжку,который может оказаться смертельным,готовятся четверо:адмирал Игнатов,флагмех Зарембовский,флагманский доктор Мазюк и неизвестно откуда возникший в последний момент ''особист'',чья фамилия так и осталась неизвестной.
Первым совершает прыжок Игнатов... падает плашмя и начинает медленно скользить в море... двое нерастерявшихся матросов,лежа,успевают ухватить адмирала,один за руку,другой за капюшон ''канадки''... затем всех троих волоком оттаскивают к ограждению рубки...
Катер быстро отскочил от борта и трое оставшихся офицеров не пожелали повторить подвиг адмирала...
АПЛ ''К-3'' ''Ленинский комсомол'' у пирса
Все матросы-рулевые,составлявшие основу швартовых команд на субмарине,остались навечно в первом отсеке,лишь двое по боевому расчету находились в девятом.Один из них и сообразил о наличии запасного швартового конца в подтрюмном помещении девятого...Его и доставили на верхнюю палубу и подали на катер.В страховочной ''обвязке''прыгать было не так страшно.Через пятнадцать минут катер,произведя благополучную высадку убыл к эсминцу...

Командир АПЛ Юрий Федорович Степанов,бледный от потери крови,с повязкой вокруг головы,медленно подбирая слова,тихо докладывал обстановку:
-... причина возникновения пожара неизвестна... горящие люди вырвались из первого отсека во второй... командир первого отсека,капитан третьего ранга Коморкин,отдыхавший после вахты в своей каюте,наоборот,кинулся из второго отсека в бушующее пламя первого,но успел доложить по трансляции только коротким криком''весь отсек в огне... задыхаюсь...'' В центральном посту переходной межотсечный люк никто не задраивал-кремальера находится в поднятом положении.
Позднее,государственная комиссия установит: командир второго отсека,командир группы дистанционного управления БЧ-5 капитан-лейтенант Маляр Анатолий Алексеевич закрыл своим телом крышку переходного люка,выполнив до конца свой долг в соответствии с Присягой и сохранив жизни еще семи десяткам своих ребят по прочному корпусу...
-... после объявления аварийной тревоги и экстренного всплытия с глубины двести двадцать метров командир,при отдраивании верхнего рубочного люка,получил тяжелую травму,а именно удар кремальерой люка по голове с длительной потерей сознания...командование лодкой принял помошник командира... в течение последующих восьми минут он успел передать сигнал об аварии,осуществлял неприрывное взаимодействие между боевыми постами,принял меры к спасению личного состава центрального поста,после чего потерял сознание от отравления угарным газом...
-... жив?
-... пока да...но состояние тяжелое...
-... командир БЧ-5-доложите...
-... предполагается,что пожар в первом и втором отсеках возник от случайного возгорания газообразной смеси,накопившейся в первом отсеке по причине долгого пребывания под водой...в первую очередь,естественное выделение паров сурьмянистого водорода от хранящихся на стеллажах торпед...каждые четыре часа вручную осуществляется контроль за степенью нагревания переборки между вторым и третьим отсеками и есть преположение,что температура уменьшается,т.е.очаги пожара затухают... по этой причине осуществить вентиляцию носовых отсеков нельзя... доступ воздуха приведет к другим возгораниям...
Главная энергетическая установка работает в штатном режиме...Радиационная обстановка в норме... но, есть ''но"...
-... какое?-быстро отреагировал Игнатов.
-... аккумуляторная батарея второго отсека... ее вентиляция осуществляется по разомкнутому циклу,т.е через верхнюю жилую часть второго отсека,где сейчас скапливается в больших колличествах водород.Специальные приборы для его каталитического сжигания вышли из строя.В аварийных отсеках находятся включенные эл.приборы,которые невозможно отключить дистанционно...если от искры произойдет взрыв,то...
-... что необходимо предпринять?
-... подготовить аварийную партию для входа во второй отсек...отключить батарейные автоматы,закрыть грибки вентиляции аккумуляторной ямы...
-... готовьте...
-... пытались... матросы,еще не заходя в отсек,увидев обезображенные трупы своих товарищей,срывали маски изолирующих противогазов из-за обильной рвоты...
-... почему матросы?а где мичмана,офицеры?...
Командир БЧ-5 отвел глаза.
-... трусы...-закричал Игнатов,но в этот момент флагманский врач Мазюк осторожно потянул его за руку:
-... это естественная реакция организма,товарищ адмирал...обгоревшие трупы-зрелище не для нормальных людей...надо искать добровольцев...

Среди механиков добровольцев не нашлось.Зато самые главные механики Зарембовский и Зайцев подробно инструктировали доктора -что ему небходимо проделать в период прибывния его в этой страшной ''преисподни'',благо,что в период службы корабельным доктором на ''К-8''Игорь Аркадьевич был командиром второго отсека,в связи с чем сдавал зачеты по устройству отсека...
Раздевшись до трусов,в шерстяных носках и перчатках,включившись в ИП-46,доктор втиснулся через люк во второй отсек и сразу оказался среди сплетенных в агонии трупов...
Протиснувшись по трупам в носовую часть отсека и освободив от них переходной люк,Игорь задраил его и стал выполнять поочередно все операции по предупреждению взрыва водородной смеси... дышать горячим воздухом при высокой температуре становилось все тяжелее,мокрый пот заливали глаза и очки противогаза.
Когда его вытащили назад,в центральный,Мазюк уже начинал терять сознание...
Можно было включать вентиляцию носовых отсеков,т.к. угроза взрыва была предотвращена...
К концу вторых суток атомоход вошел в родные воды Баренцева моря.Без сна,не покидая мостика,находился на борту адмирал Игнатов,перебиваясь наравне с оставшимися в живых членами экипажа сухим пайком,переданным со спасателя С-545.Также были переданы лекарства и очень толковый доктор,майор медицинской службы Терек.Именно он поднялся к Игнатову на мостик.
-... товарищ адмирал!Надо вызвать вертолет,мы теряем помошника командира,в виду его отравления угарным газом и развития двухсторонней токсической пневмонии с отеком легких,иначе он будет сороковым.
-... не могу,майор.По двум причинам:связь с эсминцем только через сигнальщика,семафором ... а сигнальщик и семафор у нас только один ... и он еще часа два будет отщелкивать все данные о погибших по запросу Главного политуправления.Вторая причина,при таком волнении моря мы не сможем произвести транспортировку больного на вертолете...
Но майор был упертым и честным... за что и был направлен служить во вспомогательный флот...
-... я все продумал... мы привяжем больного к носилкам и вертолет тросом вытащит его через кормовой люк... товарищ адмирал,прервите сообщение...дайте срочный семафор...я запишу свое требование в вахтенный журнал...
Игнатов терпеть не мог,когда ему перечили.
-... молодец,майор,иди и обязательно запиши...и,обернувшись к вахтенному офицеру:
-... подготовьте донесение для сигнальщика''прошу выслать вертолет для срочной эвакуации и доставки в госпиталь помошника командира ''К-3''.За моей подписью.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Валерий Кончаков]

уважаемый Игорь! читаю все ваши посты с удовольствием... но не могли бы вы освещать как можно чаще своё теперешнее видение ситуации в Крыму и держать нас всех в курсе событий о наиболее важных вещах что бы мы все были в курсе происходящего на месте....
то что мы знаем из СМИ этого не достаточно! мы все очень болеем и переживаем за всех кто сейчас в Крыму в Севастополе и что будет дальше......
_________________
КАПИТАЛИЗМ ЕСТЬ ЗЛО!!!!Я ПРОТИВ КАПИТАЛИЗМА В РОССИИ!!!!

[Игорь Кумельский]

Уважаемый,Валера!Я постараюсь в Севастопольских новостях освещать все те события,которые происходят в Севастополе.Для меня,как и для всех нас,выпускников нашего училища не безразлична судьба Севастополя и Крыма,Одессы и других городов.С уважением.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Идет доклад оперативного дежурного о получении двух шифровок с эсминца,сопровождающего ''К-3''.В первом сообщении подробные данные о всех погибших.

Ответ Главнокомандующего:
-... зачем?Кто просил?
-... запрос был сделан Главным Политуправлением Министерства Обороны
-... в Западной Лице жены с ума сходят...
-... немедленно свяжитесь с политуправлением первой флотилии СФ и передайте им мой приказ-принять решительные меры,чтобы никто и никуда не сходил...ясно?
-... так точно!
Оперативный отключил селекторную связь и подошел к помошнику
-... хорошо,что про вторую шифровку не спросил...он бы такой вертолет выписал!!!
Оперативный задумчиво посмотрел на карту мира,где отметка флажком указывало местоположение подводной лодки на 12.00
-... передайте вторую шифровку дежурному Северного флота... пусть северяне на свою голову принимают решение...

Вахтенный сигнальщик приложил к воспаленным глазам биноколь:
-... справа десять...дистанция восемь миль...торпедный катер движется курсом на нас..
-... это что за хрень?
-... дай мне бинокль...
-... это вертолет!..-и кинул через плечо вахтенному офицеру...
-... майора Терека срочно на мостик...и запишите в вахтенный журнал... прибыл личный катер командующего СФ для срочной эвакуации капитана-лейтенанта...хотя стоп!...не записывать!...не дай Бог!...


Причалы губы Большая Лопатка были в то время освобождены от всех видов плавсредств.Помимо ограждения из колючей проволки,здесь находилась дополнительно прикомандированная рота солдат внутренних войск.На сопке,у автобусной остановки,тесно прижавшись друг к другу,собралась небольшая толпа гражданских лиц женского пола...
Впервые швартовка проводилась без привычного рупорного мата капитанов буксиров.На причалеи стояли три зеленых ''буханки''с красными крестами на бортах.
Трое суток потребовалось,чтобы разукрасить причал наспех изготовленными гробами,в которые загрузили фрагменты погибших подводников...полностью были опознаны только восемь человек:
-старший помошник командира капитан второго ранга Горшков Сергей Федорович,сидевший в каюте,которую делил с помошником командира на двоих;
-командир Б4-3 капитан 3 ранга Каморкин Лев Федорович,который кинулся в объятый пламенем отсек,командиром которого он являлся;
-командир второго отсека капитан-лейтенант Маляр Анатолий Алексеевич,который до последней секунды жизни закрывал своим телом переходной люк из второго отсека в центральный;
-флагманский химик третьей дивизии капитан-лейтенант Смирнов Валентин Николаевич,который спокойно принял смерть в каюте на своей койке;
-мичманы Буторин Алексей Алексеевич и Мусатов Владимир Иванович,которые нашли последнее свое пристанище,укрывшись в шифр-посту;
-два родных брата-старшина второй статьи Богачев Николай Михайлович и матрос Богачев Владимир Михайлович,которые лежали на койке над торпедой в первом отсеке,причем старший брат накрыл своим телом младшего.Непонятно,почему электрик Коля Богачев,сменившийся с вахты в восьмом отсеке,пошел именно в эту ночь к младшему брату и почему электрик Коля Богачев,проходивший курсантскую практику, добровольно сам попросился в отделе кадров пойти в эту автономку вместе с младшим братом.
Долго решался вопрос о месте захоронения,указанием из Москвы решено вырыть братскую могилу в сопках на удалении не менее двух километрах от жилого городка.Организовать обряд захоронения по одному из моральных принципов строителей коммунизма:с глаз долой-из памяти вон.
Непосредственной причиной пожара явилось самопроизвольное поступление веретенного масла из системы гидравлики через штуцер привода аварийной захлопки цистерны главного балласта №2(штатная медно-красная прокладка, в период одного из многочисленных ремонтов,была заменена неизвестным представителем славного гегемона на крышку от пивной бытылки,чей срок оказался значительно короче запланированного и естественно,наступил момент истины.Гидравлика под давлением в 100кг/см2 распылилась в отсеке и попала на треснувший плафон освещения.Возник объемный пожар и личный состав ,пытавшийся выполнять первичные мероприятия по борьбе за живучесть,погиб от удушия в течении от одной до двух минут.Цена прокладки-тридцать девять молодых жизней.

Помошник командира АПЛ К-3 вернулся из командировки на тот свет в отделении спецтерапии североморского военно-морского госпиталя.Отдельная палата,в которой он лежал,именовалась ''адмиральской''и помимо двадцати квадратных метров имел огромный красный ковер узбекского производства и неработающий телевизор.
Многочисленные уколы во все доступные места,капельницы сделали свое дело и двадцативосьмилетний капитан-лейтенантский организм реанимировался к земному существованию.
К этому было радостное сообщение о представлении к званию Героя,подкрепленное крепким адмиральским рукопожатием.
Где-то через пару недель в палате появился незнакомый человек,с папкой в руках,представляться он не стал,а подвинув стул поближе к кровати сказал,что хочет получить от помошника командира кое какие ответы:
-... а что эта за фигня?..поинтересовался капитан-лейтенант
-... меня интересуют все ваши действия с момента принятия вами командования подводной лодкой...
-... я не мог официально принять командование при живом командире,даже,если он находится без сознания...я просто выполнял свои обязанности старшего по должности на данный момент...
-... хорошо...как ''старший по должности''ответьте мне на вопрос:замполит и командир БЧ-5 выскочили из второго отсека после или до объявления аварийной тревоги?..
-... не обратил внимание...
-... покрываете...глупо... у меня есть показания боцмана и вахтенного механика,подтверждающие,что замполит и командир БЧ-5 покинули второй отсек после объявления аварийной тревоги,тем самым грубо нарушив положения НБЖ-64 и суровый закон корабельного устава,предписывающий всемуличному составу оставаться в том отсеке,где их застал сигнал аварийной тревоги...
-... вопрос номер два:замполит из центрального поста самостоятельно выскочил на мостик?
-... нет.Это я ему приказал подняться на мостик.
-... зачем?опасались за его здоровье?..
-... никак нет...просто,при нахождении лодки в надводном положении на мостике обязаны находиться вахтенный офицер и сигнальщик... сам я никак не мог покинуть центральный-вот и отправил туда замполита вместе с первым попавшим под руку матросом...кажется,это был штурманский электрик...хотя,конечно,надо было сразу отправить наверх боцмана и перевести рулевое управление на мостик,но в горячке...
В это время вошел главврач.
-... кто разрешил допрашивать больного?..
-... я не допрашиваю,а беру объяснения...
-... вон из палаты!
Особист подхватил папочку и протиснулся от страха в дверях дежурной медсестры.
Полковник медицинской службы Степан Никитич Соколов ,главврач,насоящий мужик,обернулся к медсестре:
-... возьмите пару ходячих и поставьте сюда кровать и обернушись к помошнику произнес:
-... завтра сюда положат адмирала Игнатова...


http://my.mail.ru/video/mail/stassveta888/8303/8486.html Первая Советская субмарина ''К-3''

[Игорь Кумельский]

Главком ВМФ СССР не мог терпеть талантливых и умных подчиненных.которые смогли бы вдруг претендовать на его место...
Повторная комиссия быстро выявила ''вину личного состава''-один из ушлых членов ее в чине капитана 1 ранга,мечтающего об адмиральских лычках,сразу же обнаружил в первом отсеке,на самом видном месте у поста вахтенного,зажигалку,что явно свидетельствовало о низкой организации службы на корабле,ибо вход в торпедный отсек со спичками или зажигалками категорически воспрещены.Хотя один из членов комиссии необдуманно высказал предположение,что зажигалку мог оставить како-либо посторонний,например,из похоронной команды,но ему быстро заткнули рот и вывели из состава комиссии.
А посему,было принято решение-наказать и отстранить от занимаеой должности командира третьей дивизии,шибко умного Героя Советского Союза.А,чтобы не возбуждать различные недоумения в офицерской среде,отстранение производилось в отработанной форме:нужного человека укладывали в госпиталь,где он вдруг оказывался негодным к строевой службе.

Выздоровление помошника командира проходило в условиях вольного больничного режима.Повернувшись,он потянулся к салфетке,которая покрывала его утреннюю еду...и вздрогнул от неожиданности...
-... здоров ты спать,помошник...
На соседней койке лежал командир дивизии.Капитан-лейтенант подскочил,застыв по стойке ''смирно'' ...
-... здравия желаю,товарищ адмирал!
-... вольно!ложись...а то в добавок еще что-нибудь застудтшь...
Натянув халат,помошник совершил утренний моцион,после чего быстренько заглатил бутерброд с чаем.Принятая пища добавила отваги и потянула на беседу:
-... а что Вы чертите,товарищ адмирал?
-... схему прорыва противолодочного охранения для нанесения торпедного удара.Готовлюсь к преподавательской деятельности...
Игнатов знал,что дни его сочтены,как боевого адмирала,и он списан простым преподавателем кафедры тактики Военно-морской академии.

Незаметно пролетели годы.После кончины Брежнева,а затем Горшкова и последующей перестройки по истечению двух с лишним десятков лет,причиной аварии на первом советском атомоходе будет официально признана техногенная катастрофа и таким образом,будет сброшено позорное клеймо-...'' по вине личного состава...''


На заброшенной в сопках могиле тридцати девяти подводниках обновят развалившийся памятник и поименно расшифруют скромную первичную надпись-''подводникам,погибшим в океане 08.09.1967 г.''

На большее у командования не хватит не только,как всегда-денег,но и смелости найти в архивах КГБ наградные листы и восстановить элементарную справедливость по отношению к погибшим ребятам.
Из неофициальных источников известно,что командованием первой флотилии атомных подводных лодок,было сделано представление:
к присвоению звания Героя Советского Союза пяти членов экипажа
-командиру АПЛ Степанову Юрию Федоровичу
-помошнику командира АПЛ К-3
-командиру БЧ-4 Каморкину Льву Федоровичу (посмертно)
-командиру второго отсека Маляр Анатолию Алексеевичу (посмертно)
Не удалось точно установить,кто был пятым.По некоторым данным-флагманский врач Мазюк Игорь Анатольевич.
К награждению орденом Ленина был представлен командир первой дивизии Некрасов Юрий Никандрович.
К награждению орденом Красного Знамени был представлен заместитель командира по политчасти Жиляев.
Остальные тридцать семь погибших были представлены к награждению орденами Красной Звезды.Известно,что через два года свою законную награду получил заместитель командира по политической части.



Герой Советского Союза адмирал Холостяков Г.Н.впал в немилость у Главкома,в связи с чем перестал в дальнейшем назначаться председателем каких-либо комиссий,и был зарезан вместе с супругой в своей квартире.



Герой Советского Союза адмирал Игнатов Н.К.дослужился до должности начальника кафедры тактики и был зарезан финкой при возвращении домой.

Может оно и к лучшему,что боевые адмиралы не дожили до наших времен,кому б они сейчас были нужны - эти герои Отечественной и ''холодной войны''.
И, все-таки-спасибо,что ты был в нашей жизни,адмирал.

Первая советская атомная подводная лодка ''К-3''разрезанная пополам,выкинут и затоплен реакторный отсек,тихо ржавеет на могильнике завода ''Нерпа''.





На стапельной плите в ожидании своей участи.

Рабочие категорически отказываются резать субмарину на иголки,поскольку наслышаны о судьбе первой американской подводной лодки ''Наутилус'',которой уготовлена достойная память на вечной стоянке,именуемой музеем.Сейчас подлодка стоит в американском порту Гротон у мемориального причала.

_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Открытое письмо Президенту Российской Федерации
Путину Владимиру Владимировичу

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Подводя итоги жизни и приводя в порядок домашний архив, я решил попытаться получить от государства ясный ответ по вопросу совершенной в отношении меня несправедливости, выразившейся в циничном игнорировании совершенного мною подвига во имя Родины в сентябре 1967 года на терпящей бедствие в Норвежском море атомной подводной лодке ''К-3''.
Для этого мне пришлось дважды обращаться к Вам (14.10.2005 и 11.01.2006) с просьбой поручить военному ведомству все тщательно проверить и прислать мне документальный ответ, почему мне не было присвоено обещанное звание Героя Советского Союза. Обратите внимание, я не выпрашивал спустя 39 лет у Вас Звезду Героя.
Я просил ответить на вопрос “Почему?” и прислать документ, подтверждающий мое личное отличие.
Оба мои обращения были переправлены для рассмотрения в Министерство обороны РФ и попали там в чиновничью трясину.
Только спустя девять месяцев я получил по почте официальный ответ из Центрального военно-морского архива, копию которого привожу полностью.
Что же произошло тогда на первенце советского атомного подводного флота К-3 “Ленинский комсомол”?
Лодка возвращалась в базу после двухмесячного боевого дежурства в океане. В результате разрыва системы гидравлики в торпедном (первом) отсеке ночью произошел объемный пожар, который немедленно перекинулся и во второй, жилой, отсек бегущими, горящими, как факелы, матросами. В течение нескольких минут в этих двух отсеках погибли 39 человек. Командир ПЛ капитан 2 ранга Ю.Ф. Степанов успел закрыть переборочный люк в третий отсек и спас тем самым от поджога остальные отсеки лодки, предотвратив ее гибель с оставшимся экипажем.
После высадки в Норвежском море на аварийную К-3 оперативной группы,с моим участием,был проведен анализ сложившейся обстановки и констатировано, что во втором и первом отсеках быстро накапливается из аккумуляторной ямы взрывоопасная водородно-воздушная смесь, которая от тления или искрящихся приборов может взорваться, приведя к детонации находящиеся на стеллажах и в торпедных аппаратах боевые торпеды с обычными боеголовками и четыре ядерные торпеды мегатонной мощности каждая, также находящиеся в торпедных аппаратах. Естественно, за этим последовал бы взрыв двух огромный ядерных реакторов. Вся эта драматическая ситуация развивалась в непосредственной близости от страны НАТО Норвегии у мыса Нордкап, и это могло привести к международной ядерной катастрофе.
Все корабли Северного флота, участвовавшие в спасательной операции, заняли места в противоатомной ордере, чтобы не пострадать при ядерном взрыве лодки. На самой лодке началась подготовка мероприятий по предупреждению взрыва.
Из добровольцев подготовили две аварийные партии, которые должны были войти в аварийные отсеки из третьего, закрыть переборочный люк между первым и вторым отсеками, закрыть грибки вентиляции аккумуляторной батареи, через которые водород поступает в отсеки, и отключить батарейные автоматы. Все это нужно было выполнить в полной темноте при окружающей температуре выше 50?С и в изолирующих органы дыхания противогазах ИП –46.
Однако войти во второй отсек никому из обеих аварийных партий не удалось.
Увидев в небольшую щель приоткрытого люка обезображенные пламенем тела своих товарищей, матросы аварийных партий срывали маски изолирующих противогазов из-за начавшейся рвоты, и мне приходилось оказывать им медицинскую помощь, так как штатный врач этой лодки был недееспособен из-за отравления средней степени тяжести продуктами горения.
Возникла тупиковая ситуация, а взрыв мог произойти в любую минуту. Тогда командир 3-й дивизии контр-адмирал Н.К. Игнатов приказал войти в аварийные отсеки двум механикам руководящего звена, чтобы предотвратить взрыв. Оба наотрез отказались выполнять боевой приказ командира дивизии и предложили Н.К. Игнатову мою кандидатуру. Пригрозив механикам трибуналом, если все останутся живы, комдив приказал мне одному войти в отсеки в выполнить намеченные мероприятия. Приказ был отдан вежливо, но без церемоний, так как меня, единственного на лодке дееспособного врача, отрывали от оказания неотложной медицинской помощи двум десяткам пострадавших в аварии подводникам и бросали на амбразуру, чтобы заменить двух струсивших здоровых механиков в реальной схватке со смертью. Где еще могло произойти такое позорище?! Ведь подготовка инженеров-механиков в вопросах организации и борьбы за живучесть при авариях в сотни раз превышает по объему и качеству скромные навыки, которые получали тогда врачи. Кроме этих отказавшихся руководителей, на лодке были еще четыре десятка непострадавших механиков. Но выбор остановили на меня, и я без обсуждения выполнил приказ.
С большим трудом, только в трусах, носках и перчатках, я смог протиснуться во второй отсек сквозь приоткрытую щель люка, подпертого изнутри обгоревшими трупами. Мне пришлось войти в отсек без страховки, и я отчетливо понимал, что у меня нет шансов вернуться оттуда живым, если мне станет плохо, так как за спиной у меня находились только двое струсивших механиков, которые, наверняка, не станут меня спасать. Ползком, по скользким от сукровицы трупам, я добрался в носовую часть второго отсека и, освободив от трупов люк, задраил его. После этого последовательно выполнил все запланированные операции по предупреждению взрыва. Попытавшись отдышаться, я непроизвольно выпрямился и ударился головой об острые обгоревшие металлические крепления приборов на подволоке и пробил маску противогаза и кожу головы. Лицо стала заливать кровь из раны, и последним усилием воли, ползком, мне удалось выбраться из этого ада.
После моего выхода из 2-го отсека были локальные взрывы водорода, о которых свидетельствовало резкое повышение температуры переборки. Если бы взрывы произошли, когда я находился там, то, естественно, не было бы этого письма.
К счастью, батарея не взорвалась со всеми неизбежными катастрофическими последствиями.
Уже в базе я был приглашен руководством государственной комиссии по расследованию этой тяжелой аварии, которую возглавляли первый заместитель Главкома ВМФ адмирал В.А. Касатонов, вице-адмирал Г.Н. Холостяков и командующий Северным флотом адмирал С.М. Лобов. Поскольку я был единственным, кто побывал в море в аварийном отсеке, меня попросили подробно отчитаться о своих действиях по предупреждению взрыва и высказать мнение о причине пожара. К тому времени все выполненные мной действия во 2-м отсеке были увидены специалистами госкомиссии при его вскрытии в базе.
После того, как я ответил на все вопросы адмиралом, мне было объявлено, что принято решение представить меня за совершенный подвиг к званию Героя Советского Союза.
По этому факту у меня имеется видеозапись свидетельских показаний.
Позже шепотом мне сказали, что министр оборони СССР, в то время маршал А.А. Гречко, телефонным правом приостановил в “зародыше” мое героическое продвижение на стадии согласования. Как же не хотелось начальству признать и доложить в Политбюро очевидный факт, что катастрофу смог предотвратить только какой-то там флагманский врач! Ведь медицина для начальства как ночной горшок, нужна, когда приперт… А потом – с глаз долой!
Когда же я получил приведенную выше копию выписки из вахтенного журнала К-3, моему возмущению не было границ. Я понял, что струсившие тогда механики руководящего звена (их фамилии и должности на то время переданы в главную военную прокуратуру), пошли на служебный подлог и сфальсифицировали запись, придумав злополучные 2 метра и пять минут моего пребывания во 2-м отсеке, чтобы оправдать свой отказ выполнить боевой приказ командира дивизии в трибунале физической невозможностью войти во 2-й отсек.
Спустя несколько лет Герой Советского Союза контр-адмирал Игнатов Николай Константинович погиб от множественных ножевых ран наемного убийцы рядом со своим домом. Преступление не раскрыто, так как не там и не тех искали…
Я обратился с письменными доказательствами к заместителю генерального прокурора РФ С.Н. Фридинскому и с просьбой открыть уголовное дело по факту преступной фальсификации записи в вахтенном журнале аварийной атомной подводной лодки К-3 в сентябре 1967 года, из которой следует позорящий ВМФ и страну вывод, что борьбой за живучесть на этой лодке никто не занимался, так как все струсили и безвольно подставили страну под риск международного ядерного конфликта.
Ровно через месяц я получил отписку из Главной военной прокуратуры за подписью В.И. Леонтьева, что “…в настоящее время каких-либо оснований не доверять сведениям, отраженным тридцать девять лет назад в вахтенном журнале АПЛ К-3, не имеется”. А какое еще нужно господину В.И. Леонтьеву “ненастоящее время”, чтобы изучить материалы акта госкомиссии и следственных органов по расследованию причин и следствий аварии на К-3, о чем я лично просил С.Н. Фридинского в своем к нему обращении?! Ведь теперь речь идет не о моих личных амбициях, а о защите чести ВМФ России и страны с ее международной ответственностью. Заместитель генерального прокурора России должен понимать такие вещи, тем более, что ему переданы копии моих обращений к президенту, и он знает, что проверка идет под контролем президентской администрации. Но это уже “дела” наших “верхов”…
Что касается меня, то я гарантирую изложенную правду своей жизнью и не желаю продолжения издевательства чиновничьей “шпаны” над ветераном “холодной войны” на море, доказавшим свою преданность Родине ясным и эффективным поступком, который с иезуитской настойчивостью игнорируется теми, кто даже в мыслях повторить и сделать то, что сделал я, не сможет. А “доблестная” прокуратура умывает руки и покрывает преступников…
Я обращаюсь с просьбой к средствам массовой информации России, Украины и зарубежья перепечатать это письмо и таким образом найти живых свидетелей этой драмы, чтобы доказать, что еще есть в нашей жизни честные и порядочные люди, обладающие мужеством отстаивать непростую правду нашего Отечества.
Надеюсь, что и у Вас, глубокоуважаемый Владимир Владимирович, есть в резерве честные исполнители воли президента, способные после изучения всех материалов госкомиссии и следствия профессионально разобраться в этой неприглядной истории с ПЛ К-3 “Ленинский комсомол”.

К сему честь имею – Игорь МАЗЮК.



В память о субмарине К-3

Вот еще одно интересное письмо

Открытое письмо Президенту Российской Федерации
МЕДВЕДЕВУ ДМИТРИЮ АНАТОЛЬЕВИЧУ

http://fleet.sebastopol.ua/gallery/mazyuk1.jpg


от врача первой советской атомной подводной лодки К-3 в период ее ходовых и государственных испытаний в 1958 году; затем пострадавшего в октябре 1960 года при ликвидации радиационной аварии на атомной подводной лодке К-8; участника первого в СССР трансарктического подледного перехода ПЛ К-115 с Северного на Тихоокеанский флот со всплытием в полынье и посещением дрейфующей полярной станции СП-12 в сентябре 1963 года; лично предотвратившего в сентябре 1967 года взрыв аккумуляторной батареи и торпедного (в том числе и ядерного) боезапаса на терпящей бедствие в Норвежском море атомной подводной лодке К-3 “Ленинский комсомол”; бывшего главного радиолога КЧФ (1968-1986 гг.), инвалида войны 2-й группы и пострадавшего 1-й категории в ядерной аварии; полковника медицинской службы в отставке Мазюка Игоря Аркадьевича, проживающего в городе Севастополе по ул. Силаева, д. 7, кв. 32, тел. 57-20-43, Украина, 99029.

Глубокоуважаемый Дмитрий Анатольевич!

В апреле этого года Севастопольское телевидение в рубрике Черноморского флота России сообщило, что в Москве на высшем уровне принято решение о реконструкции первой советской атомной подводной лодки К-3 “Ленинский комсомол” и постановке ее в музейном варианте рядом с легендарной “Авророй” в Санкт-Петербурге.
Как участник испытаний этой лодки в 1958 году с ее самого первого выхода в море до введения в боевой строй Северного флота, затем как флагманский врач 3-й дивизии атомных лодок, куда входила К-3, и участник драматических событий на ней в сентябре 1967 года, едва не приведших мир к международной ядерной катастрофе, считаю своим долгом высказать Вам свои сомнения в справедливости этого решения, настойчиво навязываемого России остатками коммунистического режима.
Во-первых, такие вопросы теперь следует решать на основе широкого общественного обсуждения, а не келейно, как традиционно принято в нашем ВМФ за ширмой секретности.
Во-вторых, когда в скором времени неизбежно население России и бывших республик СССР узнает правду о драматических событиях на атомном подводном флоте первого и последующих поколений, трудно будет отвечать на вопросы, связанные с героическим прошлым конкретной атомной подводной лодки, и о цене, которую заплатили своими жизнями и здоровьем тысячи лучших представителей элиты всего нашего флота.
Мое обращение к В.В. Путину осталось без ответа. Привожу его Вам полностью как свое личное свидетельство для принятия окончательного решения исключительно президентского уровня.
Желаю Вам хорошего здоровья, мужества и оптимизма на самом ответственном посту в России.

Приложения:
1. Открытое письмо Президенту Российской Федерации Путину Владимиру Владимировичу (16-22 декабря 2006 года “Флот України”) – на 4 стр.
2. Ответ Центрального военно-морского архива № 3269 от 14 марта 2006 г. – на 1 стр.


Искренне Ваш Игорь Мазюк.

22 мая 2009 года
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Александр Скиба]

Я Игоря Аркадьевича знаю лично, причем очень давно. О своих огромных заслугах пишет много и очень красочно. В 2007 году обращался к В.В. Путину с просьбой присвоить ему звание Героя России за "героизм, проявленный при вскрытии 2-го аварийного отсека АПЛ К-3 и предотвративший ядерную катастрофу, подобную Хиросиме".

[Игорь Кумельский]

В конце этой трагической истории хотелось бы немного написать о Александре Яковлевиче Лескове, помошнике командира АПЛ ''К-3'',случайно выжившего после аварии и трагического последствия на субмарине.Обещенного героя он так и не получил...



Выпускник штурманского факультета ВВМУ им.М.В.Фрунзе,служил на атомных подводных лодках первого и второго поколения.Семь выходов на боевые службы с длительным пребыванием под водой в Атлантику и Средиземное море.Участвовал в ликвидации последствий радиационной аварии на АПЛ ''К-11'',и выжил после трагедии на АПЛ ''К-3''.
За ''низкие политические качества'' был исключен из членов КПСС,после чего расстался с атомным флотом.В гражданской жизни стал кандидатом экономических наук.
В 1999 году баллотировался в губернаторы Ленинградской области,после чего окончательно потерял веру в возможность построения в России экономически справедливого общества без воров и взяточников.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Енин Владимир]

[Игорь Кумельский]

Вечная память,всем тем кто не вернулся из боя.
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Игорь Кумельский]

Будем всегда помнить наших товарищей!

Аварии и катастрофы на К-19


По причине несчастных случаев несколько человек погибло в 1959 г. ещё до спуска подлодки на воду:
— при окраске трюмов вспыхнул пожар, два человека погибло;
— после возобновления покрасочных работ задохнулась женщина-маляр;

В 1961 году при погрузке ракет в шахты один матрос был придавлен крышкой шахты и погиб.

12 апреля 1961 года лодка чудом избежала столкновения с АПЛ USS «Nautilus», но из-за резкого маневра снижения глубины при этом врезалась в дно. Значительных повреждений не было.

3 июля 1961 года — авария кормового реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками. В результате, приборы показали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. Устранение аварии впоследствии стоило жизни 8 человек, все остальные члены экипажа получили высокие дозы облучения.

15 ноября 1969 года — столкновение в подводном положении с подводной лодкой ВМС США USS «Gato» при манёвре изменения глубины с 60 до 90 метров.

24 февраля 1972 года — пожар в 8 и 9 отсеках. Отбуксирована на базу. Погибло 28 человек на лодке и 2 спасателя. 9 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, связи, пищи и со скудными запасами воды, получая из других отсеков только воздух (с перебоями).

15 августа 1982 года — при ремонте в аккумуляторном отсеке возникла электрическая дуга. Обожжены несколько человек, один из них 20 августа скончался в госпитале.

И вот новый фильм,вышедший в 2014 году из серии ''Спасатели'' под названием ''Лодка смерти''

http://www.ntv.ru/peredacha/spasateli/m17661/o225439/


_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Иван Лукашенко]

Подарок из глубины – у берегов Западного Крыма нашли легендарный пароход «Веста»
В канун второй годовщины воссоединения Крыма с Россией дайверы государственного бюджетного учреждения РК «Черноморский центр подводных исследований» сделали сенсационную находку. Неподалеку от мыса Тарханкут был обнаружен знаменитый русский пароход «Веста», принявший бой с турецким бронированным корветом в июле 1877 года.

- Судно находится в 16 километрах (8 милях) юго-западнее Тарханкута. Глубина до грунта 52 метра, до самой верхней точки судна – 45-46 метров, – сообщил заведующий техническим отделом центра Михаил Шевчук.



Подробнее: http://antifashist.com/item/podarok-iz-glubiny-u-beregov-zapadnogo-kryma-nashli-legendarnyj-parohod-vesta.html#ixzz43KJ5OTmn
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

[Игорь Кумельский]

Давайте вспомним поименно,
Всех тех,кого уж с нами нет,
Всех тех,кого забрало море,
В морской пучине,оставляя след,



https://youtu.be/weFS4-NSIts
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Анатолий Самойленко]

В четверг, 7 апреля, в 12 часов состоится традиционная панихида в Николо-Богоявленском Морском соборе, где поименно помянут всех погибших членов экипажа подлодки "Комсомолец".
http://flot.com/2016/217102/

[Сергей Акиндинов]

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ.
_________________
Больше о друзьях, чем о себе.

[Гриднев Олег]

Сегодня, 7 апреля 2016г. состоялись траурные , поминальные меропиятия на БРАТСКОМ Кладбище г.Севастополя:


Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

[Игорь Кумельский]

Будем помнить!!!


http://youtu.be/mrySASxkK18
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.

[Ульяновский Эдуард]

[Игорь Кумельский]

21 октября - День памяти погибших подводников Тихоокеансого флота. Гибель советской подводной лодки С-178 в результате тарана


Россия давно, с момента окончания Великой Отечественной, не вела войн на море. Однако и в мирное время с нашими подлодками случилось два десятка катастроф, закончившихся гибелью всего экипажа либо его части. Информация о большинстве этих трагедий долго хранилась под грифом "Секретно". Вот о произошедшем 21 октября 1981 года на Дальнем Востоке ЧП с лодкой С-178 стало известно лишь через четверть века.



Подвиг капитан-лейтенанта Сергея Кубынина и сегодня остается не оцененным Родиной...

фото старпома
21 октября 1981 года. 19.45. Таран

- Вы ведь из семьи военного моряка, Сергей Михайлович?

- Можно сказать, у нас династия. Отец участвовал во Второй мировой, воевал и с Японией, служил главным старшиной на ТОФ - Тихоокеанском флоте. Я родился во Владивостоке, поэтому с первого дня был заточен и обречен. Иная дорога, кроме моря, исключалась.

В 1975 году окончил минно-торпедный факультет Высшего военно-морского училища имени Макарова и сразу был назначен командиром боевой части (БЧ-3) дизельной подлодки. В 1978 году на С-179 участвовал в стрельбах на приз главкома ВМФ. Мы зарядили шесть торпед под океанский лайнер "Башкирия", на котором находился адмирал флота Горшков. Все прошли точнехонько под целью, как и требовалось. Возвращаемся на берег, и начальник политотдела ТОФ вручает мне ключи от квартиры. Представляете, квартира! Комната одиннадцать квадратов, зато своя.

Старпом Кубынин на мостике.
Вскоре вышел приказ, и я стал старшим помощником командира на С-178.

Весь экипаж попал в эту сложнейшую ситуацию.
Второй ряд слева ЗПЧ -капитан-лейтенант Васильев В.А.боцман -Спиридонов В.И.старшина команды мотористов-мичман Михайлов А.СПК-старший л-т Кубынин С.М.НПО-кап.1 ранга Логвиненко Л.А.зам НПО - кап.2 ранга Солдатов Ю.командир пл.капитан л-т Маранго В.А.справа ст.команды электриков-мичман Лысенко В.Л.-погиб в 6-ом отсеке,Далее первый ряд слева старший баталер- мичман Лыжин В,командир БЧ-3 -лейтенант Соколов А.И.погиб вахт.оф.- не найден,химик- м-н Трунов Г.А. Из личного архива Сергея Кубынина.


Был хороший, ясный день. Волнение моря - два балла, видимость отличная. Мы возвращались во Владивосток, откуда вышли тремя сутками ранее для обеспечения глубоководного погружения С-179, на которой я прежде служил. На борту у соседей находился комбриг, у нас - начальник штаба бригады. Таков порядок. С-179 нырнула на сто восемьдесят метров, отработала задачу, и все пошлепали обратно. Когда подходили к дому, нам поступила радиограмма: зайти в 24-й район рядом с Русским островом и замерить уровень шумности лодки. Выполнили, что требовалось, и пошли дальше. Как и положено, двигались в надводном положении, со скоростью девять с половиной узлов. До базы оставалось полтора часа, когда в одиннадцати кабельтовых от острова Скрыплева нас протаранил океанский "Рефрижератор-13", проделав пробоину в шестом отсеке...

Я находился во втором отсеке и собирался подниматься на мостик, чтобы объявить боевую тревогу. Так предписывает устав: на определенных рубежах повышается боеготовность. Лодка ведь шла через входной Шкотовский створ, дальше - пролив Босфор Восточный. Однако туда мы не попали...
На "Реф-13" с утра праздновали день рождения старпома Курдюмова и к вечеру так "наотмечались", что вышли в море, не включив сигнальных огней, хотя уже стемнело. Стоявший на вахте четвертый помощник капитана рефрижератора заметил наш пеленг, но Курдюмов не сменил курс, лишь отмахнулся: мол, не беда, какая-то мелкая посудина болтается, сама дорогу уступит. Проскочим!

Но рыбаки-то нас видели, а мы их - нет! Это и в материалах уголовного дела записано.

- Вы могли обнаружить угрозу только визуально?

- Акустик слышал шум винтов, однако вокруг находилось много других плавсредств, они создавали единый гидрошумовой фон. Что там вычленишь? К тому же рефрижератор двигался вдоль берега, со стороны Русского острова. Не ухватишь!

У нас на мостике стояли командир лодки, капитан третьего ранга Валерий Маранго, штурман, боцман, рулевой, сигнальщик, вахтенный офицер, матросы... Двенадцать человек. И никто ничего не заметил! Увидели силуэт корабля, когда тот подошел совсем близко. Сразу даже не поняли, стоит судно или идет. Командир крикнул стоявшему наверху сигнальщику: "Освети его Ратьером". Это такой специальный фонарь, особого устройства. Матрос включил прожектор: мама дорогая! Огромный форштевень перед носом! Дистанция - два кабельтовых, 40 секунд хода! Куда тут увернешься? Рефрижератор шел нам практически лоб в лоб и мог угодить в первый отсек, где находились восемь боевых торпед, а это две с половиной тонны гремучей взрывчатки. Они не выдержали бы прямого удара и наверняка сдетонировали. Рвануло бы так, что и от подлодки, и от рыбаков осталось бы мокрое место. В буквальном смысле! Был бы вариант "Курска". Огромный атомный подводный крейсер, и тот погиб. А наша лодка в шесть раз меньше...

Командир приказал: "Право на борт!" Если цель слева, и расходиться по всем морским законам надо левыми бортами. Будь "Реф-13" освещен, у Маранго оставался бы выбор, пространство для маневра, а в темноте он действовал наугад. Нам чуть-чуть не удалось проскочить, нескольких секунд не хватило. По сути, мы спасли рефрижератор. Удар получился не лобовой, а под углом. "Реф-13" врезался в шестой отсек, проделав дыру в двенадцать квадратных метров и завалив лодку на правый борт. В три отсека моментально хлынула вода, и через полминуты, зачерпнув около ста тридцати тонн воды, мы уже валялись на глубине 34 метра.

Что случилось с находившимися на мостике?

- Сильнейшим ударом их выбросило за борт. Одиннадцать человек оказались в воде, только механик капитан-лейтенант Валерий Зыбин успел спрыгнуть в центральный пост. На "Реф-13", видимо, не сразу сообразили, что натворили, с опозданием застопорили двигатели и начали бросать спасательные круги. Подняли Маранго, говорят ему: "Кто такой? Откуда?" Он отвечает: "С подводной лодки. Которую вы, сукины дети, потопили!" Спасли семерых. Выжили командир, штурман, замполит, боцман, врач... К сожалению, погибли три матроса и старший лейтенант Алексей Соколов. Замечательный был парень, с отличием окончил училище, стал лучшим вахтенным офицером бригады. Утонул. Поздняя осень, форма на меху, намокла, потянула ко дну... Тело так и не нашли.Лишь после того, как на рефрижератор подняли первых подводников, на берег сообщили о ЧП. Широта, долгота... Еще через четверть часа дежурный объявил тревогу поисковым силам и спасательному отряду.
19.46. Отсеки,что происходило там на глубине...

фото


- А в это время под водой?

- От удара сорвало плафоны с креплений, моментально вырубился свет. Наступила кромешная тьма. Для меня все могло печально закончиться в ту же секунду: мимо головы просвистела стоявшая на полке пишущая машинка "Москва". К счастью, лишь чиркнула по волосам и врезалась в стенку.

Восемнадцать моряков из четвертого, пятого и шестого отсеков не успели загерметизировать переборки и погибли сразу после аварии, в первые две минуты. Мотористы, электрики... У них не было шансов.

Они знали, что обречены?

- Человек до последнего вздоха надеется на спасение. Парни действовали строго по уставу, задраили переборку в центральный отсек, остались в затапливаемой части лодки и спасли остальных. Иначе не сидел бы я сейчас перед вами...

В седьмом отсеке, самом дальнем, в живых осталось четверо. Это выяснилось позже. А тогда я пулей рванул в центральный пост. Начальник штаба бригады капитан второго ранга Владимир Каравеков оказался в первом отсеке. Хороший был моряк, командир прекрасный. К сожалению, Владимира Яковлевича подвело слабое сердце, после столкновения лодки с "Реф-13" он свалился в предынфарктном состоянии и не мог руководить спасательной операцией. Даже речь давалась ему с трудом. А действовать надо было быстро.

Попытались продуть воздух, чтобы всплыть на поверхность. Бесполезно! Все равно, что Тихий океан перекачать. Мы ведь не знали, что прочный корпус распорот, словно консервная банка. А прибор показывал: лодка на перископной глубине - семь с половиной метров. Потом выяснилось, что глубиномер заклинило от удара.

Догадались, что лежим на грунте. Из-за сильного крена на правый борт ровно встать не получалось, мы, как обезьяны, ползали по центральному посту, хватаясь за клапаны, торчащие трубки... Кроме меня в третьем отсеке оказалось еще шестеро. Механик подлодки Валера Зыбин и пять матросов. Трюмный, молоденький, неоперившийся паренек по фамилии Носков забился в угол и самостоятельно выбраться не мог. Кое-как вытащили за шкирку. Хорошо, что нашли! Отсек-то затапливался, через полчаса вода поднялась до уровня колен. Разве в темноте разберешь, откуда именно подтекает?

Словом, мы оказались в мышеловке, надо было ноги уносить. И тут мне докладывают: во втором отсеке пожар! Произошло замыкание батарейного автомата, питавшего подлодку от аккумулятора. Представляете, что такое пожар в замкнутом пространстве?
Так Так выглядел первый отсек подлодки С-178. Фото: из личного архива Сергея Кубынина

Даже подумать страшно.

- И правильно. Зрелище не для слабонервных. Но ребята-связисты - молодцы, справились. Командир отсека капитан-лейтенант Сергей Иванов дисциплину держал. У него опыта было даже поболее, чем у меня. Да и по возрасту он старше, за тридцать лет против моих двадцати семи...
Впотьмах, на ощупь мы кое-как присоединили маленькую лампочку к аварийным источникам питания от радиостанции. Хоть какой-то свет! Во втором отсеке находились восемь человек, итого - уже пятнадцать. А дышать-то нечем. Угарного газа наглотались, стоим, покачиваемся, с трудом соображаем.

Этот спасательный комплект спас многим из экипажа жизнь.У каждого была "идашка", индивидуальный дыхательный аппарат ИДА-59, в нем запас воздушной смеси - на полчаса при интенсивной нагрузке. На фото Сергей Кубынин.Личный архив.


https://youtu.be/CEl46y5evC0 Видео.Воспоминания экипажа.

Что же происходило с уцелевшей четверкой
- Часа два парни боролись за жизнь. Все делали правильно, пытались выбраться наружу, но не смогли. Лодку ведь так перекособочило, что выходной люк не открылся. Из первого отсека поддерживали с седьмым внутрисудовую телефонную связь, пока там все не стихло...

Знаете, экипаж считается отличным не только, когда точно стреляет торпедами или ракетами, решает другие боевые задачи, но и при умении правильно выйти из сложной ситуации. Горжусь своими парнями, ни в чей адрес не скажу дурного слова. Все действовали достойно. И спасались вместе, без паники, и погибали мужественно...
22 октября. 04.00. Конец связи

- Сколько человек было в первом отсеке?

- Одиннадцать. Когда у соседей начался пожар, они загерметизировались. Так положено.

- Но потом впустили?

- Врать не буду, возникли проблемы. Точнее, непродолжительная заминка. Сначала боялись открывать нам. Но этому есть объяснение: там не было офицера. Командир отсека старший лейтенант Соколов погиб, оставшись наверху. В соседнем отсеке - пожар, а в первом - сухо и есть спасательные комплекты...

- Там же находился начштаба бригады?

- Он не в счет. Говорил вам, что у Владимира Каравекова прихватило сердце, он физически не мог командовать. Когда я оказался в отсеке, Владимир Яковлевич лежал на коечке, бледный, белый, как простыня, и только кивал в ответ на вопросы. Я спросил: "Совсем хреново?" Он прикрыл глаза...

- Никто в экипаже не задергался, поняв масштаб бедствия?

- Все держались молодцом, четко выполняли команды. Правда, через какое-то время ребята начали потихоньку сникать. В отсеке стоял жуткий, смертельный холод. А наша семерка, пришедшая с центрального поста, вдобавок ко всему еще и вымокла до нитки. Мы же в воде барахтались... У меня потом врачи найдут двухстороннее воспаление легких. Помимо шести других диагнозов... Но это было после, а тогда я стал размышлять, как поднять боевой дух. Первым делом вспомнил про верный, испытанный веками способ. Зашел в свою каюту и достал припрятанную канистру с "шилом" Так на флоте спирт называют. Это все знают - и начальники, и подчиненные.Командую механику: "Наливай каждому по двадцать граммов для согрева". Зыбин себе и мне плеснул чуть больше. Выпили и с подозрением смотрим друг на друга. Что это было? Явно не спирт, а какая-то бормотуха для барышень! Градусов тридцать от силы. И смех, и грех...

- Какова была связь с землей
- Поначалу. В первые несколько часов я переговаривался со спасателями. Когда лодка легла на дно, из первого и седьмого отсеков мы выпустили два сигнальных буя, они всплыли вместе с кабелем и гарнитурой. Внутри лодки тоже была трубка. Так и общались по радио. Сначала подошло спасательное судно "Машук", потом подтянулись другие. Ближе к полуночи поднялся шторм, и к утру буи сорвало. А потеря связи означает потерю управления. Первый закон...

- Но вы успели доложить обстановку?
- Пару раз переговорил с начальником штаба ТОФ вице-адмиралом Рудольфом Голосовым, которого главком ВМФ Сергей Горшков назначил руководителем спасательной операции. Сам адмирал флота прилетел на следующий день, расположился на борту БПК "Чапаев". К тому времени все на ушах стояли...Я сообщил, что для самостоятельного выхода на поверхность нам не хватает десяти спасательных комплектов ИСП-60. Предложил: выпускаю шестнадцать человек, а с оставшимися жду помощи. Но в итоге решили, что рядом с нами на грунт ляжет специальная спасательная лодка "Ленок", выйдем все вместе, а водолазы переведут нас на "Ленок".
Основной особенностью спасательных подводных лодок «Ленок» являлось наличие специальных средств, предназначенных для выполнения спасательных и водолазных работ.
Третий и четвертый торпедные аппараты на лодках нашего типа обычно использовались для ядерных боеприпасов, но в тот раз они оказались свободны, и это, строго говоря, спасло нас. Иначе не выбрались бы наружу, остались бы там, внутри...Договорились, что через третий аппарат нам подадут недостающие ИСП-60, мы затопим отсек и будем выбираться по трое. Я - последним, передо мной - Валера Зыбин, механик.
надо было набраться терпения и ждать?
Ладно, сидим, трясемся от холода и прислушиваемся. Сутки проходят - никакого движения. Ни водолазов, ни спасательных комплектов. И связи нет. Еще полдня в неведении. Снаружи по-прежнему тишина. Смотрю, ребята носы повесили... Опять на выручку пришел сейф из моей каюты. Там лежали знаки отличия - "Специалист 1-го класса", "Отличник ВМФ", "Мастер ВМФ"... И печать тоже у меня хранилась. Говорю механику: "Личному составу приготовить военные билеты. Будем награждать". Очередные звания присвоил: одному - мичмана, другому - старшины первой статьи. Все по уставу, в зависимости от должности. Так это потом и осталось, никто не посмел пересмотреть или отменить.А тогда парни повеселели, настроение у них поднялось.

- Свет в отсеке так ведь и не появился?
- Постепенно глаза привыкают к темноте. К тому же приборы на лодке со светонакопителем. Конечно, не ночник у кровати, но минимальный источник освещения, позволявший ориентироваться в пространстве.
А с едой как?

- Продукты хранились в провизионке в центральном посту, но его быстро затопило. Во втором, жилом, отсеке стоял чайник с компотом да лежали два вилка капусты. Плюс дембеля достали из заначек шоколадки, которые приберегали к увольнению со службы. Разделили их поровну. Вот и вся трапеза.

Это не самое страшное. Хуже, что дышать с каждым часом становилось труднее и труднее. Ну, и неизвестность давила на психику. Когда вторые сутки перевалили через середину, я отправил наверх двоих связных. Командира БЧ-4 Сергея Иванова и трюмного Александра Мальцева. Чтобы доложили обстановку на лодке. Время идет, мы лежим на дне морском, а силы заканчиваются..Чтобы Иванов с Мальцевым могли подняться, выпустили пробковый буй-вьюшку. Он когда всплывает, тянет за собой специальный трос - буйреп со светящимися мусингами. За него держишься и потихоньку подбираешься к поверхности. Если бы на борту хватало комплектов ИСП-60, мы и спасателей не ждали бы, сами выбрались на волю.
Тогда, под водой, некогда было разбираться, почему не выполняется оговоренный с начальником штаба ТОФ Голосовым план. Кто же мог предположить, что в него закралась большая ошибка, связанная с решением привлечь к операции спасательную подлодку? Сама по себе идея выглядела здравой. И корабль был хороший. Но не нашлось смельчака, который рискнул бы погонами и сообщил главкому Горшкову пренеприятнейшее известие: "Ленок" не готов к выполнению поставленной задачи.
23 октября. 15.45. "Ленок"

- То есть?

- Его нельзя было отвязывать от пирса! Лодка оказалась абсолютно неисправной. Срок эксплуатации аккумуляторной батареи давно истек, она почти полностью разрядилась, а ведь предстояло погружение на дно и работа там продолжительное время. Кроме того, на "Ленке" вышел из строя гидроакустический комплекс. Лодка ложилась рядом с нами вслепую! Вот все так коряво и получилось: вместо нескольких часов понадобилось почти двое суток, чтобы приступить к спасательной операции. Для определения наших точных координат пришлось спускать водолазов, те цепляли специальные шумовые маяки... Ну ладно, час, два, пять, но не сорок же часов искать лодку на глубине 34 метра, правда? Бред!

Кроме того, водолазы с "Ленка" никогда прежде не спасали людей под водой. Работали с железом, поднимали со дна части затонувших кораблей или самолетов, но, что называется, с живым материалом не сталкивались. А тут нужно было вывести столько народу... Плюс неукомплектованность личным составом: из трех штатных врачей на борту находился один, водолазов элементарно не хватало, чтобы работать в две смены, без пауз подменяя друг друга. У меня шесть человек погибли из-за этого. Из тридцати двух. Вот цена нерешительности наверху!
Когда на вторые сутки стало ясно, что спасатели не слишком торопятся, я отправил наверх троих самых слабых членов экипажа. Двух матросов и старшину. Они самостоятельно всплыли по буйрепу, их заметили с кораблей, стоявших вокруг, но не успели поднять на борт. Шторм, то да се... Пока собирались вытаскивать, все трое нахлебались воды и пошли ко дну. Тел до сих пор нет.

Это первые необязательные жертвы.

Ладно, у начальника штаба сердце не выдержало, но матрос Петр Киреев погиб у нас на глазах. Мы уже затопили отсек, подготовились к выходу, собрали последние силы в кулак. Никакой очистки воздуха ведь не было, в отсеке находились только боевые торпеды и люди, мы дышали бог знает чем, уровень вредных примесей давно шагнул за критический.И в этот момент вдруг выяснилось, что нас замуровали!

22.00. Ловушка.Кто мог такое придумать???

- Водолазы! Сначала они передали недостающие спасательные комплекты ИСП-60, а потом по личной инициативе, без предупреждения, забросили в торпедный аппарат резиновые мешки с продуктами. Мы об этом не просили и о "подарке" ничего не знали! Более того, я подавал сигнал, что начинаем выходить и нам ничего не надо. В результате люди идут, а там тупик! Первым шел Федор Шарыпов. Я же расписал всех в определенном порядке. Слабый - сильный, слабый - сильный... Чтобы тот, кто покрепче, помогал, подстраховывал. А замыкающими - механик Зыбин и я. Вдруг Федор возвращается: "Там закладка. Не выбраться! Шайтаны!" Петя Киреев услышал новость - как стоял, так и упал. Все, не стало человека! Организм ведь работал на пределе. Отсек затоплен, помощь не окажешь...

Потом на суде про Петю "утку" запустили, будто он отказался из лодки выходить. Так сказать, решил геройски умереть. Ну, бред ведь! А мы даже тело Киреева не смогли вытащить, оставили внутри С-178. Как и начштаба Каравекова. Он не сумел пройти торпедный аппарат, начал пятиться, тут сердце и остановилось...Чтобы вы понимали: длина аппарата - восемь метров 30 сантиметров, диаметр - 53 сантиметра. Попробуйте втиснуть в такую дыру взрослого мужика в спасательном снаряжении ИСП-60, с дыхательным аппаратом ИДА-59 и двумя баллонами... Еще добавьте дифферент на корму. Ползти приходилось вверх, с усилием и сопротивлением. Представили, да? Тут и бугай взвыл бы, а каково тем, кто просидел более двух суток под водой в холоде и темноте?

- Вы все выбирались через один аппарат?

Через третий. Четвертый использовать не могли, лодка лежала на правом борту с креном 32 градуса. И единственный путь к спасению нам законопатили мешками! Что делать? Я решил отправить вперед механика Зыбина. Сказал: "Валерий Иванович... Валера, затащи внутрь эти чертовы мешки или наружу пропихни. Сможешь выбраться, уходи. Только меня предупреди, сигнал подай". Проходит время, слышу три удара. Значит, аппарат свободен. Победили!
А в решающий момент друзей спас Валерий Зыбин.

И заработал конвейер. Мои люди пошли. Снаружи их встречали водолазы с "Ленка". Вшестером. Плюс трое на подстраховке. Итого - девять. А у меня народу-то много! Ведь главная задача состояла в том, чтобы не давать людям сразу всплывать на поверхность, иначе почти верная смерть. При резком подъеме после двух с лишним суток на глубине был большой риск летального исхода, а кессонная болезнь гарантирована. Мой экипаж должны были перехватывать и отводить в трехкаскадный барокомплекс "Ленка", рассчитанный на 64 человека. Чтобы по таблицам декомпрессии постепенно снижать содержание азота в крови до приемлемых показателей.Водолазы встретили только первых шестерых, остальных уже никто не ждал у торпедного аппарата. Вот и начали мои ребята вылетать наверх, как пробки от шампанского. Чудо, что остались живы, погиб лишь один. Матрос Леньшин вышел из лодки вместе со всеми, я самолично помог ему залезть в аппарат, а потом он пропал. В буквальном смысле, как в воду канул. Его не оказалось ни на борту "Ленка", ни среди тех, кого подобрали спасатели на поверхности моря. Бесследно исчез человек!Лишние потери,бессмысленные...
Старшина 1 статьи Верхоляк Виктор Васильевич.Фото 1981 года.

Вот как вспоминает об этом Виктор Верхоляк: «Во время столкновения с рефрижератором я находился в 1-м отсеке. Удара мы не почувствовали, но погас свет. По показаниям глубиномера поняли, что подводная лодка находится на грунте, на глубине 32 метра».

Вспоминает Виктор Верхоляк: «Все надели гидрокомбинезоны, начали затапливать отсек. Было очень холодно. Старший помощник командира поставил матросов на выход, чередуя молодых и старослужащих. Я покидал лодку в числе последних,. После всплытия, вечером 23 октября, был подобран спасательным катером и переправлен на спасательное судно «Машук». Спустя некоторое время мы почувствовали себя плохо, началась «ломка», вызванная кессонной болезнью. Всех нас отправили в барокамеру, где мы пробыли более пяти суток. Потом я был переведен в военный госпиталь во Владивостоке. После демобилизации в декабре 1981 года вернулся домой»…

22.50. Выход

- Последним покидали лодку вы?
- Разумеется. Отсек представлял собой мрачную картину, прямо скажем. Поначалу я вспоминал все спокойно, но с каждым годом становится страшнее и страшнее. Сейчас понимаю, там был настоящий ад. И в нем несколько раз все висело на волоске. Начиная с центрального поста, когда ребята из четвертого отсека успели загерметизироваться и спасли жизни другим. Еще один звонок прозвучал в момент пожара во втором отсеке. Ну, и потом: водолазы то выход забаррикадируют, то встретить забудут...Меня тоже никто не ждал. Предвидел такой поворот событий и заранее решил, что попробую подняться на надстройку лодки, держась за леер, пройду до рубки, оттуда заберусь к перископу. Все-таки на десять метров ближе к поверхности, давление воды не такое сильное.

- А почему к "Ленку" не пошли?

Откуда я знал, где он лежит? В темноте по дну шарить? Мы договаривались, что спасатели привяжут трос к третьему торпедному аппарату, через который мы выходили. Чтобы, значит, сориентироваться. Но водолазы прицепили трос с другого борта. Наверное, им так было удобнее...Больше скажу: когда я выбрался из лодки, "Ленок" уже всплыл. Потом разбирался, спрашивал: что же вы, ребята, так не по-товарищески? Бросили меня и ушли. А командир лодки отвечал: "Серега, мы сами чуть не утопли! У нас же аккумуляторы сдохли!" Они сутки сидели в темноте, чтобы хоть как-то сэкономить заряд батарей и подняться потом на поверхность. Можете себе такое вообразить?!
Командир "Ленка" мне рассказывал: "Думали, у тебя кислород кончился, и ты того... навеки остался в лодке". Словом, я правильно сделал, решив выбираться самостоятельно. Одного не учел: что сознание потеряю, когда буду к перископу карабкаться...
Говорил вам, что к дыхательному аппарату ИДА-59 прилагались два баллона: в одном - смесь азота, гелия и кислорода, во втором - литр чистого кислорода. Использовал последний в лодке, когда начинал "вырубаться". Чтобы запихнуть парней в торпедный аппарат и придать им ускорение, приходилось изрядно поднатужиться. Дыхание учащалось, отравление углекислым газом, окисью углерода и хлором усиливалось. Когда в глазах начинали скакать чертики, промывал легкие чистым кислородом, что, в действительности, тоже не очень полезно для организма. Но на минуту хватало. Поработаешь, пока опять все не поплывет, еще разок глотнешь. Так и выпускал экипаж короткими перебежками, точнее, передышками. А на собственное всплытие запаса воздуха в баллонах не хватило. Добрался до рубки и... все, дальше ничего не помню. Меня автоматически выбросило на поверхность.
Хорошо, что выловили! Мои пацаны предупредили спасателей, что старпом идет последним...
Очнулся через несколько часов в барокамере спасательного судна "Жигули". Сначала даже не понял, где я, что со мной. По режиму декомпрессии приходил в себя пять суток, затем перевезли в госпиталь и начали ставить диагнозы. Кроме пневмонии, о которой говорил, отравление углекислым газом, баротравма легких, пневмоторакс, кессонная болезнь... Даже гематома языка! Когда терял сознание на лодке, прикусил его. Есть такая физиологическая особенность у человека. Занес инфекцию, началось заражение. Язык распух, пришлось резать. Если бы врачи знали, что начну потом болтать им без меры, может, откромсали бы под корешок. Лишили бы последнего слова!
Очнувшись я в барокамер,в вену правой руки была воткнута игла капельницы, но боли он не ощущал - лежал в полной прострации. Врачи поставили ему семь диагнозов: отравление углекислотой, отравление кислородом, разрыв легкого, обширная гематома, пневмоторакс, двусторонняя пневмония...
По-настоящему он пришел в себя, когда увидел в иллюминаторе барокамеры лица друзей и сослуживцев: они беззвучно что-то кричали, улыбались. Ребята, не боясь строгих медицинских генералов, пробились-таки к барокамере...
Потом был госпиталь. В палату к Кубынину приходили матросы, офицеры, медсестры, совсем незнакомые люди; пожимали руку, благодарили за стойкость, за выдержку за спасенных матросов, дарили цветы, несли виноград, дыни, арбузы, мандарины. Это в октябрьском-то Владивостоке! Палату, где лежал Кубынин, прозвали в госпитале «цитрусовой»...
Сергей пришел в себя в барокамере на спасателе «Жигули». В вену правой руки была воткнута игла капельницы, но боли он не ощущал - лежал в полной прострации. Врачи поставили ему семь диагнозов: отравление углекислотой, отравление кислородом, разрыв легкого, обширная гематома, пневмоторакс, двусторонняя пневмония...
По-настоящему он пришел в себя, когда увидел в иллюминаторе барокамеры лица друзей и сослуживцев: они беззвучно что-то кричали, улыбались. Ребята, не боясь строгих медицинских генералов, пробились-таки к барокамере...
Потом был госпиталь. В палату к Кубынину приходили матросы, офицеры, медсестры, совсем незнакомые люди; пожимали руку, благодарили за стойкость, за выдержку за спасенных матросов, дарили цветы, несли виноград, дыни, арбузы, мандарины. Это в октябрьском-то Владивостоке! Палату, где лежал Кубынин, прозвали в госпитале «цитрусовой»...

3 августа 1982 года. Приговор
- Задавали неудобные вопросы? Вот именно! После госпиталя меня на двадцать четыре дня направили в санаторий в подмосковный Солнечногорск. Возвращаюсь во Владивосток и узнаю: следствие развернулось на 180 градусов. Старпома Курдюмова с "Реф-13" сразу заковали в наручники, дали потом пятнадцать лет колонии. Но и нашему Валерию Маранго "десяточку" вкатили. С отбыванием в зоне общего режима в райцентре Чугуевка. Есть такой в Приморском крае.

За что ваш командир-то сел?

- И я интересовался. По официальной версии, за нарушение правил кораблевождения, приведшее к гибели людей.

- Вас допрашивали, Сергей Михайлович? Был у следователя один раз. Перед отъездом в санаторий. Состоялся формальный разговор. Мол, о чем тебя спрашивать, если в момент аварии ты находился в каюте, а потом трое суток лежал на дне и ничего не видел? Но я знал, почему погиб начштаба бригады Каравеков, матросы Леньшин, Киреев... Это, похоже, никого не волновало. Мне даже не сообщили, что судебный процесс начался. Сам пришел в военный трибунал ТОФ, сказал, что хочу дать показания. Ответили: не надо!
Ведь и вахтенный журнал исчез, который я до последнего момента вел на лодке.

- В том аду? Да. Аккуратно записывал все наши действия, шаг за шагом, час за часом. Когда связь пропала, когда замуровали, когда выходить стали... Ребята рассказывали: я всплыл без сознания, спасатели багром зацепили за гидрокостюм, к ялику подтянули, закинули в него. Первыми ко мне бросились особисты, раньше врачей. Распахнули одежду, вытащили из одного кармана кителя корабельную печать, из другого - вахтенный журнал и лишь после этого подпустили ко мне лекарей. Я спрашивал потом на процессе у судьи подполковника юстиции Сидоренко: "Где основные вещдоки?" Не было ничего, говорит... Хотя печать потом вернули. И часы, полученные от главкома Горшкова за успешные торпедные стрельбы. Правда, они стояли, раздавило под водой...
Из-за того что много лишних вопросов задавал, отношение ко мне резко переменилось. В госпитале навещал начальник политотдела бригады, похлопывал по плечу, говорил: "Крути дырку на кителе, капитан-лейтенант. Представление о награждении тебя орденом Ленина ушло в Москву". Я отвечал: "Вот будет указ, тогда и прокручу".
Еще обещали, что после выздоровления назначат командиром на новый корабль. Если, конечно, буду хорошо себя вести. Как они себе это представляли.

Я написал кассационную жалобу, требуя пересмотра приговора Маранго. Ведь ни один пункт обвинения не был доказан документально. Вот тут меня во второй раз и вызвали в компетентные органы. Прокурор флота полковник юстиции Перепелица собственной персоной. Начал без прелюдий: "Слышал, новую лодку скоро получишь, на учебу в академию поедешь... Но сперва кассацию забери". Я спросил: "А если не сделаю?" Перепелица тут же на два регистра повысил тон: "Значит, сядешь рядом со своим командиром на нары!" Ну, я и ответил в том духе, что не продаюсь, торг со мной неуместен. Сказал даже резче, повторять не буду, все равно не напечатаете... Молодой был, горячий.На этом моя карьера на флоте закончилась.
Сентябрь 1985 года.
Нас всех зачистили, чтобы глаза не кололи. Одних сразу убрали, остальных - чуть погодя. Я единственный, кто дослужился до звания капитана первого ранга. Лишь по той причине, что ушел в другую систему. Долго занимался гражданской обороной, с отличием окончил Военно-инженерную академию имени Куйбышева. В 1995 году меня перевели в центральный аппарат МЧС, где и прослужил до 2003-го, пока не уволился в запас. Командовал поисково-спасательным отрядом, был старшим механиком спасательного судна "Полковник Чернышов" на Москве-реке. Не так давно окончательно сошел на берег, сейчас работаю в инспекции департамента ГО ЧС правительства Москвы.




- А с командиром С-178 потом виделись? Встречал его из зоны. Года через четыре Маранго перевели на поселение, то, что в народе называют "химией". Вот туда я и приезжал. Тяжелая история, конечно. Валерий Александрович не успел доехать до колонии, а его уже бросила жена. Наталья вышла за однокурсника Маранго Михаила Ежеля, который тогда командовал сторожевым кораблем, а после распада Советского Союза быстро перекрасился, вспомнил, что родом из Винницкой области, присягнул на верность Украине и даже стал министром обороны незалежной. До недавнего времени был послом в Белоруссии. И Наталья с ним. А сына от Маранго оставила на Дальнем Востоке своей родной сестре. Андрей - инвалид с рождения, прикован к креслу, хотя голова умная, светлая. В прошлом году я был во Владивостоке, навещал его.
Раньше часто в родные края летал, сейчас здоровье не позволяет. Вот опять операцию надо делать. Восьмую по счету...

А Валерия Александровича уже нет. Умер в 2001 году. Давно... Трагедия с лодкой подорвала здоровье. Он принимал все близко к сердцу, переживал. Да и колония сил не добавила. Прекрасный был человек, порядочнейший, интеллигент до мозга костей, настоящий русский офицер. И то, что наш экипаж в трудную минуту оказался сплоченным и готовым к испытаниям, заслуга Маранго. На море ведь по-всякому бывает. Через два года после ЧП с С-178 на Камчатке затонул атомоход К-429 с личным составом. Большинство спаслось, но пока лодка лежала на дне, на борту был саботаж, часть офицеров отказалась выполнять приказы командира Николая Суворова. У нас подобную анархию даже представить невозможно. Исключено!

фото


Когда лодку подняли со дна, рубку срезали и поставили на пьедестал, а вокруг буквой П - захоронения. В 90-е годы бронзовые таблички кто-то сорвал, видимо, унес в скупку цветных металлов. Тогда ведь везде беспредел творился. Могилы стали безымянными. Сильно мне это не нравилось. Прилетев в очередной отпуск во Владивосток, я пошел к тогдашнему мэру Юрию Копылову. Он тоже из моряков, капитан дальнего плавания. Сразу все правильно понял. Через три дня к мемориалу проложили новый асфальт, заменили парапет, сделали мраморные таблички, навели красоту и порядок. Штабом флота командовал мой однокурсник по училищу Константин Сиденко. Прислал почетный караул, оркестр. Все прошло по высшему разряду. До сих пор мемориал в лучшем виде.

Я настоял, чтобы сделали надгробия и тем шестерым членам экипажа, чьи тела не отыскали. Они ведь до сих пор в походе. Мы вышли на катере командующего ТОФ в место, где затонула лодка, набрали морской воды, запаяли в гильзу и замуровали в основание монумента. Леша Соколов, вахтенный офицер, о котором я рассказывал, местным был, из Владивостока. Мама его приходит к плите с именем сына, чтобы поплакать...
фото 21 октября на кладбище обязательно проводится траурный митинг. Каждый год. Вне зависимости, есть я в городе или нет. Это уже традиция. Спасибо Морскому собранию и Дальневосточному клубу ветеранов-подводников А в 2006-м в прокуратуре мне наконец выдали на руки приговор Валерия Маранго. До того отказывали. Ясно, что и материалы по лодке никто не уничтожил, лежат где-то в архиве, но показывать их не хотят, хотя и снят гриф секретности. Со мной даже разговаривать боятся...! Теперь-то что, через столько лет?

Сегодня, особенно после гибели атомных подводных лодок «Комсомолец» и «Курск», стало ясно – то, что совершили капитан-лейтенанты Сергей Кубынин его механик Валерий Зыбин в октябре 1981 года, не удалось больше повторить никому.Разве что капитану 1 ранга Николаю Суворову, организовавшему выход своего экипажа из затопленного атомохода К-429.
Наградной лист на звание Героя России, подписанный видными адмиралами нашего флота, подписанный бывшим Главнокомандующим ВМФ СССР адмиралом флота Владимиром Чернавиным, так и остался под сукном у чиновников Наградного отдела...

Сегодня большенство ветеранов-подводников знают об этом подвиге... Мы помним своих героев. Мы знаем Сергея Кубынина! Ныне наш герой служит в МЧС, несет свои вахты в должности оперативного дежурного МЧС Юго-Западного округа Москвы. Он по-прежнему на посту спасателя.

https://radikal.ru/video/I5U5r6sgNBg Подводная лодка С-178

Москва-Владивосток

[Игорь Кумельский]

фото
_________________
Всегда ценю морскую дружбу.