 |
СВВМИУ.ru
Всем выпускникам СВВМИУ (Голландия) и основателю сайта А. Другову посвящается
|
 |
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Мерзликин А.И.
Возраст: 73
Зарегистрирован: 09.01.2008
Сообщения: 228
Группы:
|
 Добавлено: Пн, 24 Окт 2011, 19:49 Заголовок сообщения: воспоминания Александра Литвинова: К-140, |
 |
|
Дед Литвинов должен помнитьЛюдвига Столяренко-это мой Учитель.
_________________
Служил на Подводном Флоте много лет... |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Александр Литвинов
Возраст: 80
Зарегистрирован: 08.07.2006
Сообщения: 349
Группы:
|
| Добавлено: Пт, 28 Окт 2011, 16:15 Заголовок сообщения: Re: А.Литвинову-респект. |
|
|
| Мерзликин А.И. писал(а): | | Дед Литвинов должен помнитьЛюдвига Столяренко-это мой Учитель. |
Здравствуй, Саша!
Столяренко помню, классный специалист с творческой жилкой.
Только разве не на К-140 он служил? Я был на К-253 в госкомиссии в 1969-там был другой турбинист.
Ты ведь тоже служил на К-140? Я на ней побывал впервые 27 августа 1968г. В день аварии.
Послали взять пробы 1 контура. Я был КИПовцем на 1 экипаже К-137, мы забирали свою лодку после ремонта от Шауровцев (наш второй экипаж), и в этот день я был «обеспечивающим». Все наши офицеры в этот вечер отмечали чей-то день рождения в кабаке «Эдельман». В экипаже из офицеров были только известный всем вам Покатило (КГДУ-3), турбинист Вася Сорока, помоха-кап.3 Горбачев Анатолий по прозвищу «Ёбть» и я.
ЗАС поступил от ГК ВМФ приблизительно в 22.00 и был передан на все экипажи бригады, но все отказались-мол, не знаем эту лодку. СРБ Севмаша тоже отказалась –лодка-то уже фактически была передана флоту-акт подписан. Они прекрасно понимали насколько это опасно. Экипаж К-140 к этому времени был уже настолько издерган и за...бан, что не соображал, что и как делать. В этом я убедился лично, прибыв на К-140.
Горабачев вызвал меня и, как сейчас помню, сказал: Наш экипаж получил приказ от ГК ВМФ. Ты, знаю, мужик соображающий, берешь спецтрюмных наших и Шауровских и берешь пробы 1 контура. Задача-не бздеть, показать кто здесь ПЕРВЫЙ.
Я пытался сказать, что я не КГДУ-Киповец-не мое это дело, но получил от него командировочное предписание с печатью 70089-1 и подписью «ВРИО командира кап.3 ранга Горбачев».
Горбачев в ту же ночь был жестоко отодран нашим командиром-легендарным Березовским Вадимом Леонидовичем, чуть было не избит к-ром БЧ-5 Гармасаром В.Т. после чего возненавидел меня и постоянно делал какие-то пакости.
Взял я предписание, спецтрюмных ст.1 ст. Воронина (мой экипаж), ст.2 ст Пыльнова ст. м-са и Войлокова (2-й экипаж) и пошел.
На Дебаркадере меня встретили ком. БЧ-5 кап.2р Телин Владимир Афанасьевич и зам. нач СРБ Севмаша-имя не помню. Выдали нам РБ,тапочки, аварийные фонари и 2 пластикове канистры по 5 л. Комплекты 6 (вопрос на засыпку-кто помнит-что это) уже кончились. На меня РБ и тапочек не хватило-с себя снял Телин и пошутил-ну, лейтенант-быть тебе к-ром БЧ-5! Сам он остался просто в трусах и майке. На пульте поговорил с КДД Сорочинским Юрой и КИПовцем (Толя Корж-наш выпускник 1966 г.). Кстати, Корж был ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО грамотным мужиком. Он наизусть мог нарисовать любую схему из систем автоматики. Уже через полчаса аварии он точно определил причину и место, пытался устранить ее и восстановить питание КР, но ему не дали КГБшники!
А потом сделали без вины виноватым. Не Степанова-который все это сотворил, не военпреда, подписавшго акт приемки СУЗ-а его!
Составили план действий-и пошли. Юра Сорочинский рвался пойти с нами в АВ, но на него не хватило СГП. Все уже были изгажены, осталось только 2-на меня и Воронина. Пыльнов и Войлоков брали пробы сверху в РБ и ИП-46. Все сделали как по нотам за каких-то минут 10-20. Но страху натерпелись-не передать словами!
После того, как мы вернулись на дебаркадер и помылись в душе-оказалось, что мои ботинки «светятся» и их хотели отобрать, но я сбежал в них-не идти же в форме и в тапках (к тому времени нашли) по дождю! Мне вслед орали, что по следам найдут, но не нашли.
А про К-253 и ГОМ и ТМ в 10-м-в следующий раз расскажу.
С уважением-дед Саша. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Тимофеев Владимир
Возраст: 75
Зарегистрирован: 20.02.2008
Сообщения: 1433
Откуда: Обнинск
Группы:
|
| Добавлено: Пт, 28 Окт 2011, 18:27 Заголовок сообщения: |
|
|
Здравствуйте Александр!
15 лет учил л.с. БЧ-5 и др. как не повторить аварию "Коржа". Анализ режимов работы систем автоматики был доскональный и коллегиальный.
Чем дотошнее был анализ, тем больше возникало вопросов.
А кто такой Степанов? А где теперь наш коллега по специальности, Корж?
_________________
Будь здрав бояре. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Александр Литвинов
Возраст: 80
Зарегистрирован: 08.07.2006
Сообщения: 349
Группы:
|
| Добавлено: Пт, 28 Окт 2011, 18:50 Заголовок сообщения: |
|
|
| Владимир Федорович писал(а): | Здравствуйте Александр!
15 лет учил л.с. БЧ-5 и др. как не повторить аварию "Коржа". Анализ режимов работы систем автоматики был доскональный и коллегиальный.
Чем дотошнее был анализ, тем больше возникало вопросов.
А кто такой Степанов? А где теперь наш коллега по специальности, Корж? |
Кап.л-т Ю.Степанов (выпускник СВВМИУ 1965 г) был КГДУ-2(л.б.) и проводил лично ту самую незавершенную функциональную проверку СУЗ после которой и поехали вверх все решетки.
Толю Коржа (золотого медалиста СВВМИУ) исключили из КПСС, вычеркнули из списков золотых медалистов и уволили из ВМФ без выходного пособия. Где он не знаю.
Меня тоже чуть не уволили после второго скандала, который я устроил Новоселову ( нач. ВП СМП), спас только В.Л.Березовский.
Кстати, к-ра БЧ-5 Телина сняли с должности и назначили ПНЭМС 31ДПЛ по водоподготовке, Юру Сорочинского отправили по кругу КДД на 1-ю Акулу, а Матвеева-к-ра ПЛ повысили до ЗКД по БП, впоследствии-НШ 31 ДиПЛ. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лущенко Геннадий Юрьевич
Возраст: 63
Зарегистрирован: 30.04.2007
Сообщения: 877
Откуда: Траверз Турухтанных островов
Группы:
|
| Добавлено: Пн, 31 Окт 2011, 16:37 Заголовок сообщения: |
|
|
Аналогичная авария была на К-222 "Золотая рыбка". Только сделал её представитель рабочего класса в заводе. Разложил схему на пульте "Синопа" (СУЗ так назывался), щелкал ключами, а питание на индикаторы не подал. После этого появилось обязательное требование подавать 220-400, а затем, только 380-50. И все это только через письменное разрешение КДД. Вот так и писалось РБЯ ВМФ.
Кстати, бедная К-140, она же т.н. "Горбуша", была первой переоборудована в т.н. "Грушу". Или я ошибаюсь? Гаджиевцы, кто помнит - поправьте, пожалуйста. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Андрей Кашицын
Возраст: 68
Зарегистрирован: 28.07.2008
Сообщения: 318
Откуда: Севастополь
Группы:
|
| Добавлено: Пн, 31 Окт 2011, 19:54 Заголовок сообщения: |
|
|
Кстати, бедная К-140, она же т.н. "Горбуша", была первой переоборудована в т.н. "Грушу". Или я ошибаюсь? Гаджиевцы, кто помнит - поправьте, пожалуйста.
Попытаюсь поправить До среднего ремонта её кличка бала "одноногой." После аварии её не сразу отремонтировали Она так и ходила на 1 борту.Во время СР её перевооружили и была она единственной лодкой на тот момент с твердотопливными ракетами. Их было не 16,а 12 или 14 (точно уже не помню) На 1990 год она не была переделана ни в какую Грушу.Что то мне подсказывает что она на иголки пошла ракетоносцем. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Мороз Денис
Возраст: 54
Зарегистрирован: 15.05.2006
Сообщения: 552
Откуда: Stockholm
Группы:
|
| Добавлено: Пн, 31 Окт 2011, 20:08 Заголовок сообщения: |
|
|
| Лущенко Геннадий Юрьевич писал(а): | Аналогичная авария была на К-222 "Золотая рыбка". Только сделал её представитель рабочего класса в заводе. Разложил схему на пульте "Синопа" (СУЗ так назывался), щелкал ключами, а питание на индикаторы не подал. После этого появилось обязательное требование подавать 220-400, а затем, только 380-50. И все это только через письменное разрешение КДД. Вот так и писалось РБЯ ВМФ.
Кстати, бедная К-140, она же т.н. "Горбуша", была первой переоборудована в т.н. "Грушу". Или я ошибаюсь? Гаджиевцы, кто помнит - поправьте, пожалуйста. |
Все точно..К-140 "Груша", принадлежит 24 дивизии...С этого корабля на сайте Очеретин Миша 1991 г.в. рота Володина
_________________
Семь футов под килем! (Или под КИЛТОМ)
Старый стал - забыл!!! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Андрей Кашицын
Возраст: 68
Зарегистрирован: 28.07.2008
Сообщения: 318
Откуда: Севастополь
Группы:
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Мороз Денис
Возраст: 54
Зарегистрирован: 15.05.2006
Сообщения: 552
Откуда: Stockholm
Группы:
|
| Добавлено: Вт, 01 Ноя 2011, 0:08 Заголовок сообщения: |
|
|
Спасибо, за поправку!)))
_________________
Семь футов под килем! (Или под КИЛТОМ)
Старый стал - забыл!!! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лущенко Геннадий Юрьевич
Возраст: 63
Зарегистрирован: 30.04.2007
Сообщения: 877
Откуда: Траверз Турухтанных островов
Группы:
|
| Добавлено: Вт, 01 Ноя 2011, 12:39 Заголовок сообщения: |
|
|
Все верно: была К-140 667АМ, вырезали ракетные отсеки, прилепили по бокам торпедные аппараты и получилась 667АТ. В народе - просто "Груша". У неё на рубке и была "груша" нарисована. С румяным боком и листиком на черенке. Ракеты удалили так как твердое топливо, при всех плюсах обслуживания, на морских носителях не прижилось. Хотя сейчас и делаются потуги его привить. Посмотрим. Возможно, в приведеной статье К-140 не указана из-за её "секретных" ракет. Надо все-таки 24 дипл потрясти. Например у Юры Трипольского спросить. НЭМС этой дивизии он был.
Теперь про аварию "Коржа". В госкомиссии участвовал Александров, который, по флотской легенде, и спас Коржа от тюрьмы. Вот этот момент кто может прояснить? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Андрей Кашицын
Возраст: 68
Зарегистрирован: 28.07.2008
Сообщения: 318
Откуда: Севастополь
Группы:
|
| Добавлено: Вт, 01 Ноя 2011, 19:26 Заголовок сообщения: |
|
|
| К 140 никогда в 24 дивизию не входила. Она уходила на иголки из 31 дивизии.Трясите кого хотите. Я в своих знаниях уверен. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Александр Ляпин
Возраст: 69
Зарегистрирован: 30.03.2007
Сообщения: 1841
Откуда: 47,3 км от ГШ ВМФ
Группы:
|
| Добавлено: Вт, 01 Ноя 2011, 19:33 Заголовок сообщения: |
|
|
Андрей прав. К-140 никогда не модернизировалась под проект АТ.
_________________
член КПСС с 1978 г. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Лущенко Геннадий Юрьевич
Возраст: 63
Зарегистрирован: 30.04.2007
Сообщения: 877
Откуда: Траверз Турухтанных островов
Группы:
|
| Добавлено: Вт, 01 Ноя 2011, 19:41 Заголовок сообщения: |
|
|
Андрей и Александр, спасибо! Слова годков -святое. "Горбуша" умерла под своим именем. Предлагаю этот пункт считать закрытым.
А как насчет участия Александрова в расследовании "аварии Коржа". Есть какие-нибудь сведения, уважаемые ветераны-подводники? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Александр Ляпин
Возраст: 69
Зарегистрирован: 30.03.2007
Сообщения: 1841
Откуда: 47,3 км от ГШ ВМФ
Группы:
|
| Добавлено: Вт, 08 Ноя 2011, 18:19 Заголовок сообщения: |
|
|
| Александр Литвинов писал(а): |
Толю Коржа (золотого медалиста СВВМИУ) исключили из КПСС, вычеркнули из списков золотых медалистов и уволили из ВМФ без выходного пособия. Где он не знаю.
|
Выпускник 1968 года подсказал, что в 80-х Корж работал в Мурманске, в ледокольном флоте, на берегу. Что-то связанное с КИП.
Об аварии немного поподробнее:
Авария произошла вследствие самопроизвольного подъема КР в верхнее положение из-за неправильного монтажа сети резервного питания КР при подаче питания на системы управления, защиты и контроля.
Состояние ГЭУ перед аварией: все приборы управления и контроля за ЯР и установкой были отключены (обесточены). Командир группы КИПиА начал проверку подачи электропитания 380 в 50 Гц на электродвигатели КР с другого борта.
Проверку производил не предупредив дежурную службу по управлению установкой, чем была нарушена инструкция по обслуживанию ГЭУ. Отсутствие электропитания на приборах является аварийном сигналом, поэтому сработала АЗ 1-го рода. При этом КР другого борта стали опускаться вниз, однако, как впоследствии было установлено, электропривода от другого борта (резервный источник питания) заводом-изготовителем были подключены неправильно (перепутаны фазы), вследствие чего электродвигатели вместо опускания КР начали их поднимать, при этом подъем происходил не в режиме сканирования, шагами, а в аварийном режиме – непрерывно. В результате все четыре ПКР были выведены в верхнее положение и был освобожден запас реактивности 0,116 (11,6 .
Поскольку все приборы были отключены, то дежурный по ГЭУ никаких первоначальных внешних признаков аварии не обнаружил. Примерно через 40 минут после проверки подачи питания на электродвигатели было обнаружено повышение температуры в реакторном отсеке, о чем было доложено на ПУ ГЭУ. После включения приборов контроля за состоянием ЯР было установлено, что все КР находятся в верхнем положении. Все приборы давления и температуры в ЯР и 1-м контуре «зашкаливают» вследствие того, что давление и температура в 1-м контуре были выше, чем верхние пределы измерения приборов ( P=250 кгс/см2 и T=400оС).
По произведенным позже оценочным расчетам Nяр в ходе аварии превысила Nном в 18 раз, а P1к выросло до 760 кгс/см2, однако нарушения герметичности 1-го контура не произошло.
РО в отсеках резко ухудшилась. Личный состав после установления факта аварийного состояния ЯР приступил к локализации аварии и заглушил избыточную реактивность. Однако сразу опустить КР не представилось возможным (предположительно вследствие деформации аз), лишь после приложения некоторых дополнительных усилий три ПКР были опущены на место, а четвертая ПКР – лишь частично, в промежуточное положение.
В результате аварии аз и ЯР левого борта вышли из строя. ПЛ в последующий период эксплуатировалась с одним ЯР. Для обеспечения безопасности в процессе эксплуатации ПЛ в 1-й контур был введен азотно-кислый кадмий в количестве 70 кг. Впоследствии, в период заводского ремонта ПЛ в 1971-1977 годах, ЯР вместе с аз был заменен.
_________________
член КПСС с 1978 г. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Шабалин Игорь
Возраст: 71
Зарегистрирован: 01.07.2009
Сообщения: 767
Откуда: Санкт-Петербург
Группы:
|
| Добавлено: Ср, 09 Ноя 2011, 7:39 Заголовок сообщения: К-140 |
|
|
| Андрей Кашицын писал(а): | | К 140 никогда в 24 дивизию не входила. Она уходила на иголки из 31 дивизии.Трясите кого хотите. Я в своих знаниях уверен. |
Кашицын Андрей абсолютно прав.
_________________
"Лучше быть повешенным за верность, чем быть награждeнным за предательство".
выпуск 1978, 2 факультет, 251 рота |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Мерзликин А.И.
Возраст: 73
Зарегистрирован: 09.01.2008
Сообщения: 228
Группы:
|
| Добавлено: Чт, 10 Ноя 2011, 9:25 Заголовок сообщения: |
|
|
Был командиром БЧ-5 К-140 в 1983-1987 году.За это время 4 автономки с 4 разными командирами.Потом ком.БЧ-5 был В.Ковальчук,выпускник СВВМИУ,отстреляли ракеты и отправили К-140 на разрезку.
_________________
Служил на Подводном Флоте много лет... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Сохранить тему
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
|
Фотоальбом
Вопросы и Ответы
Поиск
Пользователи
Группы
Чат
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
