СВВМИУ.ru

Иван Лукашенко

К-19: сигнал SOS. P.S. 3: Сюрпризы издания воспоминаний.
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/0/co/143179.htm
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Александр Ляпин

В сети можно найти воспоминания КЭТД К-19 Погорелова "Перекрёстки судьбы. (Эскизные зарисовки члена первого экипажа подводного атомохода К-19)".
На фотографиях автор (в настоящее время проживает в Киеве):

В этой же книге опубликованы воспоминания командира К-8 "ОТКРОВЕНИЕ. РЕПОРТАЖ ИЗ ДАЛЁКА (Исповедь командира подводного атомохода)".
К сожалению у Погорелова техническая сторона аварии практически не освещена.
_________________
член КПСС с 1978 г.

Александр Скиба

В.И. Боднарчук со свойственной ему скрупулезностью подробно описал аварию на К-19. На мой взгляд, это наиболее достоверный источник.

Александр Ляпин

Моё мнение полностью совпадает.
_________________
член КПСС с 1978 г.

Иван Лукашенко

Вот ещё об аварии на "К-19", написано нашим выпускником 1976 года, Сафоновым:
http://andreeva.1gb.ru/story/k19book/k19.pdf
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Иван Лукашенко

Ещё материал по аварии на "Хиросиме":
http://www.farvater-submariners.16mb.com/komandir_jean.html
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Иван Лукашенко

Всплыла на просторах интернета:

_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Александр Скиба

[quote="Иван Лукашенко"]Вот ещё об аварии на "К-19", написано нашим выпускником 1976 года, Сафоновым:

О Толе и его сочинениях В.И.Боднарчук тоже рассказывает в своей книге. Кстати, когда-то мы обсуждали тему Андреевой губы и его рассказах об этом. Потом всплыли его леденящие душу воспоминания об учебе в училище. В общем, А.Сафонова я бы не рекомендовал читать вообще. Чернуха, самовоспевание собственного героизма и очень много надуманного

Иван Лукашенко

24 февраля 1972 года, песня с тех времён:
https://www.youtube.com/watch?v=E4eAdWVBvsE
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Иван Лукашенко

Какого года выпуска, какой системы этот человек, не знаю. На Одноклассниках появилась такая заметка:

Заметка Валентины Попович (Троханенко)
вчера 22:57
Сегодня 21 декабря 2018 в Мурманске умер кап. 3 ранга Крайкин Юрий Дмитриевич - кгду апл к19
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Иван Лукашенко

Слова известной песни, поётся под гитару и стопку водки в память погибших:

Автономке конец, Путь на базу домой.
Лодку тихо волною качает…
Спит девятый отсек, Спит девятый жилой,
Только вахтенный глаз не смыкает.
Спит девятый отсек, Спит девятый жилой,
Только вахтенный глаз не смыкает…

Что он думал тогда, может, дом вспоминал,
О друзьях, о знакомых, любимой.
Только запах чужой мысли вдруг оборвал -
Что такое?! Несет вроде дымом.

Доложить - ерунда. Не уйдешь никуда,
А в центральном ведь люди - не боги...
Пламя рвет и ревет, но нажать он успел
Перезвон аварийной тревоги.

Отзывается сердце на каждый удар -
Тщетно ищут спасенья в девятом.
И открыли бы им - смерть войдет и сюда!
И седеют от криков в десятом…

Тишина... Тишина... Нет страшней тишины...
Так запомните люди живые:
Двадцать восемь парней без беды, без войны
Жизнь отдали, чтоб жили другие!

Встаньте все, кто сейчас водку пьет и поет!
Встаньте и выпейте стоя!
Наш ракетный подводный, наш атомный флот,
Отдает честь погибшим героям!
Наш ракетный подводный, наш атомный флот,
Отдает честь погибшим героям!
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Иван Лукашенко

А это слова песни, которые не поют, вроде как утрачены .Написал песню уцелевший моряк -турбинист с "К-33", ходил прикомандированным

А в девятом борьба, ставка жить, иль не жить,
гидравлические рвутся трубы,
смерти страх переборку восьмого открыл,
- путь огню, дым и новые трупы...

Дан в отсек ВПЛ, но огонь не поник,
и все ищут спасенья в десятом.
Сквозь удары туда чуть доносится крик:
- "Что ж вы держите сволочи, гады.

А в девятом, кто встал, кто услышал сигнал,
за себя и за лодку сражались.
Ну а те, кто не встал так и не услыхал, не почувствовал, как умирают
И открыть бы, да нет, смерть войдёт и туда... И седеют от криков в десятом..
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

ВаСилыч · Группы: Нет

Иван Лукашенко

ВаСилыч · Группы: Нет

Иван Лукашенко

ВаСилыч · Группы: Нет

Иван Лукашенко

Иван Лукашенко

Вроде в голове у меня всё складывается, это я о офицерах БЧ-5 345 экипажа, попавших в аварию 24 февраля 1972 года на АПЛ "К-19"... Есть ещё моменты, задал я вопросы, обожду ответы и тогда уже попробую изложить на бумаге..

Уточнение:
[05.05.2020 21:09] Виктор Герасименко: Да, точно, штурман Ким Костин. Штурманенок Толя Орлов.Кстати Валя Заварин умер лет пять или шесть назад. Это года три назад умер Рудик Миняев.
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Иван Лукашенко

Иван Лукашенко

То, что помню...
Пробую записать то, что удалось сохранить в моей памяти с 1972 года, когда после выпуска с училища , я попал служить в 18 дивизию Гаджиево на лодки 658М проекта, к которым принадлежала печально знаменитая «Хиросима» АПЛ «К-19». Когда 24 февраля 1972 года на «К-19» случился пожар, в результате которого погибло 28 человек, я с моими одноротниками был в Гаджиево, у нас шла преддипломная стажировка, правда, я был на 667А проекте, экипаж жил в казарме тыла и мы по возможности раз в неделю ходили в гости к своим одноклассникам, попавшим на стажировку на 658М проект и проживавшим на новой финской ПКЗ-17, где было по сравнению с жизнью в казарме, очень комфортно и тепло, всегда работала баня и лилась из кранов тёплая вода. Собственно, туда мы и ходили в целях личной гигиены – помыться и постираться, там же до меня и дошла новость о катастрофе на лодке «К-19», штаб 18 дивизии находился на ПКЗ-17, она была штабная с расквартированными на ней двумя экипажами лодок. Сведения о пожаре были полушёпотом, всё было засекречено и никто толком в базе ничего не говорил. С тем мы и возвратились в СВВМИУ в конце марта 1972 года. В августе 1972 года в ОК Североморска , я получил распределение на АПЛ «К-16» 658М проекта и прибыл в Гаджиево лейтенантом, попав на житие как раз на ПКЗ-17, куда я очень хотел попасть, хотя на меня был вызов с лодки 667А проекта, где я стажировался. Вот, собственно говоря, с этого времени и началось моё изучение причин аварии на «Хиросиме». В то время, лодка уже практически завершила восстановительный ремонт на СМП в Северодвинске и ожидалась в базу, ей полностью заменили сгоревший 9-ый отсек. 345 экипаж , участвовавший в аварии , практически уже был расформирован и народ с него как-то незаметно растворялся по жизни.
Как не странно, первым знакомцем из экипажа погорельцев, которого я встретил в дивизии, был наш выпускник 152 роты 1970 года Женя Егоров. Симпатичный высокий парень с таким белолицым обликом, был мне знаком с 1967 года, т.е. с моего поступления в систему. Он был назначен в мой взвод командиром 2-ого отделения, будучи сам курсантом 3-ого курса и, считай, весь учебный год мы «шоркались» рядышком, я был в 3-ем отделении. После его выпуска из училища, мы не виделись, а тут вот оно, прямо на второй день после моего прибытия в Гаджиево, встретил старого знакомого в коридорах ПКЗ-17. Я радостно кинулся к нему, но не тут-то было, Егоров отстранился от меня, отвёл глаза в сторону и молча прошёл мимо меня, немало смутив меня этим. В общем, как потом оказалось, Женя Егоров на тот момент сменил фамилию и с училища выпустился, как Андреевский Евгений Михайлович, под фамилией Егоров, дивизийное начальство его не знало. И ладно. Не буду здесь морализировать, уподобляясь многочисленным товарищам, писавших об аварийном экипаже «Хиросимы» 1972 года , но некоторые штрихи придётся упомянуть в качестве моего понимания лодочной ситуации. Да, я лично в той аварии не был, но служил года три командиром 10-ого отсека однотипной лодки «К-16», один раз в мае 1974 года мы приняли «Хиросиму» у сдавшего нам её другого экипажа , подержали её маленько и отдали ихнему 1 экипажу, в море тогда на ней не выходили, просто подержали. Это я к тому, что устройство лодки своего проекта знаю и помню, также, как и обязанности каждого офицера БЧ-5 по ТКР и по борьбе с пожаром при объявлении аварийной тревоги. Я здесь просто хочу сохранить в памяти людской фамилии офицеров БЧ-5 345 экипажа, приведших «Хиросиму» к объёмному пожару , начавшемуся в 9-ом отсеке и угробившему 28 человек. Так вот , Женя Егоров, он же Андреевский, взявший фамилию жены, был командиром 2-ого отсека , там он в кают-компании и провёл всё время после аварии, как мне сказали его товарищи, «просидел под столом» и выкурить его оттуда не мог никто, в том числе и командир Кулибаба. И Бог с ним, с Женей, психика человеческая не изучена до конца никем и никак. С дивизии он исчез тихо и незаметно, куда – не помнит никто.
Ещё один КГДУ это лейтенант Слава Хрычиков, наш выпускник 151 роты 1971 года , с которым я был знаком по училищу , он конкретно КГДУ-6, т.е. командир 10 отсека, волей судьбы оказавшийся и спавший во время аварии в восьми-местной каюте 8 отсека , прозванной «мавзолеем» . Сигнал аварийной тревоги застал его не на своём штатном месте и Слава оказался без ИДА-59 или ИП-46 и вывалившись с восьми-местки всё рвался в корму в свой отсек , когда , наоборот, оттуда неслись люди в нос , таща за собой клубы дыма через открытую переборку между 8-ым и 9-ым отсеками. Хрычиков был увлечён валившим в нос лодки народом и затолкан в 7-ой отсек, где и обмяк, свалившись на настил между турбин, наглотавшись СО. Его перенесли в 3-ий отсек и подняли в ограждение рубки, спасти не смогли, не откачали. Через две недели тело Хрычикова передали на БПК «Вице-адмирал Дрозд» и 8 марта 1972 года похоронили в море. Вместе с телом маневриста ст. матроса Казимира Марача.
КГДУ Ярчук Сергей был на лодку прикомандирован и , судя по всему, исполнял обязанности КГДУ-2 , сидя на ПУ ГЭУ в одну смену с Володей Лешнёвым , командиром 6 отсека, это получается КГДУ-4, оба по выпуску Дзержинцы, старлеи. Ярчук оказался без ИДА или ИП и завалился на правую сторону после отравления СО, он сидел на правом борту, скончавшись на глазах у КДД капитан-лейтенанта Виктора Милованова, выпускника Дзержинки. Милованов успел выгнать с пульта ГЭУ Лешнёва, чем и спас ему жизнь. Лешнёв потом попал служить командиром роты в Новороссийск в мореходку. Говорят, сильно пил , ушёл в начале 2000-х. Пикантность ситуации заключалась в том, что Милованов перед выходом в море увёл у Володи Лешнёва жену, можно представить какой там был микроклимат.
Старший лейтенант Валерий Николаевич Сальников КГДУ-5 , командир выгоревшего 9 отсека , по выпуску Дзержинец, старлей. Авария застала его в «мавзолее», в свой 9 отсек он не попал, остался живой. После расформирования экипажа остался на «К-33» , где и стал КДЖ. Я с ним знаком, много раз ходили в моря на разных лодках.
Капитан-лейтенант Борис Александрович Поляков, по штату КГДУ-1 , авария застала его в 10-м отсеке, где он в каюте КИПовца Давыдова (они оба одноклассники по выпуску Дзержинцы, капитан-лейтенанты) играли в шахматы. Там их оказалось 12 человек. Это мой родной отсек и ситуацию с запертыми в нём людьми, я знаю и представляю до мелочей, не дай Бог пережить такое! В кромешной мгле им довелось провести в отсеке 23 суток, все выжили. 18 марта из десятого отсека смогли вывести 12 моряков. Все они остались живы благодаря не штатному командиру 10 отсека Б.А. Полякову, позднее его представили к званию Героя Советского Союза, но дали орден Красного Знамени. Поляков продолжил службу в отряде акванавтов и там на него посылали второе представление на Героя. Не присвоили, было 2 ордена "За службу Родине"
Командир группы КИП и А – капитан – лейтенант Давыдов Владимир Иванович, выпускник Дзержинки , его авария застала в каюте левого борта 10 отсека, где он и уцелел под командой Полякова. Сильно комплексовал, но выжил. Куда Давидов перевёлся дальше, просто не помню, знаю, что семья развалилась и жена ушла к другому, там же, в Гаджиево.
Старший лейтенант Смирнов Ком.ТГ – выпускник Дзержинки, я помню его дальше по совместной службе, он остался в дивизии на «К-33», но вот по аварии и его действиям в 7-ом турбинном отсеке, у меня о нём в памяти не осталось ничего.
Фото 10 отсека после аварии:

Фото выживших моряков 10 отсека:

Вот их имена: два офицера - капитан-лейтенанты Борис Александрович Поляков и Владимир Иванович Давидов, три мичмана - рулевой-сигнальщик Владимир Иванович Киндин, Иван Петрович Храмцов, интендант Иван Иванович Мостовой и семь матросов - Валерий Андреевич Саранин, Николай Геннадиевич Кирилов, Василий Петрович Михайленко, Владимир Петрович Троицкий, Вячеслав Анатольевич Демин, Валерий Николаевич Борщев и Владимир Дмитриевич Смоляров.
Со всеми перечисленными мною офицерами 1-ого дивизиона БЧ-5 345 экипажа, я был знаком лично и с каждым из них приходилось разговаривать. Что запомнил я с тех пор, то и записал, придумывать и домысливать ничего не хочу.
Офицеры 2-ого дивизиона (электрики):
Капитан 3 ранга Цыганков Лев Григорьевич КЭТД -СВВМИУ , электротехнический факультет 1963 года, похоронен на Братском кладбище:
Капитан-лейтенант Медведев Евгений Матвеевич –СВВМИУ , 25 рота 1967 года выпуска. Ком. ЭТГ, командир 5 отсека, оба дизеля были загублены, запустить их не удалось, поэтому лодка осталась в кромешной мгле, всплывши на поверхность.
Офицеры 3-ого дивизиона:
По штату положен один офицер – он же КДЖ , им во время аварии был капитан-лейтенант Сизов Василий Яковлевич выпускник Дзержинки. О беде с течью гидравлики и с опозданием им объявления аварийной тревоги, написано много и не мной.
Командиром БЧ-5 на лодке был выпускник Дзержинки капитан 2 ранга Миняев Рудольф , он полностью пронёс свою ношу руководства борьбой за живучесть лодки в тех критических условиях и он один из всех офицеров БЧ-5 сказал всё, что думал о причинах аварии и обстоятельствах, приведших к ней, т.е. не стал ничего утаивать и пытаться выгородить нерадивых. За это, как бы отделился от экипажа и был людьми молчаливо проигнорирован. По увольнении в запас убыл в Ленинградскую область и пропал со связи с офицерами экипажа есть информация, что года три назад ушёл из жизни.
Ком. БЧ-3 - кап.три Валентин Заварин , принимал активное участие в разведке кормовых отсеков с попыткой спасения подводников, жил в Питере, есть информация, что ушёл из жизни лет 5 назад;
Ком. БЧ-1 (штурман) - каплей Ким Костин, у него КЭНГ Анатолий Орлов;
Ком. БЧ-4 и РТС - лейтенант Петушко , но там были сверхопытные мичмана-связисты;
Доктор лейтенант Миша Пискунов , проявил себя крайне активно в спасении жизней людей, награждён орденом Красной Звезды, я с ним был знаком, застав его в дивизии;
Ком. БЧ-2 - капитан 2 ранга Минаков , командир группы БЧ-2 каплей Комиссаров, судьба этих офицеров не известна:
Химик на лодке был Александров. После аварии перевёлся в Пальдиски, сильно пил , от чего и умер;
Особист на лодке каплей Виталий Воробъёв, был с людьми, делал то, что ему говорили делать при эвакуации подводников с лодки;
Помощник командира каплей Лазукин , о нём не вспоминается ничего:
Старпом капитан 3 ранга Веселов, в дальнейшем стал командиром лодки "К-33", был на лодке ещё один СПК (для отработки), фамилию вспомнить пока не удаётся;
Замполит капитан 2 ранга Веремьюк Борис Дементьевич, истинный представитель ЦК КПСС той поры на корабле. Ситуацией владел и властвовал в духе замполитов тех времён ;
Командир 345 экипажа капитан 2 ранга Кулибаба Виктор Павлович. По результатам разборки его действий в аварии, награждён орденом Боевого Красного Знамени. Экипаж расформировали и Кулибаба, в конечном итоге дослуживал нач. минно-торпедного факультета Ленкома, стал капразом. Будучи 1937 г. рождения, ушёл из жизни в 2004 году, похоронен на Серафимовском в Питере.
Старшим на борту в том походе был зам. командира 18 дивизии капитан 1 ранга Нечаев, в действия командира лодки практически не вмешивался.
После ремонта, в начале января 1973 года, АПЛ «К-19» она же «Хиросима» , была отправлена в автономку. На ней ушёл прикомандированный КГДУ-1 с моей АПЛ «К-16» капитан-лейтенант Малахов Станислав Петрович, СВВМИУ (153-1968) Офицеры ПУ ГЭУ с первого экипажа: каплей Александр Болеев Дзержинец , проживает в Костроме, года два назад через интернет был с ним неожиданный контакт, лейтенанты 1971 года выпуска Голландии Володя Чумак (проживает в Витебске), Юра Сухоруков (в Мурманске), Слава Тарасов (недавно ушёл в мир иной , жил в Питере) и снятый с должности КДЖ за этот пожар, капитан-лейтенант Сизов Василий Яковлевич. Экипаж с командиром капитаном 2 ранга Пивневым, с поставленной задачей справился, но ожидаемых награждений не случилось, да , на лодке ходил тогда зам. командира по политчасти капраз Чесноков. С каждым из перечисленных мною лиц офицерского состава, кроме Пивнева и Чеснокова , в дальнейшем я много раз ходил в море и выпил с ними на берегу не мало чая. С Володей Чумаком (курсантская кличка «Чача») служил на АПЛ «К-16» до моего с неё ухода в марте 1979 года. Всё.
Вот далеко не полный перечень спасательных судов, учавствовавших в спасении К-19:
- сухогруз «Ангарлес»;
- большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Дрозд»;
- спасательный буксир «СБ-38»;
- спасательный буксир «Стерегущий»;
- спасательное судно «Бештау»;
- спасательное судно «Агажен»;
- спасательное судно «Алтай»;
- крейсер «Александр Невский»;
- плавбаза «Магомет Гаджиев»;
- вертолетоносец «Ленинград»;
- несколько рыбацких и других судов.
Владимир Ветчинников написал песню , посвященную этой трагедии, называется «Автономка», до сих пор путают текст песни и не знают фамилию автора песни:

Автономке конец, путь на базу, домой.
Мирно лодку глубины качают.
Спит девятый отсек, спит девятый жилой.
Только вахтенный глаз не смыкает.

Что он думал тогда, может, дом вспоминал,
Мать, друзей или очи любимой,
Только запах чужой мысли все разогнал.
Что такое? Несет вроде дымом.

Доложить – ерунда, не уйдет никуда,
И в центральном ведь люди – не боги.
Поздно, пламя ревет, опоздал, душу рвет
Перезвон аварийной тревоги.

Все, кто спали в отсеке и на вахте стоял,
По местам боевым разбежались,
А в девятом, кто встал, кто услышал сигнал,
За себя и за лодку сражались.

Ну а те, кто не встал, кто уснул навсегда,
Не почувствовав, как умирает,
Что за сон до того им приснился тогда,
Никогда и никто не узнает.

Ну а дым все валит, больше нет уже сил.
Гидравлические рвутся трубы.
Страх и смерть переборку восьмого открыл -
И, как видите новые трупы.

Уж введен ВПЛ, но огонь не поник.
Тщетно ищут спасенья в девятом.
Сквозь удары оттуда прорывается крик
Что ж вы держите, сволочи, гады?

Отзывается сердце на каждый удар,
Рядом гибнут свои же ребята,
Рад открыть бы, да нет, смерть придет и сюда,
И седеют от криков в 10-м.

Не страшна тишина, нет такой тишины.
Так запомните люди живые:
Двадцать восемь парней без вины, без войны
Жизнь отдали, чтоб жили другие.

Встаньте те, кто сейчас мирно ест или пьет,
Помяните и выпейте стоя,
Наш подводный, ракетный,
Наш атомный флот
Отдает честь погибшим героям.

Здесь самая , на мой взгляд, не искажённая мелодия и не перекрученные слова , похоже на то, что я слышал в матросских кубриках после гибели лодки.
https://www.youtube.com/watch?v=Vl9WVPtLIh4
Вечная память погибшим подводникам…
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...

Давидовский Александр.

Вечная Память подводникам.
_________________
"Нас мало, нас все меньше,
и самое страшное, что мы врозь..."

Иван Лукашенко

Александр Скиба

Да... Спасибо тебе, Иван Яковлевич, за подробный рассказ. Прочитал и как будто своими глазами все это увидел. И как будто при мне все это происходило. И судьбы людские, и служба флотская такой и была в то время.

По поводу гидравлики. Тоже отдельная тема, свои долгие и тяжелые воспоминания об этой жидкости. Когда-то я тут в порыве вдохновения описывал события, которые произошли во время БС на 436-й в 1984 году и свои хождения по мукам с этой системой. Но тема сейчас другая, да и настроения нет.
Единственное скажу - да, именно после аварии на К-19 было принято решение о повсеместной замене АУ в период средних ремонтов на негорючую жидкость ПГВ, которая действительно стоила 2 руб.10 коп. за литр. Наряду с ней была попытка на одной из лодок у нас в дивизии залить в систему жидкость марки ФНГЖ. Но поскольку ее плотность была значительно выше ПГВ, начался преждевременный выход из строя насосов переменной производительности в системе рулевой гидравлики (НА-100 и НА-200). Поэтому этот эксперимент был вовремя прекращен и основной и единственной жидкостью на флоте стала ПГВ. Хотя, если честно, по эксплуатационным характеристикам АУ была значительно лучше. Но, еще раз повторю, ее заменили именно после февральской 1972 года аварии на К-19. Это так, к слову, не отходя от темы.

И еще добавлю. Мама погибшего КД-2 Льва Цыганкова работала у нас в училище в клубе. Если память не подводит, звали ее Мария Алексеевна.

Иван Лукашенко

О командирах "Хиросимы"
Сергей Степанов
Довожу до сведения.Я пришел на к-19 в 1968 году,командиром был Бекетов Ю.Ф. Далее командиром был Тяпкин, который балдел. В 1970 году Пивнев Ю.С принял лодку.Прошел 3 автономки и в 1973году командиром стал Никитин Г.А. В 1974 году командиром стал Мусатов В.Ф. В1976 году командиром стал Елисеев,а в 1979 году командир Дмитров В.А. Новиков ходил старпомом в 1973 году в автономку на к 19.Насчет Логинова - был старпомом на к19 1968 году потом командиром 345 экипажа.В 1970 сходил в автономку , получил Орден красной звезды и убыл в академию Г.Ш. В72 году прибыл нач штаба 18 дивизии.Далее был нач штаба флотилии в Гремихе.
_________________
Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому...