СВВМИУ.ru

Иван Лукашенко

Я о таком был не в курсе, много фото..
Знаменитая недостроенная секретная подземная база для атомных подводных лодок СССР
Мы заметили, что нашим читателям очень нравятся посты про эту знаменитую недостроенную подземную ремонтную базу-укрытие для атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, которая должна была стать огромным мощным подземным заводом с доком, способным вместить в себя сразу три атомных подводных ракетных крейсера стратегического назначения.
https://zen.yandex.ru/media/dv_destroy/znamenitaia-nedostroennaia-sekretnaia-podzemnaia-baza-dlia-atomnyh-podvodnyh-lodok-sssr-5e9efed1dd625f3a39c021ec
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Александр Скиба

Да, готовились к войне основательно.

Иван Лукашенко

Иван Лукашенко

Нашёл , я там никогда не был:

Эта база по сути должна была стать защищённым военным судоремонтным заводом для атомных подводных лодок Тихоокеанского флота проекта 667-Б (и вероятно других модификаций 667 проекта), которые базировались в бухте Павловского на базе ВМФ Шкотово-28.
https://zen.yandex.ru/media/dv_destroy/znamenitaia-nedostroennaia-podzemnaia-baza-atomnyh-podvodnyh-lodok-pavlovskoe-5df650d89c944600ad9435a9

Бу́хта Павло́вского — бухта в восточной части залива Стрелок в заливе Петра Великого, на берегу Приморского края России.
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Виктор

В бухту Павловского я прибыл в составе второго экипажа К-497 (пр.667Б) в середине декабря 1976 года. Сначала нас поселили в казарму К-56, которая находилась на БС, а в середине января 1977 г. мы переехали в новую казарму на сопке.... Из окон нашего нового жилья, на противоположной стороне бухты, как на ладони видна была внешняя сторона большой стройки. Оранжевые грузовики MAGIRUS сновали круглосуточно, но никто не говорил нам о том, что там происходит. Где то в конце января 1977 года поступила команда всем экипажам 26 ДиПЛ выйти на построение на плац у пирсов. В этот год зима в Приморье была лютая... мороз 20-25 и сильный ветер с пылью. Снега вообще не было. Построились....оказалось, что нужно репетировать встречу Главкома ВМФ С.Г. Горшкова..... ну как всегда, здравия желаю и прохождение торжественным маршем. Все быстро замерзли, оркестр вообще примерз к трубам.... в общем нашелся смелый командир, который крикнул, что сейчас заморозим людей, и торжественным маршем завтра некому будет проходить. Почти стихийно побежали в казармы. Хорошо помню отходняк от заморозки, еле пальцами шевелил к вечеру. На следующий день поступила новая команда..... всем сидеть и не высовываться. Примерно в 10 утра с противоположной сопки , по единственной дороге, появилась длинная вереница черных машин.... это Главком приехал смотреть на "Дырки". Осмотр длился примерно 3-4 часа. Прошло много лет. Весной 2004 года , через 27 лет я приехал в Павловск..... все разрушено, рядом с "Дырками" причалы отстоя, аварийные лодки, но охрана у "Дырок" еще стояла. Все это строилось для "Буках"...... но это уже другая история!

Агеев ВБ

В Павловске я служил с 1977 по 1985г. Новая казарма заселялась в 1978 году. Мы также в конце 1977г. прибыли из Палдиски и попервости экипаж заселили в казармы 26-ой дивизии, а уже после нового года заселялись в новую казарму.
База укрытия тогда уже вовсю строилась, военной охраны там никакой не было, а работяги на нас не обращали никакого внимания.
Несколько раз пришлось прогуляться по этому огромному тоннелю. Циклопическое сооружение! Меня поразил огромный кран, который с поднятой стрелой двигался туда и обратно, фуражка слетала, когда хотелось посмотреть на потолок))))
Путь через тоннель был одной из "дорог жизни" по которой можно было слинять домой раньше времени)))) Еще один путь был по тропе через сопку, это возле Гидробата, а можно было вообще через Анну (это поселок китобоев в одноименной бухте).
Все эти пути были освоены))))
На севере кажется тоже строили что то подобное павловскому тоннелю.
Виктор, а кто, если не секрет, был у вас командиром в то время?
_________________
Все вернется, обязательно опять вернется
И погода, и надежда, и тепло друзей

Виктор

Первым экипажем 667Б, прибывшем в бухту Павловского, был второй экипаж К-497-2.... это было в декабре 1976 года (командир Соловьев, зам.Ставский, старпом Денисов, помощник Рябчук, кбч2 Нещерет, кбч5 Рычков...) в конце марта 1977 г. подошли первые экипажи на лодках К-497 (Смирнов) и К-500 (Шпирко) из Б Камня ... они поселились на 2 и 3 этажах новой казармы, мы были на 1 этаже... тогда это была 26 ДиПЛ.... командир кап.1 ранга Хватов Г.А., нач штаба кап.2 ранга Самойлов...нач ПО Бычков.....что касается поселков Анна и др, то я бывал там, но вот к "Дыркам" подходить было нельзя..... хотя в то время я всегда при возможности бегал кроссы до КПП и обратно, чем сильно удивил А.В. Конева в 2004 году, когда мы вместе с ним приехали в Павловск, (в 1977 году он был помощником на К-189)....ну вот так.

Добавлено спустя 23 минуты 48 секунд:

Новая казарма это первая казарма..... уже позже, в 2004 году, я увидел, что есть и вторая однотипная казарма немного выше, А.В. Конев мне сказал, что там размещался штаб новой дивизии, а командующий новой флотилией размещался в старом штабе, напротив офицерского общежития.... мы сели в кабинете командующего флотилией в старом штабе, стены там были выложены деревянными барельефами, снятыми из каюткомпаний утилизированных ПЛ, которые делали умельцы на заводах, прибыл вестовой, выпили коньяк..... гальюн в цокольном этаже остался прежним, каким был много лет назад....

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

Первым экипажем 667Б, прибывшем в бухту Павловского, был второй экипаж К-497-2.... это было в декабре 1976 года (командир Соловьев, зам.Ставский, старпом Денисов, помощник Рябчук, кбч2 Нещерет, кбч5 Рычков...) в конце марта 1977 г. подошли первые экипажи на лодках К-497 (Смирнов) и К-500 (Шпирко) из Б Камня ... они поселились на 2 и 3 этажах новой казармы, мы были на 1 этаже... тогда это была 26 ДиПЛ.... командир кап.1 ранга Хватов Г.А., нач штаба кап.2 ранга Самойлов...нач ПО Бычков.....что касается поселков Анна и др, то я бывал там, но вот к "Дыркам" подходить было нельзя..... хотя в то время я всегда при возможности бегал кроссы до КПП и обратно, чем сильно удивил А.В. Конева в 2004 году, когда мы вместе с ним приехали в Павловск, (в 1977 году он был помощником на К-189)....ну вот так.

Агеев ВБ

Спасибо за информацию, Виктор!
А я был в экипаже Авдеева А.В., это второй экипаж К-500, а потом мы принимали корабли и у Шпирко и у Смирнова и у Гармаша. Я был КГДУ-5, командир 8 отсека на букахе.
Наверняка мы встречались в Павловске.
А по тоннелю несколько раз проходил из конца в конец. Без вранья.
_________________
Все вернется, обязательно опять вернется
И погода, и надежда, и тепло друзей

Кондрашов Валерий

В бухте Крашенинникова монтируют новый причал для подлодок

На Камчатке, в пункте базирования подводных сил Тихоокеанского флота (ТОФ), начали устанавливать новый плавучий причал для стоянки субмарин. Как сообщили в четверг, 14 июля, в пресс-службе Минобороны РФ, он может обеспечить одновременную стоянку двух подлодок.
Секции нового плавучего полутяжелого металлического причала проекта ПМ-61М1, изготовленного судостроительном заводе "Восточная верфь", монтируют в бухте Крашенинникова. Работы по установке выполняет личный состав отделения плавучих причалов отдела морской инженерной службы ОКВС с использованием новейших плавкранов СПК-150, рейдовых буксиров и водолазных катеров.

Причал проекта ПМ-61М1 обеспечивает одновременную стоянку двух подводных лодок или двух надводных кораблей водоизмещением не более 5000 тонн, подачу с берега воды и электроэнергии, телефонную связь с берегом, производство погрузочно-разгрузочных работ по всей длине причала с применением пневмоколесных и гусеничных кранов.
Длина секции причала составляет 36 метров, ширина – 8,2 метра, толщина бортов – 6 мм, палубы – 8 мм, осадка – 0,4–0,6 метра. Причал имеет шесть водонепроницаемых переборок.
"Восточная верфь" (ранее – Владивостокский судостроительный завод, ССЗ №602) – одно из ведущих судостроительных предприятий Приморского края и Дальнего Востока. Работает с 1952 года. Специализируется на производстве военных кораблей, судов снабжения и причалов для ТОФ и Погранслужбы ФСБ. Технические возможности "Восточной верфи" обеспечивают полный цикл работ по постройке кораблей и судов длиной до 120 метров, шириной до 16 метров, высотой до 25 метров и спусковой массой до 2500 тонн (водоизмещение – до 3500 тонн).

https://flot.com/2022/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BE%D0%BA%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%82119/
_________________
Вы не ошибётесь, если поступите правильно.