СВВМИУ.ru

Валерий Кончаков

видел таких собственными глазами... у р о д ы .....
_________________
КАПИТАЛИЗМ ЕСТЬ ЗЛО!!!!Я ПРОТИВ КАПИТАЛИЗМА В РОССИИ!!!!

Александр Филиппов

Савельев Евгений Петрович

Вспоминаю:
1. 1978г., моя вторая автономка, ЗКПЧ кап.2 р. Токарев, пр.667АУ. Середина БС. Аварийная тревога - "Пожар в 10 отсеке", лечу в свой 10-ый. По команде с ЦП все переборочные двери передо мной распахиваются и тут же закрвыаются. Влетаю в отсек. Пожара нет, запаха гари нет! Вопрос старшине отсека -ЧТО? Мичман Перкун (кулак как голова пионера): "Тов. командир! Я не знаю, я сливал из шланга катушки ВПЛ воду.Положено раз в неделю это делать. Пошла пена, я закрыл кран. А сзади оказывается зам. подглядывал и я только увидел как его толстая ж... мелькнула в двери." Из ЦП рёв - что горит. Доложил, что всё нормально. Был вызван в ЦП, где мне популярно объяснили, что зама надо предупреждать о том, что делается в отсеке. Правда я охамел и ответил, что надо не подкрадываться, а учить матчасть.
2.1983г. Идём на 8 месяцев во Вьетнам, в Камрань. Я - КДЖ. Зам прикомандированный, фамилию не помню. Предстояло пройти серьёзную противолодочную зону. Наварили питательной воды, пресной. Сижу в ЦП ВИМом, заполняется ЦГВ 2-го отсек и довольно часто. Послал трюмного выяснить в чём дело? Докладывает, что у зама льётся вода в каюте - зам проявляет плёнки от киноаппарата( на каждую плёнку надо 250 л, объём ЦГВ - 1м3). Доложил ВО и КЭМБЧ. Механик - кап. 2 ранга Железнов И.И. издал рёв бенгальского тигра и прекратил это безобразие. Потом механик мне сказал, что эта редиска говорила ему, что он на лодке Представитель ЦК КПСС и никто не имеет права ему указывать.
За плечами у меня срочная служба от призыва до демобилизации 2 года, курсантские годы, офицерские. 1 факультету известен к-а Бичурин: за что целого к-а сослали в училище на должность замполита фак-та и даже не начпо училища? Кому интересно узнайте.Ни одного порядочного зама не встречал ни в армии, ни во флоте!

Павел Василенко

Очень любили замполиты это дело - боевые листки. Автономка в Индийский океан, 9 месяцев в море. Каждую боевую смену от каждого подразделения - по боевому листку, причем молнии и т.п хрень в зачет не принимается, только полноценный боевой листок.
9х30х6х ... Отчет за автономку в политотдел несли три матроса.
_________________
Подводник, не лезь туда где темно и жужжит!!!!

Павел Василенко

В конце 80-х годов экипаж проходил обучение в г. Обнинске. Честно говоря уже не помню, по какому поводу проводилось очередное мероприятие, но оно удалось. К завершению все были уже хороши. И вот тут зам. обращается к старпому: "Леша, ты мне скажи - оклады у нас с тобой одинаковые?". "Ну - одинаковые" - отвечает старпом. " А обязанностей у меня больше!" От наглости такой старпом моментально протрезвел. А потом выяснилось, действительно, по корабельному уставу у зама обязанностей на две буквы больше, чем у старпома. Вот такой момент имел место быть.
_________________
Подводник, не лезь туда где темно и жужжит!!!!

Тимофеев Владимир

Александр Скиба

В личке посмотри, В.Ф. Я там все рассказал. А.С.

Александр Ляпин

Павел Вершинин

Сергей Опанасенко · Группы: Нет

Лущенко Геннадий Юрьевич

Сергей, может все-таки потек люк реакторного отсека, а не съемный лист? Это две большие разницы. Если бы потек сварной шов съемного листа, предназначенного для перегрузки реакторов и замены крупногабаритного оборудования при заводских ремонтах, вашей автономке подошел бы конец.
А так байка неплохая.

Сергей Опанасенко · Группы: Нет

Александр Филиппов

Потек все же люк..Но в данном случае какая разница? Главное, что ПОТЕК и что устранили течь..
_________________
Железный Феликс

Гельмут Виктор

Всем добрый день!
По теме "зам" вспомнился один случай.
Мы в 1972 г. принимали корабль от заводских в Северодвинске. Кто прошел через это, понимает истинное значение слова «бардак»… Проект наш был 667АУ, у которого один из двух преобразователей АТТ-50/400 (расположен в персональной кормовой выгородке 4-го отсека) работал на «люксов», в том числе и на штурманов, из-за чего у электриков и представителей славной БЧ-1 часто возникали непонятки, кому его пускать, кто должен его останавливать и т.д., и т.п. (Для гостей: АТТ - это машинный преобразователь трехфазного тока из 50 гц в 400 гц, весом ок. 3 тонн). И вот однажды штурмана, поймав ясное небо (редкость на Севере…), вели какие-то свои сверки и корректировки до глубокой ночи, после чего свою аппаратуру выключили и свалили с лодки, а АТТ в очередной раз так и остался «крутиться» взаперти до прибытия команды утром на корабль (как оказалось, кто-то по ошибке его еще и без охлаждения оставил…): в выгородку АТТ зайти от жары было невозможно! КЭТД в ярости рванул к штурману: «Ну, если АТТ на тебя «ломит», а ты его не вырубаешь, так и забирай его в свое заведование!» и т.д., и т.п. Штурман отбивается, мол, на хрен мне твой АТТ нужен, мне и своего «добра» хватает и т.д., и т.п. В разгар этой эмоциональной перепалки мимо проходил зам и стал их укорять, мол, ну что же вы, товарищи офицеры, кричите в ЦП, позоритесь перед л.с., пойдемте ко мне в каюту, там и решим все ваши вопросы. Прибыли во 2-й, расселись в кают-компании. Зам: «Ну, так в чем проблема?» КЭТД и штурман, размахивая руками, готовые броситься друг на друга, опять стали громко выяснять, так чей же, наконец, АТТ 4-го, потому что «сколько можно…», «мне на хрен оно не надо…» и т.д., и т.п. Зам слушал-слушал, потом прервал их решительным ленинским взмахом руки и сказал: «Так, понятно, не можете поделить АТТ. Ну что же, проблема у вас, я вижу, сложная. Давайте подойдем к ее решению системно. Начнем с главного вопроса – кто из вас первый принес АТТ на корабль?» (!!!). В отсеке установилась мертвая тишина, КЭТД и штурман понимающе переглянулись: «Та ладно, Василий Тимофеевич, спасибо вам за помощь, мы пойдем, пожалуй, сами дальше разберемся» и, уже в обнимку, заторопились на выход, распираемые «гордостью» за своего зама…
_________________
151 рота Иванова - Васильева (1971 г. выпуска); +79787973257

Соколов КВ

Александр Ляпин

Соколов КВ

Без проблем! Вот так это звучит на русском:

Раннее утро 4 февраля 1941 года. Гавань Лориана еще окутана тьмой. Подводные лодки чуть покачиваются на воде, их команды отдыхают на берегу. Часовые прохаживаются взад-вперед, думая о чем-то своем. Еле виден старый парусник «Изер», привязанный к берегу толстыми цепями. На нем нет ни мачт, ни команды. «Изер» мертв, но люди привели в порядок его корпус, чтобы использовать в качестве плавучей пристани.
Именно к этому причалу и пришвартована U-43. На борту лодки остались 6 человек. Вахтенный офицер сидит в унтер-офицерской кают-компании и читает. Каждый час он поднимается, лениво потягиваясь, и обходит все отсеки лодки. Больше ему делать нечего. Вся остальная вахта мирно спит на своих койках. Бодрствует лишь один человек, так как один вахтенный все время должен находиться на верхней палубе. Это скучная обязанность, cмотреть вокруг не на что, а уйти нельзя. Вахтенный уныло слоняется по сходням с палубы лодки на «Изер» и обратно.
Весь остальной экипаж находится на берегу. Им вчера сообщили, что на рассвете U-43 выйдет в море, и они намерены с пользой провести последние часы, оставшиеся в их распоряжении. Кто-то напьется, кто-то отоспится, кто-то... попрощается, назовем это так. Куда отправится лодка, они не знают. Лодки уходят в море, иногда они возвращаются, и в промежутке между этими событиями случиться может абсолютно все.
Часовой тоже не знает, куда пойдет U-43. Он мерзнет, потому что на дворе февраль. Он немного боится, потому что темно и он все-таки оккупант в чужой стране. Никто в Лориане не относится к немцам так хорошо, как официантки. Вот и все его небогатые мысли. Он слоняется в тишине, которую изредка нарушает шум автомобильного мотора и кваканье клаксона, обрывки пьяного гогота. Ничего больше. Затем он слышит совсем близко какой-то непонятный звук, буквально под боком — резкий громкий удар: «Трах!» Это пистолетный выстрел? Часовой замирает на месте, вскинув винтовку. Эхо прокатывается над водой, и снова воцаряется тишина. Он поворачивается и недоуменно вглядывается в темноту. Он и раньше слышал этот звук, только никак не может вспомнить, где и при каких обстоятельствах.
Затем шипение и неясное бульканье заставляют его посмотреть вниз. Инстинктивно он уже понял, что произошло — лопнул один из швартовых концов U-43. И как раз в этот момент или парой секунд позже часовой видит пенный водоворот в том месте, где находится кормовой торпедный люк. Прямо на глазах у него красно-белый флаг лодки уходит в воду. А вскоре вся кормовая часть U-43 исчезает в грязной воде гавани.
Остолбеневший от удивления часовой понимает, что лодка, которую он охраняет, тонет, и тонет очень быстро. С треском лопаются остальные швартовы. Часовой, спотыкаясь, бежит по сходне между «Изером» и U-43 и прыгает на перекосившуюся палубу гибнущей лодки. По трапу он карабкается на мостик и ныряет в люк. Там он начинает кричать, надеясь, что его не застрелят за то, что случилось.
Теодор Петерсен появился в гавани Лориана значительно позже. Вместо того чтобы сразу идти на свою лодку, он сначала заглянул на U-65, пришвартованную поодаль. U-43 должна была отправиться на юг и действовать возле Фритауна, расположенного на западном берегу Африки. U-65 только что вернулась из похода в этот район, и Петерсен надеялся одолжить у ее капитана кое-какие карты.
Но экипаж U-65 все знал лучше. U-43 не отправится в Африку. Они только что видели, как лодка затонула. «Когда вы рассчитываете вернуться?» — серьезно спросил один из офицеров. «Примерно через шесть недель», — ответил Петерсен. Тут они не выдержали и расхохотались, тыча пальцами на другой берег бухты. Там из воды жалко выглядывала самая верхушка рубки U-43. На берегу суетилась огромная толпа — водолазы, портовые рабочие, штабные офицеры. Какой уж здесь боевой поход...
Во второй половине дня с помощью кранов U-43 была поднята. Лют и Петерсен несколько часов слонялись вокруг нее, пока им не было разрешено спуститься вниз. В лужах грязной воды плавали карты, консервные банки, кофейные зерна, одежда. Все было покрыто жирными пятнами солярки. Зрелище, по словам Петерсена, было «неописуемым». Последствия для него и для Люта были еще более плачевными. Если твоя лодка гибнет в море — это одно дело. Позволить ей затонуть в порту, под охраной, пришвартованной к плавучей базе, — совсем другое. Все спрашивали, как это могло случиться. И все желали знать, где в это время находился Лют, что он делал, и кто, черт побери, виноват?!
Потребовалось несколько дней, чтобы получить ответы на все вопросы. Проблема заключалась в клапанах. В лодках серии IXA их насчитывалось несколько сотен — клапана контроля направления и давления сжатого воздуха, вентиляционные клапана, выхлопные клапана дизелей, клапана перепуска забортной воды, пресной воды, системы охлаждения дизелей, клапана дифферентных цистерн, отливных помп, клапана топливопроводов, смазочного масла, клапана кислоты аккумуляторов. Целый лес сверкающих сталью маховиков, штоков и рычагов мог сбить с толка кого угодно, за исключением опытных подводников. (Даже механики иногда путались в этих дебрях.) 3 февраля после полудня кто-то имел глупость провернуть несколько маховиков таким образом, что в трюм лодки начала поступать вода. Течь была настолько мала, что ее никто не заметил, однако U-43 приняла много воды еще до того, как экипаж на ночь сошел на берег.
В течение ночи и утра U-43 постепенно садилась. Сонная вахта этого не заметила. Ничего не увидел часовой на относительно прочной палубе «Изера». Вахтенный офицер ранее на подводных лодках не служил и прибыл на U-43 совсем недавно, поэтому он и не мог ничего заметить. Где-то около полуночи вода подошла к открытому кормовому люку погрузки торпед.
Штаб подводных сил ранее выпустил директиву, требуя в порту держать все люки закрытыми. Вахтенный офицер об этом не знал, и люк остался открытым на ночь. Когда U-43 погрузилась кормой, вода хлынула в кормовой торпедный отсек. Лодка начала тонуть все быстрее и быстрее, обрывая швартовы.
Вахтенный офицер выскочил из лодки в считанные секунды, однако он не знал, что следует делать. Впрочем, было уже поздно делать вообще что-либо. Он отправил посыльного в казармы за помощью, но экипаж U-43 либо спал, либо был пьян до невменяемости. Поэтому посыльного высмеяли и послали подальше. Тем временем вода заполняла один отсек за другим. На маслянистой воде гавани закружились грязные пузыри и мусор, вынесенный из отсеков. Шестеро вахтенных стояли на пирсе и мрачно следили, как тонет их лодка.

Весь перевод этой книги (довольно сокращенный) имеется на сайте http://submarine.ru
На главной странице, в верхней части имеется оглавление. В нем выбирается прямоугольник с надписью "Люди". И после, на появившейся странице (справа), выбирается герой.

Александр Ляпин

Созданная комиссия обвинила в халатности вахтенных офицеров Генриха-Оскара Бернбека и Эрвина Витте, обязав их компенсировать затраты на восстановление лодки.
_________________
член КПСС с 1978 г.

Александр Ляпин

Соколов КВ

Просто спешил! Ваша правда!

Лущенко Геннадий Юрьевич

Что-то до боли знакомое! И советский подводный флот так же топил лодку. И притом два раза одну и ту же! Сначало в Золотом роге, а когда подняли, то у стенки завода. И причина была та же- не герметичный прочный корпус (открытый кормовой люк)

Соколов КВ

Только одному командору (да ещё в военное время!) Кресты и прочие цацки вешали, а другим - слонов материализовали и большой "пряник" выптсали